Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "riveted joints" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-15 z 15
Tytuł:
X-Ray Diffraction Measurements for Riveted Joints. The Application of a Novel Methodology
Autorzy:
Gadalińska, E.
Kaniowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/97767.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
X-ray diffraction method
stress measurements
riveted joints
Opis:
The X-ray diffraction method is the best, widely available, non-destructive measurement method used to determine the residual and load stresses in crystalline materials. This method can be applied without any limitations to flat specimens. Depending on the equipment geometry, the type of material and geometry of the specimen, there are many limitations, restrictions and recommendations which have to be fulfilled to obtain reliable results. This was the reason for working out a methodology for X-ray diffraction stress measurements for riveted specimens.The first case to analyze is the necessity of choosing an X-ray tube suitable for the specimen material which will give the diffraction peaks in the range of 2Θ angles between 120° and 180°. Afterwards it is crucial to make the best selection of Bragg's angle 2Θ. In the vast majority of cases the best selection is the possibly biggest 2Θ angle because of the best accuracy of the measurement. However, for example for aluminum alloys (for CrKα radiation), this choice is not so obvious. It is much more convenient to perform measurements not for the highest diffraction angle. The best selection in this case is 2Θ=139,3°, and not 156,7°. Other selections which are necessary to be made before measurements are the collimator diameter, time of exposure, ψ tilts and φ oscillations. The proper selection of these parameters is crucial for the fast and efficient performing of measurements and for obtaining reliable results. Before performing the measurement, especially in the case of the specimen with complicated geometry (for example in the case of riveted specimens made of aluminum alloys), it is necessary to analyze the results obtained paying special attention to the possibility of the appearing of the rivet head/driven rivet head shadow during the measurement. The work describes differences between the X-ray stress measurement results obtained without any interference and the results received after eliminating the selected diffraction peaks for which the shadow of rivet head/driven rivet head has appeared.
Źródło:
Fatigue of Aircraft Structures; 2012, 4; 17-28
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:
Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Synthetic Description of the Results, Scientific Achievements and Practical Applications of the Eureka − Imperja Project, E3496! − “Improving the Fatigue Performance of Riveted Joints in Airframes”
Autorzy:
Kaniowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/97887.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
riveted joints
fatigue life estimation
aircrafts
Opis:
The goal of the project was to increase the fatigue life of the riveted joints in order to achieve an increase in the aircraft service life, a smaller number of inspections and, consequently, lower aircraft operating costs. This goal was achieved by the analysis and optimization of the riveting process as well as by improving the fatigue life prediction methods (crack initiation and propagation). The project outcomes enable a more precise fatigue life estimation and an increase in Time Before Overhaul (TBO) for currently used aircraft, as well as optimize the design of new aircraft from the fatigue point of view.
Źródło:
Fatigue of Aircraft Structures; 2012, 4; 38-57
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:
Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The structure of the strength of riveted joints determined in the lap joint tensile shear test
Autorzy:
Mucha, J.
Witkowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/387206.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
riveted joints
mechanical joining
sheets joining
shearing test
joint strength
połączenia nitowe
połączenia mechaniczne
test wytrzymałości
stopy aluminium
Opis:
The article presents the analysis of the structure of the load capacity of riveted joints. For the four joining systems the lap joint specimens were made and tested in the shearing test. The joints were prepared for the three combinations of the DC01 steel and EN AW- 5754 aluminium alloy sheets with the thickness of 2mm. On the basis of the obtained load-elongation diagram tensile shear test curves, the basic parameters defined in the ISO/DIS 12996 standard were determined. In the case of the conventional riveted joints the maximum load capacity of the joint is determined by the strength of the fastener. For the joints with aluminium-steel blind rivet , the load capacity of the joint was on the strength limit of the rivet tubular part and on the strength limit of the sheet material. The strength of the SSPR joint is determined by the mechanical properties of the material of the joined sheets. From all sheets and rivet specimens arrangements the highest load capacity of the joint was obtained for the DC01 sheet material joints, and the lowest load capacity of the joint was obtained for the EN AW-5754 sheet material joints.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2015, 9, 1; 44-49
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Significance of rivet flexibility for load transfer in lap joints
Znaczenie podatności nitów w transferze obciążenia w połączeniach zakładkowych
Autorzy:
Skorupa, M.
Machniewicz, T.
Skorupa, A.
Korbel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/368850.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
nitowane połączenia zakładkowe
zmęczenie materiału
siła zakuwania
transfer obciążenia
stopy aluminium
riveted lap joints
fatigue
squeeze force
load transfer
aluminium alloys
Opis:
Presented in this paper are results of an experimental investigation on the rivet flexibility and load transmission in a riveted lap joint representative for the aircraft fuselage. The test specimens consisted of two aluminium alloy Alclad sheets joined with three rows of rivets. Rivet flexibility measurements have been performed under constant amplitude fatigue loading using several methods including two novel optical techniques developed by the present authors. The axial forces in the sheets required to determine the rivet flexibility have been derived from strain gauge measurements. In order to eliminate the effect of sheet bending the strain gauges have been bonded at the same locations on the outside and faying surface of the sheet. Variations of the rivet flexibility during the fatigue loading as well as the dependence of the rivet flexibility and load transmission on the rivet squeeze force have been studied. The experiments enabled to evaluate the usefulness of various techniques to determine the rivet flexibility. It was observed that although the measured flexibility was identical for both outer rivet rows, the load transfer through either of these rows was different. Previous experimental results of the authors suggest that the non-symmetrical load transfer distribution through the joint is associated with large differences between the rivet hole expansion in the sheet adjacent to the driven rivet head and the sheet under the manufactured head. It has been concluded that commonly used computation procedures according to which the load transfer is only related to the rivet flexibility may lead to erroneous results.
Przedstawiono wyniki pomiarów podatności nitów oraz transferu obciążenia przez poszczególne rzędy nitów w zakładkowym połączeniu typowym dla konstrukcji lotniczych. Blachy ze stopu aluminium D16CzATW łączono trzema rzędami nitów zakuwanych z dwoma różnymi siłami. Prowadzone przy stałej amplitudzie obciążenia pomiary podatności nitów pozwoliły na porównanie i określenie użyteczności różnych technik pomiaru, w tym dwóch oryginalnych metod optycznych zaproponowanych przez Autorów. Konieczne do określenia podatności nitów osiowe siły działające w poszczególnych przekrojach poprzecznych łączonych blach wyznaczano przy użyciu tensometrów oporowych. Zbadano wpływ siły zakuwania na transfer obciążenia przez poszczególne rzędy nitów oraz na podatność nitów na różnych etapach trwałości zmęczeniowej połączenia. Stwierdzono nieco mniejszą podatność nitów w środkowym rzędzie połączenia w porównaniu z rzędami skrajnymi. Chociaż w obu skrajnych rzędach podatności nitów były takie same, to transfer obciążenia przez każdy z nich był inny. Wynika stąd, że zwykle stosowane procedury obliczeniowe uzależniające transfer obciążenia od samej tylko podatności nitów prowadzić mogą do zafałszowanych wyników.
Źródło:
Mechanics and Control; 2010, 29, 2; 63-69
2083-6759
2300-7079
Pojawia się w:
Mechanics and Control
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Proposal for the method of determining the most intensive fragments rivet joins appearing the shell air panels working under the influence of tension field
Propozycja metody wyznaczania najbardziej wytężonych fragmentów szwów nitowych występujących w cienkościennych panelach lotniczych pracujących pod wpływem pola ciągnień
Autorzy:
Mańkowski, J.
Osiński, J.
Rumianek, P.
Jachimowicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327500.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
konstrukcja cienkościenna
półskorupowe połączenie nitowe
pole ciągnień
MES (metoda elementów skończonych)
shell structures
semi-monocoque structures
riveted joints
tension field
FEM
Opis:
This article presents the methodology for determining seam rivet fragments most exposed to fatigue damage caused by buckling cover sheet occurring in the semi-monocoque structures. The present study is focused on determining the impact of the tension field, which is one of the cases of buckling, the state of the burden and strain of riveted joints occurring in shell structures. The conditions in which tension field arise for example two-flange girder were also examined. Analysis was also performed to explore micro-slides between the rivet and the hole in the conditions of normal and torsional loads of combined sheets. The presented method allows both the determination of dangerous places, susceptible to the tension field for the whole structure, as well as a detailed analysis of selected parts of the structure - which can be useful, especially in the design of structures on the basis of supervising durability.
Celem artykułu jest przedstawienie metodyki określania najbardziej narażonych na zniszczenie zmęczeniowe, spowodowane wybaczaniem blach pokrycia, fragmentów szwów nitowych występujących w konstrukcjach półskorupowych. W niniejszej pracy skupiono się na określeniu wpływu pola ciągnień, które jest jednym z przypadków wyboczenia, na stan obciążeń i odkształceń połączeń nitowych występujących w konstrukcjach cienkościennych. Zbadano warunki powstawania pola ciągnień na przykładzie dźwigara dwupasowego. Wykonano również analizy mające na celu zbadanie mikropoślizgów pomiędzy nitem a otworem w warunkach obciążeń normalnych i skrętnych łączonych blach. Przedstawiona w pracy metoda, pozwala zarówno na określenie miejsc niebezpiecznych, podatnych na działanie pola ciągnień, dla całej konstrukcji; jak i przeprowadzenie szczegółowej analizy wybranych fragmentów konstrukcji - co może być przydatne, zwłaszcza przy projektowaniu konstrukcji na trwałość dozorowaną.
Źródło:
Diagnostyka; 2010, 3(55); 55-62
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Observations on fatigue crack growth and fatigue life of riveted lap joints
Badania rozwoju pęknięć i trwałości zmęczeniowej w zakładkowych połączeniach nitowych
Autorzy:
Skorupa, A.
Skorupa, M.
Machniewicz, T.
Korbel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/368973.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
riveted joints
fatigue life
crack initiation
fatigue crack growth
połączenia nitowe
trwałość zmęczeniowa
inicjacja pęknięć
rozwój pęknięć zmęczeniowych
Opis:
Effects of variables related to design and production of riveted lap joints representative of longitudinal sheet connections for a pressurized transport aircraft fuselage were experimentally investigated. The specimens from an aircraft Al alloy D16 Alclad sheets of three different thicknesses (1.9, 1.2 and 0.8 mm) were assembled under load control using round head rivets and rivets with the compensator from a P24 Al alloy. For the joints from 1.9 mm thick sheets fatigue tests indicated a dependency of the crack initiation site and crack path on the squeeze force level and on the rivet type. At the same time, increasing the squeeze force led to improved fatigue properties of the joints, specimens assembled using the rivets with the compensator showing fatigue lives consistently longer than joints with the round head rivets. All observed trends have been explained based on hole expansion and load transfer measurements. For thin sheets connected using the round head rivets, local deformations and indentations under the driven rivet head promoted crack initiation and failure in the adjacent sheet. Fatigue test results indicated that the detrimental effect of this type imperfections could outweigh the benefits associated with a decrease in secondary bending due to thinning the sheets. The rivets with the compensator were observed to cause significant local imperfections beneath the manufactured head, which adversely affected the joint fatigue performance.
Sposób zniszczenia i wytrzymałość zmęczeniowa połączeń zakładkowych stosowanych w lotnictwie zależy od wielu czynników technologicznych i konstrukcyjnych, a w szczególności od rodzaju nitu i siły jego zakuwania oraz grubości łączonych blach. W artykule omówiono te zagadnienia na przykładzie blach o różnych grubościach z lotniczego stopu aluminium D16, połączonych zakładkowo za pomocą nitów z łbem kulistym ze stopu PA24. Próbki połączeń poddawane były stałoamplitudowym obciążeniom zmęczeniowym przy różnych poziomach naprężeń nominalnych. Wykazano, że wraz ze wzrostem siły zakuwania nitów rośnie trwałość zmęczeniowa połączenia, a tor pęknięcia oddala się od przekroju netto blachy. Zaobserwowano, że pęknięcia zmęczeniowe pojawiają się w blasze, w której ekspansja otworów nitowych jest mniejsza, co z kolei zależy od rodzaju nitu. Trendy te wyjaśniono na podstawie wyników pomiarów ekspansji otworów nitowych wypełnionych nitami zakutymi przy użyciu różnych sił oraz z uwzględnieniem wyznaczonego eksperymentalnie względnego udziału poszczególnych rzędów nitów w transferze obciążenia. Stwierdzono, że nity z kompensatorem nie są odpowiednie do łączenia cienkich blach; w trakcie zakuwania powstają znaczne deformacje złącza obniżające jego własności zmęczeniowe.
Źródło:
Mechanics and Control; 2012, 31, 3; 108-114
2083-6759
2300-7079
Pojawia się w:
Mechanics and Control
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical study of the influence of shape imperfections on residual stress fields in a rivet hole
Autorzy:
Sławiński, G.
Niezgoda, T.
Szymczyk, E.
Jachimowicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246398.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
FEM
riveted joints
imperfections
residual stress
Opis:
The paper deals with the numerical analysis on residua! stress and strain fields in a rivet hole. This stage of study concerns improving of the fatigue performance of riveted joints in an airframe. Riveting, particularly in aviation, is a traditional but still commonly used method of joining sheet metal components. Aircraft structures are thin-walled ones, with coverings made of thin sheets stiffened by stringers, frames or ribs. Sheets are typically assembled by a multiple rivet or bolt joints. Rivets and bolts are also used to joint sheets and stiffeners. Therefore, fatigue resistance of the aircraft structure depends on tens of thousands or even hundreds of thousands r ivet joints, which are used to build it. The local numerical models of the joint are considered with regard to the aim introduced in the paper. Numerical FE simulations of an upsetting process are carried out using the LS-DYNA code. Three-dimensional numerical models are used to determine the resulting stress and strain fields at the mushroom rivet and around the hole. This type of problem requires the use of contact between the elements assembled and non-linear geometrie and elasto-plastic multilinear materiał models to simulate the behaviour of the rivet and sheets. The influence of shape imperfection on strain and stress states is studied.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 2; 427-434
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical Analysis of Material and Manufacturing Factors in Riveted Joints Under the Imperja Project
Autorzy:
Szymczyk, E.
Bogusz, P.
Sławiński, G.
Jachimowicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/97935.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
riveted joints
fatigue strength
optical methods
SEM analysis
Opis:
The aim of the project was to improve fatigue performance of riveted joints in airframes. Fatigue strength of a joint depends on structural, material and manufacturing factors. The project involved numerical and experimental analysis of material factors and manufacturing imperfections. The paper deals with the analysis of material structure and properties by means of the optical and SE methods. Static monotonic tests for sheet and rivet materials were carried out. ARAMIS optical system was used for the study of deformation and strain fields in the material during loading. This tool offers the possibility of a non-contact measurement with 3D image correlation methods (digital image correlation, DIC) using high-resolution digital CCD cameras. In ductile materials (such as aluminium alloy), subjected to appropriate loading conditions, voids may form, which grow and coalesce leading to crack formation and potential failure. A micro crack may be initiated at the inclusion particles and then voids grow around it. Experimental studies showed that these processes are strongly influenced by hydrostatic stress (Gurson’s material model). SEM analysis of material structure was carried out after performing static tests. In the paper, the authors present the influence of a material model on the results of numerical simulation of the tensile loaded samples with open and riveted holes. The application of Gurson’s material model allows observation of crack growth in the sample cross-section and determination of the sheet rupture as the moment when constraint force decreases to zero (material separation occurs).
Źródło:
Fatigue of Aircraft Structures; 2012, 4; 100-113
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:
Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numeric simulations of surface pressure and microslip phenomena occurring in riveted joints of semi-monococque structures in effect of the action of tension field
Autorzy:
Mańkowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132156.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
riveted joints
micro-slips
thin-walled structure
semi-monococque
Opis:
Tension fields are shown to have an influence on surface pressure and on material deformation in the riveted joints in thin walled structures and particularly in semistressed skin structures. Stresses and materials displacements were analyzed in the riveted joints performing under such conditions. Special attention has been attached to estimation of the microslips occurring between rivets and holes. A thin plate panel has been used for the test sample, which under effort condition revealed tension fields.
Źródło:
Advanced Technologies in Mechanics; 2016, 3, no. 1 (6); 7-11
2392-0327
Pojawia się w:
Advanced Technologies in Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości naprawy uszkodzonych połączeń nitowych struktur lotniczych
Possibility of repair damaged riveted joint in the aircraft structures
Autorzy:
Rośkowicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/208657.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
budowa maszyn
trwałość zmęczeniowa
naprawy połączeń nitowych
materiały kompozytowe
mechanical engineering
fatigue life
repair of riveted joints
composite materials
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych i numerycznych trwałości zmęczeniowej połączeń nitowych oraz połączeń nitowych wzmacnianych nakładkami kompozytowymi. Określono wpływ geometrii połączenia nitowego na jego trwałość zmęczeniową. Wyjaśniono większą trwałość połączeń nitowych, w których nity rozmieszczone są w szachownicę. Wykazano też przydatność kompozytowych nakładek do formowania węzłów naprawczych uszkodzonych struktur cienkościennych - z uszkodzeniami w formie pęknięć. Do formowania połączeń adhezyjnych i nakładek kompozytowych wykorzystano tworzywo epoksydowe Epidian 57/Z1 oraz tkaniny szklane i węglowe o gramaturze 160 g/m². Wykonano badania porównawcze połączeń nitowych uszkodzonych i połączeń naprawianych nakładkami kompozytowymi. Zaproponowana w pracy metoda naprawy uszkodzonych połączeń nitowych, poprzez naklejanie nakładki kompozytowej, jest skuteczna i może stanowić alternatywę dla napraw polegających na stosowaniu nitowanych nakładek metalowych.
The paper describes the experimental and numerical results of investigations of fatigue life of riveted joints and riveted joints repair by using composite patch. There is considered influence of geometry of riveted joints on its fatigue life. Higher fatigue life of riveted joints with a staggered pattern of holes was explained. The proposition was set to apply larger distance between row and edges of bonding elements. Usefulness of composite patch for shape repair point of failed thinwalled structure with crack was demonstrated. Adhesives bonding and composite patches were formed by using epoxy resin – Epidian 57/Z1 and glass or carbon fabric (basis weight 160 g/m². The comparative investigations of damaged riveted joints and riveted joints repaired by composite materials were executed. The method of the repair of damaged riveted joints proposed in the work by using the composite patches is effective and it can make the alternative for repairs consisting in the applying riveted metal patches.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2011, 60, 1; 257-270
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improvement of fatigue life of riveted joints in helicopter airframes
Autorzy:
Rośkowicz, Marek
Godzimirski, Jan
Jasztal, Michał
Gąsior, Jarosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841763.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
riveted joints
hybrid joint
fatigue life
titanium driven blind bolts with pin
ordinary mushroom head rivets
Opis:
Using original cold-formed rivets in repairs of airframes of helicopters is difficult due to no access to inside parts of the airframe. Thus, the main aim of the study was to investigate the possibility to use the blind rivets or hybrid joints by verification the fatigue performance of such joints that must be better than with original rivets. Riveted and hybrid joints have been experimentally tested under static and fatigue loads. Furthermore, numerical calculations of stress distribution for strapped joint have been conducted. The test results covered fatigue life of lap joints and models of repaired airframe sheets using ordinary mushroom head rivets ref. 3558A-4-10, titanium driven blind bolts with pin, ref. MBF2110AB-05-150 and modified hybrid joints. Using titanium driven blind bolts with pin instead of ordinary hammer-bucked rivets, can improve the fatigue life of element made of aluminum alloy AW 2024T3. There are advantages of replacing riveted joints with modified hybrid (rivet & adhesive) joints in threefold increase in fatigue life of repaired airframe structures.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2021, 23, 1; 165-175
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improvement of fatigue life of riveted joints in helicopter airframes
Autorzy:
Rośkowicz, Marek
Godzimirski, Jan
Jasztal, Michał
Gąsior, Jarosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841792.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
riveted joints
hybrid joint
fatigue life
titanium driven blind bolts with pin
ordinary mushroom head rivets
Opis:
Using original cold-formed rivets in repairs of airframes of helicopters is difficult due to no access to inside parts of the airframe. Thus, the main aim of the study was to investigate the possibility to use the blind rivets or hybrid joints by verification the fatigue performance of such joints that must be better than with original rivets. Riveted and hybrid joints have been experimentally tested under static and fatigue loads. Furthermore, numerical calculations of stress distribution for strapped joint have been conducted. The test results covered fatigue life of lap joints and models of repaired airframe sheets using ordinary mushroom head rivets ref. 3558A-4-10, titanium driven blind bolts with pin, ref. MBF2110AB-05-150 and modified hybrid joints. Using titanium driven blind bolts with pin instead of ordinary hammer-bucked rivets, can improve the fatigue life of element made of aluminum alloy AW 2024T3. There are advantages of replacing riveted joints with modified hybrid (rivet & adhesive) joints in threefold increase in fatigue life of repaired airframe structures.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2021, 23, 1; 165-175
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Eksperymentalna i numeryczna analiza procesu instalacji nitu
Experimental and numerical analysis of a rivet installation process
Autorzy:
Korbel, A.
Szymczyk, E.
Skorupa, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/211311.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
połączenia nitowe
nity lotnicze
siła zakuwania nitu
ekspansja otworu nitowego
naprężenia resztkowe
MES (metoda elementów skończonych)
riveted joints
aircraft rivets
squeeze force
hole expansion
residual stresses
FEM
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych oraz analiz numerycznych MES związane z procesem zakuwania nitu. Analizie poddano stosowane w polskim przemyśle lotniczym nity z łbem kulistym z materiału PA24 oraz blachy ze stopu D16CzATW. Zbadano, jak siła nitowania wpływa na charakterystyczne wymiary zakuwki oraz ekspansję otworu nitowego, a następnie uzyskane wyniki porównano z wynikami analiz MES. Ponieważ dotychczas stosowane metody pomiaru ekspansji otworu mogą być obarczone błędem, opracowano własną metodę pomiaru, cechującą się większą dokładnością. Zbadano, jak przyjęty w analizach MES model materiału nitu wpływa na jakość otrzymywanych wyników. Wykazano, że wierne odtworzenie procesu nitowania w MES wymaga odpowiedniego zdefiniowania modeli materiałowych stosowanych w tych analizach. Ponadto określono wpływ siły zakuwania nitu na rozkład oraz wielkość resztkowych naprężeń promieniowych i obwodowych wokół otworu nitowego.
Experimental results and numerical FE analysis related to the riveting process are considered in the paper. The research has focused on the round head rivet and D16CzATW sheet material used by Polish aircraft manufacturers. The effect of rivet squeeze force on the rivet driven head dimensions and rivet hole expansion was experimentally investigated and the results were compared with the FE results. In view of an insufficient accuracy of hole expansion measurement methods used so far, a novel more accurate measurement technique developed by the present authors has been applied. FE results were obtained for various models of the rivet material. It was shown that an adequate numerical modelling of the rivet installation is conditioned by appropriate assumptions about the constitutive characteristics of the rivet material. The impact of the squeeze force on distributions and values of residual stresses generated by riveting was also determined.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2013, 62, 2; 181-200
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of Selected Rivet and Riveting Instructions
Autorzy:
Kaniowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/97986.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
riveted joints
rivets
riveting parameters
riveting instructions and standards
Opis:
Sheet metal parts are widely used in airframes. Most sheet metal parts used in aircraft assembly are joined using rivets. A number of riveting parameters directly influence fatigue properties of a structure. These include a rivet length, driven head diameter, tolerance of a rivet hole and a rivet shank diameter, and a protective layer among others. Unfavourable selection or change of these parameters can lead to stress concentrations and early crack nucleation. Crack growth can cause failure of a whole structure. The selection of the riveting process parameters is usually described in a company’s internal instruction (process specifications). Some parameters can be defined in an aircraft's technical specifications. Riveting instructions among other production documentation are part of a company's closely guarded know-how. The author obtained access to two riveting instructions used in Poland and three such documents used in western Europe. The author was permitted to publish the comparison of the parameters from these documents but he is not supposed to reveal any other information. For the reasons stated above, the following cryptonyms were used in the article: Poland-1, Poland-2, West-1, West-2 and West-3. The quality of a joint also depends on rivets parameters that are defined in rivets standards. For this reason, selected rivets defined in the Polish and Russian industry standards as well as western standards are compared in this paper. Tolerances of a rivet and a hole diameter, clearances between a rivet and a hole, rivet lengths anticipated for driven head formation as well as driven head dimensions are taken into account.
Źródło:
Fatigue of Aircraft Structures; 2014, 6; 39-62
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:
Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the Quasi-Static Riveting Process for 90° Countersunk Rivet
Autorzy:
Kaniowski, J.
Wronicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/97753.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
aircrafts
riveted joints
fatigue damage
Opis:
Riveting is the most commonly used method of joining sheet metal components of the aircraft structure. The riveted joints are critical areas of the aircraft structure due to severe stress concentrations and effects such as fretting and secondary bending. The most spectacular and wellknown evident of this was the accident of Boeing B737 of Aloha Airline in 1988, when during the flight at altitude of 7300 m a large part of fuselage skin was removed due to explosive decompression. The investigation showed that the reason for this accident was widespread fatigue damage of riveted joints. This accident was an impulse for establishing many research programs around the world focused on fatigue of riveted joints.
Źródło:
Fatigue of Aircraft Structures; 2012, 4; 141-156
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:
Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-15 z 15

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies