Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "risk ocean" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Sea ice management for oil and gas platforms in the Bohai Sea
    Autorzy:
    Zhang, D.
    Yu, S.
    Wang, Y.
    Yue, Q.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258746.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    Bohai
    sea ice management
    ocean platform
    ice-induced vibration
    ice risk prediction
    Opis:
    Bohai is a typical marginal oil field in an ice region, where most of the oil and gas platforms are economical. Sea ice is the main factor that affects the safety of oil and gas platforms in Bohai. Due to the complexity of the ice load and ice-induced vibrations, there are large security risks when developing Bohai oil and gas in the winter. It is difficult to ensure the safe production of oil and gas in winter using existing sea ice disaster warning technologies. Based on winter oil and gas production in the Bohai Sea’s Liaodong Bay, a set of suitable sea ice management systems is proposed in this paper. These systems integrate sea ice monitoring, risk assessment and risk prediction technologies. Based on the risk warning system, an ice management model of a Bohai ice platform has been put into practice, which ensures the safe production of the platform in winter.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2017, S 2; 195-204
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wymagania formalno-prawne oceny ryzyka w transporcie kolejowym
    The requirements of the formal and legal risk assessment in rail transport
    Autorzy:
    Wyraz, E.
    Szkoda, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314433.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport kolejowy
    ocean ryzyka
    ryzyko
    CSM
    wspólna metoda oceny bezpieczeństwa
    zarządzanie bezpieczeństwem
    rail transport
    risk assessment
    Common Safety Method
    safety management
    Opis:
    W artykule opisano podstawowe wymagania formalno-prawne oceny ryzyka w transporcie kolejowym. Na podstawie studium literatury zdefiniowano wybrane pojęcia związane z oceną bezpieczeństwa. Opisano obowiązujące akty prawne oraz scharakteryzowano poszczególne etapy tzw. wspólnej metodę oceny bezpieczeństwa (CSM).
    This article presents issues related to the safety assessment and the risk of rail transport. Based on the study of the literature defines the concept of risk and danger. Describes the requirements and formal-legal joint methods for the evaluation of security (CSM) and characterized each of its stages.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1430-1435, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The risk management organizational entities
    Zarządzanie ryzykiem w jednostkach organizacyjnych
    Autorzy:
    Man, M.
    Radu, S. M.
    Tabor, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/406235.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    risk
    uncertainty
    risk assessment
    failure
    unpredictability
    ryzyko
    niepewność
    ocean ryzyka
    błąd
    nieprzewidywalność
    Opis:
    The place and role of risk in managerial activity must be analysed by taking into account the relation where the two concepts about risk are, namely: The concept suggested by the decision theory and concept suggested by managers. It is necessary to take into account managers’ behaviour towards the risk defined by the theory of choice, which leads to the following conclusion: managers actually assume risks and express preferences in terms of risk, using techniques and procedures – other than the traditional ones – such as media, variation of probabilistic distributions of possible outcomes, etc. Understanding the concept of "risk" by managers leads to a certain attitude they have towards risk characterised by three essential features and namely: managers' low sensitivity to probabilistic assessments of the possible results; managers' wilful mobilisation on some key objectives and decisive influence of this mobilisation on managerial decisions; clear distinction between managers assuming the rick and game of hazard. These features combined with the individual and organisational decisions highlight the impossibility of the classical conception of "risk" to enable a thorough and meaningful of the behavioural phenomenon of assuming the risk.
    Miejsce i rola ryzyka w działalności menedżerskiej, muszą być analizowane z uwzględnieniem relacji, jaka zachodzi pomiędzy dwiema koncepcjami dotyczącymi ryzyka: koncepcją zaproponowaną przez teorię decyzji i koncepcją zaproponowaną przez menedżerów. Konieczne jest wzięcie pod uwagę zachowanie menedżerów, odnośnie ryzyka, zdefiniowanego przez teorię wyboru, z której wynikają następujące konkluzje: menedżerowie faktycznie przyjmują ryzyko i wyrażają pewne preferencje odnośnie ryzyka, przy wykorzystaniu technik i procedur – innych niż te tradycyjne – takie jak mediana, zmiany probalistycznych rozkładów możliwych wyników, itp. Rozumienie pojęcia "ryzyka" przez menedżerów prowadzi do określonej postawy wobec ryzyka, charakteryzującej się trzema zasadniczymi cechami, mianowicie: niską wrażliwością menedżerów na możliwe oceny probabilistyczne otrzymanych wyników; mobilizacją menedżerów odnośnie określonych, kluczowych celów i wpływem tej mobilizacji na podejmowane decyzje zarządcze; jasnym rozróżnieniem pomiędzy menedżerami podejmującymi ryzykowną grę. Te cechy, w połączeniu z indywidualnymi i organizacyjnymi decyzjami, podkreślają niemożliwość klasycznej koncepcji "ryzyka" umożliwiającej dokładne i znaczące pojmowanie ryzyko jako behawioralnego zjawiska.
    Źródło:
    Polish Journal of Management Studies; 2015, 11, 2; 115-126
    2081-7452
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Management Studies
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metoda oceny bezpieczeństwa obiektów oceanotechnicznych zorientowana na ocenę zachowania się obiektu i ocenę ryzyka wypadku : procedura zarządzania bezpieczeństwem obiektu
    A method of safety assessment of ocean engineering objects oriented on the object performance and risk assessment : procedure of safety management of a damaged object at sea
    Autorzy:
    Gerigk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/350232.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    bezpieczeństwo transportu morskiego
    zarządzanie bezpieczeństwem
    ocena ryzyka
    ryzyko wypadku
    obiekt oceanotechniczny w stanie uszkodzonym
    statek w stanie uszkodzonym
    safety of seaborne transportation
    safety management
    risk assessment
    risk
    ocean engineering object in damaged conditions
    ship in damaged conditions
    Opis:
    Artykuł dotyczy bezpieczeństwa transportu morskiego z ukierunkowaniem na bezpieczeństwo obiektów oceanotechnicznych, w tym statków, w stanie uszkodzonym w warunkach operacyjnych. Przedstawiono metodę oceny bezpieczeństwa obiektów oceanotechnicznych i statków w stanie uszkodzonym, która oparta jest na ocenie zachowania się obiektu uszkodzonego lub statku oraz na ocenie ryzyka wypadku. Do oceny ryzyka stosuje się analizę ryzyka, w tym elementy Formalnej Oceny Bezpieczeństwa FSA zalecanej przez IMO. Proponowana metoda oparta jest na zastosowaniu całościowego podejścia do bezpieczeństwa obiektów, gdzie uwzględnia się wpływ na bezpieczeństwo czynników o charakterze projektowym, operacyjnym oraz tych, związanych z zarządzaniem i wpływem czynnika ludzkiego. Zastosowano całościowy model ryzyka, który umożliwia wyznaczenie ryzyka utraty obiektu, w oparciu o ocenę jego zachowania się w czasie wypadku. Analizę ryzyka przeprowadza się w oparciu o drzewa zdarzeń ETA, w których uwzględniono różne scenariusze wypadku. Poszczególne sekwencje zdarzeń mogą zawierać zagrożenia, zdarzenia pośrednie, zdarzenia dodatkowe i zdarzenia końcowe (konsekwencje). Ryzyko dla danego scenariusza wypadku oblicza się w oparciu o macierzowy model ryzyka. Miarą bezpieczeństwa obiektu w proponowanej metodzie jest ryzyko lub jego poziom. Ocenę ryzyka (RA, QRA) przeprowadza się stosując kryteria akceptacji ryzyka (RAC) w postaci macierzy ryzyka lub koncepcji ALARP. Przy ocenie ryzyka i zarządzając ryzykiem stosuje się tak zwane opcje kontroli ryzyka (RCO). Opracowano procedurę zarządzania bezpieczeństwem obiektu lub statku w czasie katastrofy na morzu opartą na zarządzaniu ryzykiem wypadku.
    The paper concerns the safety of seaborne transportation and is devoted to safety of ocean engineering objects and ships in damaged conditions at sea. A method (procedure) of safety assessment of damaged objects (ships) is presented. The method is oriented on the object performance and risk assessment. For the risk assessment the risk based techniques are applied including the Formal Safety Assessment FSA introduced by IMO. The method (procedure) is based on application of the holistic approach to safety. An influence of factors affecting safety following from the different sources (design, operation, management, human factor) is taken into account. The holistic risk model is implemented which enables to estimate the risk of not surviving a collision (grounding, stranding, terrorist attact, etc.) using the object (ship) performance assessment during the accident. The event tree analysis ETA is used for the risk assessment. The different scenarios of accident are used and they include the hazards, intermediate events, additional events and consequences. The risk estimation is based on the matrix risk model. The safety measure in the method (procedure) is the level of risk. The risk assessment (RA, QRA) is conducted using the risk acceptance criteria (RAC) in the form of either the risk matrix or ALARP concept. The risk assessment is associated with using the risk control options (RCO) as well. Within the method safety is the objective.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 4/1; 117-125
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie metody PHA do oceny ryzyka uszkodzeń sieci kanalizacyjnej na przykładzie systemu kanalizacyjnego miasta Krakowa
    Application of PHA method for assessing risk of failure on the example of sewage system in the city of Krakow
    Autorzy:
    Królikowska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1819539.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    sieci kanalizacyjne
    ocean ryzyka
    Kraków
    sewerage
    risk ocean
    Opis:
    Systemy kanalizacyjne mogą stanowić potencjalne niebezpieczeństwo, zagrażać środowisku, użytkownikom systemu oraz najbliższemu jego otoczeniu. W analizie tych systemów powinno się więc uwzględniać zarówno ocenę niezawodności funkcjonowania, jak również niezawodność bezpieczeństwa. Zwiększająca się liczba awarii, nierzadko ich katastrofalne skutki, uwarunkowania zewnętrzne pracy systemu narzucają takie właśnie podejście w ocenie i zarządzaniu tymi systemami. Ocena niezawodności funkcjonowania najczęściej sprowadza się do zagadnienia określania częstotliwości awarii i usuwania jej przyczyn. Niezawodność generuje bezpieczeństwo systemu, ale bezpośrednio nie określa jego wartości. Rozszerzając badania niezawodności funkcjonowania o badania procesów oddziaływania awarii na środowisko oraz otoczenie, w tym także na społeczność dochodzi się do bezpieczeństwa [1, 13]. Bezpieczeństwo w ujęciu technicznym, czyli bezpieczeństwo techniczne zastępuje więc niezawodność. Bezpieczeństwo (stan niezawodności bezpieczeństwa NB) w skali makro w zakresie systemu kanalizacyjnego można zdefiniować przez analogię do systemów zaopatrzenia w wodę [12] jako stan gospodarki ściekowej umożliwiający zebranie, odprowadzenie oraz oczyszczenie bieżącej i perspektywicznej ilości ścieków sanitarnych (komunalnych) oraz deszczowych, przy zachowaniu wymagań sanitarnych, ochrony środowiska i utrzymania porządku publicznego. Zaprezentowana w pracy ocena ryzyka uszkodzeń sieci kanalizacyjne miasta Krakowa, wykorzystująca metodę wstępnej analizy zagrożeń PHA ma charakter dyskusyjny. Ocenę tą poprzedzono charakterystyką oceny niezawodności i bezpieczeństwa omawianego systemu, jako działań niezbędnych do oceny ryzyka oraz niezbędnymi informacjami o przyczynach i skutkach awarii sieci kanalizacyjnych. Po scharakteryzowaniu procedury metody PHA, wykorzystując matrycę ryzyka, oszacowano ryzyko wystąpienia stwierdzonych rodzajów uszkodzeń (rozszczelnienie kanału, załamanie kanału, odkształcenie kanału, uszkodzenie studni, pękniecie kanału i inne) przy pomocy wskaźnika częstości uszkodzeń, na podstawie zaproponowanych wartości kategorii prawdopodobieństwa i kategorii skutku. Niemożność porównania wyników tej oceny z danymi literaturowymi wynika z braku takich danych w literaturze, odnoszących się do sieci kanalizacyjnych.
    Sewage systems may pose a potential danger, threatening the environment, users of the system and its nearest surroundings. The analysis of these systems should therefore take into account both assessment of reliability of functioning, as well as the reliability of safety. Increasing number of failures, often their disastrous consequences, external conditions of the system dictate this approach in assessing and managing those systems. Evaluation of reliability of functioning is mostly simplified to the issue of determining the frequency of failures and removing its causes. Reliability generates safety of system, but does not directly determine its value. Extending tests of reliability of functioning with research on process of failures impact on the environment and surroundings, including the community, leads to safety. Therefore safety in terms of technology, that is technical safety replaces reliability. Safety (the state of safety reliability) at the macro level in the area of sewage system can be defined by analogy to water supply systems as a condition of sewage management enabling collection, transportation treatment of current and prospective quantity of sewage (municipal) and rainwater, at maintaining sanitary, environmental protection and maintenance of public order requirements. The paper evaluates the technical risk for the sewage network of the city of Krakow. The basis for calculations are field studies concerning operation of the said network, with the focus on technical data (network type, length, materials, size) and the failure rate information (type and duration of failure, unwanted event frequency). A two-dimensional matrix for failure risk in the pipelines was prepared with consideration to the type of pipeline and the material, as well as a risk map for pipeline malfunction. Obviously, the number of factors may be extended. In order to perform such analyses and add new factors, an appropriate database is needed, while in the case of sewage systems there is still little data collected. The evaluated risk of failure for the studied network was discovered to be in the tolerated and controlled-risk groups. The matrices and technical risk maps can be useful in the process of optimizing the operation of the sewage network, e.g. in planning and executing repair works.
    Źródło:
    Rocznik Ochrona Środowiska; 2011, Tom 13; 693-710
    1506-218X
    Pojawia się w:
    Rocznik Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies