Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "saturation flow" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    The saturation flow volume as a function of the intersection passing speed
    Gęstość strumienia nasycenia jako funkcja prędkości przejazdu skrzyżowania
    Интенсивность потока насыщения как функция скорости проезда перекрестка
    Autorzy:
    Fornalchyk, Y.
    Mohyla, I.
    Hilevych, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375460.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    signalized intersection
    saturation flow
    intersection passing speed
    skrzyżowania z sygnalizacją świetlną
    strumień nasycenia
    prędkość przejazdu skrzyżowania
    Opis:
    Different methods of calculating the saturation flow volume were examined. It was found that none of them considers the speed of vehicles passing through the intersection (intersection passing speed). For this reason we examined the effect including intersection passing speed has on the accuracy of assessing traffic conditions at intersections by including this parameter in tests run on VISSIM software. Our tests showed that accurately assessing the saturation flow volume depends on including intersection passing speed and the size of the intersection.
    Рассмотрены методы расчета интенсивности потока насыщения и установлено, что они не учитывают скорости проезда перекрестка. Исходя из этого, предложено использовать скорость проезда перекрестка как обобщенный параметр условий движения на перекрестке, для чего в среде VISSIM проведены соответствующие исследования. Установлено, что интенсивность потока насыщения зависит от скорости проезда перекрестка и его длины.
    Źródło:
    Transport Problems; 2013, 8, 3; 43-51
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Influence of Dynamic Characteristics of Vehicles on the Passenger Car Equivalent and Traffic Delay
    Autorzy:
    Fornalchyk, Ye.
    Mohyla, I.
    Hilevych, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/411007.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
    Tematy:
    passenger car equivalent (PCE)
    traffic delay
    traffic light cycle
    saturation flow
    vehicle
    technical condition
    speed up
    Opis:
    The analysis of transportation flow andtechnical condition of cargo-carrying vehicles and buses has showed the need in the research of its influence on the passing density on signalized intersections. The indicator which reflects this influence is represented by light motor vehicle passenger car equivalent (PCE). The need in determining a passenger car equivalent for differently structured transportation flows is demonstrated not according to the recognized methodology, but according to the one developed by the authors which takes into account both diverse structure and the level of technical condition of road users. The latter one decreases launching dynamics of vehicles which depart from the stop line. The respective passenger car equivalents are determined for such a structure of traffic flow. These calculations differ from already known and normative ones. Due to the simulation (the VISSIM program) of passing at an intersection with the use of calculated passenger car equivalents which take into account the technical condition of vehicles, traffic delays on the main direction were defined as decreased by 7.6% for respective duration of permissive signal on a traffic light.
    Źródło:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2015, 4, 2; 45-50
    2084-5715
    Pojawia się w:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimating saturation flow under weak discipline traffic conditions, case study: Iran
    Autorzy:
    Dehghani-Zadeh, M.
    Tafti, M. F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224187.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    saturation flow rate
    signalized intersections
    heterogeneous traffic
    weak discipline traffic
    natężenie przepływu
    skrzyżowanie sygnalizowane
    ruch heterogeniczny
    Opis:
    Intersections, as the critical elements and the major bottleneck points of urban street networks, may have inconsistent performances in different countries. This is largely due to the fact that the factors affecting their performance e.g. driving behavior, vehicle characteristics, control methods, and environmental conditions may vary from one country to another. It is, therefore required to take into account these factors when developing or applying available models and methodologies for their capacity analysis or signal control setting. This is particularly important for the countries with heterogeneous and weak discipline traffic streams such as Iran. Meanwhile, estimating the saturation flow rate, which is a key parameter in capacity and delay analysis and in optimal timing of traffic signals, is of great importance. In this study, the possibility of identifying and or developing appropriate models for estimating the saturation flow rate at the signalized intersections in these situations has been explored. For this purpose, a case study performed at the signalized intersections located in the city of Yazd, a medium sized city located in the middle of Iran. Using the data obtained from several intersections together with the application of analytical procedures proposed by American, Australian, Canadian, Indonesian, Iranian and Malaysian highway capacity guides, the saturation flow rate was estimated from both field observations and analytical methods. A comparison of these results indicated that in the protected left-turn situations, the Australian guide produced the best comparable results with the field data. On the other hand, in the permitted left-turn situations, the method proposed in the American Highway Capacity Manual guide produced the best comparable results with the field data. Furthermore, three new models were developed for estimating the saturation flow rate in three different situations namely, unopposed mixed straight and turning traffic movements, opposed mixed straight and turning traffic movements and merely straight through movement. The effective width, traffic composition, and opposite oncoming through traffic flow were considered as the effective parameters in the proposed models. Moreover, using the multivariate regression analysis, the Passenger Car Equivalent coefficients for motorcycles and heavy vehicles were calculated as 0.51 and 2.09, respectively.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2018, 46, 2; 47-60
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Natężenie nasycenia relacji dla skrzyżowań z sygnalizacją świetlną modelowanych z wykorzystaniem automatów komórkowych
    Saturation flow of vehicle streams for signalised intersections in a cellular automata models
    Autorzy:
    Smoczyński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313320.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    natężenie nasycenia
    sygnalizacja świetlna
    skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną
    automat komórkowy
    saturation flow
    traffic lights
    intersection with traffic lights
    cellular automata
    Opis:
    W artykule przedstawiono metodę obliczania natężeń nasycenia dla relacji na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną w modelu ruchu wykorzystującym automat komórkowy. Sposoby obliczania przepustowości i warunków ruchu dla skrzyżowań z sygnalizacja świetlną określa instrukcja wydana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Nie może zostać ona użyta w pewnych przypadkach, związanych szczególnie z blokowaniem strumienia pojazdów na wylotach takiego skrzyżowania. Nie może być ona także wykorzystana dla zmiennych obciążeń ruchem. Zaproponowano użycie automatu komórkowego do modelowania skrzyżowań z sygnalizacją świetlną. Podstawowy model Nagela-Schreckenberga uzupełniono o zasady ruchu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną, możliwość uwzględnienia pojazdów ciężkich oraz procedury zachowania bezpiecznej odległości pomiędzy pojazdami. Przewidziano możliwość zmniejszania prędkości pojazdów, umożliwiając w ten sposób symulację rzeczywistych warunków ruchu. Zaproponowano i szczegółowo omówiono sposób obliczenia natężenia nasycenia dla relacji na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną. Przygotowano i przetestowano uproszczony model małego, jednopasowego, czterowlotowego skrzyżowania z sygnalizacją świetlną. Przeprowadzono szereg symulacji, które pokazały podobieństwa i różnice pomiędzy wynikami uzyskiwanymi z wykorzystaniem obowiązującej procedury obliczeniowej oraz automatu komórkowego. Wykazano możliwość kształtowania w proponowanym modelu dowolnych wartości natężeń nasycenia dla poszczególnych relacji i różnych organizacji ruchu na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną. Przetestowane elementy składowe po walidacji pozwolą na budowanie modeli dowolnych skrzyżowań z sygnalizacją świetlną, nawet nietypowych, oraz symulację sytuacji nieuwzględnionych w obowiązującej instrukcji obliczeniowe.
    This paper shows a method of calculation of the saturation flows for vehicle streams in the signalised intersection in a cellular automata model. The method of calculating capacity and lost time for some types of signalised intersections was shown in Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad instruction. However, this instruction should not be used for some cases, especially those including phenomenon that cause blocking the traffic stream on intersection exits. This instruction also should not be used in case of changing load. Usage of a cellular automata for modelling the traffic for signalized intersections was proposed. Basic Nagel-Schreckenberg model was extended by inter alia traffic rules on the signalised intersections, possibility of using heavy vehicles and procedures of keeping safe distance between vehicles. Possibility of decreasing of vehicle speed, making it possible to simulate the real conditions of traffic, was included. The method of calculating saturation flow for vehicle streams was proposed and examined. Simplified model of small, one-lane, four-entry signalised intersection was prepared and tested. A number of simulations were made. Similarities and differences between the results from two calculating methods: obligatory instruction and the model of signalised intersection using a cellular automata were shown and analysed. Possibility of receiving any values of saturation flow for vehicle streams in proposed model was shown and analysed. After the validation of the model, its elements will be used to build models of any kind of signalised intersections, even untypical. It will be possible to simulate situations not taken into account in obligatory method of the signalised intersections calculations.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1267-1272, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Temperature changes in the vicinity of thermally loaded structure embedded in the soil: effect of sand content and saturation degree
    Autorzy:
    Różański, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/178365.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    transient heat flow
    temperature
    quartz
    organic matter
    degree of saturation
    Opis:
    Due to the rapid development of geothermal technologies, the problem of efficient and proper evaluation of soil thermal conductivity becomes extremely important. Factors mostly affecting the soil conductivity are the conductivity of solid phase and the degree of saturation. The former one is mainly affected by the mineral composition, in particular, by the content of quartz whose conductivity is the highest one among all the minerals forming soil skeleton. Organic matter, because of its relatively low conductivity, influences the solid conductivity as well. The problem addressed in the paper is the influence of mentioned factors on temperature changes in the vicinity of thermally loaded structure embedded in the soil medium. Numerical simulations are carried out for different values of soil thermal conductivity resulting from various quartz contents and degrees of saturation. In addition, a weak coupled – heat and water transport – problem is considered.
    Źródło:
    Studia Geotechnica et Mechanica; 2017, 39, 2; 61-71
    0137-6365
    2083-831X
    Pojawia się w:
    Studia Geotechnica et Mechanica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Gas-condensate banking and well deliverability : a comparative study using analytical- and numerical models
    Autorzy:
    Ursin, J. R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/298842.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    gas condensate
    two phase fluid flow
    condensation
    reservoir condensate saturation
    effective permeability
    gas and condensate production
    linear dynamics
    numerical simulation
    Opis:
    Reservoir condensate blockage in the reservoir and in particular in the close vicinity of the wellbore may result in significant loss of well deliverability for medium to tight gas reservoirs. The dynamics of fluid flow in these types of reservoirs are investigated by way of analytical description and by numerical simulation of radial two phase flow behavior. The analytical model is based on a single phase semi steady-state solution, being revised for two phase flow of gas and condensate oil. As the liquid is dropping out of the gas, a saturation distribution of immovable oil is seen to develop radially in the reservoir with time. Condensed oil not being part of this saturation distribution is produced to the surface. The numerical model is a cylindrical, single well, fine gridded, simulation model run on the Eclipse E300 compositional simulator. The base case study comprises a rich gas condensate fluid (GOR ~ 1000 Sm3/Sm3), an initial gas-in-place volume of 750 MSm3, and reservoir permeability of 10 mD. A gas flow rate of 0.5 MSm3/day is leading to a production period of about 4 years. A comparative study is performed by varying parameters such as pressure development, development of bank of immovable oil both radially and as function of time, condensate blockage effects, and gas and condensate oil production and onset of reduced well deliverability. Sensitivity analysis are performed by studying variation in the productivity index, non-Darcy and mechanical skin, and sensitivities related to permeability. It has been confirmed in this study that condensate blockage has a direct and negative impact on well deliverability, where both the plateau period and the bottom hole pressure are reduced. We also show that the analytical model compares well with the numerical models and that many features describing gas-condensate banking and well deliverability are adequately described in the model. The analytical model also offers insight into the process of reservoir liquid storage in gas condensate reservoirs.
    Źródło:
    AGH Drilling, Oil, Gas; 2016, 33, 2; 259-289
    2299-4157
    2300-7052
    Pojawia się w:
    AGH Drilling, Oil, Gas
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estymacja zwilżalności przy wykorzystaniu danych geofizyki wiertniczej oraz pomiarów laboratoryjnych w skałach klastycznych
    Autorzy:
    Lis-Śledziona, Anita
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1833905.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    wettability
    water
    oil
    relative permeability
    water saturation
    Amott–Harvey test
    hydraulic flow units
    zwilżalność
    przepuszczalność względna
    woda
    ropa
    współczynnik nasycenia wodą
    test Amotta–Harvey’a
    jednostki jednorodne hydraulicznie
    Opis:
    Artykuł prezentuje nowatorską metodę obliczania zwilżalności przy wykorzystaniu danych geofizyki wiertniczej oraz pomiarów laboratoryjnych wykonanych na rdzeniach. Obszar badań to piaskowce kambru środkowego zlokalizowane w morskiej części basenu bałtyckiego. Akumulacje ropy w tym złożu zlokalizowane są w pułapkach strukturalnych i mają związek z występowaniem uskoków. W pracy jako dane wejściowe wykorzystano wyniki zwilżalności oznaczone laboratoryjnie na próbkach przy wykorzystaniu testu Amotta–Harvey'a oraz dostępne pomiary geofizyki wiertniczej. Celem pracy było także zbadanie wpływu zwilżalności na oporność skały, wartości współczynnika nasycenia wodą oraz zbadanie zależności pomiędzy zwilżalnością a rozmiarem porów budujących przestrzeń porową. Pierwszy etap pracy obejmował obliczenie zawartości wody kapilarnej średnich wielkości porów. Zauważono, że wyliczone parametry zależą od pomierzonej zwilżalności – to spostrzeżenie pozwoliło na zdefiniowanie wzoru do wyznaczania parametru zwilżalności N. Następnie uzyskaną ciągłą krzywą obrazującą zmiany zwilżalności wzdłuż całego analizowanego interwału zbiornikowego korelowano z wartościami z testu Amotta–Harvey'a, co pozwoliło na wyliczenie zwilżalności ośrodka w skali Amotta–Harvey'a (–1; –1). W kolejnym etapie analizowano wpływ zwilżalności na rzeczywistą oporność formacji, współczynnik nasycenia wodą oraz względną przepuszczalność dla wody i ropy. Ostatnia część wykonanych prac objęła podział piaskowców kambru środkowego na jednostki jednorodne hydraulicznie i określenie zmienności zwilżalności, współczynnika nasycenia wodą i względnej przepuszczalności w każdej z wydzielonych klas. Wydzielenie jednostek jednorodnych hydraulicznie zostało przeprowadzone na podstawie analizy składowych głównych oraz grupowania metodą k-średnich. Ostatnim etapem było określenie dominującego w złożu systemu zwilżalności.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2020, 76, 7; 431--440
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies