Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "roadway" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 52
Tytuł:
The impact of the low throw fault on the stability of roadways in a hard coal mine
Autorzy:
Małkowski, P.
Ostrowski, Ł.
Bachanek, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/178974.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
fault
roadway stability
roadway convergence
floor heaving
Opis:
Ensuring roadways stability in hard coal mines is one of the main challenges faced by engineers. A changeable geological structure have caused the roadway’s conditions to vary, thus influencing its stability. One of the causes of those changes is the presence of a previously undiscovered fault zone (small faults crossed the roadway) within which a significant convergence or support deformation may occur. The paper presents the impact of low throw faults on the degree of convergence of roadways. Convergence is determined for two roadways in the hard coal mine. A special measuring stations have been installed in one of the roadways, and they have carried out constant measurements for 15 months. In the other roadway, the degree of convergence has been determined on the basis of an on-site verification and comparison of the measurements obtained and the initial values, based on the roadway’s records. On the basis of the obtained convergence results, the impact of a single fault and the entire fault zone on the roadway stability has been determined. The impact of a single, low throw fault results in a 30% higher vertical convergence than in the case of roadways free of geological disturbance. In the roadway section located in the fault zone, vertical convergence is 4 times higher than in the case of sections free of disturbance impact. The floor heaving constitutes ca. 90% of vertical convergence both for roadway sections situated within the faulted zones and for sections free of the influence of any additional factors.
Źródło:
Studia Geotechnica et Mechanica; 2017, 39, 1; 63-72
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:
Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wskaźnik skuteczności projektowania wyrobisk korytarzowych
Index of roadway design efficiency
Autorzy:
Małkowski, P.
Niedbalski, Z.
Majcherczyk, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/166088.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:
obudowa wyrobisk korytarzowych
projektowanie wyrobisk
ocena stateczności wyrobisk
roadway support
roadway design
roadway stability assessment
Opis:
Zaprojektowanie wyrobiska podziemnego oraz jego obudowy, nawet jeżeli jest oparte na wieloletnim doświadczeniu, dość dobrym rozpoznaniu warunków geologicznych i wykorzystaniu odpowiedniej metody obliczeń, zawsze niesie za sobą element niepewności. Nowo projektowane wyrobisko w zasadzie nigdy nie będzie się znajdować w identycznych warunkach geologiczno-górniczych, jak sąsiednie wyrobiska, w rejonie których warunki te zostały rozpoznane. Jednym z największych problemów na etapie projektowania jest właściwa ocena możliwości utrzymania stateczności wyrobiska. W artykule Autorzy zidentyfikowali i ocenili czynniki naturalne (w tym niezależnie właściwości geomechaniczne), górnicze i techniczne (w tym niezależnie rodzaj obudowy), które w głównej mierze decydują o możliwości utrzymania wyrobiska. Następnie zaproponowali, aby proces projektowania wyrobiska podzielić na dwa etapy: pierwszy, w którym ocenione zostają warunki górniczo-geologiczne panujące wokół wyrobiska, oraz drugi związany z zastosowaną w wyrobisku obudową. Wówczas w pierwszym etapie ocenia się cechy geologiczne i geomechaniczne górotworu, które predysponują dany fragment masywu skalnego do niszczenia, przemieszczeń i odkształceń w aspekcie danej sytuacji górniczej. W drugim etapie ocenia się możliwość utrzymania wyrobiska, wynikającą z dokładności jego wykonania i doboru konstrukcji obudowy i użytych w tym celu materiałów. Opierając się na istniejących metodologiach oraz dotychczas prowadzonych badaniach własnych, Autorzy przedstawili wskaźnik wspomagający proces projektowania wyrobisk podziemnych: wskaźnik skuteczności projektowania wyrobisk korytarzowych Nsp, który ocenia potencjalną możliwość utrzymania wyrobiska w danym rejonie kopalni.
This paper presents a classification of geological, geomechanical, mining and technical factors (and type of support independently) based on Analytic Hierarchy Process analysis. These factors determine the roadway stability. To assess the probability and consequences of mine working instability, the authors propose to divide the process of design into two stages. The first stage consists in the assessment of potential difficulties in ensuring roadway stability and rock mass deformation and damage, based on geological, geomechanical and mining data. The second stage evaluates the success of roadway maintenance in a given time period for selected technical solutions (roadway dimensions, support construction, chosen materials and workmanship). Basing on the existing methods of design as well as the authors' own research, a new method of hard coal mine roadways stability assessment has been developed. The Roadway Design Efficiency index Nsp was developed to assess the possibility of roadway maintenance in advance of working drivage in local conditions.
Źródło:
Przegląd Górniczy; 2016, 72, 3; 1-7
0033-216X
Pojawia się w:
Przegląd Górniczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The concept of modification and analysis of the strength of steel roadway supports for coal mines in the Soma Basin in Turkey
Autorzy:
Grodzicki, M.
Rotkegel, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/178709.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
projects
roadway support
strength analysis
Opis:
The article presents a comparison of the roadway supports currently used in mines in the Soma basin in Turkey with new one proposed by Huta Łabędy and Central Mining Institute (GIG) in terms of resistance parameters and work in conditions of specific loads. The strength analysis of the frame was carried out using the finite element method, using the COSMOS/M program, based on the methodology developed and applied in GIG. The frame models were built corresponding to their geometry and cross-sectional parameters of the sections used. Beam elements (BEAM3D) were used for building models, which were given cross-sectional parameters of the V36 section. This resulted in three frame models that were loaded in three ways (three load variants). The first option included roof load, acting on the roof bar in a uniform manner, at a length of about 3.0 m. In the second variant, the same load was adopted but the resistance of the side wall was omitted. However, in the third variant, the same roof load was assumed in addition to a side load, acting on the sliding arch, at a length of about 3.0 m, a value corresponding to half the load of the roof. As a result of the calculations carried out, the distribution of reduced stresses in the analysed frames and the maximum load values were obtained. The proposed roadway supports retain the functionality of the previously used frames in terms of width, height, cross-sectional area of the suport and the number of elements. They are characterised by the same weight and at the same time, they have up to 24% more load capacity because of the replacement of straight sections of curved side sections. This treatment was possible by forming individual elements of the arch with two bending radii. The additional load increase was obtained by using S550W steel.
Źródło:
Studia Geotechnica et Mechanica; 2018, 40, 1; 38-45
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:
Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Indicative assessment of design efficiency of mining roadways
Autorzy:
Niedbalski, Z.
Majcherczyk, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/92113.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Główny Instytut Górnictwa
Tematy:
mining
roadway
design
stability
górnictwo
chodnik
projekt
stabilność
Opis:
The goal of the study was to develop a method for evaluating the design efficiency of roadways in coal mines. For this purpose, the AHP method (Analytic Hierarchic Process) was used to develop the significance of natural, geomechanical, mining and technical factors in the stability of roadways. According to the research, the greatest impact on the design and maintenance of the roadway is exerted by: tectonic disturbances, seismic activity, joints and compressive strengths of rock, exploitation workings nearby and support bearing capacity. Based on the AHP results, each factor was assigned a percentage effect on the design of the roadways’ support and their stability. Furthermore, they were assigned a numerical or descriptive range of variation in the scope of 0.2-1.0, where the value of 1.0 means high impact on the roadway stability. Then, the indicative method was suggested for the estimation of two indicators: the roadway design efficiency index RDE and the roadway functionality maintenance index RFM. Each of the indices was divided into six degrees indicating the roadway design difficulty in the given geological-mining conditions and also the difficulty of its maintenance. The listed indexes allow support scheme with a modified load-bearing capacity to be planned. In the phase of driving or using the excavation, this method will prove useful in calculating the necessary reinforcement.
Źródło:
Journal of Sustainable Mining; 2018, 17, 3; 131-138
2300-1364
2300-3960
Pojawia się w:
Journal of Sustainable Mining
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reinforcing measures of steel roadway support in rockburst prone areas
Wzmacnianie stalowych obudów chodnikowych w obszarach zagrożonych tąpnięciami
Autorzy:
Horyl, P.
Snuparek, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/219637.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
obudowa wyrobisk
tąpnięcia
kotwienie
roadway support
rockburst
bolting
Opis:
Due to the strong impacts of rockbursts in Ostrava-Karvina coalfield, which affect especially roadways and cross-cuts of longwall panels, it is necessary to strengthen standard steel roadways and breakthroughs supports. However it is a little different task in comparison with main solved problems of mining safety (Kidybinski, 2011), the use of reinforcing complementary bolts seems to be very effective. A varietes of numbers and locations of such rockbolts have been analyzed and compared from the viewpoint of the stability under dynamic events on the base of 3D mathematic modeling. The method used for komputer modeling has been FEM applied by ANSYS code. It deals with the shape and nature the following issues: the deformation of a steel support, strain and deformation of reinforcing bolts, the critical energy by which a permanent strain is caused and the influential interaction of the adjacent rock on the above mentioned characteristics. A recommendation for number and location of reinforcing complementary bolts is also contained.
Z uwagi na silne skutki tąpnięć występujących w obszarze zagłębia węglowego Ostrava-Karlina, których skutki najsilniej odczuwane są w rejonie chodników i przecinek konieczne jest wzmocnienie stalowych obudów tunelowych i obudów w przejściach. Jest to jednak drobny problem w porównaniu z głównymi problemami zapewnienia bezpieczeństwa kopalni (Kidybiński, 2011), jako że zastosowanie kotwienia do dodatkowego wzmocnienia obudowy wydaje się zabiegiem skutecznym. Przeanalizowano lokalizację i ilość zastosowanych kotwi. Wyniki porównano z wynikami badań stabilności w warunkach dynamicznych, przeprowadzonych z wykorzystaniem trójwymiarowego modelowania matematycznego. Modelowanie przeprowadzono w oparciu o metodę elementów skończonych, z wykorzystaniem programu ANSYS. W oparciu o metodę określa się kształt i charakter odkształceń obudów stalowych, naprężenia i odkształcenia wzmocnień kotwi, graniczną wartość energii przy której następuje trwałe odkształcenie oraz wzajemne oddziaływania z otaczającymi skałami i ich wpływ na wyżej wymienione charakterystyki. Podano także rekomendacje odnośnie ilości i lokalizacji uzupełniających kotwi.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2012, 57, 1; 193-208
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improvement of the Loading Capacity of Narrow Coal Pillars and Control Roadway Deformation in the Longwall Mining System. A Case Study at Khe Cham Coal Mine (Vietnam)
Poprawa nośności wąskich filarów i kontrola deformacji wyrobisk złożowych w ścianowym systemie-Studium przypadku w kopalni węgla kamiennego Khe Cham (Wietnam)
Autorzy:
Le, Quang Phuc
Zubov, V. P.
Phung, Manh Dac
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319421.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
Tematy:
roadway support
numerical modelling
roadway boundary displacement
coal pillar stability
podparcie wyrobisk złożowych
modelowanie numeryczne
przemieszczenie górotworu
stateczność filarów węglowych
Opis:
Currently, the application of coal pillars to protect an adjacent roadway is a common method in Vietnam when exploiting according to the longwall system. Therefore, the width of a coal pillar is an important issue for the stability of a roadway. In order to reduce coal loss in these coal pillars, they tend to be designed in a narrow coal pillar style but still have to ensure that the adjacent roadway can meet safe coal production conditions. The stability of roadways and coal pillars is related to many factors such as technical mechanical characteristics, physical and mechanical properties of coal, stress environment and support methods. The bearing structure of the coal pillar and the around rock a roadway is analyzed and it has been shown that enhancing roadway support and improving the carrying capacity of coal pillars can control the deformation of the surrounding rock. A study related to the stability and safety of roadways and small coal pillars in the longwall mining system has been carried out. Stabilization factors have been considered, especially the state of stress in the coal pillars and the deformation of the roadway. By applying the numerical simulation method, the stress of the coal pillar and the deformation of the adjacent roadway under different supporting solutions were analyzed and evaluated. By using this method, the rock bolt roadway support solution combined with the long cable bolt in the roadway roof and the coal pillar was selected in the safe condition of the mining process. Because cable bolt can improve the flexibility of the coal pillar such as: reducing the size of the plastic area on both sides of the pillar; enhancing coal pillar stability in the core area by providing great drag and tensile for coal pillars; contributing to improving the anchor point fixation of rock bolt. The conclusions obtained may provide a certain reference parameters to improve mining efficiency and labor safety in underground coal mines.
Obecnie stosowanie filarów węglowych do ochrony sąsiednich wyrobisk złożowych jest powszechną metodą przy eksploatacji systemem ścianowym w Wietnamie. Wymiary filarów jest istotną kwestią dla stabilności wyrobisk złożowych. Aby zmniejszyć straty węgla, zwykle są one projektowane w stylu wąskich filarów, ale nadal muszą zapewniać, że sąsiednie wyrobiska muszą spełniać bezpieczne warunki. Stateczność wyrobisk i filarów węglowych jest związana z wieloma czynnikami, takimi jak techniczne właściwości fizyczno-mechaniczne górotworu, naprężenia i metody podparcia. Przeanalizowano konstrukcję nośną filara węglowego i skały otaczającej chodniki wykazano, że wzmocnienie podparcia wyrobisk i polepszenie nośności filarów węglowych może kontrolować odkształcenia otaczającej skały. W artykule, przedstawiono wyniki badania dotyczącego stateczności wyrobisk i małych filarów w ścianowym systemie. Uwzględniono czynniki stabilizujące, w szczególności stan naprężeń w filarach oraz odkształcenie chodników. Wykorzystując metodę symulacji numerycznej, przeanalizowano i oceniono naprężenie w filarach węglowych oraz odkształcenie sąsiednich chodników przy różnych rozwiązaniach podporowych. Ponieważ śruba linowa może poprawić elastyczność filarów, na przykład: zmniejszenie rozmiaru obszaru z tworzywa sztucznego po obu stronach filara; zwiększenie stabilności filara węglowego w obszarze rdzeniowym poprzez zapewnienie dużego oporu i rozciągliwości filarów; przyczynianie się do poprawy mocowania punktu kotwienia śruby do skał. Uzyskane wnioski mogą dostarczyć rozwiązania dla poprawy efektywności wydobycia i bezpieczeństwa pracy w podziemnych kopalniach węgla kamiennego.
Źródło:
Inżynieria Mineralna; 2020, 1, 2; 115-122
1640-4920
Pojawia się w:
Inżynieria Mineralna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fracture Mechanism of Hard Main Roof and Determining the Width of Coal Pillars when Extracting Flat-lying Coal Seams
Autorzy:
Le, Quang Phuc
Dao, Van Chi
Nguyen, Phi Hung
Vu, Thai Tien Dung
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27323252.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
Tematy:
failure mechanism
coal pillar
stress distribution
roadway deformation
retained roadway
hard main roof
gob-side entry
węgiel
filary
stabilność
Wietnam
Opis:
In underground coal mining, the stability of roadways and gob-side entry depends on the coal pillar width. An unreasonable width of the coal pillar will cause the roadway to be in a dangerous zone of influence of the abutment pressure, leading to severe roadway deformation. This paper studies the fracture mechanism of the hard main roof and reasonable coal pillar width to protect the stability of gob-side entry driving. The research results show that when mining a coal seam under a hard main roof, the console of the main roof on the edge of the coal seam has the form of hinge structure. The great load of the roof layers and the rotation of the console are the main causes leading to the variation of the stress field in the coal seam. According to the development law of the stress field, after the main roof completes the collapse process, the peak of the maximum stress will move deep into the solid coal seam, and on the edge of the coal seam it will form a low-stress zone. Research results from the case of Seam #11 of Khe Cham coal mine, Vietnam show that the gob-side entry will be well stabilized when the narrow coal pillar between it and the boundary of the gob is 4–5 m.
Źródło:
Inżynieria Mineralna; 2023, 2; 271--280
1640-4920
Pojawia się w:
Inżynieria Mineralna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane sposoby wzmacniania skorodowanej stalowej obudowy odrzwiowej
Selected ways of reinforcing the corroded steel arch support
Autorzy:
Prusek, St.
Rotkegel, M.
Małecki, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/164781.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:
obudowa wyrobisk korytarzowych
górnictwo
korozja
wzmacnianie obudowy wyrobisk korytarzowych
rachunek ekonomiczny
roadway supports
mining
corrosion
reinforcing roadway supports
economic balance
Opis:
W artykule porównano wybrane, najczęściej stosowane metody wzmacniania skorodowanej stalowej obudowy wyrobisk korytarzowych. Zestawiono cechy charakterystyczne poszczególnych metod oraz koszty stosowania niektórych z nich. Spośród analizowanych sposobów najbardziej efektywnym wydaje się być torkretowanie. Przemawia za tym rachunek ekonomiczny oraz poziom bezpieczeństwa prowadzonych prac. Jednak skuteczność obudowy powłokowej z betonu natryskowego wymaga zapewnienia odpowiednich parametrów zgodnych z przyjętymi na etapie projektowania.
This paper compares the most commonly used methods of reinforcing corroded steel arch roadway supports. The characteristics the costs of use of the presented methods are summarized. Among the analyzed, the most effective way of reinforcing appears to be shotcreting. This is influenced by the economic balance and the level of work safety. However, to ensure the effectiveness of the shotcrete lining it is necessary to obtain shotcrete parameters corresponding to those used at the design stage.
Źródło:
Przegląd Górniczy; 2015, 71, 5; 71-77
0033-216X
Pojawia się w:
Przegląd Górniczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Roadway support design based on in-situ stress and its asymmetrical distributions in a coal mine
Autorzy:
Guo, Hongjun
Ji, Ming
Zhao, Weisheng
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/218766.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
kopalnia węgla
droga transportowa
transport kopalniany
in-situ stress
the stress in the rock surrounding roadway
the displacement in the rock surrounding roadway
the plastic zone in the rock surrounding roadway
support parameters
Opis:
Through in-situ stress measurements, stress data were obtained from an auxiliary transportation roadway in a coal mine in Shanxi Province, China. Based on the principles of elastic mechanics and using a generalized plane strain model, the mechanical effects of the in-situ stresses on an idealized roadway were calculated and the distributions of stresses, displacements, and plastic zones determined. Building on this model, the vulnerable zones in the roadway cross section were identified. Ground support specifications were developed and during specification design, comprehensive consideration was given to factors affecting the stability of the rock surrounding the roadway. A scientific and reasonable support scheme was put forward. Practical experience in the coal mine shows the normal forces of anchor bolt and cable, the minimal convergence of roof to floor, and a generally good support in the auxiliary transportation roadway. The support should ensure safe production during its service life. This study provides a new method for designing roadway support systems that can be particularly valuable for high-stress roadways.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2020, 65, 2; 299-315
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determining deformation on the road surface
Autorzy:
Mroczkowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/225378.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii
Tematy:
odkształcenie nawierzchni
droga
jezdnia
monitoring
surface deformation
road
roadway
Źródło:
Reports on Geodesy; 2009, z. 2/87; 277-281
0867-3179
Pojawia się w:
Reports on Geodesy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An improved mathematical model for vehicle crashagainst highway guardrails
Autorzy:
He, L.
Lin, X.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224317.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
roadway engineering
mechanical model
roadway guardrail
traffic safety
lateral rotation
vehicle crash
inżynieria drogowa
model mechaniczny
bariera drogowa
poręcz autostradowa
bezpieczeństwo na drodze
Opis:
Highway guardrail is a kind of important road traffic safety facility. When a vehicle is travelling on a highway, it can lose control because of accident. The guardrail can prevent the vehicle from rushing directly out of the road, so as to reduce the injury to the driver in the vehicle. Therefore, the guiding performance, anti-collision performance and buffer performance of the guardrail are important indexes to reflect the highway guardrail safety in the traffic accidents between vehicle and guardrail. The process of collisions between vehicles and guardrails is a complex motion, affected by multiple factors such as the movement patterns and types of vehicles, the types of guardrail, the bending stiffness of the beams, the speed of collision, the angle of collision, etc. The accuracy of energy estimation when vehicle collides with guardrail is the foundation of highway guardrail design, installation and improvement. Many experts and scholars at home and abroad have done a lot of theoretical research and experimental verifications on the safety performance of highway guardrail, and analyzed the anti-collision ability and energy absorption effect of highway guardrail. Single degree of freedom model is the most widely used mathematical model of vehicle collision in highway guardrail. The traditional model is more suitable for calculating the maximum impact force of small vehicles, but it is not accurate for large vehicles. However, due to the unreasonableness of the model in the theoretical derivation process, there is a large error in the mathematical model, especially in estimating the accuracy of the energy value of the large vehicle collision guardrail. Practice shows that the current guardrail cannot withstand the impact of large vehicles. Once large vehicles collide with the corrugated beam guardrail, the guardrail will collapse in most cases, and the vehicle will rush out of the road directly, so it is very difficult to exert the protective function of the guardrail. The anti-collision performance of guardrail is poor, which is related to the existing calculation model, which results in insufficient strength in the design of guardrail.
Źródło:
Archives of Transport; 2018, 48, 4; 41-49
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Benchmarking wewnętrzny na przykładzie dwóch oddziałów robót przygotowawczych kopalni węgla kamiennego
Internal benchmarking on an example of two underground roadway development in coal mine
Autorzy:
Kocot, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/326548.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
benchmarking
wyrobisko korytarzowe
oddział przygotowawczy
Benchmarking
excavation
underground roadway development
Opis:
W artykule przedstawiono możliwość zastosowania benchmarkingu wewnętrznego w spółce górniczej. Przeprowadzono analizę dwóch oddziałów robót przygotowawczych, w której wskazano rozwiązania technologiczne pozwalające na wzrost postępu drążenia wyrobiska korytarzowego.
The article takes about possibilities of Internal benchmarking application in a mining company. An analysis of two different underground roadway development scenarios was held out including recommended technological solutions that improve the proceedings.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2018, 132; 329-338
1641-3466
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stability assessment of mining excavations: the impact of large depths
Autorzy:
Majcherczyk, T.
Niedbalski, Z.
Bednarek, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/178524.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
great depth
coal mine roadway stability
underground in situ monitoring
Opis:
Back in the early 1980s, coal deposits occurring at depths of ~700 m below surface were already regarded as large-depth deposits. Meanwhile, today the borderline depth of large-depth mining has extended to >1,000 m. Design, excavation and maintenance of mining roadways at the depth of >1,000 m have, therefore, become crucial issues in a practical perspective in recent years. Hence, it is now extremely important to intensify research studies on the influence of large depths on the behaviour of rock mass and deformation of support in underground excavations. The paper presents the results of the study carried out in five mining excavations at depths ranging from 950 to 1,290 m, where monitoring stations with measurement equipment were built. The analysis of data from laboratory and coal mine tests, as well as in situ monitoring, helped to formulate a set of criteria for stability assessment of underground excavations situated at large depths. The proposed methodology of load and deformation prediction in support systems of the excavations unaffected by exploitation is based on the criteria referring to the depth of excavation and the quality of rock mass. The depth parameter is determined by checking whether the analysed excavation lies below the critical depth, whereas the rock mass quality is determined on the basis of the roof lithology index (WL) and the crack intensity factor (n).
Źródło:
Studia Geotechnica et Mechanica; 2018, 40, 3; 180-187
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:
Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sposób wzmocnienia i przygotowania wyrobiska zlokalizowanego w polu wybiegu ściany wraz z technologią prowadzenia ściany
Method of reinforcement and preparation of the excavation located in the panel length area along with the technology of longwall driving
Autorzy:
Rajwa, S.
Robakowski, A.
Kowalczuk, J.
Masny, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/165494.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:
górnictwo
górotwór
chodnik
ściana
wzmocnienie
mining
rock mass
roadway
longwall
reinforcement
Opis:
W artykule zaprezentowano przykład skutecznego wzmocnienia wyrobiska zlokalizowanego na wybiegu ściany w kopalni KWK „Marcel” oraz przedstawiono wyniki pomiarów, jakie przeprowadzono na etapie zbliżania się frontu eksploatacji do niego. W analizowanych warunkach geologiczno-górniczych można było wyróżnić trzy fazy oddziaływania przesuwającego się frontu ściany na wyrobisko zlokalizowane na jej wybiegu. Pierwsza faza miała miejsce w momencie pojawienia się symptomów oddziaływania frontu ściany i miało to miejsce, gdy znajdowała się ona w odległości 100÷120 m. Wykonywane pomiary zaczęły wówczas wykazywać zmiany wartości mierzonych parametrów. Druga faza obejmowała okres, gdy ściana znajdowała się w odległości od 100÷120 m do 20÷30 m od analizowanego wyrobiska. W tej fazie nie zachodziły żadne zmiany lub też występowały niewielkie przyrosty analizowanych wartości pomiarowych. Trzecia faza rozpoczynała się w momencie, kiedy ściana zbliżyła się na odległość 15÷20 m i trwała aż do momentu wjazdu sekcji obudowy zmechanizowanej do tego wyrobiska. Charakteryzowała się ona intensywnymi zmianami, które w odniesieniu do mierzonych wielkości sięgały nawet kilkuset procent.
This paper presents an example of effective reinforcement of the roadway located in the panel length as well as the results of measurements which were performed in the stage of approaching the longwall front in KWK „Marcel”. In the analyzed geological and mining conditions, it was possible to define three phases of the impact of the approaching longwall on the roadway located in the panel length. The first phase took place when the longwall was located at the distance of 100÷120 m and the analyzed values for the first time began to display changes. The second phase consisted of a period when the longwall was at the distance of 100÷120 m to 20÷30 m from the analyzed roadway. During this phase, no changes occurred or were very small. The third phase began at the moment when the longwall came within 15÷20 m and lasted until the entry of the powered roof support to the roadway. That phase was characterized by intense changes which, in relation to the measured values, ranged up to several hundred percent.
Źródło:
Przegląd Górniczy; 2016, 72, 9; 18-27
0033-216X
Pojawia się w:
Przegląd Górniczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania systemu pozycjonowania kombajnu chodnikowego w wyrobisku doświadczalnym
The roadheader positioning system testing in experimental roadway
Autorzy:
Bartoszek, S.
Jura, M.
Jagoda, J.
Libera, K.
Słowiński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/199226.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniki Górniczej KOMAG
Tematy:
górnictwo
wyrobisko korytarzowe
kombajn chodnikowy
pozycjonowanie
mining industry
roadway
roadheader
positioning
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań modelu fizycznego systemu pozycjonowania kombajnu chodnikowego. Opracowany w ITG KOMAG system pozycjonowania, w odróżnieniu od innych tego typu rozwiązań, do wyznaczania położenia i orientacji kombajnu wykorzystuje zjawiska propagacji fal ultradźwiękowych oraz radiowych. Badania przeprowadzono w tunelu doświadczalnym, w oddziale REMAG należącym do FAMUR S.A. z wykorzystaniem rzeczywistego kombajnu chodnikowego. Badania miały na celu sprawdzenie poprawności działania systemu oraz jego dokładności, w warunkach zbliżonych do rzeczywistych.
Testing results of the positioning system of the roadheader's physical model are presented. Positioning system developed at ITG KOMAG unlike other solutions of this type, is based on the ultrasound and radio waves phenomenon. The tests have been performed in an experimental tunnel at REMAG, a subsidiary of FAMUR S.A., using a real roadheader. The objective of the test was to examine correct operation of the system and its accuracy in conditions comparable to real life conditions.
Źródło:
Maszyny Górnicze; 2017, 35, 2; 30-41
0209-3693
2450-9442
Pojawia się w:
Maszyny Górnicze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 52

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies