Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "self-ignition delay" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Niepowtarzalność opóźnienia samozapłonu paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym
    Unrepeatability of fuel self-ignition delay in diesel engine
    Autorzy:
    Lotko, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263624.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    opóźnienie
    pompa wtryskowa
    samozapłon
    silnik o zapłonie samoczynnym
    delay
    diesel engine
    injection pump
    self-ignition delay
    Opis:
    Artykuł przedstawia wyniki badań realizowanych z wykorzystaniem silnika AD3.152 zasilanego olejem napędowym (ON) oraz mieszaninami paliwowymi, takimi jak: olej napędowy - eter etylo-tert-butylowy (EETB), a także: olej napadowy - odwodniony etanol (ET) - estry metylowe nienasyconych kwasów tłuszczowych (FAMIZ). Głównym celem artykułu było przeprowadzenie oceny zmian wartości wskaźnika niepowtarzalności kąta opóźnienia samozapłonu w badanym silniku zasilanym wyżej wymienionymi mieszaninami paliwowymi.
    The paper presents test results carried out with using of AD3.I52 diesel engine fuelled with diesel oil and two other kinds of fuel blends: diesel - ethyl tertiary butyl ether (EETB) and diesel-anhydrous ethanol with addition of fatty acid methyl ester. The main aim of this paper was to describe selected problems of fuel self-ignition unrepeatablity phenomenon of tested diesel engine fuelled with the above mentioned fuel blends.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2008, 3-4; 195-209
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Self-Ignition Delay and Control Parameters of Diesel Engines for Different Vehicle Feeding Systems and Different Fuels
    Autorzy:
    Lotko, Wincenty
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2024151.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    self-ignition delay
    combustion process
    fuel injection process
    diesel engine
    renewable fuels
    opóźnienie samozapłonu
    proces spalania
    proces wtrysku paliwa
    silnik wysokoprężny
    paliwa odnawialne
    Opis:
    The phenomena accompanying the self-ignition period have been the subject of extensive research in this area. They are usually carried out in constant volume pressure chambers or in reactors with constant air flow. Such tests are considered to be basic. The conditions in these tests are definitely different from those in compression ignition engines. Therefore, the comparison of the auto-ignition delay periods from test setups to those obtained from real engines raises a number of doubts. Because the self-ignition delay period determines the combustion process, a theoretical analysis was conducted, pertaining to a number of factors that have an impact on this process which determines the operational aspects of the engine, and thus its economics and ecology. The research object was a single-cylinder engine from AVL LIST GmbH in Graz, Austria. The engine is equipped with a Common Rail injection system. The test setup meets the following standards: Directive 1999/96/EC of the European Parliament and the Council of 13th December 1999, Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and the Council of 20th June 2007, as well as Commission Regulation (EC) No 692 /2008 of 18th July 2008. The analysis of the operational aspects of the self-ignition delay period was based on the results of tests on the AVL 5402 engine fueled with hydrocarbon fuels: diesel and synthetic oil. The engine was also fed with vegetable fuel – rapeseed oil. The obtained material from the tests warns the user of CI engines against the effects of their failure if the engine control parameters and the quality of fuel for its supply are not maintained as recommended by the manufacturers. The material contained in the publication is used for scientific analysis, and, which is worth emphasizing, is of a utilitarian nature.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 1; 245-254
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of camelina oil ester additive to diesel fuel on self - ignition angle in agricultural engine
    Autorzy:
    Orliński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241585.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    camelina oil ester
    self-ignition delay angle
    diesel engine
    Opis:
    The article presents the results of investigations referring to self-ignition delay angle determined experimentally and through simulations. It was done using charged agricultural Perkins 1104C-E44T engine powered by pure diesel fuel (ON) and fuel mixtures, such as: diesel fuel with 10% camelina oil ester additive (L10) and diesel fuel with 15% camelina oil ester additive (L15). Camelina oil ester was used to show that it can also be used as an additive plant to diesel fuel (according to the plans of the European Union). Similarly to on a large scale used ester of rapeseed oil. The main aim of the above mentioned research was to show the influence of the fuels on the change of self-ignition delay angle for different rotational velocity conditions of the engine and for maximum volumetric dose of ignited fuel. The research was performed using a dynamometer test stand equipped with measurement system of fast-changeable needle lift of injector and the pressures of working substance. Before starting the investigations, selected physicochemical properties of researched fuels were determined that significantly influence that parameter of the combustion process. At the end of the article the conclusion of experiments and simulations results referring to selfignition delay angle are analysed.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 2; 323-328
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ dodatku benzyny na właściwości samozapłonowe oleju napędowego
    The effect of adding gasoline to diesel fuel on its self-ignition properties
    Autorzy:
    Jaworski, A.
    Kuszewski, H.
    Lejda, K.
    Ustrzycki, A.
    Woś, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132908.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    olej napędowy
    wtrysk paliwa
    pochodna liczba cetanowa
    okres opóźnienia samozapłonu
    diesel fuel
    fuel injection
    derived cetane number
    self-ignition delay period
    Opis:
    Celem badań, których wyniki zamieszczono w niniejszym artykule jest określenie wpływu wybranych udziałów objętościowych benzyny silnikowej w oleju napędowym na właściwości samozapłonowe tak przygotowanego paliwa. Jako miara skłonności paliwa do samozapłonu wykorzystana została pochodna liczba cetanowa. Pomiaru pochodnej liczby cetanowej (DCN), a także okresu opóźnienia samozapłonu, dokonano przy użyciu aparatu umożliwiającego spalanie w komorze o stałej objętości. Wyniki oznaczeń porównano z wymaganiami legislacyjnymi i normatywnymi, jakim podlega olej napędowy.
    The aim of the researches presented in this paper was to determine the effect of some volume fractions of gasoline in the diesel fuel on the self-ignition properties for such prepared fuel. As a measure of the susceptibility of fuel to self-ignition derived cetane number was used. The measurement of derived cetane number (DCN) and self-ignition delay period, was made with a device enabling combustion in constant volume chamber. The results were compared with the legislative and standard requirements for diesel fuel.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 612-617
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies