Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "section H" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Poziom i dynamika zmian w zatrudnieniu i wynagrodzeniach na rynku TSL w Polsce w latach 2004-2014
    Level and dynamics of employment and wages in TSL market in Poland in 2004-2014
    Autorzy:
    Piotrowska-Piątek, A.
    Pomietlorz-Loska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/326023.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport
    spedycja
    logistyka
    sekcja H
    zatrudnienie
    wynagrodzenia
    spedition
    logistic
    section H
    employment
    wages
    Opis:
    Transport, spedycja i logistyka (TSL) są uważane za jeden z kluczowych rynków usługowych polskiej gospodarki. Celem artykułu jest zaprezentowanie poziomu i dynamiki zmian w zatrudnieniu oraz wynagrodzeniach na tym rynku w latach 2004-2014. Dla jego realizacji przeprowadzono analizę literatury przedmiotu oraz badania typu desk research. Uzyskane wyniki wskazują na dynamiczne zmiany w liczbie pracujących, co związane jest ze zmianami liczby przedsiębiorstw na tym rynku, a także procesami wewnętrznej konsolidacji. Analiza poziomu przeciętnych wynagrodzeń w przedsiębiorstwach TSL wskazuje, że w badanym okresie były one niższe w stosunku do przeciętnych płac w sektorze przedsiębiorstw, a różnica pomiędzy tymi poziomami zwiększała się.
    Transport, Spedition and Logistics (TSL) are considered to be one of the main service markets of the Polish economy. The aim of the article is to present the level and dynamics of changes in employment and wages in this market from 2004 to 2014. The defined objective was realized through the analysis of literature and desk research. The results indicate dynamic changes in the number of employees, which is related to changes in the number of enterprises in this market, and the process of internal consolidation. The analysis of the level of average wages in TSL enterprises indicates that over the analysed period they were lower in comparison to the average wages in the corporate sector and the difference between those levels was increasing.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2017, 100; 397-407
    1641-3466
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Atrakcyjność sektora TSL na rynku pracy w Polsce
    Attractiveness of the TSL sector on the labour market in Poland
    Autorzy:
    Piotrowska-Piątek, Agnieszka
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2140651.pdf
    Data publikacji:
    2022-10-04
    Wydawca:
    Łódzkie Towarzystwo Naukowe
    Tematy:
    logistics
    transportation and storage
    section H
    shortage of staff
    employment and salaries
    logistyka
    transport i gospodarka magazynowa
    sekcja H
    deficyt kadrowy
    zatrudnienie i wynagrodzenia
    Opis:
    Przedmiot badań: W artykule zaprezentowano problematykę atrakcyjności sektora Transport, Spedycja, Logistyka (TSL) na rynku pracy w Polsce. Sektor ten uważany jest za jeden z najważniejszych sektorów usługowych polskiej gospodarki o dużym potencjale rozwojowym. W sektorach usługowych zasoby ludzkie są podstawowym warunkiem funkcjonowania i rozwoju przedsiębiorstw. Dlatego zwrócono uwagę na jedno z podstawowych zagrożeń, jakie dotyczy tego sektora – niedobór pracowników. Cel badawczy: Celem artykułu jest ocena atrakcyjności sektora TSL na rynku pracy w Polsce poprzez analizę poziomu oferowanych wynagrodzeń oraz z uwagi na specyfikę pracy – wskaźnika wypadkowości. Metoda badawcza: W artykule wykorzystano przegląd literatury przedmiotu oraz badania typu desk research, w których odwołano się do danych GUS dotyczących przedsiębiorstw zaliczanych do sekcji H – Transport i gospodarka magazynowa (wg PKD 2007) oraz raportów instytucji badawczych. W analizie obejmującej szereg czasowy 2004–2019 wykorzystano wybrane metody z zakresu statystyki opisowej. Wyniki: Wyniki analizy podstawowych czynników wpływających na ocenę atrakcyjności pracy przez potencjalnych pracowników – przeciętnego wynagrodzenia oraz wypadkowości – nie są korzystne dla badanego sektora. Wpływa to na obserwowany już od kilku lat poważny i pogłębiający się niedobór pracowników.  
    Background: The article presents the issue of the attractiveness of the Transport, Spedition, Logistics (TSL) sector in the labor market in Poland. This sector is considered one of the most important service sectors of the Polish economy, with high development potential. In service sectors, human resources are the basic condition for the functioning and development of these enterprises. Therefore, attention is paid to one of the main threats facing this sector – the shortage of staff. Research purpose: The article aims to assess the attractiveness of the TSL sector in the labor market in Poland by analyzing the level of remuneration offered and, due to the type of work, the accident rate. Methods: The article uses a review of the literature on the subject and desk research, in which reference was made to the Statistics Poland data on enterprises from section H – Transport and storage – as well as reports of research institutions. Selected methods of descriptive statistics were used in the analysis covering the time series 2004–2019. Conclusions: The results of the analysis of the basic factors that influence potential employees’ assessment of the attractiveness of work – average salary and accident rate – are not favorable for the analyzed sector. This contributes to the serious and worsening shortage of staff, which has been observed for several years.  
    Źródło:
    Studia Prawno-Ekonomiczne; 2022, 124; 151-167
    0081-6841
    Pojawia się w:
    Studia Prawno-Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Buckling resistance of quasi-straight H-section beam-columns under unequal end moments
    Wyboczenie pozornie prostych elementów dwuteowych szerokostopowych, ściskanych i zginanych momentami podporowymi o różnych wartościach i znaku
    Autorzy:
    Giżejowski, Marian Antoni
    Szczerba, Radosław Bronisław
    Stachura, Zbigniew
    Gajewski, Marcin Daniel
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1853685.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    metoda ogólna
    przemieszczenie duże
    wyboczenie giętno-skrętne
    stal walcowana
    przekrój bisymetryczny
    element dwuteowy szerokostopowy
    element ściskany
    element zginany
    general method
    large displacement
    flexural-torsional buckling
    rolled steel
    bisymmetric cross-section
    H-section
    beam-column connection
    Opis:
    Steel prismatic elements of equal flanges double-tee section subject to major axis bending and compression, unrestrained in the out-of-plane direction between the supports, are vulnerable to buckling modes associated with minor axis flexural and torsional deformations. When end bending moments are acting alone on the quasi-straight member, the sensitivity to lateral-torsional buckling (LTB) is very much dependent upon the ratio of section minor axis to major axis moments of inertia, and additionally visibly dependent upon the major axis moment gradient ratio. In the case of major axis bending with the presence of a compressive axial force, even of rather small value in relation to the section squash resistance, there is a drastic reduction of structural elements in their realistic lengths to maintain a tendency to fail in the out-of-plane mode, governed by the large twist rotation. Increasing the load effects ratio of dimensionless axial force to dimensionless maximum major axis bending moment, the buckling mode goes away from that of lateral-torsional one, starting to become that closer to the minor axis flexural buckling (FBZ) mode. Different aspects of the flexural-torsional buckling (FTB) resistance of the typical rolled H-section beam-column with regard to the General Method (GM) formulation, developed by the authors elsewhere and based on the parametric finite element analysis, are dealt with in this paper. Investigations are concerned with different member slender ratio, different moment gradient ratios and different load effects ratio. Final conclusions are related to practical applications of the proposed format of General Method in relation to the effect of large displacements on the FTB resistance reduction factor described through the dimensionless measure of action effects and the FTB relative slenderness ratio of quasi-straight beam-columns.
    Dwuteowniki stalowe o przekroju bisymetrycznym, poddawane ściskaniu i zginaniu względem głównej osi bezwładności przekroju, są wrażliwe na wyboczenie względem osi mniejszej bezwładności, przy jednoczesnej podatności na deformacje zgięciowe i skręcenie względem tej osi bezwładności. Analizy numeryczne wykazały, że w sytuacji, kiedy na końcach elementu quasi-idealnego występuje obciążenie podporowymi momentami zginającymi, wrażliwość na wyboczenie giętno-skrętne zależy w głównej mierze od stosunku momentów bezwładności analizowanego przekroju oraz dodatkowo zależy, i to w sposób istotny, od gradientu momentu względem głównej osi bezwładności przekroju. W przypadku zginania względem przekrojowej głównej osi bezwładności (osi y-y) z udziałem siły ściskającej, nawet o bardzo małej wartości w porównaniu z siłą powodującą uplastycznienie (równą nośności przekroju klasy 1 na ściskanie), następuje drastyczna redukcja nośności elementów o typowo konstrukcyjnych długościach. Na podstawie przeprowadzonych obliczeń można zaobserwować, że wyboczenie następuje wskutek zginania w płaszczyźnie mniejszej bezwładności przekroju, któremu towarzyszą znaczne skręcenia przekroju. W miarę wzrostu wartości współczynnika obciążenia, który definiujemy jako stosunek bezwymiarowej siły osiowej do bezwymiarowego maksymalnego momentu zginania względem osi większej bezwładności, następuje oddalanie się krzywej wyboczeniowej od tej dla wyboczenia giętno-skrętnego i zbliżenie się do krzywej dla wyboczenia względem osi mniejszej bezwładności. W niniejszej pracy przeanalizowano wpływ wybranych czynników na nośność przy wyboczeniu giętno-skrętnym typowego elementu stalowego, definiowaną w ujęciu tzw. eurokodowej metody ogólnej, rozwijanej przez autorów w innych pracach. Do analiz parametrycznych wykonywano metodę elementów skończonych (MES).
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 1; 323-349
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies