Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "rolling surface" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 28
Tytuł:
Insights into factors of damage of surface rolling of railway wheels during operation
Autorzy:
Aaskerov, Hangardas
Vakulenko, Igor
Grischenko, Nikolaji
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197938.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
carbon steel
microhardness
strain hardening
rolling surface
railway wheel
non-metallic particles
stal węglowa
mikrotwardość
umocnienie odkształceniowe
powierzchnia toczna
koło pojazdu szynowego
właściwości niemetaliczne
Opis:
The systematization results of microstructure studies of carbon steel has made it possible to explain the mechanism of formation of certain damages to the rolling surface of railway wheels during operation. The evaluation ability of metal to strain hardening was used to explain the nature of the influence compactly located non-deformable dispersed particles on the strength properties steel during cold plastic deformation. In the process of the interaction of a railway wheel with a rail, successively occurring heterogeneities in the distribution of the plastic flow metal are one of the main reasons for the formation of defects on the rolling surface of the wheel.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 105; 27-33
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ warunków smarowania na zmiany struktury geometrycznej powierzchni elementów łożysk tocznych
The effect of lubrication on surface roughness change of rolling bearing elements
Autorzy:
Bak, M.
Libera, M.
Jósko, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189988.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
łożyska toczne
smarowanie
struktura geometryczna powierzchni
rolling bearings
lubrication
surface roughness
Opis:
W artykule podjęto zagadnienie eksploatacyjnej warstwy wierzchniej węzłów tocznych. Przedstawiono badania zmian struktury geometrycznej powierzchni elementów łożysk tocznych, w efekcie pracy na stanowisku, na którym węzeł trący jest modelem walcowego łożyska tocznego (STBL-02). Badania przeprowadzono na trzech grupach wałeczków łożyskowych, które pracowały w odmiennych warunkach smarowania. W konsekwencji stwierdzono istotny wpływ warunków smarowania na przebieg zmian wartości parametrów struktury geometrycznej powierzchni.
The paper considers the problem of surface layer change during work. The recent studies of changes in roughness structure of bearing elements surface are the result of work on the STBL-02 tester (where the friction pair is a model of a cylindrical roller bearings). The study was conducted on three groups of roller bearings, which worked in different conditions of lubrication. It was therefore considered an important influence of lubrication on the changes of the surface roughness parameters. Analysing the test results, it can be stated that, for the rollers working in conditions of fluid friction, the Rvk and Rpk parameters increase with time, and for the rollers working in boundary friction, the initial value of these parameters decreased in the formation of the equilibrium roughness.
Źródło:
Tribologia; 2012, 4; 11-16
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of mechanisms of wear for rolling-sliding contact in selected operational conditions by means of surface topography and MES studies
Określenie mechanizmów zużywania skojarzenia toczno-ślizgowego w wybranych warunkach eksploatacji za pomocą badań topografii powierzchni oraz MES
Autorzy:
Bąkowski, H.
Łazarz, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189640.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
rolling-sliding contact
surface topography
FEM
mechanism of wear
skojarzenie toczno-ślizgowe
topografia powierzchni
MES
mechanizm zużycia
Opis:
The paper presents the influence of selected operating factors, i.e. load, slip, and wear rate, and surface conditions. The wear mechanism between the cooperating rolling surfaces in the rolling/sliding combination varies due to the interaction of the complex stresses / deformations caused by the variable operating conditions. Surface roughness studies have allowed determining the stereological parameters that are specific to the set type of wear. In addition, simulation studies using the Finite Element Method in a roll-to-roll system have been used to determine the value and depth of maximum stresses and deformations occurring in the surface layer due to the interaction of two co-operating bodies. Geometric models have the same properties and disadvantages as the surface layer in a real object. Reflecting the operating conditions and defining the wear mechanisms in the proposed research allowed us to determine the state of the surface layer and predict its durability.
W pracy przedstawiono wpływ wybranych czynników eksploatacyjnych, tj. obciążenia, poślizgu i prędkości na zużycie i stan warstwy wierzchniej. Mechanizm zużywania pomiędzy współpracującymi powierzchniami tocznymi w skojarzeniu toczno-ślizgowym zmienia się na skutek oddziaływania złożonego stanu naprężeń/ odkształceń wywołanego przez zmienne warunki eksploatacji. Przeprowadzone badania chropowatości powierzchni pozwoliły na określenie parametrów stereologicznych, które są charakterystyczne dla danego rodzaju zużycia. Dodatkowo przeprowadzone badania symulacyjne za pomocą metody elementów skończonych w układzie rolka-rolka pozwoliły na określenie wartości i głębokości zalegania maksymalnych naprężeń i odkształceń powstających w warstwie wierzchniej w wyniku oddziaływania wzajemnego dwóch ciał ze sobą współpracujących. Wykonane modele geometryczne miały takie same właściwości i wady, jakie ma warstwa wierzchnia w obiekcie rzeczywistym. Odzwierciedlenie warunków eksploatacji i określenie mechanizmów zużywania w zaproponowanych badaniach umożliwiło wyznaczenie stanu warstwy wierzchniej i prognozowanie jej trwałości.
Źródło:
Tribologia; 2017, 273, 3; 5-11
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Graniczne wartości nadwyżek dynamicznych przy wykrywaniu przez urządzenia detekcji taboru płaskich miejsc na kołach
Limiting values of dynamic over-loads at the detection of wheel flats by rolling stock detection devices
Autorzy:
Bałuch, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250142.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
nawierzchnia
tabor
transport kolejowy
railway transport
rolling stock
surface
Opis:
Zwiększone oddziaływania dynamiczne pojazdów szynowych z płaskimi miejscami na kotach mogą być przyczyną uszkodzeń nawierzchni kolejowej. Zwiększenie oddziaływań dynamicznych pojazdu na tor może być spowodowa.ne również innymi wadami kot, takimi jak: wżery, wytupania, poligonizacja, czy owalizacja. Stąd też zabezpieczenie nawierzchni przed nadmiernymi naprężeniami poprzez zastosowanie detektorów mierzących nadwyżki dynamiczne należy uznać za działanie celowe. Detektory takie stosowane są już na kolejach szwedzkich, hiszpańskich ho.lenderskich, niemieckich i amerykańskich [1].
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 7-8; 71-76
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of changes in traction properties of tyres on selected farming surfaces
Ocena zmian wlaściwości trakcyjnych opon na wybranych podłożach rolniczych
Autorzy:
Bialczyk, W.
Brennensthul, M.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792876.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
farm tractor
traction force
tractive efficiency
rolling resistance
power balance
tire
tractive property
farming surface
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 1
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Symulacja warunków eksploatacyjnych powodujących uszkodzenia powierzchni tocznych kół i szyn kolejowych
Simulation of exploitation conditions induced damage of rolling surface of rails and wheels
Autorzy:
Bogacz, R.
Świderski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/404047.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Tematy:
symulacja
warunki eksploatacyjne
uszkodzenie
powierzchnia toczna
szyna
koło pojazdu szynowego
simulation
exploitation conditions
damage
rolling surface
rail
railway wheel
Opis:
In the paper the dynamical processes are presented which lead to damage of rolling surfaces of rails and railway wheels. Due to dynamic interaction of rail vehicles with track on the rolling surfaces appear permanent deformations and structural changes inducing generation of surface deformations and fatigue cracks. As the main reason of cracking one approve thermal strokes during braking changing residual stresses in wheel rims and compressible stress in rails. But the principle influence have dynamical phenomena.
Źródło:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2010, 1, 2; 119-129
2081-6154
Pojawia się w:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Topografia współpracujących powierzchni łożysk tocznych pomierzona na mikroskopie sił atomowych
Topography of rolling bearings cooperating surfaces measured with an atomic force microscope
Autorzy:
Czaban, A.
Miszczak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189772.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
mikroskop sił atomowych
łożyska toczne
topografia powierzchni
mikro- i nanochropowatość
atomic force microscope
rolling bearing
surface topography
microroughness
nanoroughness
Opis:
W niniejszej pracy autorzy przedstawiają wyniki pomiaru topografii powierzchni współpracujących elementów w łożyskach tocznych przeprowadzone na mikroskopie sił atomowych (AFM). Badaniu topografii powierzchni poddano elementy toczne (kulki, rolki) oraz bieżnie łożysk tocznych przepracowanych i nowych. Badania zostały przeprowadzone na mikroskopie sił atomowych typu NT-206 firmy MTM z Białorusi. Zaprezentowane w pracy wyniki topografii powierzchni zawierają również wyliczone wartości chropowatości Ra i Rq oraz wartość maksymalnej odległości pomiędzy najniższą a najwyższą nierównością. Dzięki programowi komputerowemu SurfaceXplorer topografię powierzchni przedstawiono w pracy w trzech postaciach: mapy powierzchni, trójwymiarowego obrazu chropowatości powierzchni i profilu przez wybrany przekrój powierzchni. Dodatkowo zaprezentowano również rozkłady wysokości chropowatości. Uzyskane wyniki pozwalają na dokonanie oceny stopnia i rodzaju zużycia badanych elementów w skali mikro, pomogą również w projektowaniu takiej warstwy wierzchniej elementów współpracujących, aby uzyskiwać jak najlepsze efekty tribologiczne.
In this paper authors present measurements results of the surface topography of the cooperating surfaces of rolling bearings conducted with an atomic force microscope (AFM). Measurements of surface topography were made for rolling elements (balls, rollers) and races of non-used and used rolling bearings. In the investigations, the authors used the Atomic Force Microscope NT-206 produced in MTM in Minsk, Republic of Belarus. The presented results of surface topography measurements include calculated values of profile roughness parameters Ra and Rq and the distance between maximum peak height and maximum valley depth. The application SurfaceXplorer was used for processing obtained data and the visualization of surface topography in the three forms: a surface roughness map, a three-dimensional surface topography plot and a profile graph in selected cross-section. Furthermore distribution functions graphs of peaks and valleys heights, tilt and orientation are presented. The results and information about surface topography allows one to evaluate the degree and type of wear in microscale and will help to design surface layers with improved tribological properties.
Źródło:
Tribologia; 2011, 5; 31-38
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie wpływu wielkości odkształcenia plastycznego na wybrane właściwości powłok niklowo-aluminiowych
Investigation of deformation size plastic effect at the selection properties at the nickel-aluminum coatings
Autorzy:
Dyl, T.
Starosta, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/211564.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
współczynnik umocnienia
współczynnik chropowatości
walcowanie powłok stopowych
coefficient strain hardening
surface roughness coefficient
rolling coating alloy
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych wpływu wielkości odkształcenia plastycznego na umocnienie i właściwości stereometryczne warstwy powierzchniowej, walcowanych płaskich wyrobów stalowych z naniesioną powłoką stopową Ni-5%Al metodą natryskiwania płomieniowego. Procesy wytwarzania i regeneracji wyrobów z naniesioną powłoką cieszą się uznaniem wśród inżynierów technologów, ze względu na możliwość zwiększenia właściwości eksploatacyjnych warstwy powierzchniowej (wytrzymałościowe, trybologiczne, antykorozyjne i dekoracyjne). Badania wykonano dla gniotów rzeczywistych h = 0,06 i h = 0,12. Badania przyczepności powłok nie wykazały negatywnego wpływu procesu walcowania na ich adhezję do stalowego podłoża. Uzasadnione jest zatem ze względów ekonomicznych i technologicznych, zastosowanie wykańczającej obróbki plastycznej w zamian za obróbkę skrawaniem.
The influence of intensity strain on strain hardening and stereometrical properties at the Ni-5%Al coating alloy was presented. Processes of productions of manufactured product with apply a coating be glad recognition among engineers. It present analysis of experimental research of process rolling double-layer metal plate (steel C45 and Ni-5%Al coating alloy). It carry experimental research for two real rolling reduction h = 0.06 and h?= 0.12. In the paper chance for practical application of plastic working to finishing coating was analyzed. Alloy coatings Ni-5%Al were obtain by flame spraying. These coatings have monophase structures of solid solution. Steel (C45) samples with alloy coatings were cold and hot (950 oC) rolling. During of plastic working was used effective force to obtain of real rolling reduction. After plastic working the adhesion reduction, cracks on the surface and cross- sections of coatings deposited on steel base wasn't observed. The largest value of strain hardening of alloy coating Ni-5%Al was stated after cold rolling of roll face diameter 200 mm. The metallic coatings obtain by thermal flame spraying be characterized by big surface roughness. Studying coating was received average value of parameter of Ra0=13,3žm. The plastic working caused decrease surface roughness. Minimum value of average arithmetical roughness (Ra1) Ni-5%Al alloy coating for real rolling reduction ( h = 0.12) and maximum value of surface roughness coefficient (ChRa) was observed after cold rolling of roll face diameter 200 mm and after hot rolling of roll face diameter 150 mm.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2008, 19, 2; 37-43
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nagniatanie staliwa typu dupleks w aspekcie zwiększenia twardości i zmniejszenia chropowatości powierzchni
The Burnishing Process of Two-phase Cast Steel in the Aspect of Reducing Roughness and Increase of Hardness
Autorzy:
Dyl, T.
Rydz, D.
Stradomski, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/342054.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
Tematy:
nagniatanie statyczne naporowe toczne (NSNT)
wskaźnik zmniejszenia chropowatości powierzchni
stopień względnego umocnienia warstwy wierzchniej
staliwo typu dupleks
burnishing rolling – pressuring process (BRP)
surface roughness reduction ratio
degree of relative strain hardening
duplex cast steel
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych nagniatania statycznego naporowego tocznego (NSNT) staliwa typu dupleks w gatunku GX2CrNiMoCuN25-6-3-3. Nagniatanie czopów wałów przeprowadzono z wykorzystaniem nagniataka krążkowego (NK-01). Po przeprowadzonych badaniach eksperymentalnych określono, że występuje wzrost stopnia umocnienia, następuje zmniejszenie chropowatości, a krzywa udziału materiałowego ma kształt wypukły, co, biorąc pod uwagę nośność powierzchni, wpływać będzie bezpośrednio na jej odporność na zużywanie ścierne i korozyjne. Po przeprowadzonych badaniach stwierdzono, że na twardość warstwy wierzchniej oraz chropowatość zewnętrznych powierzchni walcowych istotny wpływ mają parametry technologiczne obróbki: posuw nagniatania, głębokość dosuwu nagniataka, prędkość nagniatania i liczba przejść obróbkowych. Obróbkę nagniataniem staliwa typu dupleks gładkościową i umacniającą wykonano przy zadanych parametrach: posuw nagniatania fn = 0,2 mm/obr; głębokość dosuwu nagniataka an = 1,0 mm, prędkość nagniatania vn = 70 m/min i liczba przejść obróbkowych i = 2.
The paper presents results of experimental studies of burnishing rolling – pressuring (BRP) cast steel grade GX2CrNiMoCuN25-6-3-3. Burnishing of the shafts neck is proposed using burnisher roller (BR–01). In experimental studies it has been stated that there is a surface layer increase in hardness, roughness reduction and the material ratio curve is convex shaped, which, taking into account the load capacity of the surface, will directly affect its resistance to wear and corrosion. After studies it was found that the hardness of the surface layer and the roughness of the shaft necks are significantly influenced by technological parameters of processing. To achieve the objectives of strengthen and smooth burnishing of cast steel duplex should be used: feed fn = 0.2 mm/rev and disk burnishing tool feed an = 1.0 mm, burnishing speed vn = 70 m/min and the passes i = 2.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2017, 100; 76-86
1644-1818
2451-2486
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the burnishing process testing by the methods – BRP
Autorzy:
Dyl, T. C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247792.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
burnishing rolling–pressuring process
BRP
degree of relative strain hardening
surface roughness reduction ratio
surface layer
Opis:
The paper presents choice results of experimental testing of burnishing process by methods BRP – burnishing rolling – pressuring. The burnishing process is a technology of surface plastic forming of machine parts. The plastic deformations are called out by arrangement of strengths causing the superficial crossing the value of tension pressure of the materials. They set the on cold causing except moving the unevenness also the cold work in top layer of workpiece. Studies were conducted for burnishing process of the external cylindrical surfaces. Burnishing carried out for stainless steels. Burnishing technology was proposed using burnished roller (BR-01) in order to give adequate operational characteristics of the shafts neck centrifugal pumps. An important issue to resolve in the article of the research was to obtain appropriate technological quality, and because of the economic aspect of the production and regeneration of machine parts, burnishing applied in exchange for abrasive processing. In experimental studies were obtained in the surface layer increase in hardness and the Abbott-Firestone curve a convex shaped, which given load capacity of the surface will be directly affected by its resistance to wear and corrosion. The burnishing rolling – pressuring process (BRP) were decreased in surface roughness of the top outer cylindrical layer of stainless steel, which can be applied to the centrifugal pump shafts ship.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 3; 121-126
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The burnishing process of the stainless steel in aspect of the reduction roughness and surface hardening
Autorzy:
Dyl, T. C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246904.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
burnishing rolling–pressuring process
BRP
surface roughness reduction ratio
degree of relative strain hardening
stainless steel
Opis:
In the article were presented influence of technological parameters of burnishing process on the degree of hardness and reduction roughness. Burnishing process carried out for stainless steels X2CrNiMo17-12-2. The experimental research were obtained in the surface layer increase in hardness and the material ratio curve a convex shaped, which, taking into account the load capacity of the surface will be directly affected by its resistance to wear and corrosion. The experimental research by application of the burnishing rolling – pressuring process (BRP) method were made in the Laboratory of Production Engineering at the Department of Marine Maintenance at the Faculty of Marine Engineering at the Gdynia Maritime University. After the studies it was found that the hardness of the surface layer and the roughness of the shaft necks an important influenced by technological parameters of processing (burnishing speed, feed and depth of burnishing). The objective of applying burnishing process may be, for example, the need to increase surface smoothness and dimensional accuracy of part. To achieve the objectives strengthen and smooth of burnishing stainless steel should be used the one pass burnisher roller and feed fn = 0.2 mm/rev and disk burnishing tool feed an = 1.0 mm and burnishing speed vn = 70 m/min.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 3; 63-69
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of road surface unevenness on tyre rolling resistance
Wpływ równości nawierzchni na opór toczenia opon
Autorzy:
Ejsmont, J.
Ronowski, G.
Taryma, S.
Świeczko-Żurek, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363822.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
tyres
rolling resistance
surface unevenness
opony
opór toczenia
równość nawierzchni
Opis:
The geometric characteristics of road surface substantially affect the interaction between tyre and road. Depending on pavement texture wavelength, the texture chiefly affects tyre/road friction, rolling resistance, interior and exterior noise, tyre wear, and ride comfort. The article presents results of investigations on the influence of road surface unevenness on the rolling resistance of passenger car and truck tyres. The tests were carried out on a roadwheel facility being a part of the test equipment of the Automotive Tyre Testing Laboratory of the Gdańsk University of Technology, where a specially made replica road surface with a sinusoidal unevenness profile was mounted on the drum, and on a test road. The unevenness profile under test was characterized by a wavelength of 0.8 m and amplitude of 10 mm, which corresponded to the road surface type commonly referred to as “washboard”. The objective of the experiments was to ascertain whether the increase in rolling resistance observed on uneven road surfaces is exclusively caused by an increase in the energy losses in suspension system damping elements or the energy losses in the tyre actually rise as well. The tests revealed that, on the sinusoidal road surface as defined above in comparison with the “Safety Walk” smooth sandpaper like surface, the rolling resistance of passenger car tyres grew by about 10 % and rolling resistance of truck tyres increased about 30 %.
Parametry geometryczne nawierzchni w sposób decydujący wpływają na współpracę opony samochodowej z drogą. W zależności od długości fali nierówności oddziaływanie tekstury koncentruje się na przyczepności, oporze toczenia, hałasie wewnętrznym i zewnętrznym, zużyciu opony oraz komforcie jazdy. Artykuł prezentuje wyniki badań wpływu równości nawierzchni na opór toczenia opon do samochodów osobowych i ciężarowych. Badania prowadzone były na maszynie bieżnej stanowiącej wyposażenie Laboratorium Badania Opon Samochodowych Politechniki Gdańskiej na której zamontowano specjalnie wykonaną replikę nawierzchni drogowej o sinusoidalnym przebiegu nierówności oraz na drodze. Badane nierówności miały długość fali 0.8 m i amplitudę wynoszącą 10 mm co odpowiada nierównościom popularnie nazywanym "tarką". Celem eksperymentów było stwierdzenie, czy obserwowany na nierównych nawierzchniach wzrost oporu toczenia wiąże się jedynie ze wzrostem strat w elementach tłumiących zawieszenia, czy też wzrastają również straty w samej oponie. Badania wykazały, że na opisanej nawierzchni sinusoidalnej w stosunku do gładkiej nawierzchni Safety Walk opory w oponach samochodów osobowych wzrastają o około 10%, a dla opon do samochodów ciężarowych o około 30%.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2015, 70, 4; 35-46
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie zwilżania ciekłym cynkiem blach stalowych po obróbce plastycznej
Investigations of liquid zinc wetting of steel sheets after plastic treatment
Autorzy:
Klimek, L.
Lipa, S.
Dybowski, K.
Atraszkiewicz, R.
Rylski, A.
Sankowski, D.
Wojciechowski, R.
Bąkała, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212208.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
obróbka plastyczna
walcowanie blach
cynkowanie zanurzeniowe
przygotowanie powierzchni
zwilżalność
plastic treatment
sheet rolling
hot dip zinc coatings
surface preparation
wettability
Opis:
Niniejsza praca powstała w ramach realizacji projektu badawczego mającego na celu opracowanie i wdrożenie technologii recyklingu poprodukcyjnych odpadów taśmy stalowej. W ramach prowadzonych prac wykonano procesy oczyszczania blach metodami obróbki strumieniowo-ściernej, a następnie tak oczyszczone blachy poddawano procesowi walcowania. Po procesie walcowania nakładano, metodą zanurzeniową, powłokę cynkową. W pracy przedstawiono wpływ gniotu podczas obróbki plastycznej na zwilżanie powierzchni blach stalowych ciekłym cynkiem. Badaniom poddano blachy obrobione ścierniwem Al2O3, które zostały potem poddane walcowaniu z różnymi gniotami (20, 40, 60 i 80%). Na tak przygotowanych próbkach przeprowadzono badania na specjalnie zaprojektowanym stanowisku dynamiki zwilżania metodą meniskograficzną umożliwiającą wykonanie kompleksowych badań własności dynamicznych powierzchni – napięcia powierzchniowego oraz zwilżalności. Z przeprowadzonych badań wynika, że najlepsza zwilżalność osiągana jest dla próbek o gniocie 20%, dla których graniczny kąt zwilżania wynosi ok. 60°. Im większy gniot, tym gorsza zwilżalność blach stalowych ciekłym cynkiem. Można zauważyć, że jeszcze tylko dla próbki z gniotem 40% zarejestrowano kąt zwilżania poniżej 90° (wynosił on około 80°). Można powiedzieć, że tylko te próbki były zwilżane ciekłym cynkiem. Dla pozostałych dwóch zarejestrowane wartości kąta zwilżania były znacznie powyżej 90° przyjętych, jako granica przejścia z braku zwilżania do zwilżania. Reasumując uzyskane wyniki badań, można stwierdzić, że zwiększenie stopnia zgniotu podczas procesu walcowania zmniejsza zwilżalność obrobionej powierzchni ciekłym cynkiem.
This paper was elaborated within a research project aiming at the development and implementation of a recycling technology for post-production steel sheet waste. In the research, processes of sheet cleaning were performed by vapour blasting treatment methods. Next, the sheets cleaned in this way underwent rolling. After the rolling process, a zinc coating was applied by means of the wetting balance method. The study presents the effect of the draft during plastic treatment on the wetting on the surface of steel sheets by liquid zinc. The tests were conducted on sheets treated with an Al2O3 abrasive material, which then underwent rolling with different drafts (20, 40, 60 and 80%). The samples prepared in this way were examined on a specially designed test station for the wetting dynamics by the meniscographic method, which enables complex examinations of the dynamic properties of the surface – surface tension and wettability. The performed investigations demonstrated that the best wettability is obtained for the samples with the 20% draft, for which the contact angle equals about 60°. The higher the draft, the worse the wettability of the sheets by liquid steel zinc. One can notice that the sample with the 40% draft was only one more to exhibit the wetting angle below 90° (it equaled about 80°). One can say that only these samples were wetted by the liquid zinc. For the remaining two, the recorded wetting angle values were much above 90°, which was assumed as the boundary of transfer from no wettability to wettability. To sum up, the obtained results demonstrate that the increase of the draft degree during the rolling process decreases the wettability of the treated surface by liquid zinc.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2016, 27, 4; 315-328
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena zmian zachodzących w warstwie wierzchniej elementów łożysk tocznych z wykorzystaniem szumów Barkhausena
Evaluation of rolling bearings elements surface layer state changes by means of Barkhausen noise
Autorzy:
Kowalczyk, J.
Libera, M.
Jósko, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/337087.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
łożysko toczne
warstwa wierzchnia
szumy Barkhausena
rolling bearing
surface layer
Barkhausen noise
Opis:
W niniejszej pracy zaprezentowano możliwości obserwacji zmian zachodzących w eksploatacyjnej warstwie wierzchniej elementów łożysk tocznych podczas ich pracy, wykorzystując magnetyczny efekt Barkhausena. Badanym elementem był wałeczek pochodzący z łożyska NU309. W trakcie badań poddawano go cyklicznym naciskom kontaktowym, powodującym degradacje jego warstwy wierzchniej. W trakcie eksperymentu dokonywano pomiarów parametru magnetosprężystego MP szumów Barkhausena, pochodzących z obszaru warstwy wierzchniej. Wyniki eksperymentu wykazały, iż w trakcie cyklicznego obciążania wałeczka następuje zmiana wartości rozpatrywanego parametru MP.
In this paper the possibilities of exploitational surface layer state changes observation by means of Barkhausen phenomenon was presented. Rollers from bearings NU309 were tested. During investigation the rollers worked under contact load until pitting. Periodically the magnetoelastic parameter MP was measured. The results of experiment show that work of bearings elements produces change of MP value of surface layer.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2005, 50, 1; 32-36
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fretting wear in an interference fit with a modified surface layer of the shaft
Zużycie frettingowe w połączeniu wtłaczanym z modyfikowaną warstwą wierzchnią wałka
Autorzy:
Kowalski, Sławomir
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1109304.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Collegium Witelona Uczelnia Państwowa
Tematy:
Fretting
interference fit
surface hardening
rolling
wheelset.
fretting
połączenie wtłaczane
hartowanie powierzchniowe
rolkowanie
zestaw kołowy
Opis:
Zaprezentowane w artykule wyniki badań dotyczą zużycia frettingowego w połączeniu wtłaczanym. Badania przeprowadzono na połączeniu wtłaczanym wałek – tulejka. Warstwę wierzchnia badanych wałków poddano modyfikacji poprzez rolkowanie i hartowanie powierzchniowe. W analizie wykorzystano również badania wałków Sławomir Kowalski 211 bez modyfikacji warstwy wierzchniej. W pierwszej kolejności wykonano badania zużyciowe na maszynie zmęczeniowej umożliwiającej uzyskanie obciążenia próbki w warunkach obrotowego zginania, a w konsekwencji pojawienie się oscylacyjnych przemieszczeń współpracujących powierzchni, co jest warunkiem wystąpienia zużycia frettingowego. Po badaniach zużyciowych przeprowadzono badania laboratoryjne, których celem było określenie stanu warstwy wierzchniej. W ramach tych badań przeprowadzono obserwacje makroskopowe oraz mikroskopowe przy użyciu mikroskopu optycznego i skaningowego. Badania wykazały, że wyeliminowanie zjawiska adhezji ogranicza rozwój zużycia frettingowego. Z obserwacji próbek wynika, że zastosowanie hartowania powierzchniowego znacząco przyczyniło się do ograniczenia rozwoju zużycia frettingowego. Spowodowane to jest uzyskaniem dużej twardości powierzchni. Na zakończenie stwierdzono, że wyniki badań przeprowadzone na połączeniu wałek – tulejka można odnieść do obiektu rzeczywistego, jakim jest np. połączenie koło – oś zestawu kołowego pojazdu szynowego.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona w Legnicy; 2018, 4, 29; 199-211
1896-8333
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona w Legnicy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 28

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies