Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "retaining walls" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Parametry bezpieczeństwa w projektowaniu wzmocnień nasypów komunikacyjnych
    Parameters of safety in design of communication embankments strengthening
    Autorzy:
    Surowiecki, A.
    Kozłowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312588.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    nasypy drogowe
    konstrukcje oporowe
    road embankments
    retaining walls
    Opis:
    Omówiono problematykę bezpieczeństwa przy wymiarowaniu konstrukcji oporowych z gruntu zbrojonego o pionowej ścianie, biorąc pod uwagę literaturę krajową (w tym Polską Normę), zagraniczną, praktykę projektowania oraz własne doświadczenia. Wymiarowanie konstrukcji z gruntu zbrojonego polega jak wiadomo na obliczeniach dotyczących: elementów konstrukcji oraz zewnętrznych, a więc określeniu stateczności masywu. Wewnętrzne wymiary konstrukcji powinny zapewnić stateczność ze względu na oba rodzaje załamania(…).
    There were discussed the problems with design of reinforced earth retaining wall, taking into consideration the literature and design practice. There were presented in the different authorities recommended values of safety factors, towards to danger of slide reinforcement-soil medium, dating the length of anchor.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2010, 11, 6
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Efektywność stabilizacji nasypów drogowych lekkimi konstrukcjami oporowymi
    Efficiency of stabilization of road embankments with light retaining walls
    Autorzy:
    Kozłowski, W.
    Surowiecki, A.
    Kielanowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312639.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    nasypy drogowe
    konstrukcje oporowe
    road embankments
    retaining walls
    Opis:
    Obiektem badań są lekkie ściany oporowe, stabilizujące skarpy nasypów drogowych lub kolejowych. Zasadą funkcjonowania tych konstrukcji jest współdziałanie z masywem gruntowym w przejmowaniu się czynnego poziomego parcia, pochodzących od masy materiału zasypki gruntowej i obciążenia eksploatacyjnego. Analizowana jest efektywność pracy dwóch typów obiektów: ścian wykonanych z koszy siatkowo-kamiennych (gabionów) oraz ścian złożonych z kątowników modułowych. Jako miarę efektywności przyjęto współczynniki bezpieczeństwa na obrót i przesunięcie, których wartości oszacowano, przyjmując konfigurację ściany jako parametr zmienny i aplikując autorski program numeryczny. Program uwzględnia postępujące deformacje elementów ściany, stanowiące odwzorowanie możliwych uszkodzeń konstrukcji w sytuacjach kryzysowych.
    An object of research were light retaining walls that stabilizing escarpments of road or train embankments. Cooperating with the soil-grown massif in assuming forces of the active horizontal hydrostatic pressure, originating from mass of material of primer powder and the exploitation burden is a principle of functioning of these structures. An effectiveness of the work of two types of objects is being analyzed: walls made from net-stone baskets (gabions) and walls compound modular squares. As the measure of the effectiveness safety factors were accepted to the turnover and the moving, which values were estimated, assuming the configuration of the wall as the changeable parameter and administering the author's numerical program. The program accounted progressing deformations of elements of the wall, constituting copying possible damage to the structure in critical situations.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2010, 11, 6
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza stateczności ścian kotwionych zagłębionych w gruntach spoistych metodą rachunku wariacyjnego
    Stability of anchored walls embedded in cohesive soils by variational method
    Autorzy:
    Osławska, M.
    Puła, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/350255.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    analiza stateczności
    ściany oporowe
    stability analysis
    retaining walls
    Opis:
    W artykule przedstawiono sposób określania siły działającej w kotwie ściany zagłębionej w gruncie za pomocą metody wynikającej z klasycznego rachunku wariacyjnego. Zadanie sformułowano jako izoperymetryczny problem rachunku wariacyjnego, a następnie znaleziono rozwiązanie równania Eulera w zamkniętej postaci. W ogólnym przypadku nie da się otrzymać zamkniętego wyrażenia określającego ekstremalną wartość rozpatrywanego funkcjonału. Aby ułatwić numeryczne poszukiwanie ekstremum, wskazano na ograniczenia dla występujących w zadaniu współczynników nieoznaczonych Lagrange'a. Dla przypadku gruntu niespoistego zadanie to zostało rozwiązane w jednej z wcześniejszych prac drugiego z autorów. W obecnej pracy skoncentrowano się na sytuacji gruntu spoistego. Wymagało to rozbudowania opracowanej poprzednio procedury numerycznej i zbudowania nowego programu obliczeniowego. W wyniku obliczeń numerycznych można określić siłę w kotwie jako ekstremalna wartość wyprowadzonego funkcjonału. Wskazano, że otrzymane tą metodą siły są większe niż te otrzymane klasyczną metodą Coulomba.
    This paper presents a solution of an anchored retaining wall problem using an approach of classical variational calculus, that allows the three equilibrium equations to be taken into account. The problem is formulated as an isoperimetric problem of variational calculus and a closed-form solution of Euler's equations is found. Unfortunately, in general case, extremes of the functionals involved in the problem under consideration can not be found in an analytical way. In this circumstances a crucial point was establishing of bounds for the domain of the investigations of the functional maxima. Next, based on bounds derived, a numerical procedure for finding maxima has been worked out. The problem in the case of cohesionless soil has been solved by an earlier paper of the second author. Now the solution has been extended for the case of cohesive soils. In order to obtain a reasonable solution a new numerical algorithm has been elaborated. Finally a numerical analysis for the case of wall embedded in a cohesive soil has been carried out. An important finding is that the classical Coulomb's wedge method, which ignores the moment equilibrium equation, is an unconservative approach and hence provides an unsafe solution for the anchor force.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2009, 33, 1; 475-484
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mury oporowe optemBLOK na budowie S8 Opacz – Paszków
    Autorzy:
    Biłanicz, A.
    Smentoch, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/364742.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    ściany oporowe
    projektowanie
    grunt zbrojony
    retaining walls
    designing
    reinforced soil
    Opis:
    Mury oporowe są obecnie powszechnie stosowane w budownictwie inżynieryjnym, gdy istnieje konieczność podparcia uskoków naziomu gruntów rodzimych lub nasypowych. Stosuje się je w sytuacjach, kiedy nie ma miejsca lub możliwości poprowadzenia skarpy o naturalnym nachyleniu.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2018, 2; 71-73
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis of structural and material solutions for selected retaining walls
    Autorzy:
    Zakrzewska, Aleksandra
    Korentz, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396755.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    retaining structures
    retaining walls
    numerical analysis
    FEM
    konstrukcje oporowe
    ściany oporowe
    analiza numeryczna
    MES
    Opis:
    Designing retaining structures depends on many factors, primarily the function of the retaining structure and soil conditions. It is not easy to choose the right retaining structure due to the great variety of their structural and material solutions. Preliminary numerical analyses in this case can be very useful. This article presents the results of numerical analyses of the behaviour of retaining structures and soil for various structural and material solutions as well as defined soil and water conditions. Six variants of retaining structures were analysed, in which the type of retaining walls, the materials used and the height of the walls were varied. The assessment was done basing on maps of stress and displacement of the retaining structure and soil. An additional factor in the selection of retaining structures are costs, durability and lead time. The finite element method allows the analysis of the behaviour of the structure - soil system. It enables comparison of various construction variants at the design stage and selection of the best solution in given soil and water conditions for the set selection criteria.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2020, 30, 1; 161-170
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Postępowanie z przebudową zabytkowych obiektów komunikacyjnych na przykładzie ulicy Zamkowej w Lublinie
    Procedure of reconstruction of historical communication monuments on the example of Zamkowa Street in Lublin
    Autorzy:
    Śledziewski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/390097.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    estetyka
    wiadukt
    schody
    mury oporowe
    przebudowa
    aesthetics
    viaduct
    stairs
    retaining walls
    reconstruction
    Opis:
    W 2010 roku, pracownicy Katedry Dróg i Mostów, Wydziału Budownictwa i Architektury Politechniki Lubelskiej na zlecenie Gminy Lublin wykonali ekspertyzę stanu technicznego wiaduktu nad ulicą Podwale oraz arkadowego przejścia nad ciągiem pieszym zlokalizowanych w ciągu drogi gminnej nr 106814 – ulicy Zamkowej w Lublinie. Głównym celem było przede wszystkim ustalenie przyczyny pojawiających się uszkodzeń schodów prowadzących z Placu Zamkowego na ulicę Zamkową. W końcowej ocenie stanu technicznego wnioskowano o jak najszybsze wykonanie remontu, nie tylko samych schodów, ale również balustrad i murów oporowych, gdyż dalsza ich degradacja stanowiła realne zagrożenie dla użytkowników. Ponadto, ze względu na lokalizację przedmiotowych obiektów – w najstarszej części Lublina (Stare Miasto), niezwykle istotne było odwzorowanie historycznego wyglądu. W tym celu konieczna była ścisła współpraca z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków. W 2011 roku biuro projektowe DrogMost Lubelski Sp. z o.o. przygotowało dokumentację projektową przebudowy ulicy Zamkowej na odcinku od Bramy Grodzkiej do końca wiaduktu wraz z obiektami towarzyszącymi. Zaś sama przebudowa została wykonana w 2012 roku. W artykule zrelacjonowano kolejne etapy przebudowy w których autor brał bezpośredni udział a także przedstawiono krótki rys historyczny ulicy Zamkowej wraz z opisem stanu wiaduktu i przejścia arkadowego sprzed przebudowy.
    In 2010, employees of the Department of Roads and Bridges, Faculty of Civil Engineering and Architecture, Lublin University of Technology, have done expertise of the technical condition of the viaduct over the Podwale Street and arcaded passage located within the municipal road No.106814 - Zamkowa Street in Lublin. The final evaluation of the technical condition requested as soon as possible execution of the repair, not only the steps but also balustrades and retaining walls, as their further degradation was a real threat to users. In addition, due to the location of these objects - in the oldest part of Lublin (Old Town),it was very important to reproduce historical appearance. For this purpose it was necessary to work closely with the Provincial Monuments Conservator. In 2011 the design office DrogMost Lubelski Sp. z o.o. prepared project documentation for reconstruction of Zamkowa Street stretch from Grodzka Gate to the end of the viaduct, along with accompanying facilities. And the reconstruction was completed in 2012. The article reported the next steps reconstruction, which the author took a direct part, and presents a brief history of Zamkowa Street with a description of the status of the viaduct and the transition arcade before reconstruction.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 1; 277-294
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Trwałość ścian oporowych z gruntu zbrojonego
    Durability of Mechanically Stabilized Earth Walls System
    Autorzy:
    Zawisza, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/365884.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    infrastruktura komunikacyjna
    ściany oporowe
    grunt zbrojony
    budownictwo
    communication infrastructure
    retaining walls
    reinforced soil
    architecture
    Opis:
    Firma ViaCon Polska Sp. z o.o. posiada w swojej ofercie cztery systemy ścian oporowych z gruntu zbrojonego. Jednym z nich są ściany oporowe ViaWall A typ 1.
    ViaCon Polska offers four wall systems, including ViaWall A type 1. In the entire structure of the retaining wall the element most vulnerable to deterioration of parameters during operation is the steel component. This type of structure has been introduced and largely used worldwide already in the 1970s. The structures have been examined for loss of thickness of reinforcement during operation. Test results have indicated that the actual losses of thickness of reinforcement in relation to calculation assumptions are considerably smaller, even if the backfill parameters do not meet the standard value.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2013, 2; 70-71
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of the railway retaining wall dimensions and its foundation in difficult terrain and utility
    Określenie wymiarów kolejowego muru oporowego i jego posadowienia w trudnych warunkach terenowych i użytkowych
    Autorzy:
    Ukleja, J.
    Bęben, D.
    Anigacz, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/348669.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    georadar
    mur oporowy
    metoda georadarowa
    posadowienie
    podłoże skalne
    linia kolejowa
    retaining walls
    GPR method
    foundation
    bedrock
    railway track
    Opis:
    The need arose to repair a retaining wall constructed in 1912, the side of which runs along a railway track with a length of 135 m. Crushed stone and lime mortar was used in its construction but there are no archival records of its geometry, inspection, and elements of design documentation or studies of subsoil geotechnical. Because of the need to define acceptable conditions for its service it was necessary to determine the shape and stability as well as its foundation. In the close vicinity of the wall, at its base a mountain river flows, and on the slope side on a narrow shaped shelf there is an international main line with very intense two-track rail traffic. In view of the extremely difficult conditions preventing engineers from the execution of any drilling near the wall, and due to its height of up to 7.5 m, as well as the inability to stop traffic on both tracks, the GPR method was used to determine the geometry of the wall, and the extent of bedrock layers. Using this technique, supported by outcrops and open pits in the vicinity of the wall, which were used as calibrators, it was possible to carry out the task under adverse terrain and functional conditions.
    Zaistniała konieczność dokonania remontu muru oporowego wykonanego w 1912 roku. Badany mur został wykonany wzdłuż torów kolejowych na długości około 135 m, z kamieni łamanych na zaprawie wapiennej i brak było jakichkolwiek archiwalnych zapisów dotyczących jego geometrii, przeglądów oraz elementów dokumentacji projektowej i badań geotechnicznych podłoża gruntowego. Ponieważ wynikła konieczność określenia dopuszczalnych warunków jego użytkowania należało określić kształt i stateczność oraz sposób posadowienia. W bezpośrednim sąsiedztwie muru, u jego podstawy płynie górska rzeka, a od strony skarpy na ukształtowanej wąskiej półce odbywa się bardzo intensywny ruch kolejowy na dwutorowej magistrali międzynarodowej. W związku z bardzo utrudnionymi warunkami uniemożliwiającymi wykonanie wierceń w pobliżu muru, o wysokości dochodzącej do 7,5 m, i brakiem możliwości wstrzymania ruchu na obu torach, zastosowano metodę georadarową w celu określenia geometrii muru, jak i zasięgu warstwy podłoża skalnego. Użycie tej techniki poparte odkrywkami kalibrującymi w sąsiedztwie muru dało możliwość wykonania postawionego zadania w niekorzystnych warunkach terenowo użytkowych.
    Źródło:
    AGH Journal of Mining and Geoengineering; 2012, 36, 2; 299-308
    1732-6702
    Pojawia się w:
    AGH Journal of Mining and Geoengineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stability of anchored retaining walls under seismic loading conditions to obtain minimal anchor lengths using the improved failure model
    Autorzy:
    Benamara, Fatima Zohra
    Rouaiguia, Ammar
    Bencheikh, Messaouda
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396160.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    anchored retaining walls
    safety factor
    stability
    seismic loading
    failure model
    Plaxis 2D
    kotwione ściany oporowe
    współczynnik bezpieczeństwa
    stabilność
    obciążenie sejsmiczne
    Opis:
    Anchored retaining walls are structures designed to support different loading applied in static and dynamic cases. The purpose of this work is to design and study the stability of an anchored retaining wall loaded with different seismic actions to obtain minimal anchor lengths. Mononobe-Okabe theory has been applied for the evaluation of seismic earth pressures developed behind the anchored wall. Checking the dynamic stability of anchored retaining walls is usually done using the classic Kranz model. To take into consideration the effects of the internal forces developed during failure, we have proposed a new model, based on the Kranz model, which will be used as the Kranz model to find the critical angle failure performed iteratively until the required horizontal anchor length is reached for a minimum safety factor. The results of this study confirm that the effect of the seismic load on the design of an anchored retaining wall, and its stability, has a considerable influence on the estimation of anchor lengths. To validate the modifications made to the new model, a numerical analysis was carried out using the Plaxis 2D software. The interpretation of the obtained results may provide more detailed explanation on the effect of seismic intensities for the design of anchored retaining walls.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2020, 30, 3; 214-233
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies