Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "road user" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu drogowego - stan obecny i przyszły
    Safety of vulnerable road users - present and future situation
    Autorzy:
    Zbyszyński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107218.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Transportu Samochodowego
    Tematy:
    bezpieczeństwo
    ruch drogowy
    kierowca
    safety
    road user
    traffic
    Opis:
    Ważnym elementem bezpieczeństwa ruchu drogowego, oprócz bezpieczeństwa kierowcy, jest również zadbanie o pozostałych uczestników ruchu drogowego, zwanymi inaczej niechronionymi uczestnikami ruchu drogowego. W artykule poddano próbie zdefiniowanie pojęcia niechronionego uczestnika ruchu drogowego. Przedstawiono ich aktualną sytuację pod względem bezpieczeństwa na polskich drogach na postawie dostępnych analiz, badań, statystyk i innych dostępnych źródeł o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w kraju. Następnie zaprezentowano obecne rozwiązania dotyczące stanu bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu drogowego oraz możliwości ich ewentualnej poprawy. Kolejno wyodrębniono obszary: przyczyny stanu obecnego oraz analizę podejmowanych działań międzynarodowych i unijnych, krajowych oraz lokalnych, które mogą w znaczący sposób przyczynić się do poprawy obecnego stanu, tak aby zdecydowanie można było mówić, że wszyscy uczestnicy ruchu drogowego są w pełni chronieni.
    An important element of road safety, in addition to driver safety is also ensuring other road users, called otherwise unprotected road users. The article was tested to define the concept of unprotected traffic participants. They presented their current security situation on polish roads on the basis of the available analyzes, studies, statistics and other sources about the state of road safety in the country. This was followed by consideration of current solutions on the improvement of the safety of vulnerable road users and their possible improvement, it is the causes of the current situation and analysis of the activities undertaken international and EU, national and local, which can significantly contribute to the improvement of the current state, so far you could talk about all the participants in the traffic that they are fully protected.
    Źródło:
    Transport Samochodowy; 2017, 1; 49-64
    1731-2795
    Pojawia się w:
    Transport Samochodowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Student Scientific Club in Research for Road Safety
    Studenckie koło naukowe w badaniach na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego
    Autorzy:
    Jaszczur, Wiesław
    Marciniak, Zofia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/35056831.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    scientific club
    vulnerable road user
    education
    koło naukowe
    uczestnik ruchu
    edukacja
    Opis:
    Aim: Presentation of the potential of the student scientific club for road safety in Poland. Discuss the extent to which the student scientific club in its research activities supports and implements the concepts of identifying road safety risks and submits proposals for improving its condition and related processes. Project and methods: In the research on the visibility of vulnerable traffic participants, a theoretical method – NUR threat analysis – was used to define the research problem.A research problem was formulated in the form of a question: to what extent and under what conditions does NUR visibility affect their safety? Visibility tests were conducted in real conditions after dusk. The following recording devices were used to study the movement parameters of modern means of transportation (bicycles and electric scooters): a Gopro camera, a Sony IV RX10 camera (which realizes 4D recording), a drone with a vision camera, and a Brake Tester retarder. Results: The study of the visibility of vulnerable traffic participants from the perspective of the driver presents parameters for the visibility of pedestrians and cyclists in conditions after dusk. Participants (students) in the visibility study were made aware of the issue of visibility, and therefore the safety of the traffic participant in the situation of illuminated vehicle (bicycle) and without lighting, as well as a pedestrian on the road without a reflective element. They formulated the conclusion that seeing does not mean being seen.The result of the single-track motion tests was that the Brake Tester Model LWS -2/MC retarder, after the performance test, does not provide a measurement of the single-track motion parameters. This is an important practical finding from the research, as vehicle inspection stations are equipped with this device. The acceleration and deceleration values of the bicycle and electric scooter were determined. Conclusions: The research activities of the students of the scientific club in question not only make them aware of the risk factors of becoming a victim of an accident as a vulnerable traffic participant, but also allow them to deepen their knowledge, broaden their cognitive perspectives and supplement their skills through practical activities, for example, in the area of NUR visibility determinants or the characteristics of powered vehicles. The transfer of the results of the conducted research is carried out through the participation of students in seminars and scientific conferences, as well as in journalistic activities.
    Cel: Przedstawienie możliwości wykorzystania potencjału studenckiego koła naukowego na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce. Omówienie zakresu, w jakim studenckie koło naukowe w swojej działalności badawczej wspiera i wdraża koncepcje identyfikacji zagrożeń bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz przedkłada propozycje poprawy jego stanu oraz związanych z nim procesów. Projekt i metody: W badaniach widoczności niechronionych uczestników ruchu (NUR) do zdefiniowania problemu badawczego zastosowano metodę teoretyczną – analizę zagrożenia NUR. Sformułowano problem badawczy w postaci pytania: w jakim stopniu i w jakich uwarunkowaniach widoczność NUR wpływa na ich bezpieczeństwo? Badania widoczności przeprowadzono w rzeczywistych warunkach po zmierzchu. W badaniach parametrów ruchu nowoczesnych środków transportu (rowerów i hulajnóg elektrycznych) użyto następujące urządzenia rejestrujące: kamerę Gopro, aparat fotograficzny Sony IV RX10 (realizujący zapis nagrania 4D), dron z kamerą wizyjną oraz opóźnieniomierz Brake Tester. Wyniki: W badaniach widoczności niechronionych uczestników ruchu z perspektywy kierującego samochodem przedstawiono parametry widoczności pieszego i rowerzysty w warunkach po zmierzchu. Uczestnikom (studentom) badania widoczności uzmysłowiono kwestię widoczności, a więc bezpieczeństwa uczestnika ruchu w sytuacji oświetlenia pojazdu (roweru) i bez oświetlenia oraz pieszego na drodze bez elementu odblaskowego. Sformułowano konkluzję, że widzieć nie znaczy być widzianym. Efektem badań ruchu jednośladów było stwierdzenie, że opóźnieniomierz Brake Tester Model LWS-2/MC, po teście sprawności, nie zapewnia pomiaru parametrów ruchu jednośladu. Jest to ważna praktyczna konstatacja wynikająca z przeprowadzonych badań, bo w urządzenie to są wyposażone stacje kontroli pojazdów. Wyznaczono wartości przyspieszeń i opóźnień hamowania roweru i hulajnogi elektrycznej. Wnioski: Działania badawcze studentów omawianego koła naukowego nie tylko uświadamiają czynniki ryzyka stania się ofiarą wypadku jako niechroniony uczestnik ruchu drogowego, ale ponadto pozwalają na pogłębienie wiedzy, poszerzanie perspektyw poznawczych i uzupełnienie umiejętności poprzez działania praktyczne np. w obszarze uwarunkowań widoczności NUR czy właściwości pojazdów zasilanych energią elektryczną. Transfer wyników prowadzonych badań realizowany jest poprzez udział studentów w seminariach i konferencjach naukowych oraz w działalności publicystycznej.
    Źródło:
    Safety and Fire Technology; 2023, 62, 2; 136-148
    2657-8808
    2658-0810
    Pojawia się w:
    Safety and Fire Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Interactions between autonomous vehicles, cyclists, and pedestrians from the perspective of potential users and non-users of autonomous vehicles
    Autorzy:
    Vondráčková, Lucie
    Trepáčová, Martina
    Zámečník, Petr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2098103.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    autonomous vehicle
    interaction
    vulnerable road user
    pojazd autonomiczny
    interakcja
    uczestnik ruchu niechroniony
    Opis:
    In a few years, autonomous vehicles will slowly become part of traffic flow. This paper evaluated the level of perceived fear of interactions of autonomous vehicles (AVs) with other (vulnerable) road users of different actors in the Czech Republic. Data from the first exploratory project from 2017/2018 are used for the evaluation. A logistic regression model is utilised to evaluate the predictors that influence the fear resulting from interactions of AVs and cyclists or pedestrians. Kilometres driven last year was positively associated with fear of interactions with pedestrians or cyclists (OR = 1,251, p = 0.032). The level of concerns about the risk of AVs is also positively associated with fear of interactions (OR = 1.087, p = 0.000). Out of all socio-demographics and socio-economics, only gender was distinguished regarding the level of fear, with women having a higher chance than men of being fearful (OR = 1.871, p = 0.005). Then, the same model is utilised to evaluate the variables that influence the fear of interactions of Avs and other non-Avs. Only the general level of concerns about the risk of AVs is associated with the level of fear of interactions of AVs and non-AVs (OR = 1.149, p = 0.000). Since these results are only partly in accordance with those obtained in Western countries, our paper concludes that for central European countries, more research is needed to understand the local context and implications of autonomous mobility.
    Źródło:
    Transport Problems; 2021, 16, 1; 115--126
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Road Safety Education Centre (RSEC) – evaluation of pilot classes and opinions of selected groups of road users on the issues of road safety and traffic education
    Centrum Edukacji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (CEBR) – ewaluacja zajęć pilotażowych i opinii wybranych grup uczestników ruchu dotyczących zagadnień bezpieczeństwa ruchu drogowego i wychowania komunikacyjnego
    Autorzy:
    Dąbrowska-Loranc, Maria
    Jankowska-Karpa, Dagmara
    Wnuk, Aneta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2175359.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Instytut Transportu Samochodowego
    Tematy:
    road safety
    road safety education
    road user
    education center
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    edukacja
    uczestnik ruchu drogowego
    centrum edukacji
    Opis:
    In the years 2016-2018, the Road Safety Education Centre (CEBR) was established at Motor Transport Institute as part of its statutory activity, addressed to various age groups and road users. The article presents the concept of CEBR, the results of the evaluation of educational pilot classes conducted at Centre and the opinions of 50+ drivers on selected issues of road safety, as well as the opinions of children and parents on road safety education.
    W latach 2016-2018 w Instytucie Transportu Samochodowego w ramach działalności statutowej powstało Centrum Edukacji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (CEBR), adresowane do różnych grup wiekowych i uczestników ruchu. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie koncepcji działania CEBR, zaprezentowanie wyników ewaluacji edukacyjnych zajęć pilotażowych przeprowadzonych w Centrum oraz opinii kierowców 50+ dotyczących wybranych zagadnień bezpieczeństwa ruchu drogowego, a także opinii dzieci i rodziców na temat wychowania komunikacyjnego.
    Źródło:
    Transport Samochodowy; 2021, 2; 17--23
    1731-2795
    Pojawia się w:
    Transport Samochodowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    How does the value of time influence road user costs during work zone closures? A case study in El Paso, Texas, using simulation - based modeling methods
    Autorzy:
    Shelton, Jeffrey
    Martin, Peter M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2141120.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    value of time
    work zone
    road user cost
    dynamic traffic assignment
    advanced traveler information
    Opis:
    It is becoming standard practice for many departments of transportation (DOTs) to use incentive/disincentive clauses (also known as road user costs) with contractors to stay on or ahead of schedule. These road user costs are clauses that DOTs use to calculate a monetary amount to encourage contractors to complete work prior to milestone dates and/or limit the time specified on the contract. The monetary amounts are typically vehicle operating costs and vehicle delay costs encumbered by highway users resulting from construction, maintenance, or rehabilitation activity. In this paper, we propose an innovative way of calculating these costs using varied values of time based on trip purpose and departure time. In addition, we use advanced pre-trip and en route traveler information to determine the influence it has on route choice. Several scenarios are modeled using an advanced, simulation-based dynamic traffic assignment model. The goal of this paper is to identify the governing factors that contribute to road use costs by determining different approaches to derive the value one places on a trip. The approach to this study is twofold: first several research methods were used to derive the value of time. Second, the use of advanced traveler information is introduced to determine if it plays a critical role in route choice. The proposed methodology shows differences in road user cost calculations. Which approach would be more receptive to a contractor while proposing roadway construction? A case study of a roadway construction project in El Paso, Texas, is used to compare different approaches to calculate road user costs.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2021, 6, 1; 18-31
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aspekty bezpieczeństwa ruchu w przepisach techniczno-budowlanych dotyczących infrastruktury drogowej
    Traffic safety aspects in the technical standards relating to design of road infrastructure
    Autorzy:
    Gaca, Stanisław
    Sandecki, Tadeusz
    Jamroz, Kazimierz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2057750.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    bezpieczeństwo ruchu
    infrastruktura drogowa
    kryteria projektowania
    zachowanie użytkowników dróg
    road safety
    road infrastructure
    design criteria
    road user behaviour
    Opis:
    W artykule przedstawiono sposoby ujęcia wymagań bezpieczeństwa ruchu w standardach projektowania infrastruktury drogowej. Na podstawie analizy wybranych projektów i badań ankietowych zidentyfikowano braki w obowiązujących przepisach projektowania dróg. Na podstawie wniosków z tej analizy i stanu współczesnej wiedzy technicznej opisano zalecenia z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego, które zostały wykorzystane przy opracowywaniu zbioru nowych wytycznych projektowania infrastruktury drogowej.
    The paper presents the methods of including traffic safety requirements in the standards of road infrastructure design. On the basis of the analysis of selected projects and questionnaire surveys, deficiencies in the applicable road design regulations were identified. Based on the conclusions of this analysis and the state of modern technical knowledge, recommendations in the field of road safety were described, which were used in the development of a set of new guidelines for designing road infrastructure.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2020, 12; 331--338
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zachowania uczestników ruchu drogowego na wybranych elementach infrastruktury transportowej
    Road users behaviors on selected elements of transport infrastructure
    Autorzy:
    Macioszek, E.
    Piasecka, N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310994.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    zachowania użytkowników ruchu drogowego
    skrzyżowanie typu rondo
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    road user behaviour
    roundabouts
    road traffic safety
    Opis:
    W artykule omówiony został problem zachowań uczestników ruchu drogowego na wybranych elementach infrastruktury transportowej. Badanie zachowań uczestników ruchu drogowego przeprowadzono dla wybranych pięciu miast zlokalizowanych w województwie mazowieckim. W badaniu ankietowym zebrano informacje dotyczące zachowań kierowców, pieszych oraz rowerzystów na skrzyżowaniach typu rondo. Zebrane informacje dotyczyły m.in. uznawania i stosowania się do istniejącej na rondach organizacji ruchu drogowego a także respektowania ustępowania pierwszeństwa pieszym korzystającym z przejść dla pieszych ulokowanych na wlotach i wylotach ronda.
    The problem of road users behaviors on selected elements of transport infrastructure have been presented in this paper. The study of road users behaviors was carried out at selected five cities located in the Masovian Voivodeship. During the survey the information about drivers, pedestrians and cyclists behaviors at intersections like roundabouts have been collected. The collected information concerned among others recognition and adhere to the existing traffic control at roundabouts as well as respects the pedestrians priority at pedestrian crossings located on the roundabouts entries.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 133-138
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of biomechanics of skull structures damages caused by dynamic loads
    Autorzy:
    Ptak, M.
    Ratajczak, M.
    Kwiatkowski, A.
    Sawicki, M.
    Wilhelm, J.
    Fernandes, F. A. O.
    Druszcz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/306216.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    czaszka
    urazy
    biomechanika
    FEM
    skull fracture
    biomechanics
    cranial sutures
    vulnerable road user
    finite element method
    Opis:
    The aim of the study was to examine the influence of cranial sutures on the crack behaviour of a human skull after the impact. The authors focused on the assessment of skull breaking nature, based on a real-world vehicle-to-bicyclist accident. In the state of the art, there is still no consensus about sutures mechanical properties. Currently, most of the numerical head models do not have distinguished cranial sutures. Methods: The authors compared different elastic properties for cranial sutures and their influence on the nature of the skull fracture. The mathematical and numerical modelling have been applied to mimic the nature of the skull fracture. The LS-DYNA explicit code with material models featuring the erosion of finite elements was used. The models of the skull with different cranial sutures properties were impacted against a validated front-end of a vehicle. Results: Various fracture patterns were obtained for different material properties of the sutures and the results were compared to a model without the cranial sutures. Based on the results, a graph was plotted to indicate differences in sutures energy absorption capabilities. The numerical results were supported by the mathematical modelling. The developed diagram may enable better understanding of the complex mechanical phenomena on the suture interface. Conclusions: Biomechanical evidence was provided for the important role of the sutures in numerical models as well as their significant influence on the biomechanics of skull fractures caused by dynamic loads.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2018, 20, 4; 143-150
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of Covid restrictions’ influence on road traffic crashes and related road users’ behaviour in the Czech Republic
    Autorzy:
    Bucsuházy, Kateřina
    Zůvala, Robert
    Ambros, Jiří
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311804.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    pandemic
    Covid
    road user
    traffic accidents
    behaviour
    mobility
    Czech Republic
    pandemia
    użytkownicy dróg
    wypadki drogowe
    zachowanie
    mobilność
    Republika Czeska
    Opis:
    The Covid pandemic and following restrictions worldwide influence various aspects -lockdown does not only have economic consequences but is also associated with a change in population mobility. As well as the spread of a pandemic and the associated numbers of infections and deaths, policy responses and restrictions have also varied from country to country. Despite all the negative impacts of the Covid pandemic, the decrease in crash-related injuries may be seen as one of the positive impacts of lockdown politics. The change in crash characteristics during the Covid lockdown may provide new insights and help design countermeasures for road safety improvement. It is not sufficient to generalize findings across individual countries, there were different trends in crash frequency and severity during the Covid lockdown The main purpose of this study was to investigate the Covid restriction's impact on road safety in the Czech Republic. The retrospective analysis was performed using data the Police crash statistics. In addition to data from the main Covid periods (2020 and 5 months of 2021 data), crash data from 2016-2019 as the period unaffected by the Covid pandemic, were used as a control group. The study focused not only on the overall crash frequency but also on the analysis of the crash frequency according to the individual crash participants. Crash data did not indicate significant changes in risky behaviour. The mobility decrease was associated with decreased crash frequency, especially of vehicles and pedestrians. The crash numbers also reflect changes in how people spend time, respectively an increase in leisure time activities in some age groups and a change in usage of transport modes. Two-wheeled vehicle users (cyclists, motorcyclists) crash frequency was more influenced by seasonality. While the crash frequency of vehicles (personal vehicles and HGVs) and pedestrians was better correlated with mobility data, the cyclists and motorcyclists crash frequency were better correlated with temperature.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2023, 66, 2; 109--121
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The relationship between bicycle traffic and the development of bicycle infrastructure on the example of Warsaw
    Autorzy:
    Krukowicz, Tomasz
    Firląg, Krzysztof
    Sobota, Aleksander
    Kołodziej, Tomasz
    Novačko, Luka
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2067411.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    bicycle
    cycle paths
    bicycle infrastructure
    sustainable transport
    vulnerable road user
    Warsaw
    rower
    ścieżka rowerowa
    infrastruktura rowerowa
    transport zrównoważony
    użytkownik dróg
    Warszawa
    Opis:
    The article presents the relationship between the intensity of bicycle traffic volume and the development of bicycle infrastructure on the example of Warsaw. There has been a big increase in cycling over the last decade. At the same time, the linear and point bicycle infrastructure developed very strongly. Similar trends are also observed in other cities in Poland. The article presents the types of infrastructure available to cyclists. Then, the method of assessing the bicycle infrastructure is presented, taking into account the five features of good bicycle infrastructure: cohesion, directness, attractiveness, safety and comfort. In terms of coherence, the analysis covered the bicycle infrastructure network in the vicinity of the measurement site. The directness was tested by checking the accessibility of several dozen of the most important nodal points of the city's communication network. The attractiveness was examined by checking the availability of public bike stations, bicycle racks and bike-sharing stations. The infrastructure adjusted to the technical class of the road was adopted as a measure of safety. The comfort was checked by analyzing the quality of the road surface, which affects the driving comfort and energy expenditure. All the factors presented impact the cyclist's assessment of the infrastructure. To standardize the assessment rules, an aggregate index of the development of bicycle infrastructure was determined. The analysis was carried out for 10 sample points for four consecutive years. The points were characterized by different bicycle infrastructure, location in the city road network and different results of bicycle traffic measurements. The analysis showed a strong positive relationship between traffic and cycling infrastructure for most of the analyzed places. There was a negative dependence in the case of the construction of alternative routes in relation to the place of traffic measurements. The obtained results are the same as in the works of other authors. However, the effects of work do not allow to determine which of the examined factors is the cause and which is the effect but only show the existing relationship.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2021, 60, 4; 187--203
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problems with assessing safety of vulnerable road users based on traffic accident data
    Problemy z oceną bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu na podstawie danych o wypadkach drogowych
    Autorzy:
    Olszewski, P.
    Osińska, B.
    Szagała, P.
    Skoczyński, P.
    Zielińska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230391.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    uczestnik ruchu niechroniony
    wypadek drogowy
    baza CARE
    jakość danych
    statystyka wypadków
    road safety
    vulnerable road user
    accident
    data quality
    CARE database
    accident statistics
    Opis:
    The problem of poor quality of traffic accident data assembled in national databases has been addressed in European project InDeV. Vulnerable road users (pedestrians, cyclists, motorcyclists and moped riders) are especially affected by underreporting of accidents and misreporting of injury severity. Analyses of data from the European CARE database shows differences between countries in accident number trends as well as in fatality and injury rates which are difficult to explain. A survey of InDeV project partners from 7 EU countries helped to identify differences in their countries in accident and injury definitions as well as in reporting and data checking procedures. Measures to improve the quality of accident data are proposed such as including pedestrian falls in accident statistics, precisely defining minimum injury and combining police accident records with hospital data.
    Artykuł przedstawia częściowe wyniki projektu InDeV, którego celem jest pogłębiona analiza przyczyn wypadków z niechronionymi uczestnikami ruchu (NUR). W ramach projektu zbadano jakość i spójność danych o wypadkach drogowych gromadzonych w krajach UE na podstawie raportów policyjnych. Problem zaniżonej liczby wypadków oraz niewłaściwego określania ich ciężkości dotyczy w szczególności NUR (pieszych, rowerzystów, motocyklistów i motorowerzystów). Wykonano analizy statystyczne oparte o dane pochodzące z europejskiej bazy o wypadkach drogowych CARE. Analiza ujawniła trudne do wytłumaczenia różnice pomiędzy krajami, zarówno w odniesieniu do trendów liczby wypadków, jak i wskaźników ofiar śmiertelnych i rannych.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 4/II; 149-168
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Electronic tolling schemes - integrated platform for toll collection and value added services
    Autorzy:
    Leinberger, U.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393962.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    inteligentne systemy transportowe
    usługi telematyczne
    usługi wzbogacone
    śledzenie procesu
    intelligent transport systems
    road user charging
    telematic services
    value added services
    tracking & tracing
    Opis:
    Complex intelligent systems based on GNSS and GSM can be operated with very high security, reliability and availability even in very large fleets. This is clearly demonstrated by Toll Collect since its start. Even now they are economical and competitive.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2008, 1, 1; 34-38
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies