Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "sea−ice" wg kryterium: Temat


Tytuł:
A model-measurements comparison of atmospheric forcing and surface fluxes of the Baltic Sea
Autorzy:
Rudolph, C.
Lehmann, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/48268.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
coupled sea-ice-ocean model
surface flux
temperature
pressure
radiation flux
heat flux
air-sea interaction
Baltic Sea
wave radiation
Opis:
Observed basic meteorological quantities, heat and radiation fluxes from three different measurement stations in the Baltic Sea are compared with model data of the coupled sea-ice-ocean model BSIOM in order to evaluate the atmospheric forcing, corresponding surface fluxes and the sea surface response. Observational data weremade available from the BASIS winter campaigns in 1998 and 2001 as well as from the r/v ‘Alkor’ cruise in June 2001. Simulated fluxes were calculated from prescribed atmospheric forcing provided from the SMHI meteorological database and modelled sea surface temperatures. The comparison of these fluxes with observations demonstrates a strong correlation, even though mean differences in sensible heat fluxes range from 4 to 12 W m−2 in winter and −25 W m−2 in the June experiment. Differences in latent heat fluxes range from −10 to 23 W m−2. The short-wave radiation flux used as model forcing is on average 15 W m−2 less than the corresponding observations for the winter experiments and 40 W m−2 for the June experiment. Differences in net long-wave radiation fluxes range from −5 to 12W m−2 in winter and −62W m−2 for the June experiment. The correspondence between measured and calculated momentum fluxes is very high, which confirms the usability of our model component for calculating surface winds and wind stresses from the atmospheric surface pressure.
Źródło:
Oceanologia; 2006, 48, 3
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Accuracy of Sea Ice Data from Remote Sensing Methods, its Impact on Safe Speed Determination and Planning of Voyage in Ice-Covered Areas
Autorzy:
Pastusiak, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116005.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Ice-Covered Area
Sea Ice Data
Remote Sensing Method
Safe Speed Determination
Route Planning
Voyage Planning
Ice Navigation
Polar Navigation
Opis:
The data related to ice floe concentration and ice thickness were analysed. Sources of data have been verified by visual observation and by comparison in between information from different remote sensing sources. The results of this work exceeded initial expectations. The discrepancies of the information provided by various data sources result from the error of the measurement method, which can be as high as 15% of the concentration of ice floes. It should also be borne in mind that the more generalized information about the state of the ice cover, the lower probability of detection of ice floe patches of a high concentration and spatial extent. Each vessel that is planning voyage in ice should take into consideration inaccurate estimation of concentration and thickness of ice floes received by means of satellite remote sensing methods. The method of determining permissible speed of various ice class vessel in ice on basis of safe speed graph for the icebreaker was developed. A well-defined equation approximates relationship between speed of the icebreaker and the vessels of specified ice classes. Average distance of 24.1 Nm from sea ice extent line was related to all analysed lines representing 30-40% ice floe concentration (IUP product excluded) and 30.6 Nm for analysed lines representing 70-81-91% ice floe concentration. The maximal average distance of the furthest analysed line (IUP product excluded) was equal 37.2 Nm. The average standard deviation of that results was equal 8.3 Nm only. Average distances of analysed lines from sea ice extent line to maximal ice data values were found as follow: 8.4 Nm (23%) for NSIDC-CCAR ice age, 12.3 Nm (33%) for minimal distance of 30-40% ice concentration, 15.4 Nm (41%) for OSISAF ice type “ambiguous” zone from Open Water side, 25 Nm (67%) for minimal distance of 70-81-91% ice concentration, 26.6 Nm (72%) for OSISAF ice type “ambiguous” zone from 1st year ice age side, 35.9 Nm (97%) for maximal distance of 30-40% ice concentration and 36.3 Nm (98%) for maximal distance of 70-81-91% ice concentration data. In the parentheses placed relative distances from first ice data including IUP 40% concentration isolines. Sea ice extent of most of available data sources delineated the edge of “area to be avoided” for vessels of ice class lower than L1. Estimated average speed of L3 ice class vessel was from 3.3 knots till 5.2 knots at average speed 5.0 knots. For L1 ice class vessel estimated average speed was from 6.5 knots till 12.1 knots at average speed 9.7 knots. Relative standard deviation of averaged speed for both ice class vessels was equal 18%. The highest relative deviations were found up to 50% below the average speed value. The highest relative deviations upward were equal 22%. Above speeds for L3 and L1 ice class vessels corresponded well with average technical speed of “Norilsk SA-15” ULA class vessel equal 12,6 knots. The results of the work were not intended to be used for decision making on spot - “on-scene” - during direct guiding vessel in ice. They should be useful for initial voyage planning to allow decision-makers to identify the best freely available data sources for considered voyage and vessel of defined ice class; to understand advantages and limitations of available in the internet data sources; to estimate vessel’s maximal safe speed in encountered ice conditions, to estimate spatial distribution and correlations in between various levels of sea ice concentration and thickness. All above data allow estimate voyage time that is, in addition to fuel consumption, basic criterion of maritime transport economics.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2016, 10, 2; 229-248
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Algae in the annual sea ice at Hooker Island, Franz Josef Land, in August 1991
Autorzy:
Okolodkov, Yuri B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2052736.pdf
Data publikacji:
1993
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Arctic
Franz Josef Land
phycology
sea-ice algae
Źródło:
Polish Polar Research; 1993, 14, 1; 25-32
0138-0338
2081-8262
Pojawia się w:
Polish Polar Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Algae of drifting sea ice north of Elephant Island (BIOMASS III, October 1986)
Autorzy:
Ligowski, Ryszard
Lipski, Maciej
Zieliński, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2053179.pdf
Data publikacji:
1988
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Antarctica
sea ice algae
chlorophyll α
drifting ice
BIOMASS III
Źródło:
Polish Polar Research; 1988, 9, 2-3; 217-229
0138-0338
2081-8262
Pojawia się w:
Polish Polar Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of ice conditions in the Baltic Sea and in the Puck Bay
Analiza warunków zlodzenia Morza Bałtyckiego i Zatoki Puckiej
Autorzy:
Dyrcz, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222799.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
sea ice
ice condition
Baltic Sea
Puck Bay
lód morski
zlodzenie
Morze Bałtyckie
Zatoka Pucka
Opis:
The paper presents results of research based on analysis of ice conditions in the Baltic Sea and in the Puck Bay. Analyses are concerned on the last century the maximum ice extents in the Baltic Sea (1915–2015) and ice conditions in the Puck Bay (1986–2005). Ice conditions in the Baltic Sea are generally of average intensity and depend mainly on the type of winters (mild, average/normal and severe), however, the Baltic bays and gulfs cover the sea ice almost every year. The average ice extent in the Baltic Sea during typical winters, the ice extent in the Baltic Sea during winters in years from 1915 to 2015 and the average time limits the occurrence of the first ice, number of days with ice, ice thickness, terms the disappearance of the last ice in the Puck Bay together with examples of ice forms are presented in this paper. The phenomenon of ice have a significant impact on human activities in the sea, have an effect on weather and climate, plant and animal life, fishery and ports activities and the safety of navigation.
W artykule przedstawiono wyniki badań opartych na analizie warunków występowania lodu na Morzu Bałtyckim i w Zatoce Puckiej. Analizy dotyczą maksymalnego zasięgu pokrywy lodowej w ostatnim stuleciu na Morzu Bałtyckim (1915–2015) i warunków występowania lodu na Zatoce Puckiej w latach 1986–2005. Zlodzenie Morza Bałtyckiego ma zazwyczaj umiarkowaną intensywność i zależy głównie od rodzaju zim (łagodna, średnia/normalna i surowa), jednakże prawie każdego roku lód morski pokrywa zatoki i zalewy bałtyckie. W artykule zobrazowano średni zasięg występowania lodu na Morzu Bałtyckim podczas typowych zim, wielkości obszarów zlodzenia w latach 1915–2015, średni czas początku i końca występowania lodu, liczbę dni z lodem oraz grubość lodu na Zatoce Puckiej wraz z przykładami rodzaju lodu. Zjawisko zlodzenia ma znaczący wpływ na działalność człowieka na morzu, wpływa na pogodę i klimat, życie roślinne i zwierzęce, rybołówstwo oraz funkcjonowanie portów i bezpieczeństwo nawigacji.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2017, R. 58 nr 3 (210), 3 (210); 13-31
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Antarctic benthic fauna in the global climate change
Autorzy:
Kidawa, A.
Janecki, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/12018.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Antarctic
benthic fauna
global climate change
climate change
aquatic ecosystem
benthos
marine environment
ecological consequence
sea water
warming
salinity change
acidification
ice
alien species
Opis:
An important question stated in the presented paper is: Could rotifers be the indicators of climate change in the Antarctic environments? Rotifers are one of the most important components of the invertebrate fauna of the Antarctic freshwater and terrestrial ecosystems. However, investigations of their distribution, diversity and an ecological role in the environment have been widely neglected, mainly due to the methodological and taxonomical difficulties. During the investigations 176 species of rotifers were found, including the endemic and cosmopolitan species. Their existence is directly proportional to microvariations of humidity factor. Scientists still have poor knowledge about the occurrence of rotifer species in recently studied habitats e.g. cryoconite holes, nunataks or soil. Probably rotifers could be the indicators of climate change in the Antarctic freshwater and terrestrial ecosystems but more investigations and monitoring studies are needed.
Źródło:
Papers on Global Change; 2011, 18
2300-8121
1730-802X
Pojawia się w:
Papers on Global Change
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of safety and economy of navigation in ice on the Northern Sea Route
Ocena bezpieczeństwa i ekonomiki żeglugi w lodach na Północnej Drodze Morskiej
Autorzy:
Pastusiak, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311575.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
Northern Sea Route
transit
ice navigation
sea transportation
transport economics
Północna Droga Morska
przewozy tranzytowe
transport morski
żegluga morska w lodach
ekonomiczność przewozu
Opis:
This article discusses safety and economic issues of sea transport during transit voyages of a vessel across the North Sea Route (NSR) in the Arctic Ocean. The main obstacles to shipping and threat to vessels are the regions of ice occurrence and, in particular, clusters of ice with high and very high concentration, thickness and hummocking occurring each year in the same places, which are called ice massifs. Speed of vessels has the greatest impact on the economy of transit voyage. The safe speed of vessels, as a means of transport that ensures trouble-free navigation of the vessels depends on ice conditions. Until now, the concept of safe speed has not been precisely defined. Also, the impact of speed of the vessel in certain ice conditions on over-coming the ice and the risk of damage to vessel has not been precisely defined. Issues of direct and potential costs of vessel’s safety, damages and consequences of damages in ice were also not fully considered. The author analyzed the above relation-ships on the example of the first commercial vessel transit voyage through the NSR and obtained generalized results that can be applied to the initial, general and tactical route planning till 10 days - 6 months ahead and transit schedule of a vessel between Europe and the Far East ports via the Northern Sea Route. The presented method should increase safety and economy of sea transportation in areas covered with ice.
W artykule omówiono zagadnienia bezpieczeństwa i ekonomiczne transportu morskiego podczas podróży tranzytowych statku przez Północną Drogę Morską (PDM) na Oceanie Arktycznym. Głównym utrudnieniem dla żeglugi i zagrożeniem dla statków są na niej rejony występowania lodu a w szczególności skupiska lodu o dużej i bardzo dużej zwartości, grubości i zwałowaniu, występujące każdego roku w tych samych miejscach, które są nazywane masywami lodowymi. Największy wpływ na ekonomiczność podróży tranzytowych stanowi prędkość statku. Bezpieczna prędkość statku, jako środka transportu, która zapewni bezawaryjną jego nawigację zależy od warunków lodowych. Do chwili obecnej pojęcie prędkości bezpiecznej nie zostało precyzyjnie określone. Również wpływ prędkości statku w określonych warunkach żeglugi lodowej na utrudnienie żeglugi i zagrożenie uszkodzeniami statku nie zostały precyzyjnie ustalone. Nie były rozpatrywane również kwestie bezpośrednich i potencjalnych kosztów zagrożenia bezpieczeństwa statku w lodach. Autor przeanalizował powyższe zależności na przykładzie przypadku pierwszej komercyjnej podróży tranzytowej statku przez PDM i uzyskał uogólnione wyniki, które mogą być zastosowane do wstępnego, generalnego i taktycznego planowania trasy i harmonogramu podróży tranzytowej statku pomiędzy Europą i portami Dalekiego Wschodu przez Północną Drogę Morską. Przedstawiona metoda powinna zwiększyć bezpieczeństwo i ekonomiczność transportu morskiego w rejonach pokrytych lodem.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 193-197, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania polarne Akademii Morskiej w Gdyni
Polar research Gdynia Maritime University
Autorzy:
Marsz, A. A.
Styszyńska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260800.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Klimatologów Polskich
Tematy:
historia badań polarnych
bibliografia polarna
meteorologia
klimatologia
oceanologia
lody morskie
Hornsund
Spitsbergen
Arktyka
Stacja Arctowskiego
Półwysep Antarktyczny
Antarktyka
history of polar research
polar bibliography
meteorology
climatology
oceanography
sea ice
Arctic
Arctowski Station
Antarctic Peninsula
Antarctica
Opis:
W pracy omówiono tematykę badań prowadzonych przez pracowników Wyższej Szkoły Morskiej/Akademii Morskiej w Gdyni w wysokich szerokościach półkul północnej i południowej. W latach 1975-2015 pracownicy tej uczelni opublikowali łącznie 231 artykułów, komunikatów i sprawozdań oraz 14 pozycji książkowych o charakterze monograficznym dotyczących różnych aspektów badań polarnych. Wśród tych prac 142 pozycje dotyczyły Arktyki i 103 pozycje – Antarktyki. Podstawowa problematyka badawcza obejmowała zagadnienia zmienności i zmian warunków hydroklimatycznych w Arktyce i Antarktyce, kształtowania się warunków lodowych i problemów żeglugi w lodach oraz zagadnień uprawiania żeglugi w rejonach słabo rozpoznanych pod względem nawigacyjnym, w tym badań dotyczących batymetrii dna i geomorfologii wybrzeży. Artykuł zawiera jako załącznik bibliografię prac polarnych pracowników Wyższej Szkoły Morskiej i Akademii Morskiej w Gdyni.
The paper discusses topics of research conducted by the staff of the Gdynia Maritime University in the high latitudes of northern and southern hemispheres. In the years 1975-2015 the employees of the university have published a total of 231 articles, communications and reports and 14 books of monographic covering various aspects of polar research. Among the 142 works related to the Arctic positions and 103 positions – Antarctica. The basic research problems included issues variability and change hydro-climatic conditions in the Arctic and Antarctic, the formation of ice conditions and navigation in ice problems and issues of navigation in areas poorly recognized in terms of navigation, including research on the bottom bathymetry and geomorphology coasts. The article includes as an annex a bibliography of works polar employees Gdynia Maritime University.
Źródło:
Problemy Klimatologii Polarnej; 2015, 25; 75-98
1234-0715
Pojawia się w:
Problemy Klimatologii Polarnej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Budowa geologiczna i morfogeneza Wzniesienia Elbląskiego w świetle zróżnicowanej dynamiki lądolodu zlodowacenia wisły
Geological structure and morphogenesis of the Elbląg Elevation in the light of diversified dynamics of the vistulian ice sheet
Autorzy:
Pikies, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2061669.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
zlodowacenie wisły
dynamika lądolodu
glacitektonika i neotektonika
niecka Morza Bałtyckiego
Wzniesienie Elbląskie
Vistula glaciation
dynamics of ice sheet
glaciotectonics and neotectonics
Baltic Sea Depression
Elbląg Elevation
Opis:
Wśród głównych czynników wpływających na budowę geologiczną Wzniesienia Elbląskiego należy wymienić glacitektonikę oraz neotektonikę, które niewątpliwie są ze sobą przyczynowo-skutkowo powiązane. Intensywność i skalę procesów glacitektonicznych rozpatrzono po raz pierwszy z perspektywy dynamiki transgresji lądolodów zlodowacenia wisły z obszaru Morza Bałtyckiego. Budowa geologiczna, morfologia i batymetria południowo-wschodniej części dna Bałtyku Centralnego wskazują, że na tym obszarze kształtowały się ważne elementy dynamiki transgresji lądolodu stadiału górnego zlodowacenia wisły, w południowym sektorze jego oddziaływania. Rezultatem zróżnicowanej dynamiki były strumienie lodowe (strumienie lodowe wg Punkariego, 1997), wyprowadzające główną część masy lodowej z czaszy lądolodu, co powodowało, że napływ mas lodowych na obszar Niżu Polski nie był równoczesny i odbywał się z różną siłą. Tym regułom podlegał również obszar Wzniesienia Elbląskiego, gdyż w pierwszej kolejności znajdował się w polu zróżnicowanego oddziaływania strumienia B3, nasuwającego się na obszar Niżu Polski z rejonu subpołudnikowej megadepresji Głębi Gotlandzkiej i Głębi Gdańskiej. W stosunku do obszaru Wzniesienia Elbląskiego dokonano w ujęciu czasowym oceny skali oddziaływania i intensywności procesów glacitektonicznych. Szczególnie silne odkształcenia glacitektoniczne zachodniego skłonu tego wzniesienia powiązano z obecnością północnego odcinka dużego subpołudnikowego uskoku Iława–Elblag, pokrywającego się z zachodnią granicą Wzniesienia Elblaskiego. Prawdopodobną przyczyną rozwoju procesów glacitektoncznych w środkowej i górnej części zlodowacenia wisły mogła być zmiana reżimu pola naprężeń neotektonicznych w szerokiej aureoli wału kujawsko-pomorskiego, do której doszło prawdopodobnie u schyłku interglacjału eemskiego.
Glaciotectonic and neotectonic processes are among the key factors influencing the geological structure of the Elbląg Elevation. The former is undoubtedly interrelated with the latter. Intensity and scale of glaciotectonic processes were for the first time examined from the point of view of transgression dynamics of the Vistulian continental glaciers, advancing from the Baltic Sea area. Geological structure, morphology and bathymetry of the eastern part of the Central Baltic Sea bottom show that main elements of the dynamics were shaped in this area. The diversified dynamics resulted in the formation of ice streams, carrying the major part of ice mass out of the ice sheet. It also caused that the advance of the ice sheet over the Polish Lowlands was not synchronous and occurred with various intensity. The Elbląg Elevation was subjected to these rules, because it was the first to be situated within the diverse force of interaction field with ice stream B3 (streams according to Punkari, 1997), advancing towards the Polish Lowlands from the area of a submeridional megadepression of the Gotland Deep and the Gdańsk Deep (south-eastern part of Central Baltic Sea). As regards the Elbląg Elevation area, an evaluation of the scale and intensity of glaciotectonic processes in time has been performed. Especially strong glaciotectonic disturbances, appearing on the western slope of this elevation, have been related to the presence of the distinct, submeridionally oriented fault zone Iława–Elbląg (its northern part), which coincides with the western boundary of this elevation. The likely reason for the development of glaciotectonic deformation during the middle and upper parts of the Vistula Glaciation might habve been the change of the regime of neotectonic stress field, operating within the broad foreland of the Kuyavian-Pomeranian Swell, which probably took place at the end of the Eemian Interglacial.
Źródło:
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego; 2016, 467; 41--61
0867-6143
Pojawia się w:
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Climatic change on King George Island in the years 1948–2011
Autorzy:
Kejna, Marek
Araźny, Andrzej
Sobota, Ireneusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2051395.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Antarctic
South Shetland Islands
climate
air temperature
air pressure
pre−cipitation
sea surface temperature
sea−ice
Źródło:
Polish Polar Research; 2013, 2; 213-235
0138-0338
2081-8262
Pojawia się w:
Polish Polar Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Consequences of global warming in cryosphere
Autorzy:
Jania, Jacek A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/703326.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
cryosphere
climate warming
sea ice
glacier dynamics
sea level rise
Opis:
Scale of changes of particular components of cryosphere due to global warming is presented. Cryosphere diminishes its spatial extend and the total volume of all kinds of ice is reduced. The Arctic sea ice cover has recently diminished most intensely. It reached its minimal extend (4.28 mln km2) in September 2007. One expects accelerated disintegration of sea ice of the Arctic as a result of coadjuvancy of oceanic and atmospheric factors. In consequence, more intense warming of climate coming from warmer ocean water is predicted in the Arctic basin. Increase of melting of glaciers during the last three decades results in decrease of their extend and thickness. Additionally, more meltwater is reaching bed of glaciers and is accelerating their flow velocity due to faster basal sliding. Such processes result in more intense breaking off the icebergs from fronts of glaciers terminating into the sea. Dynamic response of Greenland outlet tidewater glaciers has been detected after 2000 and it affects significantly global ocean level rise by ca 0.5 mm/yr. The Antarctic Ice Sheet is actually only insignificantly reacting to global warming. The paper discusses possible scenarios of the consequences of dynamic reaction of the West Antarctic Ice Sheet for increasing warming and slow sea level rise. Permafrost is reacting in a less distinct but detectable scale. The paper is giving not only description of consequences of climate warming for cryosphere, important impact of its spatial extend and features on atmosphere and oceans are considered either. A series of positive feedacks between  warming climate and cryosphere are listed. Described evolution of cryosphere is suggesting that distinct trend of climate warming is irreversible for the next centuries. One can also expect systematic rise of global ocean level as the consequence of glacier melting and dynamic transfer of ice masses based on land to the sea.
Źródło:
Nauka; 2008, 3
1231-8515
Pojawia się w:
Nauka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Consistency of data presented on modern maps of ice cover in the Arctic
Autorzy:
Pastusiak, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/92454.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Oddział Kartograficzny Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
ice map content
S-411 standard
remote sensing
safety
sea transport
ice navigation
Opis:
Information about the condition of ice cover on surface of the water, which are the content of map, are important for carrying out safe navigation and efficient economic activity in the polar regions. Methods of mapping can be fully automated on the basis of developed through years of experience algorithms or additionally supported by experienced professionals. The content of some of those now commonly encountered maps is compiled on the basis of mixed methods. In this work geographic positions of ice maps content are analyzed taking into consideration their usefulness for planning ship’s voyage in ice. The results of this work allow using the contents of studied maps for determining the ship’s route in ice and voyage planning of the ship in ice according to her hull strengthening. The ice maps often have boundary lines for different values of reference. The maximum width of the strips of each boundary line within the Marginal Ice Zone is 100 km. The mean square error of position of the analyzed maps is +/- 2.0 km. Average locations of boundaries are consistent except for GRIB type maps of the OSI SAF and NIS, which seem to indicate much lower value of ice floe concentration. The NIC MIZ maps and S-411 standard maps are consistent for the 13% and 81% concentration. The 40% limits on MASIE maps and 46% limits of concentration on S-411 standard maps are also consistent. The course of ice edge issued by the NIS for the GMDSS METAREA, 19 region visualizes well the boundaries of the area where the ship might encounter any form of ice. Information of the GMDSS METAREA 20 region issued by the AARI represents the average of the limits 1 to 46% of all sources of information, and on average the 13% limit of ice concentration. The one-year old ice limit with thickness of 0.10 to 0.30 meters on the AARI map is consistent with course and average location of boundaries of 81% ice concentration on the NIC MIZ map and S-411 standard map. The multi-year old ice limit of thickness from 0.30 to 2.00 meters on the AARI map is coincident with the 79% limit of concentration displayed on the NIS map.
Źródło:
Polish Cartographical Review; 2016, 48, 2; 55-66
2450-6974
Pojawia się w:
Polish Cartographical Review
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Distribution of microflagellates and diatoms in the sea-ice zone between Elephant Island and the South Orkney Islands (December 1988 - January 1989)
Autorzy:
Kopczyńska, Elżbieta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2052789.pdf
Data publikacji:
1991
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Antarctic
phytoplankton
sea-ice zone
Źródło:
Polish Polar Research; 1991, 12, 4; 515-528
0138-0338
2081-8262
Pojawia się w:
Polish Polar Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Distribution of net phytoplankton in the sea-ice zone between Elephant Island and the South Orkney Islands (December 1988 - January 1989)
Autorzy:
Ligowski, Ryszard
Kopczyńska, Elżbieta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2052790.pdf
Data publikacji:
1991
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Antarctic
Weddell Sea
net phytoplankton
sea ice edge
diatoms
Źródło:
Polish Polar Research; 1991, 12, 4; 529-546
0138-0338
2081-8262
Pojawia się w:
Polish Polar Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
eBalticGrid – an interactive platform for the visualisation of results from a high-resolution operational Baltic Sea model
Autorzy:
Jakacki, J.
Przyborska, A.
Nowicki, A.
Wichorowski, M.
Przyborski, M.
Białoskórski, M.
Sochacki, C.
Tylman, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/108447.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
multimodelling
Baltic Sea
forecasting
hydrodynamic model
ice model
Opis:
In recent years, modelling has been one of the fastest growing fields of science. Ocean, ice and atmospheric models have become a powerful tool that has supported many scientific fields during the last few decades. Our work presents the new operational service – called eBalticGrid – implemented into the PLGrid Infrastructure (Dziekoński et al. 2014). The grid is based on three modelling tools – an ocean model (Parallel Ocean Program), an ice model (Community Ice Code) and an atmospheric model (Whether Research and Forecasting Model). The service provides access to 72-hour forecasts for the Baltic Sea area. It includes the physical state of the Baltic Sea, its ice cover and the main atmospheric fields, which are the key drivers of the Baltic’s physical state. Unlike other services, this provides the additional three-dimensional fields of temperature, salinity and currents in the Baltic Sea. The models work in operational mode and currently one simulation per day is run. The service has been implemented mostly for researchers. Access to the results does not require any modelling knowledge. Therefore, the main interface between a user and the model results was designed as a portal providing easy access to the model’s output. It will also be a very suitable tool for teaching students about the hydrology of the Baltic Sea. Data from the system are delivered to another operational system – SatBaltic (Woźniak et al. 2011). The development of an output format to be suitable for navigational software (GRIB files) and sharing via FTP is also planned.
Źródło:
Meteorology Hydrology and Water Management. Research and Operational Applications; 2017, 5, 2; 13-20
2299-3835
2353-5652
Pojawia się w:
Meteorology Hydrology and Water Management. Research and Operational Applications
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies