Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "risk for cyclists" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Proces hamowania rowerów
    Bicycle braking process
    Autorzy:
    Kałuża, R.
    Czech, P.
    Figlus, T.
    Gustof, P.
    Turoń, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313570.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    rower
    hamulec rowerowy
    proces hamowania
    ryzyko rowerzystów
    bezpieczeństwo rowerzystów
    wypadki drogowe
    bike
    bicycle brake
    braking process
    risk for cyclists
    cyclists safety
    traffic accidents
    Opis:
    W wyniku wzrostu liczby pojazdów poruszających się po polskich drogach, stan bezpieczeństwa na przestrzeni ostatnich lat uległ dużej zmianie. Ryzyko wystąpienia kolizji lub wypadku drogowego zwiększyło się na skutek wzrostu natężenia ruchu. Statystyki policyjne wskazują, że jednym z uczestników kolizji są osoby poruszające się rowerem. W praktyce sądowej w trakcie rozpatrywania spraw dotyczących wypadków drogowych z udziałem rowerów bardzo często niezbędnym jest określenie zachowania się kierującego w chwili przed zaistnieniem zdarzenia. Do tego celu przydatna może być wiedza dotycząca osiąganej drogi hamowania, czy też opóźnienia hamowania rowerów. W artykule przedstawiono wyniki badań procesu hamowania różnego typu układów hamulcowych i rowerów.
    As a result of the increase in the number of vehicles traveling on Polish roads, the state of security has changed sig-nificantly in recent years. The risk of a collision or traffic accident has increased as a result of increased traffic. Police statistics show that one of the participants in the collision are people who are cycling. In court practice, when dealing with cases relating to road accidents involving bicycles, it is often necessary to determine the behavior of the driver at the time before the event occurred. For this purpose, knowledge about the braking distance achieved or the braking time of the bicycle can be useful. The article presents the results of testing the braking process of various types of brake systems and bicycles.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 115-120, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane problemy eksploatacji układów hamulcowych rowerów
    Selected problems of using bicycle braking systems
    Autorzy:
    Kałuża, R.
    Czech, P.
    Figlus, T.
    Gustof, P.
    Turoń, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311771.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    rower
    jazda rowerem
    hamulec rowerowy
    układ hamulcowy
    ryzyko rowerzystów
    bezpieczeństwo rowerzystów
    bike
    cycling
    bicycle brake
    braking system
    risk for cyclists
    cyclists safety
    Opis:
    W wielu polskich miastach można zauważyć wzrost inwestycji w zakresie infrastruktury rowerowej. Jest to bezpośrednim wynikiem wzrostu zainteresowania rowerem, jako środka codziennego transportu, jak również sposobu na spędzenie wolnego czasu. Prognozy pokazują, że tendencja ta będzie się dalej utrzymywać a zainteresowaniem rowerem nie będzie słabnąć. W związku z tym wydaje się celowe zwrócenie uwagi na szereg aspektów związanych z eksploatacją tego rodzaju środka transportu, w tym najważniejszego układu w jaki wyposażony jest rower, czyli układu hamulcowego. W artykule przedstawiono wybrane problemy dotyczące eksploatacji układów hamulcowych rowerów.
    In many Polish cities, an increase in investments in the area of cycling infrastructure can be noticed. This is a direct result of increased interest in cycling as a means of everyday transport as well as a way to spend free time. Forecasts show that this trend will continue and interest in cycling will not diminish. Therefore, it seems advisable to pay attention to a number of aspects related to the operation of this type of transport, including the most important system in which the bicycle is equipped, i.e. the braking system. The article presents selected problems regarding the operation of bicycle brake systems.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 493-501, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Is it worth limiting the travel speed?
    Czy warto ograniczać prędkość jazdy?
    Autorzy:
    Wicher, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364097.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    speed
    number of accidents
    risk for pedestrians
    risk for cyclists
    prędkość
    liczba wypadków
    ryzyko pieszych
    ryzyko rowerzystów
    Opis:
    The paper presents a quantitative analysis of the impact of travel speed on the number of accidents and level of pedestrian safety. With the use of the calculation capabilities of the so-called “Power model”, it was demonstrated that it is reasonable to introduce limited zones of max. 30 km/h in cities. The quantitative comparison of the level of risk of death and injury of pedestrians and cyclists at AIS3+ for mean speeds obtained in Poland in 2014 by vehicles in built-up areas and on expressways and motorways was presented by using the statistical relation demonstrating the dependency of risk from speed. The procedure of determining the impact of vehicle speed estimation error on the error of the determined risk was presented taking into consideration the fact that vehicle speed is one of the mostsignificant parameters.
    W artykule przedstawiono ilościową analizę wpływu prędkości jazdy na liczbę wypadków i poziom bezpieczeństwa pieszych. Wykorzystując możliwości obliczeniowe tzw. „Modelu potęgowego” („Power Model”) wykazano, że zasadne jest wprowadzanie w miastach stref ograniczonej prędkości do 30 km/h. Korzystając z relacji statystycznej obrazującej zależność ryzyka od prędkości, przedstawiono ilościowe porównanie poziomu ryzyka śmierci i obrażeń AIS3+ pieszych i rowerzystów dla średnich prędkości osiąganych w Polsce w 2014 roku przez pojazdy na obszarze zabudowanym oraz na drogach ekspresowych i na autostradach. Biorąc pod uwagę, że prędkość pojazdu jest jednym z najbardziej znaczących parametrów, przedstawiono procedurę wyznaczania wpływu błędu oszacowania tej prędkości na błąd wyznaczonego ryzyka.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2015, 69, 3; 105-114
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies