Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "route network" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Survey method improvement of urban passenger transport works
    Autorzy:
    Safronov, Kirill
    Mochalin, Sergey
    Koleber, Yuliya
    Nikiforov, Oleg
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841207.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport
    passenger flows
    urban passenger transport
    survey method
    route network
    przepływ pasażerów
    miejski transport osób
    metody badań
    sieć tras
    Opis:
    The article presents the implementation in the Omsk region of the project "Safe and high-quality roads," which is currently being implemented in various regions of Russia. Studies included the development and implementation of programs for the development of roads and municipalities, bringing the urban agglomeration network into a normative transport and operational state, eliminating the congestion of the urban agglomeration road network, including by transferring passenger traffic to publictransport, optimizing traffic flows, and improving the efficiency of the traffic management system. To this end, a number of surveys of passenger and traffic flows have been carried out. The results of the surveys formed the basis of the transport model, through which programs were developed to optimize the route and transport networks of agglomerate cities. A proposal was made to use a survey of public transport drivers to obtain competent opinions on the need for appropriate changes and improvements.
    Źródło:
    Transport Problems; 2020, 15, 3; 127-138
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Increased efficiency and reliability of maintanance of mass passenger flow with the regular route network of city transport
    Autorzy:
    Kurganov, Valery
    Gryaznov, Mikhail
    Davydov, Kirill
    Polyakova, Liliya
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091210.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    urban transport
    route network
    bus transportation
    reliability
    efficiency of transportation
    back-up bus route
    transport miejski
    sieć tras
    transport autobusowy
    niezawodność
    efektywność transportu
    rezerwowa linia autobusowa
    Opis:
    This study is aimed at improving the methods of carriage of passengers by urban transport to improve its reliability and efficiency. It can be achieved by forming back-up bus routes within the existing regular route network for servicing mass passenger-flows. This study theoretically substantiates the impact of back-up bus routes inthe current regular route network on the reliability and efficiency of the transport process. Mathematical models of reservation of regular route network and the assessment of the reliability of passenger transport using different reservation schemes are suggested. Methodological recommendations on the formation of passenger traffic on back-up bus routes and cost reduction on its maintenance, by managing the route speed depending on the loading of the city road network, have been developed. Technical and economic evaluation was conducted to the developed methodological toolkit.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2020, 108; 107--119
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Route Availability Model for Inter-working Multi-hop Wireless Networks
    Autorzy:
    Salami, O.
    Bagula, A.
    Chan, H. A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/226944.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    inter-working
    multi-hop
    route availability
    wireless network
    Opis:
    In order to link a source-destination node pair in inter-working multi-hop wireless networks, links or routes must first be available. It is only after establishing the availability of links and routes between nodes that factors which affect connectivity e.g. interference can be considered. Connectivity in multi-hop wireless networks has been studied. However, the studies focused on network connectivity in ad-hoc networks. Since the next generation of wireless networks will be inter-working, an understanding of connectivity as it applies to such networks is needed. Specifically, this paper emphasizes that an analysis of route connectivity rather than network connectivity is needed for inter-working multi-hop wireless networks. With a focus on route connectivity, a route availability model for inter-working multi-hop wireless networks is presented.
    Źródło:
    International Journal of Electronics and Telecommunications; 2010, 56, 2; 185-190
    2300-1933
    Pojawia się w:
    International Journal of Electronics and Telecommunications
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie wyboru trasy w gęstych sieciach miejskich
    Route choice modeling in dense urban networks
    Autorzy:
    Żochowska, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197164.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    sieć miejska
    wybór trasy
    sieć transportowa
    modelowanie
    urban network
    route choice
    transportation network
    modelling
    Opis:
    W artykule przedstawiono główne problemy związane z procesem modelowania wyboru trasy przez użytkowników sieci, którzy korzystają z transportu indywidualnego. Podkreślono istotę właściwego doboru odpowiedniej funkcji oporu, wyrażającej czas przemieszczania się daną trasą, który można bezpośrednio przełożyć na koszty podróży. Artykuł zawiera również krótki przegląd i charakterystykę poszczególnych metod rozkładu potoków ruchu na sieć transportową oraz algorytm rozłożenia ruchu podczas zamknięć drogowych.
    The main problems connected with process of route choice modeling for individual users have been presented in the article. Cost-flow relationship has been usually expressed in time units that may be directly converted into travel costs. The importance of selection the proper functional forms of cost-flow curve has been emphasized. The article also covers short review of traffic assignment methods and original algorithm for road closures.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2011, 71; 97-109
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Route planning in dynamic graphs with linear changing and preprocessing for speed-up
    Planowanie podróży w dynamicznych grafach z uwzględnieniem wstępnie przetworzonego i zmieniającego się liniowo przyspieszenia
    Autorzy:
    Szűcs, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374763.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    planowanie trasy
    sieć drogowa
    graf dynamiczny
    route planning
    road network
    dynamic graph
    Opis:
    The goal of this paper is to work out a concept for route planning in a road network, where the costs of roads are not constant, but changing in a linear way. The solution developed is based on the classical Dijkstra's algorithm, which helps to find the route with minimal cost. The new algorithm takes the varying into account in order to find out the best route. This search refers not only to a moment of the departure but to the whole duration of the travel. A speed-up technique has been developed for preprocessing before run time. This preprocessing phase helps to give back the route with minimal cost for the user quickly in run time query. A numerical example has been presented to show the detailed steps of the algorithm and the speed-up technique.
    Celem artykułu jest wypracowanie koncepcji planowania tras (trasowania) w sieci drogowej, w której koszty połączeń nie są stałe, lecz zmieniają się w sposób liniowy. Zastosowane rozwiązanie opiera się na klasycznym algorytmie Dijkstra, który umożliwia znajdowanie tras po koszcie minimalnym. Proponowany algorytm uwzględnia dynamiczną różnorodność tras, w celu generowania najkorzystniejszej trasy. Jej poszukiwanie uwzględnia nie tylko momenty rozpoczęcia podróży, ale także czas trwania całej podróży. Technikę przyspieszania (speed-up) rozwinięto, w celu wstępnego przetwarzania przed fazą wykonania. Faza wstępnego przetwarzania pozwala szybciej pozyskać trasę, po koszcie minimalnym dla użytkownika. W artykule zostały zaprezentowane liczne przykłady, w których przedstawiono kolejne kroki algorytmu i techniki przyspieszania.
    Źródło:
    Transport Problems; 2010, 5, 2; 49-58
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operation of the road transport network in the presence of various options of freight shipping by automobile transport
    Funkcionirovanie dorozhnojj transportnojj seti pri nalichii razlichnykh variantov dostavki gruzov avtomibilnym transportom
    Autorzy:
    Tararychkin, I.
    Nechayev, G.
    Slobodyanyuk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/792502.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    automobile
    transport network
    route
    road transport
    road surface
    freight shipping
    information
    operation cost
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of Methods of Determining the Safe Ship Trajectory
    Autorzy:
    Lisowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116647.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    ship route
    Safe Ship Trajectory
    route planning
    Determining the Safe Ship Trajectory
    ship trajectory
    Artificial Neural Network (ANN)
    game theory
    computer simulation
    Opis:
    The paper describes six methods of optimal and game theory and artificial neural network for synthesis of safe control in collision situations at sea. The application of optimal and game control algorithms to determine the own ship safe trajectory during the passing of other encountered ships in good and restricted visibility at sea is presented. The comparison of the safe ship control in collision situation: multi-step matrix non-cooperative and cooperative games, multi-stage positional non-cooperative and cooperative games have been introduced. The considerations have been illustrated with examples of computer simulation of the algorithms to determine safe of own ship trajectories in a navigational situation during passing of eight met ships.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2016, 10, 2; 223-228
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zasady kształtowania marszrut linii autobusowych w miastach średnich
    Rules of designing bus routes in medium size cities
    Autorzy:
    Bauer, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193417.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport pasażerski
    transport zbiorowy
    marszruta
    sieć transportu zbiorowego
    passenger transport
    collective public transport
    route
    public transport network
    Opis:
    W artykule przedstawiono specyfikę układów linii transportu zbiorowego w miastach średnich, nie przekraczających 100 tysięcy mieszkańców. Przedstawiono sposoby zwiększania atrakcyjności transportu zbiorowego w tych miastach, do których należą środki zwiększające prędkość podróży, podwyższające opłacalność korzystania z komunikacji zbiorowej, poprawiające wygodę podróżowania oraz przede wszystkim zapewniające optymalny, akceptowalny przez pasażerów układ połączeń. Zaprezentowano ogólne zasady kształtowania układów linii transportu zbiorowego mające na celu zwiększenie liczby podróży odbywanych transportem zbiorowym. Ponieważ spełnienie wszystkich zasad nie jest zazwyczaj możliwe, omówiono także warunki ograniczające, które należy brać pod uwagę przy zmianach marszrut. Omówiono również działania sprzyjające lepszemu funkcjonowaniu sieci, polegające na zapewnianiu autobusom uprzywilejowania w ruchu oraz na wprowadzaniu ograniczeń dostępności dla transportu indywidualnego. Zastosowanie zasad kształtowania sieci w praktyce zaprezentowano na przykładzie Nowego Sącza, gdzie zaproponowano szeroki zakres zmian w obecnym układzie linii, głównie poprzez zapewnienie dodatkowych powiązań z centrum miasta, zwiększenie częstotliwości kursowania na najważniejszych liniach oraz uproszczenie przebiegu linii na obszarze centrum. Propozycje objęły także wprowadzenie systemu pętli i przystanków przesiadkowych z linii podmiejskich na linie miejskie. Zaproponowane rozwiązania sprzyjają także hierarchizacji układu linii. W artykule przedstawiono również potencjalne efekty wprowadzenia proponowanych zmian w Nowym Sączu, którymi są, między innymi - istotne skrócenie średniego czasu podróży pasażera oraz poprawa komfortu podróży w skali całej sieci.
    Specific character of public transport network in medium size cities - up to 100 thousand inhabitants has been presented in the article. The author describes also methods to increase of collective public transport attractiveness in those cities like measures: to increase speed of transport means; to increase profitability of use of collective transport; to improve comfort of the journey and to provide the best system of connections, accepted by passengers. General rules of designing collective transport routes aimed at increasing of number of trips by public transport have been presented. Since this is usually not possible to follow all rules, limiting conditions that have to be taken under consideration while changing routes have also been discussed. The author has presented also measures that have to be undertaken for better functioning of the network based on bus priority and access restriction for individual transport. Practical implementation of rules of designing bus routes has been presented on the example of Nowy Sącz. It includes large scope of changes in the current network, mainly through introduction of new connections from the city centre, increase of frequencies of the most important plyings and simplifying routes in the area of the city centre. Proposals have referred also to introduction of systems of terminus and stops of changes from commuter routes to urban network. Proposed solutions are to favour a hierarchization of routes system. Possible effects of implementation of suggested changes in Nowy Sącz like f.i. real reduction of journey time and improvement of journey comfort in the whole network are presented in the article.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 11; 33-38
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determine the safe transport of dangerous goods route
    Определение безопасного маршрута перевозки опасных грузов
    Autorzy:
    Dolia, V.
    Englezi, I
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375146.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport safety
    dangerous goods
    RTA
    route
    probability
    transport network
    bezpieczeństwo transportu
    towary niebezpieczne
    trasa przewozu
    prawdopodobieństwo
    sieć transportowa
    Opis:
    The methods of conflict situations assessment were analyzed, and it was established that the main shortcoming is the disregard of the probability of occurrence of the RTA involving an individual road user. Based on the factor analysis conducted, the non-linear model of the probability of the RTA occurrence in the transport network segments was developed. Also, the model of the probability of the RTA occurrence in transport junctions was improved. It will enable, if using respective optimization algorithms, working out the optimal routes for dangerous goods transportation by the minimum of the RTA occurrence probability.
    Рассмотрены методы оценки конфликтных ситуаций и установлено, что главным недостатком является не учет вероятности возникновения ДТП с отдельным участником дорожного движения. В результате проведенного факторного анализа была разработана нелинейная модель вероятности возникновения ДТП на участках транспортной сети. Также усовершенствована модель вероятности возникновения ДТП в транспортных узлах. Это позволит, при использовании соответствующих оптимизационных алгоритмов, строить оптимальные маршруты перевозки опасных грузов по минимуму вероятности возникновения ДТП.
    Źródło:
    Transport Problems; 2015, 10, 1; 31-44
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tło teoretyczne dla adaptacyjnego, dynamicznego modelu wyboru ścieżki w modelu ruchu
    Theoretical background for adaptive and dynamic path choice model in traffic modelling
    Autorzy:
    Kucharski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248174.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    najkrótsza ścieżka
    dynamiczny problem najkrótszej ścieżki
    próbowanie ścieżek
    wybór ścieżki w sieci transportowej
    adaptacja modeli ruchu
    shortest path
    dynamic problem of the shortest path
    path sampling
    route choice in transportation network
    adaptation of traffic models
    Opis:
    Niniejszy artykuł stanowi podstawę teoretyczną dla zagadnienia adaptacyjnego wyboru ścieżki w sieci transportowej. Na jego podstawie możliwe będzie sformułowanie adaptacyjnego modelu wyboru ścieżki na potrzeby makroskopowego modelowania ruchu, co jest przedmiotem pracy doktorskiej autora. W artykule autor omawia w szczególności podstawy i najnowsze teorie dla następujących trzech obszarów modelowania: - wyszukiwania najkrótszej ścieżki w sieci transportowej (ang. shortest path search), - próbkowania ścieżek (ang.: path sampling), - wyboru ścieżki (ang.: route choice). W części pierwszej opisano podstawowe i bardziej zaawansowane algorytmy wyszukiwania najkrótszej ścieżki w sieci transportowej. Pokazano zarówno klasyczne algorytmy, ich modyfikacje, jak i najnowsze propozycje. Omówiono przypadki dla sieci statycznej, dynamicznej i stochastycznej. Część ta jest podstawą dla dalszych części, w których omawiane są modele zawierające implicite algorytmy wyszukiwania najkrótszej ścieżki. Część druga to omówienie metod próbkowania ścieżek, czyli określania zbioru potencjalnie efektywnych ścieżek łączących źródło z celem. Pokazano próby rozwiązania tego problemu, który (jak argumentuje wielu badaczy) jest dotąd nierozwiązany w praktyce, a istniejące metody dostarczają jedynie heurystycznych przybliżeń. Pokazano tu w szczególności autorską propozycje rozszerzenia istniejącej metody próbkowania Łańcuchem Markowa Metropolisa-Hastingsa na przypadek zmiennej w czasie sieci stochastycznej. Część trzecia to omówienie modeli wyboru ścieżki spośród możliwych. Pokazano tu zarówno klasyczne modele logitowe, ich modyfikacje, jak i nieliczne alternatywne metody wyboru ścieżki. W końcowej części omówiono podejście do adaptacyjności w każdej z metod omawianych wcześniej. Wiele użytych w artykule nazw jest własną próbą tłumaczenia nazw angielskich, jako że autor zdaje sobie sprawę z ułomności własnych tłumaczeń, w nawiasach przy każdym pierwszym użyciu podano odpowiednik angielski.
    Article is a theoretical background needed to define adaptive route choice model for transport modelling. The aim is to define state-of-the-art and state-of-the-practice in theoretical models which constitute route choice modelling, namely shortest path search, route sampling, and route choice modelling. Article shows basic and advanced techniques of solving mentioned models. Static, dynamic, and stochastic cases of transport networks are discussed. Examples include the most recent proceedings. Adaptive aspects of models are emphasized.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 2(98); 134-150
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Organization of implementation of ubiquitous sensor networks
    Organizacja implementacji wszechobecnych sieci sensorowych
    Autorzy:
    Toliupa, S.
    Kravchenko, Y.
    Trush, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/408169.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    ubiquitous sensor networks USN
    network architecture
    touch-route routing algorithm
    wszechobecna sieć sensorowa USN
    architektura sieci
    algorytm routingu sieci sensorowych
    Opis:
    The article deals with the implementation of one of the most promising technologies of the 21st century – the permeable sensor networks of the USN. The features, architecture, organization and routing algorithms of sensory networks are described. It is determined that further improvement of the work of such networks requires standardization of the development process and implementation process. USN's Vertical Sensor Networks is one of the most promising technologies of the 21st century. Cheap and "smart" sensors, in large quantities combined into a wireless network connected to the public communications network, today provide an unprecedentedly wide range of control and management services for buildings, businesses, cars, and so forth. USN networks, depending on the type of sensors, can be deployed on the ground, in the air, under and over water, in buildings and, finally, on the skin and inside living organisms, including humans. They are also widely used in such important areas as military affairs, crisis and emergency management, and the fight against terrorism.
    Artykuł dotyczy implementacji jednej z najbardziej obiecujących technologii XXI wieku – wszechobecnej sieci sensorowej USN. Opisano funkcje, architekturę, organizację i algorytmy routingu sieci sensorowych. Ustalono, że dalsza poprawa takich sieci wymaga standaryzacji procesu rozwoju i procesu wdrażania. Pionowe sieci sensorowe USN to jedna z najbardziej obiecujących technologii XXI wieku. Tanie i "inteligentne" czujniki w dużych ilościach w połączeniu z siecią bezprzewodową podłączoną do publicznej sieci komunikacyjnej zapewniają obecnie niespotykany dotąd szeroki zakres usług zarządzania budynkami, przedsiębiorstwami, samochodami i tak dalej. Sieci USN, w zależności od rodzaju czujników, mogą być rozmieszczone na ziemi, w powietrzu, pod wodą i nad wodą, w budynkach, a wreszcie na skórze i wewnątrz organizmów żywych, w tym ludzi. Są również szeroko stosowane w tak ważnych obszarach, jak sprawy wojskowe, w sytuacjach kryzysowych i zarządzania kryzysowego oraz w walce z terroryzmem.
    Źródło:
    Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2018, 8, 1; 36-39
    2083-0157
    2391-6761
    Pojawia się w:
    Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A data envelopment analysis based for evaluating efficiency of bus public routes
    Autorzy:
    Asmael, N. M.
    Waheed, M. Q.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1853680.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    DEA
    analiza zakresu danych
    model sieci
    efektywność
    skuteczność
    trasa autobusu
    transport publiczny
    serwis autobusu
    data envelopment analysis
    network model
    efficiency
    effectiveness
    bus route
    public transport
    bus service
    Opis:
    The public transport service is highly essential to meet the demand due to a rapidly growing population and mobility. Thus providing public service and improve its service becomes an urgent need in recent years. In Iraq, the Bus system represents the backbone in public transportation, which is based mainly on highway infrastructure. To meet the growing mobility needs, enhancing public service provided only by bus routes is essential. Measuring bus route performance represents one of the crucial transit research topics in the last recent years. The current study tries to investigate the urban public route's efficiency utilizing the "data envelopment analysis (DEA)" technique. To analyze route performance, DEA is using, and performance measures include route design, cost, service, operation, and comfort efficiency are selected and calculated for different routes. Efficiency and effectiveness are the output of this process. Bus company owners can also use the results of this study to improve their services, attract new customers, and better manage their resources.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 4; 303-323
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza inwestycji drogowych prowadzonych na terenach lasów zarządzanych przez Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe w roku 2012
    Analysis of road investments conducted on areas of forests managed by the Polish National Forest holding "State Forests" in the 2012
    Autorzy:
    Wisocka, M.
    Kasztelan, A.
    Grajewski, S.
    Kaminski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/791436.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Zarządzania Środowiskiem w Tucholi
    Tematy:
    Panstwowe Gospodarstwo Lesne Lasy Panstwowe
    rok 2012
    drogi lesne
    drogi pozarowe
    inwestycje drogowe
    lasy
    communication network
    forest
    wood
    transport
    State Forests National Forest Holding
    fire route
    forest road
    road investment
    Opis:
    W związku z koniecznością dostosowywania sieci komunikacyjnej do coraz to nowocześniejszego taboru wywożącego drewno z lasu i prowadzącego akcje gaśnicze oraz konieczności udostępnienia lasu jako dobra ogólnodostępnego przed nadleśnictwami stoją duże zadania inwestycyjne modernizacji i rozbudowy leśnej sieci komunikacyjnej. W pracy przedstawiono wyniki analizy dokumentacji przetargowych prowadzonych przez jednostki 59 Lasów Państwowych w 2012 roku. Analizie poddano elektroniczne wersje przedmiarów prac zamieszczonych w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na Biuletynie Informacji Publicznej 126 nadleśnictw z terenu całej Polski. Pod uwagę wzięto: formalne aspekty przygotowywanej dokumentacji, rodzaje prowadzonych robót drogowych, rozmiar planowanych zadań budowlanych i ich koszty, rodzaje stosowanych technologii budowy nawierzchni oraz preferowanych materiałów (głównie kruszyw) na wykonanie nawierzchni jezdni i poboczy drogowych. Na podstawie przeanalizowanej dokumentacji stwierdzono, że łącznie inwestycje drogowe przeprowadzono na blisko 430 kmb. Najczęściej wykonywano prace związane z przebudowami (46,58%), remontami (34,92 %) i konserwacjami nawierzchni (3,96 %). Roboty przygotowawcze pod inwestycje wymagały usunięcia drzew, wykarczowania pni oraz usunięcia podszytu. W przedmiarach, jako warstwy konieczne wymieniano: górną i dolną warstwę podbudowy, warstwę odsączającą oraz odcinającą. W przedmiarach wskazanym materiałem do wykonania dolnej i górnej warstwy podbudowy było kruszywo łamane. Do wykonania warstwy odsączającej stosowano pospółkę lub piasek, a na warstwę odcinającą stosowano geowłókniny. Natomiast pobocza wzmacniano poprzez ich zagęszczanie lub umocnienie pospółką. Prace ziemne obejmowały: zdjęcie warstwy humusu z 555 tys. m2 oraz wykonanie wykopów i nasypów o kubaturze odpowiednio 2,2 mln m3 i 133 tys. m3. Oszacowano, że przebudowa 1 mb drogi kosztowała 312,56 zł, remont 96,04 zł, a średni łączny koszt wszystkich przeprowadzonych prac wyniósł 638,81 zł za 1 mb.
    In accordance with the necessity of adjusting the communication network to the increasingly more modern equipment transporting the wood from the forest and carrying out the firefighting actions as well as the necessity of making the forest available as a generally accessible resource, large investment tasks are to be realised by forest districts in the range of modernisation and expansion works of a forest communication network. In 2012, the results of the analyses of tender documentations were presented in the thesis and these tender documentations were carried out by the units of State Forests. Electronic versions of work cost estimates (bills of quantities) placed in the Important Order Specification were subject to the analysis on the Bulletin of Public Information with 126 forest districts from across Poland. The following issues were taken into consideration: formal aspects of prepared documentation, types of conducted road works, the range of planned construction tasks and their costs, types of technologies used in the construction of a surface and preferred materials (mainly aggregates) for the performance of the road surface and roadsides. On the basis of the analysed documentation, it was stated that the road investments were carried out in total on nearly 430 running km. Most frequently, the work was connected with reconstructions (46.58 %), repairs (34.92%) and the maintanance of the surface (3.96 %). The preparatory work under investments required the removal of trees, grubbing up trunks and the removal of understorey. In the bills of quantities, the following layers were mentioned as the necessary layers: upper and lower layer of a substructure, drainage layer and a shut-off layer. In the bills of quantities, the material which was indicated to perform a lower and upper layer of a substructure was a crushed-stone aggregate. The sand or gravel mix was used for the performance of a drainage layer and geotextiles were used for a shut-off layer. As for the roadsides,they were reinforced by their densification or strengthening with a sandy gravel. Ground work included: a picture of the humus layer with 555 thousand square meters and the performance of cuts and embankments of a capacity respectively 2.2m m3 and 133,000 m3. It has been estimated that the reconstruction of 1 running meter of a road cost 312.56 PLN, a repairamounted to 96.04 PLN and an average total cost of all conducted works was 638.81 PLN for 1 running meter.
    Źródło:
    Zarządzanie Ochroną Przyrody w Lasach; 2015, 09
    2081-1438
    2391-4106
    Pojawia się w:
    Zarządzanie Ochroną Przyrody w Lasach
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Methodology for Reducing the Duration of the Free Development of Fire
    Metodologia skrócenia czasu swobodnego rozwoju pożaru
    Autorzy:
    Hulida, E. M.
    Pasnak, I. V.
    Vasilyeva, E. E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/373425.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    fire
    fire vehicle
    duration of travel
    free development of fire
    street and road network
    travel route
    graph model
    simulation model
    pożar
    technika pożarnicza
    czas dojazdu
    swobodny rozwój pożaru
    sieć drogowa
    trasa dojazdu
    model grafowy
    model symulacyjny
    Opis:
    Objective: The task is to develop a methodology for reducing the duration of the free development of fire, based on the principles of optimising the route of fire and rescue vehicles from the fire department to the place of call. To do this, it is necessary to analyse and distinguish factors that affect the duration of fire truck’s travel to the place of call to reduce the duration of the free development of fire. To solve this problem, the behaviour of the fire vehicle in the «driver – car – road – environment» system was investigated. Methods: Theoretical research was carried out on the basis of methods of mathematical analysis, mathematical statistics, probability theory, and graph theory. The accuracy of the results of theoretical studies is suitable for engineering calculations. The processing of the results was carried out using the STATISTICA and Microsoft Excel software. Simulation methods were used to develop an algorithm for reducing the duration of the free development of fire, as well as the Monte Carlo method. Results: The study shows that the fire truck travel time to the place of call has the greatest influence on the duration of the free development of fire. The necessity of investigating the behaviour of fire vehicles in the system of “road conditions – traffic flows” was substantiated in order to reduce the duration of its travel to the place of call. A graph model of optimising the route of fire vehicles from the depot to the place of call has been developed. The simulation model for predicting the duration of the fire and rescue unit’s travel to the place of call is developed, which will make it possible to determine the optimal travel route and reduce the duration of the free development of fire. Conclusions: The methodology of reducing the duration of the free development of fire on the basis of optimisation of the fire and rescue vehicle route from the fire department to the place of emergency is developed in this study. The theoretical calculations show that the developed methodology makes it possible to reduce the length of travel of special vehicles and, consequently, reduce the duration of free fire development on average by 7%. It is established that in order to determine all possible variants of the fire-propulsion traffic route, it is expedient to use the theory of graphs; such a model is presented in the study. In the future, it will be beneficial to develop and improve the existing mathematical models of fire vehicle movement, taking into account the parameters of traffic flows and road safety.
    Cel: Zadaniem autorów jest opracowanie metodologii skrócenia czasu swobodnego rozwoju pożaru dzięki optymalizacji tras jednostek ratowniczo-gaśniczych między remizą a miejscem wezwania. Aby zrealizować ten cel należy przeprowadzić analizę oraz określić czynniki, które wpływają na czas dojazdu samochodu pożarniczego na miejsce wezwania. Na potrzeby realizacji określonego celu zbadano zachowanie się samochodu w systemie „kierowca – samochód – droga – otoczenie”. Metody: Przeprowadzone badania teoretyczne bazowały na metodach analizy matematycznej, statystyki matematycznej, rachunku prawdopodobieństwa i teorii grafów. Dokładność wyników badań teoretycznych została określona jako akceptowalna dla przeprowadzenia obliczeń inżynierskich. Otrzymane wyniki były przetwarzane z użyciem pakietów programów STATISTICA i Microsoft Excel. Do opracowania algorytmu skrócenia czasu swobodnego rozwoju pożaru wykorzystano modelowania symulacyjne oraz metodę Monte Carlo. Wyniki: W artykule wykazano, że największy wpływ na okres swobodnego rozwoju pożaru ma czas dotarcia samochodu pożarniczego na miejsce wezwania. Udowodniono konieczność prowadzenia badań nad zachowaniem się samochodu pożarniczego w systemie „warunki drogowe – przepływ ruchu” w celu skrócenia czasu jego dotarcia na miejsce wezwania. Opracowano model grafowy optymalizacji trasy samochodu pożarniczego od remizy do miejsca zdarzenia oraz model symulacyjny do prognozowania czasu dojazdu samochodu pożarniczego na miejsce zdarzenia, umożliwiający wyznaczenie optymalnej trasy dojazdu i skrócenie czasu swobodnego rozwoju pożaru. Wnioski: W artykule opracowano metodologię skrócenia czasu swobodnego rozwoju pożaru dzięki optymalizacji tras jednostek ratowniczo-gaśniczych między remizą a miejscem zdarzenia. Obliczenia teoretyczne potwierdzają, że opracowana metodologia pozwala skrócić czas dojazdu jednostek, i tym samym czas swobodnego rozwoju pożaru średnio o około 7%. Wykazano, że w celu określenia wszystkich możliwych wariantów trasy pojazdów pożarniczych należy wykorzystać teorię grafów. Przykład modelu grafowego został przedstawiony w artykule. W kolejnym kroku należy wykorzystywać i doskonalić istniejące modele matematyczne ruchu pojazdu pożarniczego wraz z uwzględnieniem w nich parametrów przepływu ruchu i bezpieczeństwa drogowego.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2017, 48, 4; 80-87
    1895-8443
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Method for assessing the structural reliability of networks with undetermined topology
    Metoda oceny strukturalnej niezawodności sieci o nieokreślonej topologii
    Autorzy:
    Kniazieva, Nina
    Nenov, Alexey
    Kolumba, Irina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/407950.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    network of undetermined topology
    structural reliability
    route rank
    number of routes of a certain rank
    upper and lower bound
    sieć o nieokreślonej topologii
    niezawodność strukturalna
    ranga ścieżki
    liczba ścieżek o określonej randze
    górny i dolny kres
    Opis:
    This paper shows the relevance of the task of assessing the structural reliability of networks with undetermined topology. Proposed is a method for assessing the structural reliability of networks of undetermined topology based on taking into account the basic structural characteristics of the network (the number of nodes and branches, the degree of network connectivity, the maximum allowable rank of paths, and others). To obtain an estimate of the structural reliability for a network of any dimension and any topology, expressions are proposed in the scientific research to determine the number of paths of various ranks, which must be taken into accountwhen calculating the structural reliability index by the upper and lower bounds method.
    Ten artykuł pokazuje znaczenie zadania polegającego na ocenie niezawodności strukturalnej sieci o nieokreślonej topologii. Proponowana jest metoda oceny niezawodności strukturalnej sieci o nieokreślonej topologii, która oparta jest na uwzględnieniu podstawowych cech strukturalnych sieci (liczba węzłów i rozgałęzień, stopień połączenia z siecią, maksymalna dopuszczalna ranga ścieżek itp.). Aby oszacowaćstrukturalnąniezawodność sieci o dowolnej wielkości i dowolnej topologii, badania naukowe proponują wyrażenia algebraiczne, które określają liczbę ścieżek o różnych rangach, które należy wziąć pod uwagę przy obliczaniu wskaźnika niezawodności strukturalnej, używając do tego metody opartej na kresach górnych i dolnych wskaźnika.
    Źródło:
    Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2020, 10, 1; 32-35
    2083-0157
    2391-6761
    Pojawia się w:
    Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies