Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "risk, mitigation," wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 20
Tytuł:
CERP: a maritime cyber risk decision making tool
Autorzy:
Erstad, E.
Hopcraft, R.
Palbar, J. D.
Tam, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24201418.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
maritime cyber resilience
maritime cyber security
cyber risk management
safety and security
emergency response procedures
cyber incident response
risk mitigation
maritime cyber threats
Opis:
An increase in the complexity of systems onboard ships in the last decade has seen a rise in the number of reported maritime cyber-attacks. To tackle this rising risk the International Maritime Organization published high-level requirements for cyber risk management in 2017. These requirements obligate organisations to establish procedures, like incident response plans, to manage cyber-incidents. However, there is currently no standardised framework for this implementation. This paper proposes a Cyber Emergency Response Procedure (CERP), that provides a framework for organisations to better facilitate their crew’s response to a cyber-incident that is considerate of their operational environment. Based on an operations flowchart, the CERP provides a step-by-step procedure that guides a crew’s decision-making process in the face of a cyber-incident. This high-level framework provides a blueprint for organisations to develop their own cyber-incident response procedures that are considerate of operational constraints, existing incident procedures and the complexity of modern maritime systems.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 2; 269--279
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
GNSS positioning error change-point detection in GNSS Positioning Performance Modelling
Autorzy:
Filić, M.
Filjar, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117469.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Global Navigation Satellite System (GNSS)
positioning
Navigation and Timing (PNT)
GNSS Positioning Performance Modelling
GNSS Positioning Error Change-point Detection
GNSS Positioning Performance
GNSS Resilience
GNSS Utilisation Risk Mitigation
GNSS Positioning Performance Degradation
Opis:
Provision of uninterrupted and robust Positioning, Navigation, and Timing (PNT) services is essential task of Global Navigation Satellite Systems (GNSS) as an enabling technology for numerous technology and socio-economic applications, a cornerstone of the modern civilisation, a public goods, and an essential component of a national infrastructure. GNSS resilience may be accomplished only with complete understanding of the causes of GNSS positioning performance disruptions and degradations, presented in a form of applications- and scenarios-related models. Here the application of change-point detection methods is proposed and demonstrated in a selected scenario of a fast-developing ionospheric storm’s impact on GNSS positioning performance, as a novel contribution to forecasting GNSS positioning performance model development and GNSS utilisation risk mitigation.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 3; 575-579
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Retrieval activities on the Franken shipwreck
Badania wraku statku Franken
Autorzy:
Hac, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111455.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
video and acoustic inspection
ground sampling
oil spill risk mitigation
wreck clean up
action plan
inspekcja wizyjna i techniczna na wraku
pobór prób gruntu
mitygowanie ryzyka wielkiego rozlewu paliwa
oczyszczenie wraku z paliwa
planowanie działań
Opis:
On 23rd-28th April 2018, an expedition was carried out to the German tanker FRANKEN, located in the central part of the Gdansk Bay. The purpose of this expedition was to gather as many photos, videos and information as possible, which after processing could be used to produce a coherent, technical description of the wreck. The main purpose of the project is to present the outcome of the expedition. This outcome is a compilation of the measurement data, the photographic material as well as the samples collected at the sea bottom, next to the Franken wreck, according to the objective set in the project. The analysis of the activities carried out and the research results are intended to contribute to achieving the two main objectives of the project: · to reduce the possibility of ecological disaster in the Gdańsk Bay through the development and preparation of the best technical and environmentally safe recovery plan of the oil remaining in the Franken shipwreck and, · to mobilise the political will of the maritime administration in the region, where the wreck is located as well as political decision-makers to take over the responsibility for securing the wreck and to undertake actions mitigating the risk of a large oil spill in the Gdansk Bay. The preparation of the Action Plan for cleaning of the shipwreck will help to show the decision-makers the scale of this undertaking.
W dniach 23-28 kwietnia 2018 roku w ramach projektu „Redukcja negatywnego wpływu wycieków paliwa z wraku tankowca Franken przeprowadzona została ekspedycja na wraku niemieckiego tankowca FRANKEN, znajdującego się w centralnej części Zatoki Gdańskiej. Celem przeprowadzonego badania było zgromadzenie możliwie jak największej ilości zdjęć, filmów oraz wszelkich informacji o wraku, które po zebraniu, opracowaniu i końcowym przetworzeniu posłużyły do wytworzenia spójnego, technicznego opisu aktualnego stanu tego obiektu. Głównym celem raportu jest pokazanie i omówienie wyników ekspedycji. Można to osiągnąć przez opracowanie danych pomiarowych, materiałów fotograficznych oraz pobranych prób dna w okolicy wraku Franken zgodnie z założeniami projektu. Analiza przeprowadzonych działań oraz wyniki badań mają posłużyć do zrealizowania dwóch głównych celów projektu tj.: · graniczenia możliwości katastrofy ekologicznej w Zatoce Gdańskiej poprzez opracowanie i przygotowanie najlepszego technicznego i bezpiecznego dla środowiska planu oczyszczenia wraku statku Franken z paliwa pozostającego w jego zbiornikach, · do zmobilizowania woli politycznej administracji morskiej na obszarze, na którym zalega wrak, jak i politycznych decydentów do przejęcia odpowiedzialności za zabezpieczenie wraku oraz podjęcie działań mitygujących ryzyko wielkiego rozlewu olejowego w obszarze Zatoki Gdańskiej. Przygotowanie planu oczyszczania wraku ma za zadanie pokazanie decydentom skali przedsięwzięcia, możliwych rozwiązań wraz ze wstępnym szacunkiem kosztów takiej operacji.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2018, 33, 1; 172-177
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Risk of Destabilising Pension Fund Bodies, and the Procedural Position of Candidates for Members of the Governing Bodies of Supervised Entities
Autorzy:
Jankiewicz, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2189116.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Fundacja Instytut Nauki o Polityce
Tematy:
financial supervision
conflict of interest
destabilisation risk
PFSA
unconstitutionality of amendments
transparency of proceedings
mitigation of risks
Opis:
The author analyses the position of a candidate for member of a governing body in an entity supervised by the Polish Financial Supervisory Authority (PFSA) and discusses the related problems. The aim of the article is to identify the area of an increased risk level in financial institutions in the process of appointing members of the governing bodies of supervised entities. The PFSA assumes that the selection of the candidates for members of the governing bodies in Pension Fund Companies may be carried out by either the management board or the supervisory board. This leaves a large space for the activity of the boards. The management board can gain influence over the course of these proceedings. When the selection is conducted by the supervisory board, the risk is significantly reduced. The second aspect addressed therein concerns the position of a candidate for member of the governing bodies in supervised entities in legal proceedings. In jurisprudence it has been established that a candidate is to be treated as a party to the proceedings. The administrative courts found that inadmissibility of a candidate as a party would violate Article 77(2) of the Constitution by closing the judicial path for the candidate and preventing them from asserting protection of their rights and freedoms. Despite this, the Act of 21 July 2006 on Financial Market Supervision (Journal of Laws of 2020, item 2059, as amended) was amended in April 2021 to the effect that a candidate was not a party to the proceedings thus enhancing the risks, including conflicts of interest. The effect of these provisions has been instrumentalisation of those to whom a great deal of responsibility is entrusted – if the approval of the PFSA is obtained. The PFSA's decisions may affect the career path of candidates. In certain cases, they may even 'block' it, leaving little room for defence and narrowing the possibilities of adjusting the competence level to the positions held. There is also no timeframe for the PFSA’s decision. The risks associated with such situation have been described in the article.
Źródło:
Polish Journal of Political Science; 2022, 8, 2; 18-36
2391-3991
Pojawia się w:
Polish Journal of Political Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Supply disruption risk mitigation : a case study of automotive company
Ograniczanie ryzyka zakłóceń dostaw : studium przypadku firmy motoryzacyjnej
Autorzy:
Kasim, Eley Suzana
Daud, Dalila
Said, Jamaliah
Md Zin, Norlaila
Kusrini, Elisa
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1830671.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
supply disruption
risk mitigation
automotive
case study
zakłócenie dostaw
ograniczanie ryzyka
motoryzacja
studium przypadku
Opis:
Disruption in material supply poses a potential threat to production plans and has significant financial and non-financial implications. Studies that examine the use of logistics processes at firm-specific level in mitigating supply disruption risk particularly in the automotive industry, and remain limited. Hence, this study aims to provide additional insights on how logistics processes, both internal and external, contribute towards mitigating material supply disruption risks. A qualitative in-depth single case study method was conducted in a selected automotive manufacturing company with data collected using multiple sources of evidence. Findings revealed that while the internal logistics processes are facilitated with logistics intermediaries (LIs), the external logistics processes are supported via third-party logistics providers. Both internal and external logistics processes improve operational supply chain performance in terms of cost savings, quality, speed and flexibility. The findings further provide additional references to supply chain managers in devising supply disruption mitigation strategies for enhancing operational performance.
Zakłócenia w dostawach materiałów stanowią potencjalne zagrożenie nie tylko dla planów produkcyjnych, ale mają również istotne konsekwencje finansowe i pozafinansowe. Badania, które analizują wykorzystanie procesów logistycznych na poziomie firmy w celu łagodzenia ryzyka zakłóceń w dostawach, szczególnie w przemyśle motoryzacyjnym, są nadal ograniczone. W związku z tym niniejsze badanie ma na celu dostarczenie dodatkowych informacji na temat tego, jak procesy logistyczne, zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne, przyczyniają się do łagodzenia ryzyka zakłóceń w dostawach materiałów. Jakościowa, pogłębiona metoda pojedynczego studium przypadku została przeprowadzona w wybranej firmie motoryzacyjnej z danymi zebranymi przy użyciu wielu źródeł dowodów. Wyniki ujawniły, że podczas gdy wewnętrzne procesy logistyczne są wspomagane przez pośredników logistycznych (LI), zewnętrzne procesy logistyczne są obsługiwane przez zewnętrznych dostawców logistycznych. Zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne procesy logistyczne poprawiają wydajność operacyjnego łańcucha dostaw pod względem oszczędności kosztów, jakości, szybkości i elastyczności. Odkrycia zawierają ponadto dodatkowe odniesienia do menedżerów łańcucha dostaw przy opracowywaniu strategii łagodzenia zakłóceń w dostawach w celu zwiększenia wydajności operacyjnej.
Źródło:
Polish Journal of Management Studies; 2020, 22, 1; 247-262
2081-7452
Pojawia się w:
Polish Journal of Management Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A Taxonomy Framework for Maritime Cybersecurity: A Demonstration Using the Automatic Identification System
Autorzy:
Kessler, G.C.
Craiger, J.P.
Haass, J.C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116413.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
cybersecurity
maritime cybersecurity
Automatic Identification System (AIS)
taxonomy
taxonomy framework
cyber attack
Maritime Transportation System
risk mitigation
Opis:
The maritime transportation system is increasingly a target of cyber attacks. This paper describes a taxonomy that supports the creation of adversarial cyber models, risk mitigation, and resiliency plans as applied to the maritime industry, using the Automatic Identification System as a specific illustration of the approach. This method has already been applied to the aviation sector; retooling it for a maritime example demonstrates its broad applicability to the transportation sector, in general.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 3; 429-437
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ograniczanie ryzyka przy użytkowaniu pras. Środki ochronne nieodgradzające. Funkcjonalne środki bezpieczeństwa
Reduction of risk during press operation. Safety devices. Functional means and aspects
Autorzy:
Kowalewski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/180797.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:
bezpieczeństwo pracy
zagrożenia mechaniczne
ryzyko zawodowe
zabezpieczenia
ograniczanie ryzyka
occupational safety
mechanical hazards
occupational risk
protection
risk mitigation
Opis:
Artykuł wieńczy cykl poświęcony ryzyku obsługi pras. W numerach 11/98, 3 i 4/00 BP przedstawiono poszczególne elementy procesu oceny ryzyka obsługi pras, tzn. zdefiniowano stanowiska pracy i sposoby obsługi pras, rozpoznano zagrożenia, oszacowano i oceniono ryzyko realizacji rozpoznanych zagrożeń. W tym artykule przedstawiono metody ograniczania ryzyka, które są zgodne z europejską koncepcją kształtowania bezpieczeństwa maszyn opartej na tzw. triadzie redukcji ryzyka do poziomu akceptowalnego
This article completes a comprehensive series devoted to the risk of press operation. Previous articles (BP 11/98, 3 8 4/00) presented particular elements of the risk assessment process, i.e. work places and different modes of operation were defined, hazards were identified, risk was estimated and evaluated. This article describes methods of risk reduction which are consistent with the European concept of creating safety based on a triad of risk reduction to an acceptable level.
Źródło:
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2001, 5; 4-8
0137-7043
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Volatility in the Raw Materials Market and Risk Mitigation Methods
Zmienność rynku surowców i wybrane instrumenty finansowe ograniczenia tego ryzyka
Autorzy:
Królikowska, Elżbieta
Sierpińska-Sawicz, Agata
Królikowski, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/317967.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
Tematy:
ryzyko finansowe
hedging
mitygowanie ryzyka
financial risk
risk mitigation
Opis:
Companies in the raw materials market operate in a volatile and unstable market. Business downturns exert a particular effect on the level of cash flows and generate insolvency risk among companies, all the more so when crises are driven by objective circumstances beyond human control. Being well-versed with these risks, a company should take steps to mitigate the risk of raw materials price volatility affecting the planned results in at least the medium term. The subject of this analysis is to point out the interdependencies between the basic economic categories when it comes to how the steel market functions and the risks stemming from the volatility of the raw materials market. Moreover, it portrays the main financial instruments that can be used to mitigate the consequences of the risk of movement of raw materials prices.
Przedsiębiorstwa branży surowcowej funkcjonują na zmiennym i niestabilnym rynku. Okresy dekoniunktury w szczególny sposób wpływają na poziom przepływów pieniężnych i generują ryzyko niewypłacalności spółek, tym bardziej że kryzysy wspierane są przez obiektywne okoliczności, na które człowiek nie ma wpływu. Mając wiedzę o tych ryzykach, przedsiębiorstwo powinno podjąć działania ograniczenia wpływu ryzyka zmienności cen surowców na planowane wyniki w okresie co najmniej średnioterminowym. Przedmiotem analizy jest wskazanie zależności pomiędzy podstawowymi kategoriami ekonomicznymi w aspekcie funkcjonowania rynku stalowego oraz ryzyk wynikających ze zmienności rynku surowcowego. Zaprezentowane zostały ponadto podstawowe instrumenty finansowe, które mogą złagodzić skutki ryzyka zmiany cen surowców.
Źródło:
Inżynieria Mineralna; 2019, 21, 1; 237-243
1640-4920
Pojawia się w:
Inżynieria Mineralna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ewolucja bezpieczeństwa lotów w XX w.
The evolution of flight safety in the twentieth century.
Autorzy:
Łaskarzewska, Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1811035.pdf
Data publikacji:
2019-12-12
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczo-Humanistyczny w Siedlcach
Tematy:
bezpieczeństwo lotów
zarządzanie bezpieczeństwem
błąd
zarządzanie ryzykiem
promowanie bezpieczeństwa
zmniejszanie ryzyka bezpieczeństwa
kultura organizacyjna
flight safety
safety management
error
risk management
safety
promotion
safety risk mitigation
safety culture
Opis:
Bezpieczeństwo lotów, zgodnie z powszechnie panującą opinią, jest najistotniejszym elementem obecnego systemu transportu powietrznego, który rokrocznie, pomimo światowego kryzysu, obsługuje blisko 3 miliardy pasażerów. Jest to wypadkowa działań skomplikowanego systemu, który wciąż jest tworzony i udoskonalany od ponad 100 lat. System bezpieczeństwa lotów oparty jest na działaniach nie tylko producentów samolotów, pilotów, personelu latającego i naziemnego, lecz także na działaniach międzynarodowych organizacji i zrzeszeń przewoźników lotniczych, a także rządów poszczególnych państw ratyfikujących zunifikowane akty legislacyjne, coraz częściej w skali światowej, stanowiące o bezpieczeństwie lotów. Troska o zwiększenie bezpieczeństwa lotów ewoluowała na przestrzeni wieku począwszy od ery technicznej, ery czynnika ludzkiego kończąc na erze organizacyjnej. Obecnie jest to stan, w którym ryzyko obrażeń dla osób lub zniszczenie mienia jest równe lub mniejsze od ustalonego, akceptowalnego poziomu dzięki ciągłemu procesowi identyfikacji zagrożeń i zarządzania ryzykiem. Działania te, chociaż ograniczają znacznie ryzyko wystąpienia zagrożeń, nigdy nie wyeliminują go całkowicie. Dlatego też istnieje stała potrzeba ponoszenia starań i nakładów by podróżowanie samolotem było jeszcze bardziej bezpieczne, gdyż aspekt ten warunkuje wysoką jakość życia ludzi oraz rozwój gospodarczy państw.
Flight safety, according to the generally prevailing opinion, is the most important element of the current air transport system, which year by year, despite the global crisis, serves nearly three billion passengers. This is due to the a complex system, which has been developed and perfected for over 100 year’s time. The flight safety is based on not only the activities of aircraft manufacturers, pilots, flight crew and ground handling, but also on the activities of international organizations and associations of air carriers aswell as national governments establishing more and more unified safety flights legislation frameworks on the global scale. The concern about increasing flight safety has evolved with the time beginning with the technical era, followed by the human factor era, ending with the organizational era. Today it is the condition in which the risk of injury to people or damage to property is equal to or less than the predetermined, acceptable level. It is possible due to a continuous process of hazard identification, which results in limiting the risk of threats, and risk management. Significant as these activities are, they will never eliminate hazards completely. Therefore, there is a constant need to incur expenditures and efforts to make air travel even more secure since it both affects the high quality of life and determines economic development of the countries.
Źródło:
DOCTRINA. Studia Społeczno-Polityczne; 2013, 10, 10; 123-139
1730-0274
Pojawia się w:
DOCTRINA. Studia Społeczno-Polityczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie ubezpieczeń w redukcji ryzyka operacyjnego banków
Autorzy:
Marcinkowska, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/658263.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
bank's operational risk
insurance contracts
risk mitigation
bank’s risk capital
Opis:
The paper presents the issue of the use of insurance contracts in the operational risk mitigation by banks. The general aspects of operational risk and its management are described. The main focus is on the risk reduction techniques – mainly insurance. The bank capital regulations are also mentioned – as the background for the presentation of the use of insurance for reduction of capital requirements for operational risk. The general examples are presented, as well as some empirical data.
Źródło:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 2011, 259
0208-6018
2353-7663
Pojawia się w:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Smart „Plan B”- in face with disruption of supply chains in 2020
Inteligentny „Plan B”- w obliczu zakłóceń w łańcuchach dostaw w 2020
Autorzy:
Marzantowicz, Łukasz
Nowicka, Katarzyna
Jedliński, Mariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/361755.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
supply chain risk management
COVID-19/ SARS-CoV-2 impact on supply chain
digital technologies in risk mitigation
zarządzanie ryzykiem łańcucha dostaw
wpływ COVID-19/ SARS-CoV-2 na łańcuch dostaw
technologie cyfrowe w ograniczaniu ryzyka
Opis:
Background: Competitive supply chain management is the ability not only to take corrective actions against the risk occurred, but above all prevents such a situation on a daily basis. Risk management is permanent element of management abilities and one of the most important factor impacting on supply chain resilience. Today managers have access to many tools, i.e. digital technologies, supporting the development of contingency plans (Plan B) for risk mitigation. The aim of the paper is to identify supply chain resilience in terms of risk management during the beginning of the COVID-19/SARS-CoV-2 pandemic spread in 2020. The most important factors impacting on supply chain flows stability are pointed here together with the assessment of their preparation for these flows disruption. Methods: The theoretical background is based on the literature review on disruption of supply chain management in general. The In-depth individual interview (IDI) method supported with questionnaire was used to conduct research among managers responsible for supply chain operations within the enterprises from the production, trade and services sectors in Poland. Opinions and a number of views on the impact of the coronavirus pandemic on business operations and supply chain management were obtained and analyzed. The survey was conducted in March 2020. Results: The results obtained show that the first phase of pandemic spread unexpectedly strongly and impacted on disruption in the supply chains. Closed borders, sanitary and administrative restrictions have leaded to transport delays, additionally the lower number of orders was noted causing many disruptions in the further flow of the goods. Surprisingly the disruption happened even when managers synergistically cooperate and share information among partners. Conclusions: Results of the research pointed out the critical problem with the lack of „Plan B” helping supply chains quickly react on disruptions occurring in the flows. Also managing risk based on the current way of sharing information is insufficient. Features of digital technologies and digitalization are currently one of the most important solution that might help to build smart „Plan B” for risk mitigation and supply chain competitiveness improvement.
Wstęp: Konkurencyjne zarządzanie łańcuchem dostaw to zdolność nie tylko do podjęcia działań naprawczych w stosunku do ryzyka, ale przede wszystkim do zapobiegania takiej sytuacji na co dzień. Zarządzanie ryzykiem jest kluczowym elementem zarządzania przedsiębiorstwem i jednym z najważniejszych czynników wpływających na odporność łańcucha dostaw. Obecnie menedżerowie mają dostęp do wielu narzędzi, tj. technologie cyfrowe, wspierające opracowywanie planów awaryjnych (Plan B) w celu ograniczenia ryzyka. Celem artykułu jest określenie odporności łańcucha dostaw w zakresie zarządzania ryzykiem na początku rozprzestrzeniania się pandemii COVID-19 / SARS-CoV-2 w 2020 r. Wskazano tutaj najważniejsze czynniki wpływające na stabilność przepływów w łańcuchu dostaw wraz z oceną ich przygotowania do pojawiających się zakłóceń w tych przepływach. Metody: Teoretyczne podstawy opierają się na przeglądzie literatury dotyczącej zakłóceń zarządzania łańcuchem dostaw. Do przeprowadzenia badań wykorzystano metodę pogłębionych wywiadów indywidualnych (IDI) podpartych kwestionariuszem. Badania przeprowadzono wśród menedżerów odpowiedzialnych za operacje łańcucha dostaw w przedsiębiorstwach z sektora produkcji, handlu i usług w Polsce. Uzyskano i przeanalizowano opinie na temat wpływu pandemii koronawirusa na zarządzanie łańcuchem dostaw. Ankieta została przeprowadzona w marcu 2020 r. Wyniki: Uzyskane wyniki pokazują, że pierwsza faza pandemii rozprzestrzeniła się nieoczekiwanie silnie i wpłynęła na zakłócenia w łańcuchach dostaw. Zamknięte granice, ograniczenia sanitarne i administracyjne doprowadziły do opóźnień w transporcie, dodatkowo odnotowano mniejszą liczbę zamówień skutkującą dalszymi zmianami w przepływach towarów. Jak się okazało negatywne skutki zakłóceń następowały nawet wtedy, gdy menedżerowie deklarowali pogłębioną współpracę i dzielenie się informacjami między partnerami w łańcuchu dostaw. Wnioski: Wyniki badań wskazały na kluczowy problem związany z brakiem „planu B”, który pomaga łańcuchom dostaw szybko reagować na zakłócenia w przepływach. Także zarządzanie ryzykiem w oparciu o obecny sposób udostępniania informacji jest niewystarczające. Funkcje technologii cyfrowych i digitalizacja są obecnie jednym z najważniejszych rozwiązań, które mogą pomóc w budowie inteligentnego „planu B” w celu ograniczenia ryzyka i poprawy konkurencyjności łańcucha dostaw.
Źródło:
LogForum; 2020, 16, 4; 487-502
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Systemy ograniczające zagrożenie przewrócenia pojazdu ciężarowego
Risk mitigation rollover systems used in trucks
Autorzy:
Parczewski, K.
Wnęk, H.
Dzida, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134031.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
stateczność pojazdów ciężarowych
ryzyko przewrócenia pojazdu
systemy ograniczające zagrożenie przewrócenia pojazdu
lateral stability of the vehicles
risk of rollover
risk mitigation rollover systems
Opis:
W artykule omówiono problematykę utraty stateczności poprzecznej w ruchu pojazdów. Szczególną uwagę poświęcono niebezpieczeństwu bocznego przewrócenia, które występuje zwłaszcza w pojazdach ciężarowych o wysoko położonym środku ciężkości. Zostały przedstawione dwa główne kierunki ograniczenia występowania takich zagrożeń, to jest – stosowanie systemów ostrzegających kierowcę oraz bezpośrednio ingerujących w sterowanie samochodem. Przytoczono metody określania zagrożenia przewrócenia pojazdu i wykorzystywane w tym celu wskaźniki dla układów jezdnych o zależnych i niezależnych zawieszeniach kół. Przedstawiona została również metoda prognozowania wartości wskaźników zagrożenia, która podnosi skuteczność omawianych systemów i tym samym poziom bezpieczeństwa w ruchu drogowym.
The article discusses the problems of loss of lateral stability in the vehicles motion. Particular attention was paid to the danger of rollover, which occurs especially in commercial vehicles of high center of gravity position. Presented two main directions of reducing the incidence of such risks, that are–the application of the driver warning systems and directly influencing on the control of the vehicle. Presented methods for assessing the risk of vehicle rollover and used for this purpose indicators, for the chassis systems with dependent and independent wheel suspension. Also presented a method of predicting the values of risk indicators, which improves the efficiency of discussed systems and thereby level of road traffic safety.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 250-256
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
THE ECONOMIC POSITION OF THE EUROPEAN UNION IN THE CONTEMPORARY WORLD. THE RISK-BASED PERSEPCTIVE
POZYCJA EKONOMICZNA UNII EUROPEJSKIEJ WE WSPÓŁCZESNYM ŚWIECIE. ASPEKT RYZYKA
Autorzy:
Pera, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/444092.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wyższa Szkoła Humanitas
Tematy:
risk, mitigation,
Two-Speed Europe,
external economic position,
disintegration
ryzyko,
mitygacja,
Europa dwóch prędkości,
zewnętrzna pozycja ekonomiczna,
dezintegracja
Opis:
The objective of this paper is to identify and analyse the risk shaping the European Union’s (the “EU’s”, or “Union’s”) current position in the global environment. To do this,key subjects are discussed: the identification of the EU’s economic standing in terms of classical economic indicators.The paper endeavours to prove the following: Despite numerous internal and external threats, the European Union remains one of the world’s main economic regions. The statement will be supported by an analysis of both standard economic indicators and qualitative aspects of the EU economy laying the foundations for growth.The empirical part hereof comprises a comparative analysis of the EU’s key macroeconomic data against the global economy and a partial implementation of the PSM model and Scoreboard for the purposes of determining the EU position in the world. The analysis carried out revealed that among material threats and risks to the EU’s current economic position, the economic risks need a special emphasis.Material threats and risks relating to the EU’s current economic situation include: 1) structural features of the European economy: primarily, innovativeness weaker than in the US, support for research in mid-technology areas, a lower share of modern manufacturing structures, large shares of mid- and low-technologies in the production and exports structure; 2) material differentiation of per capita GDP within the Union; 3) gradual decrease and growing differentiation of work productivity and efficiency; 4) excessive de-agrarisa tion of the EU economy, which might render it dependent on food imports; 5) political instability, low economic growth and high sovereign debt in Italy; 6) demographic situation reflected in decreasing population of the Union, shrinking labour resources and growing unemployment; 7) intensification of immigration trends; 8) energy cooperation; and 9) threat of occurrence of critical phenomena with respect to the following parameters: financial openness, international investment position, current account balance and current account deficit coverage with FDI.
Celem artykułu jest identyfikacja i analiza ryzyka determinującego bieżącą pozycję Unii Europejskiej (UE) we współczesnym świecie. Realizację celu oparto na omówieniu pozycji ekonomicznej UE w ujęciu klasycznych wskaźników ekonomicznych. Teza artykułu jest następująca: Unia Europejska pomimo wielu zagrożeń wewnętrznych i zewnętrznych – pozostaje nadal jednym z głównych obszarów gospodarczych świata. Uzasadnieniem dla tej tezy są standardowe wskaźniki ekonomiczne oraz jakościowe aspekty gospodarki europejskiej, kreujące przesłanki rozwoju. Część empiryczna składa się z: analizy porównawczej podstawowych danych makroekonomicznych UE w zestawieniu z gospodarką światową oraz implementacji części modelu PSM i tabeli Scoreboarddla określenia zewnętrznej pozycji UE. Przeprowadzona analiza wykazała, że wśród istotnych zagrożeń i ryzyka we współczesnej pozycji ekonomicznej UE, szczególnie należy zwrócić uwagę na: ryzyka ekonomiczne. Wśród istotnych zagrożeń i ryzyka we współczesnej pozycji ekonomicznej UE, szczególnie należy zwrócić uwagę na: 1) cechy strukturalne gospodarki europejskiej: głównie słabszą innowacyjność w porównaniu do USA, wspieranie badań w obszarach średniej techniki, mniej nowoczesnej struktury produkcji, duży udział w produkcji przemysłowej i w eksporcie wyrobów średniej i niskiej techniki; 2) istotne zróżnicowanie poziomu PKB per capita; 3) postępujący spadek i zróżnicowanie w produktywności i wydajności pracy; 4) nadmierną deagraryzację gospodarki unijnej, co w efekcie doprowadzić może do uzależnienia UE od importu żywności; 5) polityczna niepewność, niski wzrost gospodarczy i wysokie zadłużenie Włoch; 6) sytuacja demograficzna, wyrażająca się spadkiem liczebności populacji europejskiej, zmniejszeniem zasobów pracy i wzrostem bezrobocia; 7) nasilenie tendencji imigracyjnych; 8) współpraca energetyczna; 9) niebezpieczeństwo wystąpienia zjawisk kryzysowych w zakresie parametrów: otwartości finansowej, międzynarodowej pozycji inwestycyjnej, salda rachunku obrotów bieżących oraz poziomu pokrycia deficytu bilansu obrotów bieżących przez BIZ.
Źródło:
Roczniki Administracji i Prawa; 2017, 17/2; 143-159
1644-9126
Pojawia się w:
Roczniki Administracji i Prawa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Radon research and practice in Bulgaria : from retrospective measurements to mitigation
Autorzy:
Pressyanov, D. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/148711.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Chemii i Techniki Jądrowej
Tematy:
radon
polycarbonate
CD
radon risk
mitigation
compact disc
Opis:
An overview of ongoing directions of radon studies in the Faculty of Physics, St. Kliment Ohridski University of Sofia is presented. The focus is on: 1) Study and implementation of the polycarbonate method for measuring 222Rn. In this respect the results from laboratory and field experience with this method are summarized. Its potential for precise retrospective measurements by home stored CDs/DVDs is emphasized. 2) Surveys in radon risk areas in the country. The approaches and results in this direction are illustrated on the example of the town of Rakovski. In this town lung cancer risk is twice increased for both sexes. Significantly high 222Rn concentrations were observed in most of the houses and this can be the major factor contributing to the risk. 3) Mitigation of dwellings with high radon content. Mitigation works were recently initiated and our experience with passive radon barriers and active sub-slab depressurization systems is shared. Summarizing the results in all the three directions we conclude that there is a basis to enhance radon research and practice in the country. To be more efficient, these activities need collaboration with medical authorities, civil engineers and, especially in research, with international teams working in the field.
Źródło:
Nukleonika; 2010, 55, 4; 477-482
0029-5922
1508-5791
Pojawia się w:
Nukleonika
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of the crop insurance performance in Haryana
Ocena efektów działania programu ubezpieczeń upraw w stanie Haryana
Autorzy:
Sheoran, Vandana
Kait, Rohtas
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2194897.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Akademia Bialska Nauk Stosowanych im. Jana Pawła II w Białej Podlaskiej
Tematy:
crop insurance
risk mitigation
physical performance
financial performance
PMFBY
Opis:
Subject and purpose of the work: The purpose of the study is to evaluate the overall physical and financial performance of the crop insurance schemes in Haryana. Materials and methods: The study was purely based on secondary data collected from the Department of Agriculture and Farmer Welfare Union of Haryana. The compound annual growth rate and the percentage method have been used to analyse the performance of Pradhan Mantri Fasal Bima Yojana. Results: The compound annual growth rate of benefited farmers was higher in the Rabi crop (28%), and in the same way, the overall area covered (1.4%) was also higher in the Rabi crop. The non-loanee farmers adopted Pradhan Mantri Fasal Bima Yojana (PMFBY) without any kind of loan in any scheme such as the Kisan credit card. The growth rates of non-loanee farmers of Rabi and Kharif crops were observed at 143.2% and 184.3% which was highly satisfactory. Loanee farmers were already large in number since the commencement of PMFBY. Conclusions: It was found that the parameters such as area covered, loanee, non-loanee farmers and the number of beneficiaries of Rabi and Kharif crops increased and had a significant effect on the farmer’s coverage over the years. Pradhan Mantri Fasal Bima Yojana gives a positive assurance to farmers. As the number of beneficiaries of this scheme increases and farmers have the assurance that if their crop is damaged due to natural calamities their claim will be settled, they will use a high-yielding variety of seeds, pesticides, herbicides, and new technology, thus production and productivity will increase. They play a vital role in the coverage of cultivated area and will ultimately decide to participate in crop insurance. Hence, this scheme has proved effective in maintaining the farmer’s interest in crop insurance and ensuring the timely settlement of claims, which has been the main driving force in retaining farmers under crop insurance.
Źródło:
Economic and Regional Studies; 2023, 16, 1; 133-142
2083-3725
2451-182X
Pojawia się w:
Economic and Regional Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 20

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies