Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "safety measure" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Investigation and statistical analysis on the deterrence effect of police patrol
    Autorzy:
    Suo, Q.
    Suo, R.
    Zhang, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2140956.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    road crash
    safety measure
    drivers' behaviour and attitude
    deterrence effects
    Opis:
    This study investigated the deterrence effect of the police patrol on the road safety in China and the research purpose was achieved by questionnaire survey and data regression. Firstly, a questionnaire survey was carried out to investigate the drivers’ illegal behaviours and attitudes to safety measures, such as police patrol, surveillance cameras and warning signs, and 137 drivers participated in the survey; the statistical results showed that 45.3%, 4.4% and 16.8% of the respondents had the experience of speeding, driving under influencing of alcohol and fatigued driving respectively; all of the participants believed that traffic police patrol would change their dangerous driving behaviours and police patrol is most effective among three road safety measures based on the investigations. Secondly, data about police patrol frequency and road crash rate on the road segment was collected from the local Transportation Administration Bureau and the regression analysis based on the data was conducted to investigate the direct effect of traffic police patrol on road safety improvement. The results indicated that increasing the frequency of police patrol has an obvious positive effect on improving the road safety and it is consistent with the results from self-reported questionnaire survey.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2018, 3, 3; 69-76
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Risk analysis, evaluation and management tool development for civil explosives deposits
    Analiza, ocena ryzyka i rozwój narzędzi do zarządzania złożami cywilnych materiałów wybuchowych
    Autorzy:
    Burdea, Florin-Ionel
    Moraru, Roland-Iosif
    Burdea, Crinela Monica
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27315215.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    risk management
    civil use explosive
    deposit
    major accident
    event tree
    scenario
    technical safety measure
    organizational safety measure
    zarządzanie ryzykiem
    materiał wybuchowy do użytku cywilnego
    depozyt
    poważna awaria
    drzewo zdarzeń
    scenariusz
    techniczny środek bezpieczeństwa
    organizacyjny środek bezpieczeństwa
    Opis:
    This paper presents the results of in-depth research conducted over three years, in order to establish a methodological approach, as well as to develop specific application tools aimed to identify, formalize and structure the safety requirements applicable to risk management in storage facilities of explosive materials for civilian use in Romania, with the possibility of generalizing them to other similar deposits that are covered by the Seveso Directive on major accidents involving hazardous substances. With the use of analysis through the event tree at its core, this study centralizes, in addition to the methodology developed to manage the safety of explosives depots, also some of the results of its validation by applying the tools developed in seven explosives deposits in Romania. The results obtained are currently used in the development of a software package dedicated to the management operational and safety risks in civilian explosive storage facilities with at least national applicability, which will be the ultimate product of this research.
    W artykule przedstawiono wyniki pogłębionych badań prowadzonych na przestrzeni trzech lat, mających na celu ustalenie podejścia metodologicznego, a także opracowanie konkretnych narzędzi aplikacyjnych mających na celu identyfikację, sformalizowanie i uporządkowanie wymagań bezpieczeństwa w zakresie zarządzania ryzykiem w obiektach magazynowych materiałów wybuchowych do użytku cywilnego w Rumunii, z możliwością uogólnienia ich na inne podobne depozyty, które są objęte dyrektywą Seveso w sprawie poważnych awarii z udziałem substancji niebezpiecznych. Wykorzystując analizę poprzez drzewo zdarzeń w swoim rdzeniu, badanie to centralizuje, oprócz metodologii opracowanej w celu zarządzania bezpieczeństwem składów materiałów wybuchowych, również niektóre wyniki jej walidacji poprzez zastosowanie narzędzi opracowanych w siedmiu złożach materiałów wybuchowych w Rumunii . Uzyskane wyniki są obecnie wykorzystywane do opracowania pakietu oprogramowania dedykowanego do zarządzania ryzykiem operacyjnym i bezpieczeństwa w cywilnych magazynach materiałów wybuchowych, o zastosowaniu co najmniej krajowym, który będzie ostatecznym produktem tych badań.
    Źródło:
    Polish Journal of Management Studies; 2021, 24, 2; 67--87
    2081-7452
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Management Studies
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Proactive assessment of road curve safety using floating car data: An exploratory study
    Autorzy:
    Ambros, Jiří
    Altmann, Jarosław
    Jurewicz, Chris
    Chevalier, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223484.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    floating car data
    surrogate safety measure
    traffic safety
    road curve assessment
    monitorowanie danych pojazdu
    środki bezpieczeństwa
    bezpieczeństwo na drodze
    ocena łuku drogowego
    Opis:
    Driving speed is an important risk factor, especially when negotiating horizontal curves. Therefore it may be useful in extracting surrogate measures to proactively safety assessment, a practice consistent with a current shift towards a Safe System approach to addressing road trauma. Review of previous literature indicated two categories of studies: (1) studies focusing on a safe driving perspective, i.e. studies primarily interested in finding the cut-off point in FCD data characteristics between safe and unsafe driving; (2) studies focusing on relating meaningful risk rates (percentages of exceeding the risk thresholds) to specific locations, and thus identify safety critical sites. However, no study was found that specifically focused on the relationship between kinematic characteristics (other than just speed) and road curves. The presented study focused on exploring the relationship between acceleration and jerk thresholds and crashes occurring on road curves. The first objective was to determine meaningful acceleration and jerk thresholds to utilize in explaining safety performance when negotiating curves. For this purpose floating car data (FCD) from a fleet of company vehicles, driving in rural sections of national roads in the Czech Republic, was collected and used to derive and validate potential surrogate safety measures. FCD presents in-vehicle information with several benefits compared to traditional techniques, such as feasibility of data collection, relatively unlimited spatial coverage, and availability of historical data. In the analysis, lateral acceleration and longitudinal jerk were found to be the most influential measures of curve safety performance. To sum up, the exploratory study outlined a practical approach to proactive evaluation of road curve safety: FCD data can generate useful surrogate measures of curve safety (acceleration and jerks) associated with crash history. A larger study is required to strengthen robustness of the results and provide confidence necessary for practical application. Potential use cases may include conducting interim evaluations of curve road safety treatments, or in-vehicle monitoring devices for detection of potentially unsafe manoeuvers and providing real-time feedback to drivers based on a combination of identified safety thresholds.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2019, 50, 2; 7-15
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    TRAINING OF POLICE OFFICERS IN THE FIELD OF ELECTRIC STUN GUN AS A MEANS OF COERCION
    Autorzy:
    Marcin, Nowak,
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/891164.pdf
    Data publikacji:
    2018-08-20
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Bezpieczeństwa Publicznego i Indywidualnego Apeiron w Krakowie
    Tematy:
    direct coercive measure
    Police
    electric stun gun
    straining
    safety
    Opis:
    Introduced on May 24, 2013. Act on coercive measures and Firearms regulates the catalog of coercive measures used or used, including by police officers. One of them is an object to incapacitate people using electricity. This measure in the event of intervention, provides a higher level of security policeman. However, to properly fulfill their duties of this particular means of direct coercion must complete the appropriate training.
    Źródło:
    Kultura Bezpieczeństwa. Nauka – Praktyka – Refleksje; 2015, 19; 149-163
    2299-4033
    Pojawia się w:
    Kultura Bezpieczeństwa. Nauka – Praktyka – Refleksje
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Multi-faced assessment of structural safety
    Wieloaspektowa ocena bezpieczeństwa konstrukcji
    Autorzy:
    Woliński, Szczepan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1852562.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    bezpieczeństwo konstrukcji
    kryteria oceny jakości
    miara rozmyta
    structural safety
    qualitative information
    fuzzy measure
    Opis:
    Structural safety is a concept defined in various ways, usually in an imprecise and qualitative manner. The article refers to the more important concepts and methods of structural safety assessment and presents an original proposal for a multi-faced assessment of this feature. Suggested procedure allows to take into account most of the key properties determining the safety of structures, including reliability, risk, resistance and robustness, random and non-random uncertainty of state variables and assessment criteria, potential consequences of failure, and makes possible the visualization of the results. Using the concept of fuzzy numbers, fuzzy statistics and the approximate reasoning scheme it enable to take into account subjective and qualitative information about the state variables, safety criteria, computational method, the professional knowledge and intuition of the designer. The application of the proposed procedure is illustrated on the example of the safety assessment of a reinforced concrete beam designed for flexure. The proposed procedure may be useful at the stage of conceptual design of building structures, as well as for assessing the safety of existing structures.
    Bezpieczeństwo, niezawodność, odporność i podatność na zniszczenie są kluczowymi i ściśle powiązanymi, ale różnymi i różnie definiowanymi pojęciami. Bezpieczeństwo jest pojęciem najbardziej ogólnym, i w przeciwieństwie do pozostałych, najtrudniejszym do opisu ilościowego. Najczęściej spotykanymi przyczynami uszkodzeń, zniszczeń i katastrof konstrukcji są błędy ludzi, oddziaływania wyjątkowe lub kombinacje niekorzystnych zdarzeń. Ilościową miarą rozważanych właściwości jest ryzyko, które łącznie z niezawodnością, odpornością lub podatnością na zniszczenie umożliwia uwzględnienie najważniejszych aspektów bezpieczeństwa konstrukcji. W przedstawionej analizie i ocenie elementów bezpieczeństwa uwzględniono zmienne o charakterze deterministycznym, losowym i rozmytym. Wartości rozmytej i probabilistyczno-rozmytej miary bezpieczeństwa oszacowano z uwzględnieniem subiektywnych i nieprecyzyjnych informacji w formie zmiennych lingwistycznych. Pojęcie bezpieczeństwa konstrukcji ma wiele aspektów odnoszących się do zagrożenia życia i zdrowia ludzi, konsekwencji i strat ekonomicznych, społecznych, środowiskowych i innych. Ponieważ wiele z nich ma jakościowy, rozmyty lub subiektywny charakter, do oceny bezpieczeństwa stosowane są głównie miary jakościowe, często opisywane za pomocą zmiennych lingwistycznych, np. przepisy prawa budowlanego i zalecenia normowe. Koncepcje z zakresu logiki rozmytej, w tym liczb i statystyk rozmytych oraz wnioskowania przybliżonego, jakościowe i subiektywne informacje dotyczące zmiennych decydujących o stanie, metodach obliczeń, wykonawstwa i eksploatacji konstrukcji oraz wiedza i intuicja osób zaangażowanych w proces inwestycyjny i utrzymanie obiektów budowlanych, mogą być uwzględnione na etapie projektowania. Do wieloaspektowej oceny i prezentacji poziomu bezpieczeństwa konstrukcji zastosowano diagramy typu Pf - N- K-IR, gdzie: Pf - prawdopodobieństwo zniszczenia, N - liczba potencjalnych ofiar, K - miara konsekwencji, IR - wskaźnik odporności poawaryjnej. Przedstawiono autorską propozycję łącznej, ilościowej oceny wpływu lingwistycznych, rozmytych i probabilistycznorozmytych zmiennych na miary bezpieczeństwa konstrukcji żelbetowych oraz określenia ich akceptowalne wartości. Na przykładzie analizy bezpieczeństwa żelbetowej belki zilustrowano proponowane procedury obliczeń i porównano wyniki oszacowań miar bezpieczeństwa odniesionych do zginania, związanych z różnymi metodami projektowania: deterministyczną, półprobabilistyczną, probabilistyczną, rozmytą, probabilistyczno-rozmytą oraz uwzględniającą ocenę rozmytą z uwzględnieniem ryzyka związanego ze zniszczeniem belki. Zastosowanie proponowanego podejścia umożliwia wieloaspektową analizę i ilościową ocenę przyjętych wartości miar bezpieczeństwa oraz wizualizację uzyskanych rezultatów.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 2; 133-154
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of tugboat response time as an accident prevention measure in the strait of Istanbul
    Autorzy:
    Kodak, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2172509.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    safety at sea
    strait of Istanbul
    tugboats
    accident prevention measure
    sea traffic
    maritime accidents
    Opis:
    The Strait of Istanbul, 17 nautical miles long, is one of the main routes of international maritime trade. Connecting the Black Sea countries with other countries of the world, the Strait is the second busiest waterway in the world in terms of international ship traffic. In addition to busy sea traffic, limited geographical conditions also make it difficult to navigational safety. The Strait of Istanbul is the only chokepoint that stands out with the risk of maritime accidents on the primary routes of world maritime trade. This situation poses a risk for both the transiting ships and the city of Istanbul, which has a dense population around it. Some of the accidents that took place in the recent history have caused worldwide concern due to the environmental pollution they cause. Considering the advantages provided by the developing shipbuilding technology and today load capacity of the ships, a disaster that will occur in a possible accident today will cause much greater destruction than in the past. In this direction, it has become a necessity to examine the accident profile in the strait in order to develop effective accident prevention measures and to strengthen the level of navigational safety in the region. In this study, maritime accidents that occurred in the Strait of Istanbul over a 16-year period were discussed in terms of their types and the response time of tugboats to a possible accident was examined.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2022, 16, 2; 281--287
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of Trace Metal Concentrations in Three Seafood Deep-Sea Fished Caught in the Moroccan Atlantic
    Autorzy:
    Akhouchal, Ihya
    Ait Alla, Aicha
    Hajji, Sara
    Agnaou, Mustapha
    Moukrim, Abdellatif
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1955583.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    cephalopod
    shrimp
    fish
    metallic trace element
    deep sea fishing
    food safety
    validation of control measure
    Opis:
    The investigation within the framework of this study was carried out on three marine species fished off in Moroccan coasts, namely: a fish, the sole (Solea Vulgaris), a cephalopod, the cuttlefish (Sepia Officinalis) and a crustacean, the pink shrimp (Parapenaeus Longirostris). The aims of this study were assessing the level of concentration in these three marine species, of three metallic trace elements: lead (Pb), cadmium (Cd) and mercury (Hg) and giving a reflection on the way in which Moroccan deep-sea fishing professionals can join a food safety management system to ensure the safety of their product and promote their competitiveness. Sampling was carried out at the port of Agadir city after landing of the deep-sea fishing boats which operate beyond 10 nautical miles, offshoring the seabed of Agadir for pink shrimp (Parapenaeus Longirostris), and in Dakhla city offshore for sole (Solea Vulgaris) and cuttlefish (Sepia Officinalis). Trace metal analysis was performed on individual muscles belonging to the three species. The results of the conducted investigations show that the Pb content varies between 0.01 ppm and 0.27 ppm in Solea Vulgaris; between 0.015 ppm and 0.16 ppm in Sepia Officinalis and between 0.022 ppm and 0.38 ppm for Parapenaeus Longirostris. For Cd, the concentrations vary between 0.0047 ppm and 0.050 ppm in Solea Vulgaris; between 0.0025 ppm and 0.254 ppm in Sepia Officinalis and between 0.0065 ppm and 0.11 ppm in Parapenaeus Longirostris. Concerning Hg, the contents vary between 0.0006 ppm and 0.075 ppm in Solea Vulgaris; between 0.0008 ppm and 0.05 ppm in Sepia Officinalis and between 0.0016 ppm and 0.09 ppm in Parapenaeus Longirostris. It appears from this study that the metal contents detected at the level of the three species of seafood investigated are below the regulatory thresholds. These results can be considered as the first basis for validating the control measure linked to the absence of metallic contamination of the three species in the sites studied.
    Źródło:
    Journal of Ecological Engineering; 2021, 22, 9; 87-98
    2299-8993
    Pojawia się w:
    Journal of Ecological Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Safety evaluation of turbo roundabout considering autonomous vehicles operation
    Autorzy:
    Severino, Alessandro
    Pappalardo, Giuseppina
    Trubia, Salvatore
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1853683.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    rondo turbo
    pomiar zastępczy
    konflikt ruchu
    ocena bezpieczeństwa
    turbo roundabout
    surrogate measure
    traffic conflict
    safety evaluation
    Opis:
    A microsimulation approach was carried out in this paper to evaluate the safety performance of turbo roundabouts in which the "CAVs" of connected autonomous vehicles are mixed with the "CVs" of conventional vehicles the research aims to evaluate the advantages in terms of safety and performance of turbo roundabouts. The paper shall also lead to describe the methodological path followed to build VISSIM models of turbo roundabout changing O_D matrix as real case applications, to calibrate the simulation models, and to estimate the potential conflicts when the percentages of CAVs are introduced into the traffic mix. The results, in accordance with the existing bibliography, have shown that the safety levels and the parameters that determine an improvement in the service level in a turbo roundabouts are significantly influenced not only by the geometric characteristics, but also by the distribution of vehicular flows. Therefore, it follows that in absence of crash data including CAVs, the surrogate measures of safety must be considered a strong approach to evaluate the safety performance of a roundabout so far, any road entity.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 1; 439-460
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A multivariate approach towards the measurement of active employee participation in the area of occupational health and safety in different sectors of the economy
    Autorzy:
    Boczkowska, Katarzyna
    Niziołek, Konrad
    Roszko-Wójtowicz, Elżbieta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/22443127.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Instytut Badań Gospodarczych
    Tematy:
    employee participation
    health and safety management
    safety culture
    synthetic measure of active employee participation
    factor analysis
    sectors of the economy
    factor analysis and principal component analysis
    Opis:
    Research background: Despite a dynamically growing exploration of broadly understood employee participation, there is still space left for more in-depth or new analyses in this area, and occupational health and safety (OHS) serves as a good example in this respect. In empirical studies, employee participation in the field of occupational health and safety is not treated as a separate element of ensuring safety in the organisation, but only as a minor element of occupational health and safety management, or as just one of the elements building a safety culture. Purpose of the article: The aim of the paper is to propose a synthetic measure of active employee participation in OHS taking into account the depth and scope of this participation. A comparative analysis of the level of active participation of OHS at medical facilities and in other sectors of the economy was also performed. Methods: The theoretical model for active employee participation in OHS was tested by means of a survey using the PAPI (Paper & Pen Personal Interview) method. Exploratory factor analysis (EFA) and confirmatory factor analysis (CFA) were used. The developed construct (characterised by an adequately high level of validity and reliability) was used in a comparative analysis of medical institutions with other sectors of the economy with the use of the Mann?Whitney U test. Findings & value added: This research fills the theoretical gap in the model approach to participation in OHS. It has been found (EFA and CFA analyses) that active employee participation in OHS consists of one dimension (15 items). The model for active employee participation in OHS and the universal measurement scale developed and validated in this study represent a step forward towards the effective and reliable measurement of employee participation. In addition, the research has shown that the level of active employee participation in OHS at medical facilities is lower than in other sectors of the economy. The added value of this paper results from the approach to measuring employee participation in OHS which takes into account the depth and scope of this participation. The tool is consistent with international regulations and standards in the field of OHS, and thus can be used in other countries to assess active employee participation in OHS, regardless of the size and profile of the company or the sector of the economy.
    Źródło:
    Equilibrium. Quarterly Journal of Economics and Economic Policy; 2022, 17, 4; 1051-1085
    1689-765X
    2353-3293
    Pojawia się w:
    Equilibrium. Quarterly Journal of Economics and Economic Policy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application and comparison of different methods for traffic conflict analysis - case study on 2+1 roads
    Zastosowanie i porównanie różnych metod analizy konfliktów ruchowych - studium przypadku drogi 2+1
    Autorzy:
    Cafiso, Salvatore
    Calvi, Alessandro
    D'Agostiono, Carmelo
    Kieć, Mariusz
    Petrucci, Gianmarco
    Szagała, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1853625.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    miara pośrednia
    bezpieczeństwo ruchu
    pas do wyprzedzania
    droga 2+1
    konflikt ruchowy
    surrogate measure
    road safety
    passing lane
    2+1 road
    traffic conflict
    Opis:
    Safety Performance Functions and Crash Modification Factors are statistically-based prediction methods that require significant efforts and long periods in crash data collection. Traffic conflict studies can mitigate this issue using a short time survey to measure the number and severity of traffic conflicts, which are regarded as surrogate safety measures. Unfortunately, they are empirical studies that can be carried out only after the implementation of a treatment. The overall objective of the present research is to investigate the performance of different methods for conflict detection and classification, considering the observed conflicts on 2+1 roads in Poland. Observations were compared with conflicts detected in simulated environments. The latter include either the Agent-Based Microsimulation (ABM) approach, or the virtual reality simulation using a Driving Simulator (DS). Conflicts were detected and classified based on video recording and analysis of vehicle trajectories in the merging area of 2+1 roads. The studies focused only on lane-changing conflicts. Locations, Post Encroachment Time and Time to Collision values of observed conflicts between vehicles were subsequently identified. Observed conflicts were compared with the ones resulting from ABM and DS, to determine whether there is a correlation between them.
    Statystyczne metody przewidywania zdarzeń drogowych, takie jak modele regresyjne (SPF) czy współczynniki zmian liczby zdarzeń drogowych (CMF) wymagają długich okresów gromadzenia danych o zdarzeniach oraz dużych nakładów finansowych w przypadku oceny efektywności środków poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego lub zmian w infrastrukturze drogowej. Jednym ze sposobów badań niwelujących wyżej wymienioną niedogodność są analizy bezpieczeństwa ruchu za pomocą miar pośrednich, jakimi są np.: zmiana liczby konfliktów w ruchu drogowym obserwowanych lub symulowanych. Analiza konfliktów obserwowanych pozwala na ocenę bezpieczeństwa ruchu na podstawie krótkiego okresu obserwacji i oceny ich liczby oraz ciężkości. Jednakże, ocena bezpieczeństwa ruchu na podstawie konfliktów obserwowanych jest badaniem empirycznym, które można przeprowadzić dopiero po wdrożeniu środków poprawy bezpieczeństwa ruchu lub zmian w infrastrukturze, co jest kosztowne. Środkiem łagodzącym wyżej wymienione wady jest ocena bezpieczeństwa ruchu na podstawie konfliktów symulowanych. Zastosowanie w ocenach bezpieczeństwa ruchu konfliktów symulowanych wymaga znajomości związku pomiędzy konfliktami obserwowanymi i symulowanymi. Celem przedstawionych badań jest ocena różnych metod wykrywania i klasyfikacji konfliktów ruchowych, w odniesieniu do obserwowanych konfliktów na drogach 2+1 w Polsce. Konflikty obserwowane były wykrywane i klasyfikowane na podstawie nagrań wideo i analizy trajektorii pojazdów w obszarze włączenia pasa do wyprzedzania na końcu odcinka drogi 2+1. Badania koncentrowały się wyłącznie na konfliktach powodujących zmianę pasa ruchu. Tak uzyskane konflikty były porównywane z konfliktami wykrytymi w środowiskach symulowanych. Konflikty symulowane były analizowane na podstawie podejścia mikrosymulacyjnego (ABM) oraz symulacji rzeczywistości wirtualnej przy użyciu symulatora jazdy (DS). Oba modele, tj.: mikrosymulacyjny jak i w symulatorze jazdy zostały skalibrowane na podstawie empirycznych badań ruchu pojazdów w środowisku rzeczywistym. Konflikty symulowane w środowisku mikrosymulacyjnym były oceniane na podstawie trajektorii pojazdów uzyskanych z wcześniej zbudowanego modelu w programie VISSIM oraz ich analizy w narzędziu Surrogate Safety Assessment Model (SSAM). Badania te były realizowane w ramach wcześniejszych prac autorów. Badania konfliktów w symulatorze jazdy przeprowadzono na podstawie rzeczywistego przebiegu dwóch poligonów badawczych na Uniwersytecie Roma Tre w Rzymie. Na podstawie badań zidentyfikowano, dla warunków rzeczywistych i symulowanych, lokalizacje konfliktów, wartości czasu po wtargnięciu (PET) i czasu do kolizji (TTC) obserwowanych i symulowanych konfliktów między pojazdami. Obserwowane konflikty porównano z konfliktami oszacowanymi w środowisku mikrosymulacyjnym i w symulatorze jazdy, aby określić, czy istnieje między nimi związek pozwalający na ocenę wpływu zmian w infrastrukturze drogowej na bezpieczeństwo ruchu.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 1; 619-634
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optymalizacja wielokryterialna decyzji w zagadnieniach bezpieczeństwa funkcjonowania podmiotu
    Multicriteria optimization of the decision in the issues of the entity’s operational safety
    Autorzy:
    Lachowicz, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/586726.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Decyzja
    Miara jakości decyzji w bezpieczeństwie
    Ryzyko decyzji
    Wielokryterialne metody optymalizacji
    Decision
    Decision-making risk
    Measure of decision quality in safety management
    Multicriteria optimization methods
    Opis:
    W pracy rozpatrzono problemy związane z wyznaczaniem optymalnych decyzji zapewnienia bezpieczeństwa funkcjonowania podmiotu. Zaproponowano wieloskładnikową miarę jakości decyzji w zagadnieniach bezpieczeństwa. Dokonano analizy podstawowych metod optymalizacji wielokryterialnej pod kątem ich zastosowania w zarządzaniu bezpieczeństwem. Wpływ metody optymalizacji na wybór decyzji optymalnej spośród dopuszczalnych zilustrowano na przykładzie zapewnienia bezpieczeństwa aglomeracji położonej w dolinie, przez którą przepływa rzeka.
    This paper analyzes the optimization of decisions regarding an entity's operational safety based on a multicriteria measure of decision quality. The adopted measure of decision quality comprises the following components: losses borne by an entity, decision-making cost and risk. Basic multicriteria optimization methods were analyzed to evaluate their suitability for internal safety management and rescue operation management. The effect of the optimization method on the choice of an optimal decision was illustrated on the example of an urban agglomeration situated in a valley intersected by a river.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2015, 235; 144-158
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies