Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "rolling surface" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 28
Tytuł:
Analysis of the burnishing process testing by the methods – BRP
Autorzy:
Dyl, T. C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247792.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
burnishing rolling–pressuring process
BRP
degree of relative strain hardening
surface roughness reduction ratio
surface layer
Opis:
The paper presents choice results of experimental testing of burnishing process by methods BRP – burnishing rolling – pressuring. The burnishing process is a technology of surface plastic forming of machine parts. The plastic deformations are called out by arrangement of strengths causing the superficial crossing the value of tension pressure of the materials. They set the on cold causing except moving the unevenness also the cold work in top layer of workpiece. Studies were conducted for burnishing process of the external cylindrical surfaces. Burnishing carried out for stainless steels. Burnishing technology was proposed using burnished roller (BR-01) in order to give adequate operational characteristics of the shafts neck centrifugal pumps. An important issue to resolve in the article of the research was to obtain appropriate technological quality, and because of the economic aspect of the production and regeneration of machine parts, burnishing applied in exchange for abrasive processing. In experimental studies were obtained in the surface layer increase in hardness and the Abbott-Firestone curve a convex shaped, which given load capacity of the surface will be directly affected by its resistance to wear and corrosion. The burnishing rolling – pressuring process (BRP) were decreased in surface roughness of the top outer cylindrical layer of stainless steel, which can be applied to the centrifugal pump shafts ship.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 3; 121-126
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania eksperymentalne przygotowania powierzchni w procesie toczenia do nagniatania części
Experimental researches of surface preparation in turning process but under burnishing of the parts
Autorzy:
Kułakowska, A.
Patyk, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316768.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
obróbka toczeniem
obróbka nagniataniem
dokładność odwzorowania ostrza noża
jakość powierzchni
turning treatment
burnishing rolling treatment
accuracy of shaping of knife edge
surface quality
Opis:
W artykule omówiony został problem przygotowania powierzchni w procesie toczenia pod nagniatanie naporowo toczne części samochodowych. Badano wpływ warunków toczenia (posuwu ƒ, prędkości wrzeciona tokarki ν, kąta wierzchołkowego ostrza noża tokarskiego θ , promienia zaokrąglenia ostrza noża tokarskiego r) na dokładność odwzorowania ostrza noża na powierzchni próbek ze stali S235JRG3. Powierzchnie próbek przygotowano zgodnie z pięciopoziomowym rotatabilnym planem eksperymentu dla przypadku kształtowania zarysów symetrycznych.
The article discussed the problem of surface preparation in the process of rolling the burnishing rolling process of car parts. The effect of turning conditions (feed rate ƒ, ν lathe spindle speed, the angle of the knife blade edge θ, the radius of the knife edge r) the accuracy of the shaping of the knife edge on the surface of samples from steel C45. The surfaces of samples were prepared according to five level rotatable experiment plan for the formation of symmetric profiles.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 252-259
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie wpływu wielkości odkształcenia plastycznego na wybrane właściwości powłok niklowo-aluminiowych
Investigation of deformation size plastic effect at the selection properties at the nickel-aluminum coatings
Autorzy:
Dyl, T.
Starosta, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/211564.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
współczynnik umocnienia
współczynnik chropowatości
walcowanie powłok stopowych
coefficient strain hardening
surface roughness coefficient
rolling coating alloy
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych wpływu wielkości odkształcenia plastycznego na umocnienie i właściwości stereometryczne warstwy powierzchniowej, walcowanych płaskich wyrobów stalowych z naniesioną powłoką stopową Ni-5%Al metodą natryskiwania płomieniowego. Procesy wytwarzania i regeneracji wyrobów z naniesioną powłoką cieszą się uznaniem wśród inżynierów technologów, ze względu na możliwość zwiększenia właściwości eksploatacyjnych warstwy powierzchniowej (wytrzymałościowe, trybologiczne, antykorozyjne i dekoracyjne). Badania wykonano dla gniotów rzeczywistych h = 0,06 i h = 0,12. Badania przyczepności powłok nie wykazały negatywnego wpływu procesu walcowania na ich adhezję do stalowego podłoża. Uzasadnione jest zatem ze względów ekonomicznych i technologicznych, zastosowanie wykańczającej obróbki plastycznej w zamian za obróbkę skrawaniem.
The influence of intensity strain on strain hardening and stereometrical properties at the Ni-5%Al coating alloy was presented. Processes of productions of manufactured product with apply a coating be glad recognition among engineers. It present analysis of experimental research of process rolling double-layer metal plate (steel C45 and Ni-5%Al coating alloy). It carry experimental research for two real rolling reduction h = 0.06 and h?= 0.12. In the paper chance for practical application of plastic working to finishing coating was analyzed. Alloy coatings Ni-5%Al were obtain by flame spraying. These coatings have monophase structures of solid solution. Steel (C45) samples with alloy coatings were cold and hot (950 oC) rolling. During of plastic working was used effective force to obtain of real rolling reduction. After plastic working the adhesion reduction, cracks on the surface and cross- sections of coatings deposited on steel base wasn't observed. The largest value of strain hardening of alloy coating Ni-5%Al was stated after cold rolling of roll face diameter 200 mm. The metallic coatings obtain by thermal flame spraying be characterized by big surface roughness. Studying coating was received average value of parameter of Ra0=13,3žm. The plastic working caused decrease surface roughness. Minimum value of average arithmetical roughness (Ra1) Ni-5%Al alloy coating for real rolling reduction ( h = 0.12) and maximum value of surface roughness coefficient (ChRa) was observed after cold rolling of roll face diameter 200 mm and after hot rolling of roll face diameter 150 mm.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2008, 19, 2; 37-43
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie zwilżania ciekłym cynkiem blach stalowych po obróbce plastycznej
Investigations of liquid zinc wetting of steel sheets after plastic treatment
Autorzy:
Klimek, L.
Lipa, S.
Dybowski, K.
Atraszkiewicz, R.
Rylski, A.
Sankowski, D.
Wojciechowski, R.
Bąkała, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212208.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
obróbka plastyczna
walcowanie blach
cynkowanie zanurzeniowe
przygotowanie powierzchni
zwilżalność
plastic treatment
sheet rolling
hot dip zinc coatings
surface preparation
wettability
Opis:
Niniejsza praca powstała w ramach realizacji projektu badawczego mającego na celu opracowanie i wdrożenie technologii recyklingu poprodukcyjnych odpadów taśmy stalowej. W ramach prowadzonych prac wykonano procesy oczyszczania blach metodami obróbki strumieniowo-ściernej, a następnie tak oczyszczone blachy poddawano procesowi walcowania. Po procesie walcowania nakładano, metodą zanurzeniową, powłokę cynkową. W pracy przedstawiono wpływ gniotu podczas obróbki plastycznej na zwilżanie powierzchni blach stalowych ciekłym cynkiem. Badaniom poddano blachy obrobione ścierniwem Al2O3, które zostały potem poddane walcowaniu z różnymi gniotami (20, 40, 60 i 80%). Na tak przygotowanych próbkach przeprowadzono badania na specjalnie zaprojektowanym stanowisku dynamiki zwilżania metodą meniskograficzną umożliwiającą wykonanie kompleksowych badań własności dynamicznych powierzchni – napięcia powierzchniowego oraz zwilżalności. Z przeprowadzonych badań wynika, że najlepsza zwilżalność osiągana jest dla próbek o gniocie 20%, dla których graniczny kąt zwilżania wynosi ok. 60°. Im większy gniot, tym gorsza zwilżalność blach stalowych ciekłym cynkiem. Można zauważyć, że jeszcze tylko dla próbki z gniotem 40% zarejestrowano kąt zwilżania poniżej 90° (wynosił on około 80°). Można powiedzieć, że tylko te próbki były zwilżane ciekłym cynkiem. Dla pozostałych dwóch zarejestrowane wartości kąta zwilżania były znacznie powyżej 90° przyjętych, jako granica przejścia z braku zwilżania do zwilżania. Reasumując uzyskane wyniki badań, można stwierdzić, że zwiększenie stopnia zgniotu podczas procesu walcowania zmniejsza zwilżalność obrobionej powierzchni ciekłym cynkiem.
This paper was elaborated within a research project aiming at the development and implementation of a recycling technology for post-production steel sheet waste. In the research, processes of sheet cleaning were performed by vapour blasting treatment methods. Next, the sheets cleaned in this way underwent rolling. After the rolling process, a zinc coating was applied by means of the wetting balance method. The study presents the effect of the draft during plastic treatment on the wetting on the surface of steel sheets by liquid zinc. The tests were conducted on sheets treated with an Al2O3 abrasive material, which then underwent rolling with different drafts (20, 40, 60 and 80%). The samples prepared in this way were examined on a specially designed test station for the wetting dynamics by the meniscographic method, which enables complex examinations of the dynamic properties of the surface – surface tension and wettability. The performed investigations demonstrated that the best wettability is obtained for the samples with the 20% draft, for which the contact angle equals about 60°. The higher the draft, the worse the wettability of the sheets by liquid steel zinc. One can notice that the sample with the 40% draft was only one more to exhibit the wetting angle below 90° (it equaled about 80°). One can say that only these samples were wetted by the liquid zinc. For the remaining two, the recorded wetting angle values were much above 90°, which was assumed as the boundary of transfer from no wettability to wettability. To sum up, the obtained results demonstrate that the increase of the draft degree during the rolling process decreases the wettability of the treated surface by liquid zinc.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2016, 27, 4; 315-328
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Contribution to modern methods of wheelset guidance
Przyczynek do nowoczesnych metod prowadzenia zestawów kołowych
Autorzy:
Łukaszewski, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/33571597.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
rail vehicle
wheel set
surface wear
rolling wheel
computer simulation
critical speed
security
pojazd szynowy
zestaw kołowy
parametry prowadzenia
właściwości biegowe
zużycie powierzchni
koło toczne
symulacja komputerowa
prędkość krytyczna
bezpieczeństwo
Opis:
The article presents an analysis of the impact between longitudinal stiffness of a railroad car bogie primary suspension to its running behavior and wear of wheels. The study are based on computer simulations. The main aim on presented studies is to compare different type of primary suspension longitudinal stiffness. Authors checked: critical speed, safety against derailment on curved track and level of wheels wear. Observation of forces between wheel and rail are used to assess the running behavior. Summary considers directions of new elements that can be used in primary suspension of railroad cars.
W artykule przedstawiono analizę wpływu parametrów prowadzenia zestawów kołowych na właściwości biegowe pojazdu szynowego i zużycie powierzchni tocznych kół w oparciu o symulację komputerową. Celem omawianych badań jest porównanie wpływu danego typu prowadzenia zestawu kołowego na spokojność biegu oraz radialne ustawianie się zestawu kołowego w łuku torowym przy maksymalnej prędkości. Przyjęte scenariusze badawcze zawierają wyznaczenie prędkości krytycznej na prostym odcinku toru oraz sprawdzenie bezpieczeństwa przejazdu przez łuk toru. Oszacowano wartości wskaźnika zużycia powierzchni tocznych kół analizowanych rozwiązań konstrukcyjnych podczas przejazdów po łukach torowych. W podsumowaniu wskazano kierunki rozwoju systemów prowadzenia zestawów kołowych.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2017, Nr 3; 25-32
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of mechanisms of wear for rolling-sliding contact in selected operational conditions by means of surface topography and MES studies
Określenie mechanizmów zużywania skojarzenia toczno-ślizgowego w wybranych warunkach eksploatacji za pomocą badań topografii powierzchni oraz MES
Autorzy:
Bąkowski, H.
Łazarz, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189640.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
rolling-sliding contact
surface topography
FEM
mechanism of wear
skojarzenie toczno-ślizgowe
topografia powierzchni
MES
mechanizm zużycia
Opis:
The paper presents the influence of selected operating factors, i.e. load, slip, and wear rate, and surface conditions. The wear mechanism between the cooperating rolling surfaces in the rolling/sliding combination varies due to the interaction of the complex stresses / deformations caused by the variable operating conditions. Surface roughness studies have allowed determining the stereological parameters that are specific to the set type of wear. In addition, simulation studies using the Finite Element Method in a roll-to-roll system have been used to determine the value and depth of maximum stresses and deformations occurring in the surface layer due to the interaction of two co-operating bodies. Geometric models have the same properties and disadvantages as the surface layer in a real object. Reflecting the operating conditions and defining the wear mechanisms in the proposed research allowed us to determine the state of the surface layer and predict its durability.
W pracy przedstawiono wpływ wybranych czynników eksploatacyjnych, tj. obciążenia, poślizgu i prędkości na zużycie i stan warstwy wierzchniej. Mechanizm zużywania pomiędzy współpracującymi powierzchniami tocznymi w skojarzeniu toczno-ślizgowym zmienia się na skutek oddziaływania złożonego stanu naprężeń/ odkształceń wywołanego przez zmienne warunki eksploatacji. Przeprowadzone badania chropowatości powierzchni pozwoliły na określenie parametrów stereologicznych, które są charakterystyczne dla danego rodzaju zużycia. Dodatkowo przeprowadzone badania symulacyjne za pomocą metody elementów skończonych w układzie rolka-rolka pozwoliły na określenie wartości i głębokości zalegania maksymalnych naprężeń i odkształceń powstających w warstwie wierzchniej w wyniku oddziaływania wzajemnego dwóch ciał ze sobą współpracujących. Wykonane modele geometryczne miały takie same właściwości i wady, jakie ma warstwa wierzchnia w obiekcie rzeczywistym. Odzwierciedlenie warunków eksploatacji i określenie mechanizmów zużywania w zaproponowanych badaniach umożliwiło wyznaczenie stanu warstwy wierzchniej i prognozowanie jej trwałości.
Źródło:
Tribologia; 2017, 273, 3; 5-11
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of changes in traction properties of tyres on selected farming surfaces
Ocena zmian wlaściwości trakcyjnych opon na wybranych podłożach rolniczych
Autorzy:
Bialczyk, W.
Brennensthul, M.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792876.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
farm tractor
traction force
tractive efficiency
rolling resistance
power balance
tire
tractive property
farming surface
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 1
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fretting wear in an interference fit with a modified surface layer of the shaft
Zużycie frettingowe w połączeniu wtłaczanym z modyfikowaną warstwą wierzchnią wałka
Autorzy:
Kowalski, Sławomir
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1109304.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Collegium Witelona Uczelnia Państwowa
Tematy:
Fretting
interference fit
surface hardening
rolling
wheelset.
fretting
połączenie wtłaczane
hartowanie powierzchniowe
rolkowanie
zestaw kołowy
Opis:
Zaprezentowane w artykule wyniki badań dotyczą zużycia frettingowego w połączeniu wtłaczanym. Badania przeprowadzono na połączeniu wtłaczanym wałek – tulejka. Warstwę wierzchnia badanych wałków poddano modyfikacji poprzez rolkowanie i hartowanie powierzchniowe. W analizie wykorzystano również badania wałków Sławomir Kowalski 211 bez modyfikacji warstwy wierzchniej. W pierwszej kolejności wykonano badania zużyciowe na maszynie zmęczeniowej umożliwiającej uzyskanie obciążenia próbki w warunkach obrotowego zginania, a w konsekwencji pojawienie się oscylacyjnych przemieszczeń współpracujących powierzchni, co jest warunkiem wystąpienia zużycia frettingowego. Po badaniach zużyciowych przeprowadzono badania laboratoryjne, których celem było określenie stanu warstwy wierzchniej. W ramach tych badań przeprowadzono obserwacje makroskopowe oraz mikroskopowe przy użyciu mikroskopu optycznego i skaningowego. Badania wykazały, że wyeliminowanie zjawiska adhezji ogranicza rozwój zużycia frettingowego. Z obserwacji próbek wynika, że zastosowanie hartowania powierzchniowego znacząco przyczyniło się do ograniczenia rozwoju zużycia frettingowego. Spowodowane to jest uzyskaniem dużej twardości powierzchni. Na zakończenie stwierdzono, że wyniki badań przeprowadzone na połączeniu wałek – tulejka można odnieść do obiektu rzeczywistego, jakim jest np. połączenie koło – oś zestawu kołowego pojazdu szynowego.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona w Legnicy; 2018, 4, 29; 199-211
1896-8333
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona w Legnicy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Graniczne wartości nadwyżek dynamicznych przy wykrywaniu przez urządzenia detekcji taboru płaskich miejsc na kołach
Limiting values of dynamic over-loads at the detection of wheel flats by rolling stock detection devices
Autorzy:
Bałuch, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250142.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
nawierzchnia
tabor
transport kolejowy
railway transport
rolling stock
surface
Opis:
Zwiększone oddziaływania dynamiczne pojazdów szynowych z płaskimi miejscami na kotach mogą być przyczyną uszkodzeń nawierzchni kolejowej. Zwiększenie oddziaływań dynamicznych pojazdu na tor może być spowodowa.ne również innymi wadami kot, takimi jak: wżery, wytupania, poligonizacja, czy owalizacja. Stąd też zabezpieczenie nawierzchni przed nadmiernymi naprężeniami poprzez zastosowanie detektorów mierzących nadwyżki dynamiczne należy uznać za działanie celowe. Detektory takie stosowane są już na kolejach szwedzkich, hiszpańskich ho.lenderskich, niemieckich i amerykańskich [1].
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 7-8; 71-76
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Insights into factors of damage of surface rolling of railway wheels during operation
Autorzy:
Aaskerov, Hangardas
Vakulenko, Igor
Grischenko, Nikolaji
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197938.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
carbon steel
microhardness
strain hardening
rolling surface
railway wheel
non-metallic particles
stal węglowa
mikrotwardość
umocnienie odkształceniowe
powierzchnia toczna
koło pojazdu szynowego
właściwości niemetaliczne
Opis:
The systematization results of microstructure studies of carbon steel has made it possible to explain the mechanism of formation of certain damages to the rolling surface of railway wheels during operation. The evaluation ability of metal to strain hardening was used to explain the nature of the influence compactly located non-deformable dispersed particles on the strength properties steel during cold plastic deformation. In the process of the interaction of a railway wheel with a rail, successively occurring heterogeneities in the distribution of the plastic flow metal are one of the main reasons for the formation of defects on the rolling surface of the wheel.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 105; 27-33
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Jakość gwintów wewnętrznych walcowanych i nagniatanych głowicami rolkowymi
The quality of internal threads rolled and burnished with roller heads
Autorzy:
Okoński, S.
Moszumański, R.
Tabor, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257938.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
gwint
walcowanie
nagniatanie
głowica rolkowa
średnica podziałowa
chropowatość powierzchni
wytrzymałość na ścinanie
struktura materiału
twardość
thread
rolling
burnishing
roller head
pitch diameter
surface roughness
shear strength
structure of material
hardness
Opis:
Gwinty kształtowane plastycznie mają szereg zalet. Możliwe jest uzyskanie niskiej chropowatości powierzchni i dużej dokładności. Gwint ma podwyższoną wytrzymałość na ścinanie i docisk powierzchniowy. Przeprowadzono badania wymiarów i chropowatości powierzchni gwintów walcowanych i nagniatanych oraz badania porównawcze wytrzymałości na ścinanie gwintów walcowanych i skrawanych. Ponadto przeprowadzono badania mikrostruktur oraz wyznaczono rozkłady twardości HV0,1 na przekrojach gwintów walcowanych.
The threads fabricated by plastic working offer a number of indisputable advantages. It is possible to obtain low surface roughness and high accuracy. The threads are characterised by high shear strength and surface pressure. The dimensions and surface roughness of the threads were checked and the shear strength of the rolled and machined threads was compared. Additionally, microstructural examinations were made on cross-sections of the rolled threads and hardness distribution was determined.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2010, 4; 163-175
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metoda przygotowania powierzchni wałeczków łożyskowych do procesu automatycznej optycznej inspekcji
The method of preparing the surface of a bearing roller for automatic optical inspection process
Autorzy:
Zbrowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/256622.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
automatyczna optyczna inspekcja
AOI
łożysko toczne
wałeczek łożyskowy
szlifowanie
czyszczenie powierzchni
optical inspection
rolling bearing
bearing roller
grinding
surface cleaning
Opis:
W artykule przedstawiono metodę przygotowania zanieczyszczonej po-wierzchni czół wałeczków łożyskowych do procesu automatycznej optycznej inspekcji (AOI). Opracowana metoda jest przydatna w procesie automatyzacji czyszczenia powierzchni przed procesem AOI. Metoda umożliwia bezstykowe, wydajne i niezawodne usuwanie zanieczyszczeń pochodzących z procesu technologicznego. Artykuł omawia założenia funkcjonalne oraz przemysłową implementację i weryfikację metody.
The article presents the method for preparing a contaminated surface of a bearing roller in automatic optical inspection process (AOI). The developed method is useful for the automation of surface cleaning before data acquisition. The method allows contactless, efficient, and reliable removal of dirt and impurities came from machining process. The article considers the functional assumptions and industrial implementation and verification of the method.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2009, 1; 209-216
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie i symulacja zjawisk kontaktowych w procesie nagniatania gładkościowego powierzchni chropowatych w aspekcie jakości wyrobu
Modeling and simulation of contacts phenomena in surface roughness burnishing in product quality aspects
Autorzy:
Patyk, R.
Kukiełka, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/158199.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
warstwa wierzchnia
nagniatanie
stan powierzchni
surface layer
burnishing rolling
surface state
Opis:
Praca dotyczy problematyki zwiększenia jakości technologicznej i użytkowej wyrobu nagniatanego tocznie. Stwierdzono, że jakość wyrobu nagniatanego zależy od stanu powierzchni po obróbkach poprzedzających oraz od parametrów technologicznych procesu nagniatania. Badano zmiany nacisków w strefie kontaktu elementu nagniatającego z przedmiotem w zależności od kąta wierzchołkowego regularnych nierówności, współczynnika tarcia oraz modułu wzmocnienia materiału. Opracowano model komputerowy procesu nagniatania powierzchni chropowatej w systemie Ansys/LsDyna. Badania symulacyjne przeprowadzono z zastosowaniem teorii planowania eksperymentu. Na tej podstawie opracowano funkcje regresji zmian nacisków kontaktowych w funkcji czynników badanych.
The paper concerns problematics of increasing technological and useable quality of burnished product. Affirm, that the quality of burnishing object depends from state of surface after previous processes and from technological parameters of burnishing. It the changes of contact pressures were in contact zone of burnishing element and object in dependence from vertical angle of regular inequalities, the friction coefficient and modulus of strain hardening. It the computer model of burnishing of rough surface in system Ansys / LsDyna was has worked out. The simulating investigations were conducted with use the planning of experiment theory. At this basis worked out the regress functions of contact pressures changes in input factors function.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2008, R. 54, nr 7, 7; 433-435
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie zmian w strukturze geometrycznej powierzchni elementów par kinematycznych z tarciem tocznym
Modelling of changes of surface geometrical structure of kinematic pairs with rog friction
Autorzy:
Musiał, J.
Styp-Rekowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257996.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
łożysko toczne
struktura geometryczna powierzchni
model matematyczny
rolling bearing
surface geometrical structure
rog friction
mathematical model
Opis:
W referacie przedstawiono próbę modelowania zmian zachodzących w strukturze geometrycznej powierzchni elementów specjalnych łożysk tocznych. Miarą obserwowanych zmian w funkcji amplitudy naprężeń kontaktowych dla różnych czasów użytkowania była zmiana wartości wybranych parametrów chropowatości. Zarejestrowane zmiany opisano modelami matematycznymi w postaci wielomianów różnego stopnia. Przeprowadzono także ocenę statystyczną opracowanych modeli.
In procesented paper the trial of modelling of change in surfaces in surface geometrical structure of special rolling bearings elements is shown. As a measure of observed changes one admit changes of some roughness parameters. In the experiments changes of chosen parameters as a function of contact stresses amplitude were recorded for different values of time of operation. Recorded changes were described by mathematical models in the form of polynominals second and third degree. Statistical assessment of worked out models were made too.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2006, 1; 27-34
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nagniatanie staliwa typu dupleks w aspekcie zwiększenia twardości i zmniejszenia chropowatości powierzchni
The Burnishing Process of Two-phase Cast Steel in the Aspect of Reducing Roughness and Increase of Hardness
Autorzy:
Dyl, T.
Rydz, D.
Stradomski, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/342054.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
Tematy:
nagniatanie statyczne naporowe toczne (NSNT)
wskaźnik zmniejszenia chropowatości powierzchni
stopień względnego umocnienia warstwy wierzchniej
staliwo typu dupleks
burnishing rolling – pressuring process (BRP)
surface roughness reduction ratio
degree of relative strain hardening
duplex cast steel
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych nagniatania statycznego naporowego tocznego (NSNT) staliwa typu dupleks w gatunku GX2CrNiMoCuN25-6-3-3. Nagniatanie czopów wałów przeprowadzono z wykorzystaniem nagniataka krążkowego (NK-01). Po przeprowadzonych badaniach eksperymentalnych określono, że występuje wzrost stopnia umocnienia, następuje zmniejszenie chropowatości, a krzywa udziału materiałowego ma kształt wypukły, co, biorąc pod uwagę nośność powierzchni, wpływać będzie bezpośrednio na jej odporność na zużywanie ścierne i korozyjne. Po przeprowadzonych badaniach stwierdzono, że na twardość warstwy wierzchniej oraz chropowatość zewnętrznych powierzchni walcowych istotny wpływ mają parametry technologiczne obróbki: posuw nagniatania, głębokość dosuwu nagniataka, prędkość nagniatania i liczba przejść obróbkowych. Obróbkę nagniataniem staliwa typu dupleks gładkościową i umacniającą wykonano przy zadanych parametrach: posuw nagniatania fn = 0,2 mm/obr; głębokość dosuwu nagniataka an = 1,0 mm, prędkość nagniatania vn = 70 m/min i liczba przejść obróbkowych i = 2.
The paper presents results of experimental studies of burnishing rolling – pressuring (BRP) cast steel grade GX2CrNiMoCuN25-6-3-3. Burnishing of the shafts neck is proposed using burnisher roller (BR–01). In experimental studies it has been stated that there is a surface layer increase in hardness, roughness reduction and the material ratio curve is convex shaped, which, taking into account the load capacity of the surface, will directly affect its resistance to wear and corrosion. After studies it was found that the hardness of the surface layer and the roughness of the shaft necks are significantly influenced by technological parameters of processing. To achieve the objectives of strengthen and smooth burnishing of cast steel duplex should be used: feed fn = 0.2 mm/rev and disk burnishing tool feed an = 1.0 mm, burnishing speed vn = 70 m/min and the passes i = 2.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2017, 100; 76-86
1644-1818
2451-2486
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 28

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies