Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "road bitumen" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Modification of petroleum road bitumen 50/70 with natural asphalt gilsonite
    Modyfikacja ponaftowego asfaltu drogowego 50/70 asfaltem naturalnym Gilsonit
    Autorzy:
    Cholewińska, M.
    Iwański, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402426.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
    Tematy:
    modyfikacja
    asfalt drogowy
    asfalt naturalny
    gilsonit
    modification
    road bitumen
    natural asphalt
    Gilsonite
    Opis:
    The research and analysis presented in this paper is to assess the effect of the addition of natural asphalt Gilsonite at 5%, 10% and 15% on changes a petroleum bitumen 50/70 properties. The research area includes the study: penetration at 25°C, softening point "Ring and Ball", Fraass breaking point and dynamic viscosity at 60°C and 135°C. The results showed a beneficial effect of the addition of natural asphalt Gilsonite on the properties of bitumen 50/70. The use of natural asphalt resulted in a reduction of penetration grade and increasing of softening point, at the same time a small change in breaking point of asphalt 50/70. Tests also showed an effective increase of the dynamic viscosity in operate temperature of 60°C, as well as temperature of 135°C.
    Źródło:
    Structure and Environment; 2011, 3, 2; 5-10
    2081-1500
    Pojawia się w:
    Structure and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of selected technical properties of bitumen binders modified with SBS copolymer and crumb rubber
    Ocena wybranych właściwości technicznych lepiszczy asfaltowych modyfikowanych kopolimerem SBS i miałem gumowym
    Autorzy:
    Pakholak, Roman
    Plewa, Andrzej
    Hatalski, Raman
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402036.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
    Tematy:
    road bitumen
    modified binders
    viscoelasticity of bitumen
    technological ageing process
    asfalt drogowy
    lepiszcza modyfikowane
    właściwości lepkosprężyste asfaltów
    starzenie technologiczne
    Opis:
    Good quality bitumen used in the production of bitumen-aggregate mixtures is a binder with high stiffness and elasticity at high operating temperatures occurring in summer and adequate flexibility during exposure to sub-zero temperatures. Currently, one of the best technological solutions to improve the viscoelasticity of bitumen and the resistance to ageing is their modification with various types of additives. The paper presents the results of penetration tests as a function of temperature, softening point (ring and ball method) and strain energy at various temperatures of road bitumen modified with SBS (styrene-butadiene-styrene) copolymer, crumb rubber and simultaneous bitumen modification with SBS copolymer and crumb rubber. The obtained results allowed to assess temperature sensitivity, resistance to changes in selected technical properties of the tested binders as a result of technological ageing process with RTFOT (Roler Thin Film Oven Tester) method and to evaluate changes in their technical properties in relation to the 50/70 base bitumen. Multivariate analysis of variance (MANOVA) was used to analyse the impact of the modification type on the test results of technical properties (significance of the impact of the considered factors on the level of technical properties).
    Dobrej jakości asfalty stosowane do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych to lepiszcza o dużej sztywności, a zarazem sprężystości w wysokich temperaturach eksploatacyjnych występujących latem oraz odpowiedniej elastyczności podczas oddziaływania temperatur ujemnych. Obecnie jednym z najlepszych rozwiązań technologicznych polepszającym właściwości lepkosprężyste asfaltów oraz polepszającym odporność na starzenie jest ich modyfikacja różnego rodzaju dodatkami. W artykule przedstawiono wyniki badań penetracji w funkcji temperatury, temperatury mięknienia PiK oraz energii odkształcenia w różnych temperaturach badania asfaltów drogowych modyfikowanych kopolimerem SBS (styren-butadien-styren), miałem gumowym i jednoczesnej modyfikacji asfaltu kopolimerem SBS i miałem gumowym. Uzyskane wyniki badań pozwoliły na ocenę wrażliwości temperaturowej, odporności na zmiany wybranych właściwości technicznych badanych lepiszczy w wyniku procesu starzenia technologicznego metodą RTFOT (Roler Thin Film Oven Tester) oraz na ocenę zmian ich cech technicznych w odniesieniu do asfaltu bazowego 50/70. Do analizy wpływu rodzaju modyfikacji na wyniki badań cech technicznych (istotność wpływu rozważanych czynników na poziom cech technicznych) wykorzystano analizę wariancji wieloczynnikowej ANOVA.
    Źródło:
    Structure and Environment; 2020, 12, 1; 12-19
    2081-1500
    Pojawia się w:
    Structure and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of synthetic wax on foaming characteristics of asphalt 35/50
    Wpływ wosku syntetycznego na parametry spieniania asfaltu 35/50
    Autorzy:
    Mrugała, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402173.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
    Tematy:
    road
    foamed bitumen
    mix asphalt
    droga
    asfalt spieniony
    mieszanka asfaltowa
    Opis:
    The article discusses the bituminous mixtures for low temperature production and incorporation. The results of investigation of asphalt 35/50 modified with FT synthetic wax in the amount of 1.0% to 2.5% in increments of 0.5% are given. It also presents the characteristics of foamed asphalt with different contents of synthetic FT wax in order to select the optimal modifier content.
    Źródło:
    Structure and Environment; 2012, 4, 2; 5-10
    2081-1500
    Pojawia się w:
    Structure and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The use of gabbro dust in the cold recycling of asphalt paving mixes with foamed bitumen
    Autorzy:
    Iwański, M.
    Buczyński, P.
    Mazurek, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/200980.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    gabbro dust
    cold recycling technology
    foamed bitumen
    road base course
    pył
    gabro
    technologia recyklingu na zimno
    bitumen
    Opis:
    Mineral fines are a waste product of aggregate production in quarries and asphalt mixing plants. The incorporation of mineral gabbro dust into foam bitumen causes developing of a mesh reinforcement in the recycled base mixture. This mesh reinforcement, observed in a recycled base structure, induces an increase in stiffness modulus, where its elastic part of complex modulus dominates over the imaginary part. Therefore, it is possible to create a recycled mixture with a lower susceptibility to loading time/temperature. In result, the presence of gabbro dust in recycled mixture limits the magnitude of strains induced by the traffic load. This paper presents the results of the tests carried out on the mineral dusts derived from gabbro rock. Structural and functional properties of the fines were determined to prepare their characteristics. Then, the cold recycled mixtures for the road base were designed with the 5–20% mineral fines content. The mixtures were prepared in cold recycling technology with foamed bitumen. Further tests involved determining mechanical and physical properties of the recycled mixes, including air voids content, Marshall stability, Marshall quotient (stiffness), indirect tensile strength and stiffness modulus at 20°C). The results indicated a positive influence of the gabbro dusts on the investigated parameters. With the use of ANOVA tests, the significance of the influence of the gabbro dust and foamed bitumen on these properties was evaluated. Harrington’s multicriteria method was employed to establish gabbro dust and foamed bitumen amounts, the addition of which would guarantee optimal properties of the recycled base mixture.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2016, 64, 4; 763-773
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Właściwości recyklowanej podbudowy z asfaltem spienionym w aspekcie spoiw drogowych
    The properties of the recycled subbase with the foamed bitumen in aspect of hydraulic road binder
    Autorzy:
    Buczyński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143582.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    technologia recyklingu głębokiego na zimno
    pyły mineralne
    asfalt spieniony
    spoiwo drogowe
    wodoodporność
    deep cold recycling
    mineral fines
    foamed bitumen
    hydraulic road binder
    water resistance
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań recyklowanej podbudowy z asfaltem spienionym i pyłami mineralnymi w aspekcie spoiw drogowych. W tym celu przygotowano w warunkach laboratoryjnych spoiwa, których bazowymi składnikami był cement, wapno hydratyzowane oraz popioły z odpylania w cementowni. Dla zaprojektowanej mieszanki mineralno spoiwowej z asfaltem spienionym, której krzywa uziarnienia spełniała kryterium optymalnego uziarnienia, przeprowadzono badania fizyczne oraz mechaniczne. Na podstawie uzyskanych wyników badań określono czy istnieje możliwość stosowania mieszanych spoiw drogowych w recyklowanych podbudowach.
    The paper describes results of recycled base properties which was performed in cold deep recycling technology with foamed bitumen in the aspect of hydraulic road binder. As binders which was prepared in the laboratory from the mixing of the three basic components (portland cement I 32.5, lime and dusts from cement kilns) used a hydraulic road binder in the proportions founded according to with the plan of the experiment. For the purpose of determining an influence of such hydraulic road binder in recycled base there were conducted tests mechanical and physical properties. On the basis the obtained results are determined whether the there is the possibility to use a different road binder.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 6; 195-200
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of the pavement performance
    Autorzy:
    Iwański, M.
    Chomicz-Kowalska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/202404.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    Marshall hammer
    hydraulic press
    road base
    full-depth cold recycling technology
    foamed bitumen
    bitumen emulsion
    durability
    resistance to moisture damage
    diagnosis
    ubijak Marshalla
    prasy hydrauliczne
    technologia recyklingu pełnej głębokości na zimno
    asfalt spieniony
    bitumiczna emulsja
    trwałość
    odporność na uszkodzenia wilgoci
    diagnoza
    Opis:
    This paper focuses on evaluation of two laboratory-based methods of compaction of foamed bitumen and bitumen emulsion mixes: impact compaction with a Marshall hammer and static compaction using a hydraulic press. The investigated compaction methods were assessed in terms of their impact on the physical and mechanical properties of produced laboratory specimens, including: air void content, indirect tensile strength before and after conditioning in water (ITSdry, ITSwet), tensile strength ratio (TSR), and indirect tensile stiffness modulus (ITSM) at 0°C, 10°C and 20°C. The statically compacted specimens attained higher levels of mechanical properties and resistance to moisture damage, which was associated with a lower content of air voids in the specimens formed using a hydraulic press. Authors present a calculation showing that a mechanistic design based on the laboratory static press compaction method leads to overestimation of fatigue cracking resistance of the road base.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2015, 63, 1; 97-105
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ laboratoryjnych metod zagęszczania na właściwości fizykomechaniczne recyklowanych mieszanek mineralno-asfaltowych z asfaltem spienionym
    The influence of laboratory compaction methods on the physical and mechanical properties of foamed bitumen recycled mixes
    Autorzy:
    Iwański, M.
    Chomicz-Kowalska, A.
    Ramiączek, P.
    Maciejewski, K.
    Iwański, M. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/391050.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    zagęszczanie udarowe
    ubijak Marshalla
    zagęszczanie statyczne
    prasa hydrauliczna
    podbudowa drogowa
    recykling na zimno
    asfalt spieniony
    emulsja asfaltowa
    zawartość wolnych przestrzeni
    odporność na działanie wody
    Marshall compactor
    hydraulic press
    road base
    cold recycling technology
    foamed bitumen
    bitumen emulsion
    void content
    resistance to moisture damage
    Opis:
    W referacie przedstawiono wyniki badań oceny wpływu laboratoryjnych metod zagęszczania na właściwości recyklowanych mieszanek z asfaltem spienionym (MCAS) oraz z emulsją asfaltową (MCE). Obecne wymagania opracowane i stosowane w naszym kraju przy realizacji zadań drogowych na etapie projektowania składu mieszanek oraz kontroli właściwości wykonywanej warstwy podbudowy w technologii recyklingu na zimno dopuszczają dwie metody formowania prób w warunkach laboratoryjnych: zagęszczanie statyczne prasą hydrauliczną oraz udarowe w ubijaku Marshalla. Na podstawie badań stwierdzono, iż rodzaj metody zagęszczania ma wpływ na cechy fizyczne i mechaniczne recyklowanych mieszanek. Zaobserwowano również, że sposób formowania prób wpływa na strukturę uzyskanego materiału, gdzie znaczny udział ziaren materiału mineralnego uległ rozkruszeniu podczas zagęszczania udarowego. Próbki zagęszczane w sposób statyczny uzyskały lepsze parametry wytrzymałościowe oraz charakteryzowały się wyższą odpornością na działanie wody, co ma związek z niższą zawartością wolnych przestrzeni uzyskiwaną w próbkach zagęszczanych tą metodą.
    This study attempts to evaluate the influence of two advisable methods for compacting laboratory specimens of road base recycled mixes with foamed bitumen (MCAS) and bitumen emulsion (MCE). The obligatory regulations for this technology permit fabrication of the specimens using either an impact Marshall compactor or a static hydraulic press. The research showed that the compaction method influenced both the physical and mechanical properties of samples regardless of the type of bitumen binder. What is more, the structure of the material changed after the impact compaction process, which manifested in fact that many of the aggregate particles were crushed in its course. Better strength and resistance to moisture damage was observed in samples prepared in the hydraulic press. This was associated with lower void contents obtained in this compaction method.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 1; 53-62
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania nad możliwością wykorzystania chromatografii wykluczania do identyfikacji i oznaczania modyfikatorów w masie bitumicznej i nawierzchni asfaltowej
    Determination of polymer modifiers in bitumen and road asphalt by size exclusion chromatography
    Autorzy:
    Gałęzowska, G.
    Podwysocka, J.
    Kamiński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/92314.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Uniwersytet Przyrodniczo-Humanistyczny w Siedlcach
    Tematy:
    asfalt drogowy
    modyfikatory asfaltu
    styren-butadien (SB)
    styren-butadien-styren (SBS)
    chromatografia wykluczania
    GPC-SEC
    polymer modifiers
    styrene-butadiene (SB)
    styrene-butadiene-styrene (SBS)
    road asphalts
    bitumen
    size exclusion chromatography
    Opis:
    Zapotrzebowanie na asfalty modyfikowane wzrasta ze względu na szybkie tempo rozwoju infrastruktury w kraju. Konieczne jest, więc opracowanie obiektywnego parametru określającego zawartość modyfikatora w masie bitumicznej, czy nawierzchni asfaltowej. W aktualnej normie PN EN 14023, dotyczącej zasad klasyfikacji asfaltów modyfikowanych polimerami, oznaczanie zawartości modyfikatora nie jest parametrem wymaganym. Masa bitumiczna modyfikowana jest droższa o około 20-25% od materiałów „klasycznych”. W związku z tym, istnieje prawdopodobieństwo stosowania modyfikatorów w niższej od wymaganej ilości do tworzenia nawierzchni drogowych. Stąd ważna jest umiejętność oznaczania zawartości modyfikatora w lepiszczu zastosowanym do wykonania mieszanki bitumiczno mineralnej oraz w nawierzchni drogi. W pracy przedstawiono przydatność techniki chromatografii wykluczania do rozdzielania modyfikatora od masy bitumicznej oraz oznaczenia zawartości modyfikatorów polimerowych w masach bitumicznych i asfaltach. Do badań wybrano dwa najpowszechniej stosowane modyfikatory asfaltów drogowych - kopolimer styren- butadien- styren (SBS) i styren- butadien (SB). Badano asfalty modyfikowane i niemodyfikowane oraz mieszanki mineralno - asfaltowe pobrane z różnych ulic Gdańska.
    Demand for modified asphalt road increases due to fast development of the infrastructure. Therefore it is necessary to elaborate a reliable parameter which would indicate the modifier content in a given asphalt sample. The currently used standard PN EN 14023, which spells out the rules of classification for polymer modified asphalts, does not require the determination of the content of a modifier in bitumen and in road pavement. Modified asphalts are about 20 to 25% more expensive as compared to traditional asphalts. Such cost difference creates a very likely scenario of tampering with the pavement composition by lowering the required content of modified asphalt. In this study we describe the application of High Performance Size Exclusion Chromatography for separation of modifier and bitumen with the determining of the content of polymer modifiers of the content of a modifier in bitumen and in road pavement. Two most commonly used modifiers of paving asphalts, namely, styrene-butadiene-styrene (SBS) and styrene-butadiene (SB) copolymers as well as modified asphalts, non-modified asphalts and the mixtures of asphalt and mineral aggregates sampled from various streets in the city of Gdansk were investigated.
    Źródło:
    Camera Separatoria; 2012, 4, 2; 113-122
    2083-6392
    2299-6265
    Pojawia się w:
    Camera Separatoria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wodoodporność recyklowanej podbudowy z asfaltem spienionym w aspekcie składu spoiwa drogowego
    The water resistance of a recycled base with foamed bitumen in the aspect of road binder composition
    Autorzy:
    Buczyński, P.
    Iwański, M.
    Mazurek, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/391058.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    spoiwa drogowe
    recykling głęboki
    asfalt spieniony
    wapno hydratyzowane
    cement portlandzki
    pyły cementowe
    podbudowa recyklowana
    hydraulic road binder
    cold deep recycling
    foamed bitumen
    hydrated lime
    Portland cement
    cement dust
    recycled base
    Opis:
    W referacie przedstawiono rezultaty badań recyklowanej podbudowy wykonanej w technologii recyklingu głębokiego na zimno z asfaltem spienionym oraz spoiwem mieszanym. W badaniach szczególną uwagę zwrócono na jej wodoodporność. Indywidualne projektowanie składu spoiwa pozwala na precyzyjne dostosowanie jego oddziaływania do warunków terenowych oraz wymaganych parametrów recyklowanej podbudowy. Projekt recyklowanej podbudowy z asfaltem spienionym symulował proces recyklingu głębokiego na zimno. Zastosowane składniki mineralne tj. destrukt asfaltowy, kruszywo 0/31,5 mm oraz kruszywo doziarniające 0/4 stanowiły materiał odpadowy z istniejącej konstrukcji. W składzie recyklowanej podbudowy zastosowano spoiwa drogowe, które wytworzono w warunkach laboratoryjnych z wymieszania trzech bazowych składników. Udział procentowy poszczególnych spoiw drogowych określono zgodnych z planem eksperymentu sympleksowo-centroidowego. Na podstawie uzyskanych wyników badań stwierdzono różnorodny wpływ analizowanych składników spoiw drogowych na właściwości mechaniczne oraz wodoodporność recyklowanej podbudowy. W oparciu o zastosowany plan eksperymentu możliwe było określenie składu spoiwa drogowego, które zapewni uzyskanie recyklowanej podbudowy odpornej na działanie wody.
    The paper describes research results of recycled base which was performed in a cold deep recycling technology with foamed bitumen and different type of hydraulic mixed binder in the aspect of water resistance. An individual design of a composition of a binder enables to achieve a precise adjustment of a binder’s impact to local conditions and required parameters of a recycled base. The design a recycled base with foamed bitumen simulated a cold deep recycling process with materials from existing crushed bituminous pavement layers ("technology in-situ"). To produce the foamed bitumen a road bitumen of penetration grade 50/70 was used. Moreover, the following mineral components were categorised as a waste material: reclaimed asphalt pavement, 0/31,5 mm aggregate and aggregates for soil gradation improvement 0/4. A composition of the recycled base consisted of the binders prepared in the laboratory as a result of a mix of three basic components. The percentage of individual road binders was determined in line with the plan of the simlex-centroid experiment. For the purpose of determining an influence of such a hydraulic road binder on the water resistance in recycled base, the following tests were carried out: void contents Vm, tensile strength ratio TSR (water resistance). Additionally, an evaluation of increase of indirect tensile modulus (IT-CY) was conducted. On the basis of the test results, a varied impacts of tested hydraulic road binders on mechanical properties and water resistence of recycled base with foamed bitumen were observed. On the basis of the plan of the experiment, it was possible to determine the recommended road binder composition that enabled to obtain the water resistance in the recycled base with foamed bitumen.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2016, 15, 1; 19-29
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies