Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "self-ignition engine" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 38
Tytuł:
A concept of determining the relation between load and wear of tribological systems of ship main selfignition engines by using probabilistic approach
Autorzy:
Girtler, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258580.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
combustion engine load
probability
stochastic process
self-ignition engine
random variable
statistical relation
stochastic relation
Opis:
This paper presents a proposal of simultaneous consideration of load and wear associated with it , of tribological systems of ship main engines (intended for ship propulsion) . Based on results of investigations it was assumed that both the load Q (i.e. a cause of wear ) and the wear Z (i.e. an effect of load occurrence) considered in a given time t (0 ≤ t ≤ tn) are random variables Qt and Zt ,respectively. There was characterized operational principle of ship main engines in definite external conditions (WZ) as well as consequences of excessive load of engines. Three hypotheses highlighting relations existing between load and wear of the above mentioned systems, have been proposed. The first of them deals with explanation of stochastic relation between load and wear, the second highlights why it is possible to assume that the load Qt and the wear Zt are positively correlated , and the third – why it is possible to assume that coefficient of correlation between Qt and Zt may be taken close to one.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2018, 4; 130-138
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A probabilistic concept of assessment of amount of noxious substances contained in exhaust gas emitted from self-ignition engines
Autorzy:
Girtler, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260405.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
engine start-up
self-ignition engine
noxious substance
Opis:
A probabilistic concept of toxicity assessment of exhaust gas emitted from self-ignition engines was presented. Without such assessment it is not possible to determine pro-ecological merits of various transport means driven by self-ignition engines, including inland waterways passenger ships. In the concept a model of starting-up process of self-ignition engines was taken into consideration. The model was presented in the form of a semi-Markovian process, discrete in states and continuous during service. The states of the process are : the cold engine state (s1 ), warm engine state (s2) and hot engine state (s3 ). It made it possible to determine probabilities of the starting-up of engines from its particular states. For determination of mass of noxious substances contained in exhaust gas it is necessary to know the probabilities. Usefulness of the model in assessing amount of the noxious substances results from that during the starting-up of such engines many noxious substances are produced.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2006, S 2; 33-37
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A probabilistic concept of load assessmentof self-ignition engines
Autorzy:
Girtler, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258922.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
hypothesis
load
self-ignition engine
stochastic process
Opis:
A proposal of probabilistic interpretation of loading process of self-ignition combustion engines, was presented. Probabilistic description of loading the engines was proposed with taking into account known parameters (indices) of their operation. It was demonstrated that instantaneous load of such engines can be considered a random variable. Attention was paid to the fact that the load can be taken as a multi-dimensional random variable. Engine load changes during its operation were considered as the loading process and presented in the form of a multi-dimensional stochastic process whose states are loads considered to be random variables. It was demonstrated that the loading process can be taken as the stochastic one of asymptotically independent incements, stationary and ergodic. Justification of the above mentioned features of the loading process is contained in the presented hypotheses. It was also demonstrated that in testing the load process of self-ignition engines stochastic relation between thermal and mechanical loading should be taken into account.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2008, 2; 65-70
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza naprężeń termicznych na przylgni zaworu wylotowego w doładowanym silniku z zapłonem samoczynnym
Analysis of thermal stress in the exhaust valve face in a turbocharged diesel engine
Autorzy:
Hornik, A.
Jędrusik, D.
Gustof, P.
Czech, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315220.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
metoda elementów skończonych
MES
silnik z zapłonem samoczynnym
naprężenia termiczne
finite element method
FEM
self-ignition engine
thermal stresses
Opis:
W artykule przedstawiono przebieg naprężeń termicznych na przylgni zaworu wylotowego w doładowanym silniku z zapłonem samoczynnym. Modelowanie obciążeń cieplnych przeprowadzono w oparciu o dwustrefowy model procesu spalania oraz metodę elementów skończonych MES w stanie nieustalonego przepływu ciepła. Obliczenia zostały wykonane dla modelu geometrycznego zaworu wylotowego silnika pięciocylindrowego o pojemności skokowej około 2300 cm3 z bezpośrednim wtryskiem paliwa do komory spalania i mocy znamionowej 85 kW.
The article presents the course of thermal stress in the exhaust valve face in a turbocharged diesel engine. Modelling of thermal loads are based on a two-zone model of the combustion process and the finite element method FEM unsteady state heat flow. The calculations were made using a geometrical model of the exhaust valve in a five-cylinder engine with a capacity of about 2300 cm3, with a direct fuel injection to the combustion chamber and a power rating of 85 kW.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 979-982
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania emisji składników gazowych i cząstek stałych lekkiego pojazdu dostawczego w rzeczywistych warunkach eksploatacji
Gaseous compounds and particulate matter exhaust emission measurements from light duty vehicle in real driving conditions
Autorzy:
Nowak, M.
Rymaniak, Ł.
Fuć, P.
Andrzejewski, M.
Daszkiewicz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312124.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
badanie emisji spalin
warunki rzeczywiste
silnik o zapłonie samoczynnym
eco-driving
exhaust emission test
real conditions
self-ignition engine
Opis:
W artykule dokonano porównania emisji związków szkodliwych spalin lekkiego pojazdu dostawczego z silnikiem o zapłonie samoczynnym, spełniającego normę Euro 5. Podczas badań dokonano pomiaru w dwóch cyklach, gdzie zastosowano różną masę przewożonego ładunku. Badania wykonano w warunkach drogowych, na trasie obejmującej cykl miejski, pozamiejski i autostradowy. Punkty pracy jednostek napędowych pojazdów podczas badań homologacyjnych, powinny jak najbardziej odzwierciedlać ich rzeczywistą eksploatację. Powszechnie wiadomo, że warunki pracy układów napędowych podczas testu NEDC w większości przypadków są inne niż ma to miejsce podczas codziennego użytkowania tych pojazdów. W związku z tym pomiary drogowe dostarczają nowej, cennej wiedzy w aspekcie rzeczywistego wpływu pojazdów silnikowych na środowisko naturalne. W pomiarach wykorzystano zaawansowaną technicznie aparaturę typu PEMS, która pozwoliła określić stężenie emitowanych składników gazowych i cząstek stałych. Na podstawie zebranych danych wyznaczono charakterystyki udziału czasu pracy pojazdu, przedstawiono natężenie emisji poszczególnych składników toksycznych w funkcji prędkość-przyspieszenie, a także określono zbiorcze zestawienie emisji drogowej. Na tej podstawie wykazano wpływ zmiany masy ładunku na uzyskiwane wskaźniki ekologiczne przez obiekt badawczy.
The article compares the exhaust emissions of light-duty commercial vehicles equipped with Euro 5 compressed ignition engine. The tests were carried out in two cycles where different vehicle load was used. The study was conducted in real driving conditions, the test route was covering urban, extra-urban and highway sections. The operating points of the vehicle's propulsion units during the approval tests should reflect as much as possible their real operation. It is well-known that the operating conditions of propulsion systems during the NEDC test are, in most cases, different than during the daily use of these vehicles. Road measurements therefore provide new, valuable insights into the real impact of motor vehicles on the environment. PEMS advanced technology was used to measure the concentration of emitted gaseous and particulate components. Based on the collected data, the characteristics of the vehicle's working time were determined, the emission intensity of the individual toxic components as a function of speed-acceleration was presented, as well as the summary of road emission. On this basis, the influence of the vehicle load change on the ecological indicators obtained by the research object is shown.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 327-331, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie endoskopowe przestrzeni roboczej silnika o zapłonie samoczynnym z wstępną komorą spalania
Autorzy:
Korczewski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2073593.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
przestrzeń robocza
badanie endoskopowe
self-ignition engine
work space
endoscopic examination
Opis:
W artykule podjęto zagadnienie diagnostyki endoskopowej przestrzeni roboczych tłokowych silników spalinowych. Scharakteryzowano endoskopową aparaturę diagnostyczną będącą na wyposażeniu bazy laboratoryjnej Katedry Siłowni Morskich i Lądowych Wydziału Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej. Przybliżono metodykę realizacji badań endoskopowych na przykładzie laboratoryjnego silnika o zapłonie samoczynnym z wstępną komorą spalania. Miały one na celu ocenę stanu referencyjnego jego przestrzeni roboczej przed rozpoczęciem testowania różnego rodzaju pozostałościowych paliw żeglugowym, w tym zasiarczonych i modyfikowanych. Załączone wyniki badań endoskopowych dotyczą zarówno jakościowej jak i ilościowej oceny wykrytych defektów powierzchniowych elementów ograniczających przestrzeń robocza przedmiotowego silnika.
Źródło:
Journal of Polish CIMEEAC; 2017, 12, 1; 39--50
1231-3998
Pojawia się w:
Journal of Polish CIMEEAC
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of the proportion of natural gas in the feeding dose on the combustion process in a self-ignition engine with a Common Rail fuel system
Wpływ udziału gazu ziemnego w dawce zasilającej na przebieg spalania w silniku o zapłonie samoczynnym z układem zasilania typu Common Rail
Autorzy:
Wierzbicki, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/328762.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
natural gas
self-ignition engine
combustion process
Common Rail system
gaz ziemny
silnik o zapłonie samoczynnym
przebieg procesu spalania
układ Common Rail
Opis:
Limited oil resources, combined with the need to stem the toxic emissions to the atmosphere, necessitate seeking alternative fuels for combustion engines. According to forecasts, natural gas will be one of those fuels whose importance is likely to increase in future. Because of its properties, natural gas can be used directly in spark-ignition engines. When natural gas is used as fuel in much more efficient self-ignition engines, it is necessary to use dual fuelling. This paper presents the effect of the proportion of natural gas in the feed dose on the course of the combustion process in a turbocharged self-ignition engine. The engine was controlled by the Common Rail fuel system, programmed for single-fuel operation.
Ograniczone zasoby ropy naftowej, a także konieczność ograniczenia emisji związków toksycznych do atmosfery wymuszają poszukiwanie alternatywnych paliw do silników spalinowych. Według prognoz jednym z paliw którego znaczenie w przyszłości będzie wzrastać jest gaz ziemny. Ze względu na właściwości gaz ziemny może być bezpośrednio wykorzystywany do zasilania silników o zapłonie iskrowym. W przypadku wykorzystania gazu ziemnego do zasilania znacznie sprawniejszych silników o zapłonie samoczynnym konieczne jest zastosowanie dwupaliwowego układu zasilania. W artykule przedstawiono wpływ udziału gazu ziemnego w dawce zasilającej na przebieg procesu spalania w turbodoładowanym silniku o zapłonie samoczynnym. W trakcie badań silnik był sterowany układem zasilania typu Common Rail oprogramowanym do pracy jednopaliwowej.
Źródło:
Diagnostyka; 2018, 19, 4; 65-70
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emisja szkodliwych składników spalin w badaniach kontrolnych wybranej populacji pojazdów samochodowych
Emission of the fumes harmful components in the control tests upon the chosen population of vehicles
Autorzy:
Kuranc, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311614.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
emisja spalin
silnik o zapłonie iskrowym
silnik z zapłonem samoczynnym
emission
spark-ignition engine
self-ignition engine
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki kontrolnych badań emisji spalin wybranej losowo populacji pojazdów samochodowych eksploatowanych głównie w warunkach aglomeracji miejskiej. Analizowano wybrane parametry charakterystyczne pojazdu i oceniano ich związek z poziomem emisji wybranych składników spalin. Badania prowadzono zarówno dla pojazdów z silnikami o iskrowym oraz o samoczynnym zapłonie mieszanki.
The paper presents results of exhaust emission's control tests taken upon randomly selected population of motor vehicles in a metropolitan area. We analysed selected parameters characteristic of the vehicle and assessed their relationship to the level of exhaust emissions of the selected components. The study was conducted both for vehicles with spark-ignition and with self-ignition of the mixture.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 282-290
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Komputerowa symulacja procesu wtrysku oleju napędowego i oleju rzepakowego z wykorzystaniem programu AVL FIRE
Computer simulation of injection process of diesel oil and rape oil with the use of AVL Fire Program
Autorzy:
Januła, J.
Kruczyński, S.
Pawlak, G.
Kintop, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311682.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik z zapłonem samoczynnym
wtrysk paliwa
olej napędowy
olej rzepakowy
self-ignition engine
fuel injection
diesel oil
rape oil
Opis:
W artykule opisano wyniki symulacji komputerowej procesu wtrysku paliwa roślinnego w porównaniu do oleju napędowego. Symulacja wykonana została przy użyciu programu FIRE firmy AVL. Otrzymane wyniki pozwoliły na sformułowanie wniosków dotyczących zachowania się strugi wtryśniętych paliw oraz wpływu parametrów procesu wtrysku tych paliw na przebieg temperatury i ciśnienia w komorze spalania silnika o zapłonie samoczynnym.
The paper describes the results of computer simulation of injection process of vegetable oil which is compared to the injection of diesel oil. The simulation was performed with the use of AVL FIRE computer program. The results give the information about the spray of injected fuels as well as information about the influence of injection parameters on the temperature and pressure inside combustion chamber of CI engine.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 216-223
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja oceny jakości rozpylania paliwa w komorach spalania z wtryskiem bezpośrednim silnika o zapłonie samoczynnym
Autorzy:
Girtler, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2172200.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
jakość rozpylania paliwa
komora spalania silnika o zapłonie samoczynnym
proces spalania
silnik o zapłonie samoczynnym
wtrysk bezpośredni paliwa do cylindra
fuel atomization quality
combustion chamber of a self-ignition engine
combustion process
self-ignition engine
direct injection of fuel into the cylinder
Opis:
Przedstawiono wstępną propozycję oceny jakości rozpylania paliwa w komorach spalania z wtryskiem bezpośrednim silnika o zapłonie samoczynnym. Podano definicję opisową i wartościującą pojęcia jakości spalania. W odniesieniu do definicji wartościującej przyjęto, że jakość rozpylania paliwa może być określona za pomocą zbioru takich cech jak: dokładność rozpylania, stopień rozpylenia, jednorodność rozpylenia, zasięg strumienia, rozrzut kropel strumienia, równomierność rozpylenia, stężenie rdzenia strumienia paliwa i szerokość (średnica) tego strumienia. Wymienione cechy jakości rozpylania zostały scharakteryzowane w ujęciu deterministycznym i probabilistycznych za pomocą odpowiednich wzorów. Wykazano przy tym przydatność zarówno estymacji punktowej jak i przedziałowej do oceny cech jakości rozpylania paliwa. Zwrócono przy tym uwagę, że estymacja przedziałowa umożliwia pełniejszy (lepszy) opis jakości rozpylania paliwa.
Źródło:
Journal of Polish CIMEEAC; 2022, 17, 1; 34--43
1231-3998
Pojawia się w:
Journal of Polish CIMEEAC
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Main conditions and effectiveness of gas fuel use for powering of dual fuel IC self-ignition engine
Podstawowe uwarunkowania oraz efektywność wykorzystania paliwa gazowego do napędu silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym
Autorzy:
Postrzednik, S.
Przybyła, G.
Żmudka, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374539.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
IC engine
gas fuel use
self ignition
dual fuel system
performance parameters
gas fuel
silnik spalinowy
stosowanie paliwa gazowego
samozapłon
układ paliwowy podwójny
parametry wydajności
paliwo gazowe
Opis:
Internal combustion engines are fuelled mostly with liquid fuels (gasoline, diesel). Nowadays the gaseous fuels are applied as driving fuel of combustion engines. In case of spark ignition engines the liquid fuel (petrol) can be totally replaced by the gas fuels. This possibility in case of compression engines is essentially restricted through the higher self-ignition temperatures of the combustible gases in comparison to classical diesel oil. Solution if this problem can be achieved by using of the dual fuel system, where for ignition of the prepared fuel gas - air mixture a specified amount of the liquid fuel (diesel oil) should be additionally injected into the combustion chamber. For assurance that the combustion process proceeds without mistakes and completely, some basic conditions should be satisfied. In the frame of this work, three main aspects of this problem are taken into account: a. filling efficiency of the engine, b. stoichiometry of the combustion, c. performance of mechanical parameters (torque, power). A complex analysis of these conditions has been done and some achieved important results are presented in the paper.
Silniki spalinowe są zwykle zasilane paliwami ciekłymi (benzyna, ON). Aktualnie do napędu tych silników często wykorzystywane są paliwa gazowe, przy czym zazwyczaj stosowany jest zapłon iskrowy. W przypadku silników z zapłonem samoczynnym wymagane jest użycie podwójnego systemu paliwowego (tzw. systemu dualnego), w ramach którego łącznie z paliwem gazowym podawana jest nieduża dawka paliwa ciekłego, inicjująca zapłon przygotowanej gazowo-powietrznej mieszanki palnej. W celu zapewnienia, że proces spalania będzie przebiegać prawidłowo, a pracujący silnik osiągnie wymagany moment obrotowy (moc efektywną), wiele uwarunkowań powinno być ściśle dotrzymanych. W artykule przeprowadzono teoretyczno-obliczeniową analizę uwarunkowań związanych z prawidłowym funkcjonowaniem silnika spalinowego, wyposażonego w dwupaliwowy układ zasilania w aspekcie uwarunkowań stechiometrycznych oraz pozyskiwanego momentu obrotowego.
Źródło:
Transport Problems; 2015, 10, 3; 99-111
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody oceny stanu technicznego układu Common Rail z wykorzystaniem systemów komputerowych
Diagnostic processes of Common Rail unit based on computer systems
Autorzy:
Bocheński, C.
Mruk, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/328151.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
diagnostyka
silnik
common rail
system wtrysku
sieć neuronowa
diagnostics
self-ignition engine
injection system
neural networks
Opis:
W artykule przedstawiono problematykę procesów diagnostyki technicznej w czasie pracy silnika z zapłonem samoczynnym. Przedstawiono rozwiązanie stanowiska badawczego wraz z oprogramowaniem sterującym pozwalającym na przeprowadzenie badań procesów diagnostycznych oraz przedstawiono wyniki badań opracowanych algorytmów diagnostycznych dla układu wtryskowego typu Common Rail.
The paper presented problems of diagnostic processes within function of self-ignition engine. There is presented a measuring stand of together with a controlling software enabling to research the diagnostic processes and result of investigation elaborate diagnostic algorithms of Common Rail injection system.
Źródło:
Diagnostyka; 2002, 27; 11-16
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości poprawy składu mieszaniny gazowej przez dławienie powietrza przy częściowych obciążeniach silnika dwupaliwowego
The possibility of quality improvement of gas-air mixture at part load of dual fuel engine
Autorzy:
Stelmasiak, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262872.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
dławienie powietrza
silnik dwupaliwowy
skład mieszaniny gazowej
zapłon samoczynny
dual fuel engine
gas-air mixture
self-ignition
Opis:
Jednym z zasadniczych problemów dwupaliwowych silników o zapłonie samoczynnym zasilanych olejem napędowym i gazem ziemnym jest pogarszająca się sprawność przy częściowych obciążeniach silnika. Zjawisko to związane jest z nadmiernym zubożeniem mieszaniny gazowej. W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące możliwości poprawy jakości spalania ubogich mieszanin gazowych przez dławienie powietrza dolotowego. Badania wykonano na badawczym, jednocylindrowym silniku o wtrysku bezpośrednim wyposażonym w układ wtryskowy oleju napędowego typu Common Rail i wtrysk sprężonego gazu do kolektora dolotowego. Badania wykazały korzystny wpływ umiarkowanego dławienia na sprawność ogólną silnika i stężenie CO oraz THC. Poprawa jakości spalania przy minimalnym obciążeniu prowadzi jednak do wzrostu stężenia NO[x] co powoduje konieczność równoczesnego stosowania recyrkulacji spalin.
With one of fundamental problems of dual fuel diesel engines fed with diesel and natural gas there is a efficiency deteriorating at partial loads of the engine. This disadvantageous phenomenon is connected with combustion excessive lean air-gas mixtures. In the paper some results concerning the possibility of the improvement of quality combustion at low loads and lean mixtures, by inlet air throttling have been shown Experiments were made on single-cylinder direct injection research engine equipped with the arrangement of Common Rail system and the sequential injection of compressed gas to the inlet collector. A profitable influence of moderate throttling on the engine efficiency and CO and THC concentration has been demonstrated. However, the improvement in combustion quality lead NO[x] concentrations to the height at the partial load what is causing the necessity of simultaneous practicing the recirculation of the exhaust gas.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2007, 1; 43-57
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niektóre aspekty produkcji rzepaku z przeznaczeniem na biopaliwo
Autorzy:
Uzdowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311456.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
rzepak
biopaliwa
silnik z zapłonem samoczynnym
rape
biofuels
self-ignition engine
Opis:
Strefa klimatyczna, w której położona jest Polska, duży odsetek gruntów ornych nieprzydatnych do produkcji żywności ze względu na zanieczyszczenie oraz niska klasa gleby, stwarzają możliwości rozpowszechnienia upraw roślin oleistych z przeznaczeniem do wykorzystania przemysłowego. Najlepszą rośliną z różnych względów (technologicznych, ekonomicznych i klimatycznych) jest rzepak, z którego można by pozyskiwać olej przydatny do zasilania silników o zapłonie samoczynnym (ZS).
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 438-441
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niepowtarzalność opóźnienia samozapłonu paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym
Unrepeatability of fuel self-ignition delay in diesel engine
Autorzy:
Lotko, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263624.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
opóźnienie
pompa wtryskowa
samozapłon
silnik o zapłonie samoczynnym
delay
diesel engine
injection pump
self-ignition delay
Opis:
Artykuł przedstawia wyniki badań realizowanych z wykorzystaniem silnika AD3.152 zasilanego olejem napędowym (ON) oraz mieszaninami paliwowymi, takimi jak: olej napędowy - eter etylo-tert-butylowy (EETB), a także: olej napadowy - odwodniony etanol (ET) - estry metylowe nienasyconych kwasów tłuszczowych (FAMIZ). Głównym celem artykułu było przeprowadzenie oceny zmian wartości wskaźnika niepowtarzalności kąta opóźnienia samozapłonu w badanym silniku zasilanym wyżej wymienionymi mieszaninami paliwowymi.
The paper presents test results carried out with using of AD3.I52 diesel engine fuelled with diesel oil and two other kinds of fuel blends: diesel - ethyl tertiary butyl ether (EETB) and diesel-anhydrous ethanol with addition of fatty acid methyl ester. The main aim of this paper was to describe selected problems of fuel self-ignition unrepeatablity phenomenon of tested diesel engine fuelled with the above mentioned fuel blends.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2008, 3-4; 195-209
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 38

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies