Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "rozwój Polski" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Strategia Rozwoju Polski Centralnej 2020 z perspektywą do 2030 – jako przykład zintegrowanego planowania na poziomie ponadregionalnym
Strategy for the development of Polish Central 2020 with a view to 2030-as an example of integrated planning at the level of supra-regional
Autorzy:
Paturalska-Nowak, Ewa
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/461280.pdf
Data publikacji:
2016-06
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
rozwój Polski Centralnej
Makroregion Polski Centralnej
development of Central Poland
Macroregion of Central Poland
Opis:
Strategia Rozwoju Polski Centralnej do roku 2020 z perspektywą 2030 jest czwartą strategią ponadregionalną przyjętą przez Radę Ministrów. Prace nad jej przygotowaniem zainicjowały w 2012r. władze samorządowe województw łódzkiego i mazowieckiego, podpisując porozumienie o współpracy międzyregionalnej. Efektem porozumienia było opracowanie Koncepcji Strategii Rozwoju Makroregionu Polski Centralnej 2030, która w oparciu o zdiagnozowane potencjały obu województw określiła pola współpracy i cele rozwoju makroregionu. Stała się ona podstawą do opracowania Strategii Rozwoju Polski Centralnej przez Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju. Wizja rozwoju Polski Centralnej – MAKROREGION POLSKI CENTRALNEJ AWANGARDĄ EUROPY XXI WIEKU – przedstawia pożądany obraz makroregionu i jest odpowiedzią na potrzeby budowania najbardziej dynamicznego, konkurencyjnego, kreatywnego i innowacyjnego obszaru Polski, rozpoznawalnego w skali europejskiej i globalnej. Za cel główny uznano: WZROST ZNACZENIA POLSKI CENTRALNEJ W SKALI MIĘDZYNARODOWEJ JAKO PRZESTRZENI PRZYJAZNEJ GENEROWANIU ORAZ TRANSFEROWI WIEDZY I INNOWACJI. Unikatowe potencjały rozwojowe, które mają stać się motorem wzrostu konkurencyjności makroregionu, to: nauka, badania i rozwój, sektor kreatywny, medycyna i farmacja, rolnictwo i przetwórstwo rolno-spożywcze oraz transport i logistyka. Dla tych pięciu strategicznych potencjałów zostały sformułowane cele szczegółowe i kierunki działań. Ich realizację warunkują cztery kierunki interwencji o charakterze horyzontalnym: dostępność i integracja, kreatywność i innowacyjność, reindustrializacja i umiędzynarodowienie.
The Strategy for Development of Central Poland unit 2020 in the 2030 Perspective is the fourth subrargional strategy adopted by the Council of Ministers. The preparation on the Strategy has started in 2012 by self-governments of Łódzkie and Mazowieckie voivodeships by signing a memorandum on inter-regional cooperation. The memorandum has resulted a preparation of the Concept of the Development Strategy of the Macroregion of Central Poland 2030. The Concept defined the areas of cooperation, which were due from identified development potentials of both voivodeships and the development objectives of the macroregion . The document has become a base for preparation the Strategy for Development of Central Poland by the Ministry of Infrastructure and Development. The vision of the Central Poland development, which states: MACROREGION OF CENTRAL POLAND AS THE AVANT-GARDE OF THE 21st CENTURY EUROPE, presents the desirable image of the macroregion and responds to the need to build the most dynamic, competitive, creative and innovative part of Poland, recognizable in Europe and globally. The main objective has been defined as THE INCREASE OF INTERNATIONAL IMPORTANCE OF CENTRAL POLAND AS THE FRIENDLY SPACE FOR CREATION AND TRANSFER OF KNOWLEDGE AND INNOVATION. The unique development potentials, which shall be the key to increased competitiveness, have been defined as: science, research and development, creative sector, medicine and pharmacy, agriculture and agri-food processing and transport, and logistics. For these five strategic potentials were formulated the specific objectives and intervention directions. The implementation of specific objectives depends on four horizontal intervention directions: accessibility and integration, creativity and innovativeness, re-industralisation and internationalization.
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2016, 18; 137-144
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Szanse i zagrożenia rozwoju gospodarczego Polski w kontekście poszukiwania i wydobywania gazu z łupków
Autorzy:
Strzała-Osuch, Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/488925.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Badań Gospodarczych
Tematy:
poszukiwanie i wydobycie gazu z łupków
rozwój gospodarczy Polski
Opis:
Celem artykułu jest próba prezentacji potencjalnych szans i zagrożeń rozwoju gospodarczego Polski w kontekście poszukiwania i późniejszego wydobycia gazu z łupków. Temat jest w obecnym czasie bardzo aktualny ze względu na realizację odwiertów poszukiwawczych na Pomorzu i Lubelszczyźnie, panujące niepokoje społeczne na obszarach objętych koncesjami, jak również brak wystarczających podstaw naukowo-prawno-gospodarczych, opartych na analizach i prognozach dla obszarów koncesjonowanych w Polsce, do wejścia w fazę wydobycia. Można poważyć się na tezy, iż: a) potencjalne zagrożenia rozwoju gospodarczego (ekonomiczne, społeczne, środowiskowe, zdrowia publicznego) spowodowane wydobyciem gazu z łupków metodą szczelinowania hydraulicznego nie są na tyle zbadane, b) potencjalne szanse rozwoju gospodarczego Polski, oparte na dotych-czasowych, sprzecznych prognozach dotyczących wydobycia, nie skonfrontowane z prawdopodobnymi stratami spowodowanymi wydobyciem gazu z łupków metodą szczelinowania hydraulicznego nie zostały dostatecznie zanalizowane, aby bez ryzyka podjąć się produkcji przemysłowej gazu. W artykule zastosowano metody analizy literaturowej, studia przypadków, me-tody analizy statystycznej w oparciu o dane GUS i PIG oraz indukcji-dedukcji i porównań. Na podstawie dotychczasowych analiz gospodarczych dla Polski, doświadczeń amerykańskich, jak również obecnie prowadzonych badań nad wprowadzeniem innych metod wydobycia gazu z łupków, rekomendacji Unii Europejskiej nie można jednoznacznie stwierdzić, że produkcja gazu niekonwencjonalnego w Polsce nie wywoła negatywnych skutków środowiskowych i społecznych, czego konsekwencją będą zagrożenia rozwoju gospodarczego.
Źródło:
Oeconomia Copernicana; 2013, 4, 3; 133-148
2083-1277
Pojawia się w:
Oeconomia Copernicana
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ewaluacja zmian w systemie transportu miejskiego Białegostoku jako efekt realizacji Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej 2007-2013
Evaluation of Białystok City System of Public Transport as a result of the PO RPW 2007-2013
Autorzy:
Stepaniuk, R.
Orzeł, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309677.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport miejski
Białystok
Program Operacyjny Rozwój Polski Wschodniej
public transport
Operational Programme Development of Eastern Poland
Opis:
Miasto Białystok w dobie intensywnego rozwoju w latach 2007-2013 osiągnęło zamierzony cel. Za sprawą Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej, a konkretnie Programu „Poprawa jakości funkcjonowania sytemu transportu publicznego miasta Białegostoku”, udało się w znacznym stopniu podnieść rangę białostockiego miejskiego transportu zbiorowego. Wzrost atrakcyjności tejże komunikacji spowodował dużą zmianę zarówno w jakości korzystania, jak i w sposobie postrzegania przez potencjalnych pasażerów. Dowodem jest istotny wzrost ich liczebności w wyniku poczynionych inwestycji. Niniejszy artykuł przedstawia kluczowe osiągnięcia poszczególnych etapów programu.
The city of Białystok in the era of intensive development in the years 2007-2013 has reached the intended target. Through the Operational Programme Development o f Eastern Poland, and concretely Programme „Improving the quality of functioning the system of public transport Białystok City” managed to significantly raise the profile of the Białystok urban public transport. Increase the attractiveness of that communication resulted in a large change in the quality of both the use and the perception by potential passengers. It evidenced by a significant increase in their numbers as a result of the investments made. This article presents the key achievement of the various stages of the program.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 1-2; 36-39
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój komunikacji publicznej Rzeszowa w ramach PO RPW 2007-2013
The development of public transport in the city of Rzeszów in the context of Operational Programme Development of Eastern Poland 2007-2013
Autorzy:
Pająk, A.
Orzeł, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314077.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
komunikacja publiczna
Rzeszów
Program Operacyjny Rozwój Polski Wschodniej
PO RPW
lata 2007-2013
public transport
Operational Programme Development of Eastern Poland
years 2007-20013
Opis:
W latach 2007-2013 województwo podkarpackie zostało objęte Programem Operacyjnym Rozwój Polski Wschodniej 2007-2013. W ramach III Osi Priorytetowej „Wojewódzkie Ośrodki Wzrostu” został sfinansowany i zrealizowany projekt „Budowa systemu integrującego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolicy’. Nadrzędnym celem tegoż projektu była poprawa dostępu do centralnych obszarów stolicy województwa oraz zapewnienie sprawności transportu wewnątrz miasta. Jego urzeczywistnienie miało doprowadzić do zwiększenia potencjału rozwojowego, atrakcyjności aglomeracji, ale przede wszystkim wzrostu mobilności mieszkańców. Celem artykułu jest prezentacja założeń tego projektu oraz ocena jego wpływu na funkcjonowanie transportu publicznego w regionie.
In years 2007-2013 Subcarpathian Voivodeship was covered by EU Operational Programme Development of Eastern Poland 2007-2013. In the frame of III Priority Axis „Regional Growth Hubs' the voivodeship got financing for the program “Construction of integration system for public transport in the city of Rzeszów and area”. Main objective of the program was to improve access to the central areas of the capital of voivodeship; as well as to improve efficiency of public transport within the city. Program realization was supposed to support potential of development growth and attractiveness of agglomeration, but first of all increasing people’s mobility. This article presents essential achievements of program at different stages of implementation.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 9; 26-31
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Intensyfikacja rozwoju komunikacji miejskiej Kielc poprzez PO RPW 2007-2013
Intensification of the public transport in the city of Kielce through the PO RPO 2007-2013
Autorzy:
Stepaniuk, R.
Orzeł, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311450.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
infrastruktura komunikacyjna
komunikacja miejska
transport publiczny zbiorowy
Program Operacyjny Rozwój Polski Wschodniej
Kielce
communication infrastructure
public transport
public transport collective
Operational Programme Development of Eastern Poland
Opis:
W latach 2007-2013 nastąpił znaczny rozwój infrastruktury komunikacyjnej miasta Kielce. Zostały wówczas zainicjowane działania mające na celu poprawę jakości i sprawności transportu miejskiego. Działania te stanowiły nadrzędny cel wdrażanego projektu „Rozwój Systemu Komunikacji Publicznej w Kieleckim Obszarze Metropolitarnym”. Program ten realizowany w ramach III Osi Priorytetowej „Wojewódzkie Ośrodki Wzrostu”, Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej 2007-2013 wydatnie przyczynił się do poprawy funkcjonowania komunikacji publicznej stolicy województwa świętokrzyskiego. Eskalacja usług w lokalnym transporcie zbiorowym to również efektywniejsza obsługa intensywnie urbanizujących się obszarów miasta i rejonów przyległych. Celem artykułu jest zaprezentowanie istotnych dokonań poszczególnych etapów programu.
In the years of 2007-2013 we could observe notable development of communication infrastructure in Kielce. There were new initiatives started in order to improve the quality and efficiency of the city transport. Those were also the main purposes of the project “Development of the System of Public Transport in the Kielce Metropolitan Area”. Project where implementing in the frame of the third Priority Axis “Province Centers of Growth” within the Eastern Europe Development Operation Program 2007-2013 and had a great impact in improving the functioning of public transport in the main city of the Świetokrzyskie region. This article presents important achievements of each stages of the project implementation.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 4; 28-31
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Strategie rozwoju Polski: analiza systemu, wyzwania i rekomendacje
Development Strategies of Poland: Analysis of the System, Challenges, and Recommendations
Autorzy:
Zwierżdżyński, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/420791.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Ignatianum w Krakowie
Tematy:
rozwój Polski
strategia rozwoju
polityka rozwoju
zarządzanie strategiczne
zarządzanie publiczne
zarządzanie polityką rozwoju
rozwój państwa
wyzwania rozwojowe
development of Poland
development strategy
development policy
strategic management
public management
development policy management
state development
development challenges
Opis:
The aim of the article is a multi-level analysis of the strategic management system of development policy in Poland, with particular emphasis on the challenges faced, and recommendations concerning its improvement. The article consists of eight parts: an introduction (definition of the development policy management system and the concept of strategy), an historical outline (the formation of development policy in Poland after 1990), the institutional context (an indication of the main actors of development policy in Poland), the legal basis (an overview of the key regulations on which the Polish system of development strategies is based), strategic documents (analysis of the major strategic guidelines and development strategies: national and sectoral), and the implementation instruments (mainly programmes: operational, long-term and provincial). In the penultimate section, I present 10 challenges facing the Polish system of development policy management, together with recommendations, which will allow these challenges to be faced.
Celem artykułu jest wielopoziomowa analiza systemu strategicznego zarządzania polityką rozwoju w Polsce ze szczególnym uwzględnieniem wyzwań, przed którymi stoi, oraz rekomendacji w zakresie jego usprawnienia. Artykuł składa się z ośmiu części: wprowadzenia (zdefiniowanie systemu zarządzania polityką rozwoju i pojęcia strategii), rysu historycznego (formowanie się polityki rozwoju w Polsce po roku 1990), kontekstu instytucjonalnego (wskazanie na głównych aktorów polityki rozwoju w Polsce), podstaw prawnych (omówienie najważniejszych regulacji, na których opiera się polski system strategii rozwoju), dokumentów strategicznych (analiza najważniejszych wytycznych strategicznych oraz właściwych strategii rozwoju: ogólnopolskich i sektorowych) oraz instrumentów wdrożeniowych (głównie programów operacyjnych, wieloletnich i wojewódzkich). W przedostatniej części, poprzedzającej zakończenie, przedstawiono 10 wyzwań, przed jakimi stoi polski system zarządzania polityką rozwoju, wraz z rekomendacjami, które pozwolą na stawienie im czoła.
Źródło:
Horyzonty Polityki; 2015, 6, 16; 11-40
2082-5897
Pojawia się w:
Horyzonty Polityki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Utrzymanie i wykorzystanie Wschodniego Szlaku Rowerowego Green Velo : Propagowanie aktywnych form wypoczynku
Maintenance and Use of the Eastern Cycling Route Green Velo – Promotion of Active Relaxation
Autorzy:
Dziedzic, Urszula
Trojanowski, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2048535.pdf
Data publikacji:
2021-06
Wydawca:
Najwyższa Izba Kontroli
Tematy:
Wschodni Szlak Rowerowy Green Velo
turystyka
Miejsca Przyjazne Rowerzystom
Program Operacyjny Rozwój Polski Wschodniej 2007–2013
trasy rowerowe
Green Velo bicycle trail
tourism
places friendly to cyclists
Operational Program ‘Development of Eastern Poland 2007–2013’
bicycle routes
Opis:
Turystyka rowerowa jest w Polsce coraz bardziej popularna. Rosną więc oczekiwania dotyczące coraz wyższej jakości usług tej branży, odpowiedniego standardu miejsc noclegowych, a także przyjaznych miejsc na trasie. Odpowiedzią na nie jest budowa kolejnych szlaków rowerowych o różnym zasięgu: gminnym, międzygminnym, regionalnym i krajowym. Do tych ostatnich należy Wschodni Szlak Rowerowy Green Velo (dalej także Green Velo lub Szlak). To najdłuższa, licząca około 2 tys. km, spójnie oznakowana trasa w kraju, przebiegająca przez obszar pięciu województw: warmińsko-mazurskiego, podlaskiego, lubelskiego, podkarpackiego i świętokrzyskiego, wybudowana kosztem niemal 275 mln zł. NIK sprawdziła jak funkcjonuje oraz co jej zagraża. Ujawniono wiele nieprawidłowości w utrzymaniu dróg we właściwym stanie technicznym i ich oznakowaniu oraz zaniedbania dotyczące przeglądów gwarancyjnych i okresowych kontroli obiektów Szlaku. Zawodzi też współpraca podmiotów odpowiedzialnych za jego sprawne działanie i rozwój.
The Eastern Cycling Route Green Velo is the longest comprehensive cycling route in Poland, constructed several years ago at the cost of almost 275 million zloty. The route is almost two thousand kilometres long, and it goes through five regions of Poland. The main goal of the planned and ad hoc audits related to Green Velo was to exam ine whether the route was maintained and used in accordance with the objectives set. While the detailed objectives of the audit were related to the compliance with the requirements of the project stability, the expected results of the route, and the regularity of its financing and use. The audit covered 39 entities, including 23 local self-government units – partners in the project, sampled for the audit due to, among other, the length of the Green Velo route running through the roads they manage. The audited entities are responsible for the maintenance of 416 kilometres of the route, and for 35 cyclists service points.
Źródło:
Kontrola Państwowa; 2021, 66, 3 (398); 141-156
0452-5027
Pojawia się w:
Kontrola Państwowa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
European Integration and its Influence on Regional Development and Competitiveness of Poland
Integracja europejska i jej wpływ na rozwój regionalny i konkurencyjność Polski
Autorzy:
Rytko, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/941716.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego
Tematy:
integracja europejska
rozwój regionalny
konkurencyjność Polski
Opis:
The regional integration of the Central European and Eastern countries performed the large part in the formation of economic growth which actually began together with the transformation. However, the greater growth rate of economic can be observed within a period of membership, and these countries significantly reduced their distance to partners from the Western Europe. The competitive position has significantly improved after the year 2004, not only in the case of Poland, but also other East and Central Europe countries. Summing up, the conducted analysis allowed formulating the following conclusions: • Poland and Slovakia quickly overcame differences in the level of development; however, they have still had the high unemployment rate. In Poland, an increasing deficit of the current account can be perceived as a large threat. • The Czech Republic is the most stabilized economy with a low risk of economic activities. It results from the historic phenomena – the country had the relatively good start with the relatively high level of the development among socialist states and did not have to catch up so significantly as the three other countries of the Visegrad Group. • Hungary, despite of indicators pointing the higher level of economic development than Poland and smaller imbalances of development among “old” Member States, is characterized by a lower rate of changes proving a lower competitive positions of this country. The negatively evaluated internal situation worsened conditions of Hungarian development and Hungary from the second position in 2000 were found on the last position in 2010.
Integracja regionalna krajów Europy Środkowej i Wschodniej odegrała dużą rolę w kształtowaniu wzrostu gospodarczego, który właściwie rozpoczął się wraz z transformacją. Jednakże większe tempo wzrostu gospodarczego obserwowane jest w okresie członkowskim, a kraje te znacząco zmniejszyły dystans do partnerów z Europy Zachodniej. Pozycja konkurencyjna uległa znacznej poprawie po 2004 roku, nie tylko w przypadku Polski, ale także innych krajów Europy Środkowej i Wschodniej. Reasumując przeprowadzona analiza pozwala sformułować następujące prawidłowości: • Polska i Słowacja to kraje, które szybko pokonywały różnice w poziomie rozwoju, jednakże nadal posiadają wysoką stopę bezrobocia. W Polsce dużym zagrożeniem może być powiększający się deficyt na rachunku obrotów bieżących. • Czechy to najbardziej ustabilizowana gospodarka, gdzie występuje niskie ryzyko prowadzenia działalności gospodarczej. Wynika to z zaszłości historycznej, gdyż kraj ten miał stosunkowo dobry start, posiadał stosunkowo wysoki poziom rozwoju wśród państw socjalistycznych i nie musiał nadrabiać tak dużych zaległości, jakie posiadały trzy pozostałe kraje Grupy Wyszehradzkiej. • Węgry natomiast, choć wskaźniki wskazują na wyższy poziom rozwoju gospodarczego niż Polska i mniejsze dysproporcje rozwoju pomiędzy „starymi” krajami członkowskimi, to tempo zmian utwierdza w przekonaniu o niższej konkurencyjności tego kraju. Negatywnie oceniana sytuacja wewnętrzna pogorszyła warunki rozwoju i Węgry z drugiej pozycji w 2000 roku znalazły się na ostatniej pozycji w 2010 roku.
Źródło:
Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy; 2012, 28; 52-61
1898-5084
2658-0780
Pojawia się w:
Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bilans korzyści i zagrożeń w handlu zagranicznym polskich przedsiębiorstw na rynkach krajów pozaeuropejskich
Autorzy:
Rubaj, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/582767.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
handel zagraniczny Polski
rozwój eksportu
biznes międzynarodowy
Opis:
Rozwój powiązań międzynarodowych w istotny sposób wpływa na dynamikę wzrostu gospodarczego i efektywność zachodzących procesów ekonomicznych w gospodarkach. Polska jest krajem, który ma dodatnie saldo wymiany handlowej z krajami wysoko rozwiniętymi, ale jednocześnie problemem jest stały deficyt w wymianie handlowej z krajami pozaeuropejskimi, w tym również z krajami rynków wschodzących, takimi jak Chiny i Indie. Brak obecności polskich firm na tych rynkach, jak również ich niedostateczna ekspansywność na innych kontynentach sprawią, że polscy eksporterzy, a tym samym i gospodarka nie korzystają dostatecznie z wysokiej dynamiki wzrostu gospodarczego i demograficznego innych krajów i regionów. Celem publikacji jest prezentacja podstawowych szans i zagrożeń w handlu z krajami spoza Europy, a hipoteza badawcza zakłada, że aktywność na tych rynkach jest warunkiem koniecznym utrzymania zrównoważonego tempa rozwoju gospodarki.
Źródło:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2017, 498; 284-296
1899-3192
Pojawia się w:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fenomen czwartego wymiaru w twórczości Jerzego Kuci
Phenomenon of fourth dimension in the work of Jerzy Kucia
Autorzy:
Grodź, Iwona
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1390997.pdf
Data publikacji:
2011-01-01
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
J. Kucia
film polski
rozwój osobowości
artystyczna świadomość siebie
Opis:
The article is an attempt to look at all the achievements of the Polish filmmaker – Jerzy Kucia – through the prism of his last work, Strojenie instrumentów/Tuning the Instruments (2000). The author points out that all the director’s previous projects, starting with the debut of 1972 Powrót/Return until Refleksy/Reflections from 1979 through Przez pole/By the field from 1992, showed a very clear development of the creative personality of the artist, who claimed that the “close up” on their own topics is the result of heightened self-awareness and is a great effort to promote himself again and again. In the analysis of the film Strojenie instrumentów/Tuning the Instruments, the author refreshes old and new contexts of interpretation, coupled with the commitment issue, which is a metaphorical return to the past. A question about the essence of the functioning of consciousness leads the author to delve into the phenomenological concept that we find in contemporary theories of psychology of perception.
Źródło:
Przestrzenie Teorii; 2011, 15; 243-256
2450-5765
Pojawia się w:
Przestrzenie Teorii
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies