Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "samolot pasażerski" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Smoleńsk po 10 latach
    Autorzy:
    Macierewicz, Antoni (1948- ).
    Powiązania:
    Gazeta Polska 2020, nr 15, s. 40-43
    Współwytwórcy:
    Wierzchołowski, Grzegorz (1983- ). Wywiad
    Data publikacji:
    2020
    Tematy:
    Anodina, Taťâna Grigor'evna (1939- )
    Miller, Jerzy (1952-)
    Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego
    Mežgosudarstvennyj Aviacionnyj Komitet
    Podkomisja ds. Ponownego Zbadania Wypadku Lotniczego (Ministerstwo Obrony Narodowej ; Polska)
    Badania naukowe
    Czarna skrzynka (lotnictwo)
    Katastrofa smoleńska (2010)
    Wypadki i katastrofy lotnicze
    Lot
    Materiały wybuchowe
    Symulacja
    Śledztwo i dochodzenie
    Tupolew Tu-154 (samolot pasażerski)
    Artykuł z czasopisma społeczno-politycznego
    Artykuł z tygodnika opinii
    Artykuł publicystyczny
    Wywiad dziennikarski
    Opis:
    Artykuł dotyczy katastrofy lotniczej polskiego samolotu rządowego Tu-154 w Smoleńsku w 2010 roku i podsumowania badań naukowych po 10 latach śledztwa, w 10. rocznicę katastrofy. Przedstawiono wyniki pracy Podkomisji ds. Ponownego Zbadania Wypadku Lotniczego pod Smoleńskiem, której przewodniczącym jest Antoni Macierewicz. Wspomniano o badaniach amerykańskich ekspertów z National Institute For Aviation Research (NIAR), których celem była weryfikacja wniosków z tzw. raportu Millera. Badania dotyczyły m.in. odtworzenia cyfrowo modelu samolotu, stworzenia symulacji LS-DYNA, weryfikującej przebieg katastrofy, przeanalizowano parametry lotu. W podsumowaniu przewodniczący podkomisji wskazał nieścisłości w raporcie Millera oraz trudności w uzyskaniu od Rosjan dostępu do czarnej skrzynki z samolotu.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Testing the Process of Evacuation from the Passenger Aircraft with the Use of Computer Simulation
    Badanie procesu ewakuacji z samolotu pasażerskiego z wykorzystaniem symulacji komputerowej
    Autorzy:
    Jasztal, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34670973.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    evacuation
    passenger aircraft
    computer simulation
    ewakuacja
    samolot pasażerski
    symulacja komputerowa
    Opis:
    Purpose: The main aim of the study was to investigate the possibility to use the Pathfinder simulation software to determine the duration of an evacuation and to plan its course for various scenarios of evacuation organisation, for specific profiles and behaviours of passengers and on-board personnel, and for a specific geometrical arrangement of the passenger cabin of a selected passenger aircraft. In addition, the paper discusses selected factors that affect the evacuation from the passenger aircraft. The project and the methods: The Pathfinder software used in the research has the graphical interface to create an evacuation simulation model (2D and 3D) as well as tools to visualise the results. Pathfinder is based on artificial intelligence algorithms, in which each passenger has a number of individual features that can influence his/her movements and decisions during the simulation. The simulation of people's movement is determined by their profiles and behaviours, the parameters of which can be entered by means of probability distributions, which makes it possible to take into account the stochastic nature of the evacuation process. Results: The Boeing 787 Dreamliner was selected for the study, for which six options for simulating the evacuation of 252 passengers and eight members of on-board personnel were conducted. The shortest evacuation time was achieved by changing the even distribution of the number of passengers to the individual emergency exits, thus avoiding congestions in sensitive areas of the passenger cabin. The increase in passengers' maximum speed has paradoxically increased evacuation times, as it has increased the intensity of passenger collisions. It was found that one of the key issues affecting the timing of an evacuation is the proper organisation of the evacuation by on-board personnel, who, by guiding passengers through the geometrically most advantageous passageways, results in the fastest possible evacuation. The simulations in variants five and six have achieved satisfactory evacuation times, which are within the emergency aircraft evacuation time limit required in a certification process. Conclusions: The presented simulation models, the results obtained, and the wide range of possibilities of three-dimensional visualisation of research results give a rational basis for the use of Pathfinder software for testing the evacuation process and thus: for the usage in the aircraft design process, for preparing aircrafts for tests, for shaping evacuation procedures, for on-board personnel training and for air accident investigation.
    Cel: Głównym celem pracy było zbadanie możliwości wykorzystania oprogramowania symulacyjnego Pathfinder do wyznaczania czasu trwania ewakuacji i planowania jej przebiegu dla różnych scenariuszy organizacji ewakuacji, określonych profili i zachowań pasażerów i personelu pokładowego, oraz przyjętej aranżacji geometrycznej kabiny pasażerskiej wybranego samolotu pasażerskiego. Ponadto, w pracy omówione zostały wybrane czynniki, które mają wpływ na ewakuację z samolotu pasażerskiego. Projekt i metody: Wykorzystane w badaniach oprogramowanie Pathfinder posiada graficzny interfejs do tworzenia modelu symulacyjnego ewakuacji (2D i 3D), jak również narzędzia służące do wizualizacji wyników. Pathfinder używa algorytmów z zakresu sztucznej inteligencji, w których każdy pasażer ma szereg indywidualnych cech osobowych mogących wpływać na jego ruchy i decyzje podczas symulacji. Symulacja poruszania się osób jest determinowana przez ich profile i zachowania, których parametry można wprowadzać za pomocą rozkładów prawdopodobieństwa, co daje możliwość uwzględnienia stochastycznego charakteru procesu ewakuacji. Wyniki: Do badań wybrano samolot pasażerski Boeing 787 Dreamliner, dla którego prowadzono sześć wariantów symulacji ewakuacji 252 pasażerów oraz ośmiu osób personelu pokładowego. Najkrótszy czas ewakuacji został osiągnięty po zmianie równomiernego podziału liczby pasażerów skierowanych do poszczególnych wyjść ewakuacyjnych. Pozwoliło to uniknąć powstawania zatorów w newralgicznych miejscach kabiny pasażerskiej. Zwiększenie maksymalnej prędkości poruszania się pasażerów paradoksalnie wydłużyło czas ewakuacji, ponieważ pociągnęło za sobą także wzrost liczby kolizji pasażerów. Stwierdzono, iż jedną z kluczowych kwestii wpływających na czas ewakuacji jest jej właściwa organizacja przez personel pokładowy, który kieruje pasażerów przez najkorzystniejsze geometrycznie przejścia. Symulacje w wariancie piątym i szóstym pozwoliły uzyskać zadowalające czasy ewakuacji, mieszczące się w wymaganym w procesie certyfikacji czasie awaryjnego opuszczenia samolotu. Wnioski: Przedstawione modele symulacyjne, uzyskane rezultaty oraz szerokie możliwości w zakresie trójwymiarowych wizualizacji wyników badań dają racjonalne podstawy do wykorzystania oprogramowania Pathfinder do badania procesu ewakuacji, a przez to: wykorzystania go w procesie projektowania samolotów oraz przygotowywania ich do badań testowych, kształtowania procedur ewakuacyjnych, szkoleń personelu pokładowego oraz badania wypadków lotniczych.
    Źródło:
    Safety and Fire Technology; 2020, 56, 2; 22-39
    2657-8808
    2658-0810
    Pojawia się w:
    Safety and Fire Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza możliwości wykorzystania ogniwa paliwowego SOFC jako pomocniczej jednostki mocy APU dla współczesnego samolotu pasażerskiego
    Analysis of the possibility of use of a Solid Oxide Fuel Cell as a auxiliary power unit for modern passenger aircraft
    Autorzy:
    Jaroszewicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/945905.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    samolot pasażerski
    pomocnicza jednostka mocy
    ogniwo paliwowe ze stałym tlenkiem
    SOFC
    passenger aircraft
    auxiliary power unit
    More Electric Aircraft
    Solid Oxide Fuel Cell
    Opis:
    Współczesne samoloty pasażerskie należą do czołówki najbardziej niezawodnych i bezpiecznych środków transportu publicznego. Samoloty te certyfikowane są m.in. normą ETOPS (Extended range Twin Operations) zezwalającą dwusilnikowym samolotom pasażerskim operować na trasach długodystansowych, wcześniej niedostępnych dla maszyn o takiej liczbie silników. Norma ETOPS wymaga jednakzastosowania na pokładzie dwusilnikowego samolotu pasażerskiego dodatkowych, awaryjnych źródeł zasilania energią elektryczną, pneumatyczną i hydrauliczną, kompensujących (częściowo) spadek wydajności pokładowych systemów energetycznych przy niesprawności jednego z silników i systemów z nimi powiązanych. W artykule przeprowadzono analizę wykorzystania różnych typów ogniw paliwowych w technice lotniczej oraz przedstawiono projekt wstępny pomocniczej jednostki mocy APU, wykorzystującej ogniwo paliwowe SOFC (Solid Oxide Fuel Cell), przeznaczonej dla (awaryjnego) zasilania energią elektryczną samolotu pasażerskiego w koncepcji „More Electric Aircraft”.
    Modern passenger aircrafts belongs to the one of the most reliable and safe means of public transport. These aircrafts are certified according to ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) and they enable the introduction of twin-engine passenger aircraft on transcontinental routes which were earlier unavailable for twin-engine aircrafts. ETOPS standard requires the use aboard of the twin-engine passenger aircraft additional emergency sources of electrical, pneumatic and hydraulic power which partly compensate a decrease in performance on-board power systems at the failure of one of the engines and systems associated with them. The article describes an analysis of the use of different types of fuel cells in the aerospace engineering and presents preliminary design of the auxiliary power unit APU using fuel cell SOFC (Solid Oxide Fuel Cell), intended for emergency power supply of passenger aircraft in the concept of "More Electric Aircraft".
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika; 2017, z. 89 [295], 1; 45-62
    0209-2689
    2300-5211
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The nature of the main structural damage in Boeing 737-400 as identified during overhaul type C
    Istota głównych uszkodzeń struktury samolotu BOEING 737-400 identyfikowanych podczas przeglądów typu C
    Autorzy:
    Golda, P.
    Konieczka, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197016.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    damage
    overhaul
    structural damage
    passenger plane
    corrosion
    preventive maintenance
    uszkodzenie
    przegląd
    uszkodzenie strukturalne
    samolot pasażerski
    korozja
    profilaktyka
    Opis:
    In its preliminary part, the article characterises Boeings 737-400 as due to undergo further tests as well as the basic materials used in their construction. It also defines to what extend these materials are prone to damage in the course of their regular use over the planes’ working lives. The object of the analysis is the most prevalent structural damage to the fuselage of the planes discovered during overhaul type C and the definition of the best preventive service. Further on the article categorises the discovered problems and provides their genesis. The main part of the article is devoted to the definition of the sources and reasons for the damage. Consequently, the article forms guidelines how to prevent the occurrence of such and similar damage to the fuselage.
    W części wstępnej artykułu zostały scharakteryzowane samoloty typu Boeing 737-400 jako obiekty dalszych badań oraz podstawowe materiały użyte w ich budowie. Jednocześnie określono podatność tych materiałów na uszkodzenia zaistniałe w toku eksploatacji. Przedmiot badań stanowią uszkodzenia strukturalne kadłuba samolotu wykryte podczas przeglądów typu C, jako najbardziej szczegółowych i skutecznych rodzajów obsług. Przedmiotem dalszej analizy są rodzaje wykrytych uszkodzeń strukturalnych kadłuba samolotu oraz ich geneza. Główną część artykułu stanowi określenie źródeł i przyczyn powstania przedmiotowych uszkodzeń. Jednocześnie jest to przesłanka do dalszego określenia właściwej profilaktyki w celu zapobiegania powstawaniu takich i podobnych uszkodzeń samolotu.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 90; 71-89
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Iljuszyn Ił-18
    Autorzy:
    Charuk, Andrij.
    Powiązania:
    Lotnictwo 2021, nr 7, s. 82-99
    Data publikacji:
    2021
    Tematy:
    Samoloty pasażerskie
    Samoloty rozpoznawcze
    Ił-18 (samolot pasażerski)
    Obsługa i eksploatacja
    Budowa i konstrukcje
    Modernizacja
    Artykuł z czasopisma fachowego
    Opis:
    W artykule opisano okoliczności zaprojektowania i produkcji samolotu pasażerskiego, stworzonego przez radzieckiego konstruktora Siergieja Iljuszyna. Po zakończeniu wojny samoloty te weszły do eksploatacji w Cywilnej Flocie Powietrznej ZSRR, później stały się symbolem radzieckiego lotnictwa cywilnego. Używane były także przez Polskie Linie Lotnicze LOT. Ił-18 był czterosilnikowym turbośmigłowym samolotem, autor opisuje pierwsze projekty i loty próbne prototypów, wprowadzane kolejno zmiany i modyfikacje, dodatkowo przedstawia opis techniczny samolotu ze wszystkimi jego elementami i wyposażeniem. Przedstawia również zagranicznych użytkowników maszyn oraz ich odmiany specjalistyczne, m.in. wojskowe wersje Ił-20 i Ił-22
    Fotografie, tabele.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    • odwiedzone
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies