Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "rest area" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Treatment of Wastewater with High Ammonium Nitrogen Concentration
    Autorzy:
    Marek, Kinga
    Pawęska, Katarzyna
    Bawiec, Aleksandra
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1839653.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    Motor Rest Area
    MRA
    activated sludge
    organic matter
    ammonium nitrogen
    wastewater treatment
    Opis:
    The paper deals with the problem of wastewater treatment with specific physicochemical composition (increased ammonium nitrogen concentration) which were generated in Motor Rest Areas (MRA). Conventional biological wastewater treatment systems with activated sludge were used to purify the wastewater from sanitary equipment used in MRA. On the basis of the research conducted on four MRA, an attempt was made to determine the impact of the wastewater quality on biological wastewater treatment processes. The wastewater supplied to the treatment system was characterized by predominance of biologically non-degradable organic matter (average BOD/ COD ratio 4.39 – 10.42) as well as high concentration of ammonium nitrogen 273.9 – 334.55 mgN-NH4/dm3. The wastewater alkalinity determined by high content of ammonium nitrogen had a negative impact on the biological treatment processes. Unequal pollution load and temporary, high hydraulic load caused leaching of solid suspension from settling tank as well as leaching of particles of activated sludge from the reactor’s chamber. The lack of organic matter susceptible to biological decomposition makes it difficult to develop the biocenosis of activated sludge, and the limits of ammonium nitrogen concentration inhibit the nitrification processes.
    Źródło:
    Journal of Ecological Engineering; 2021, 22, 4; 224-231
    2299-8993
    Pojawia się w:
    Journal of Ecological Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Service and rest areas in toll motorways in Poland: study of distribution and facilities
    Autorzy:
    Pérez-Acebo, Heriberto
    Romo-Martín, Ander
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375286.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    rest area
    toll motorway
    Polska
    paying freeways
    Miejsce Obsługi Podróżnych (MOP)
    Punkt Poboru Opłat (PPO)
    Polska
    Opis:
    Service areas are places next to the road that provide services to motorists like petrol stations, restaurants, hotels, etc. Rest areas are zones near the road with a parking and some facilities, such as toilets and picnic areas, which are employed by road users during their travels. These areas play a vital role in road safety as they are demonstrated to reduce fatigue-related accidents. Moreover, in toll motorways, usually used for long-distance travels, these areas become essential as they are the only place to have rest or access to services as leaving and returning to it in the same point implies additional costs. This fact was verified by a survey conducted to 124 motorists who indicated that, if it is not totally necessary or they have not planned it in advance, they would not leave the freeway. The aim of this paper is to analyze the facilities offered in rest and service areas and the distances between them in the paying motorway network of Poland. Average distance between service areas and any type of areas are reasonable. The minimum distance established in Polish law is fulfilled in all the motorways, except a stretch in the A-1. All the rest areas include toilets and all the service areas include petrol, shop, toilets and a cafe. Other facilities are not so frequently available. The maximum distances between areas are over recommendations from other countries, and hence, a limit is recommended to improve road safety in Poland.
    Źródło:
    Transport Problems; 2019, 14, 2; 155-164
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Miejsca obsługi podróżnych w aspekcie przewozu towarów niebezpiecznych
    Dangerous goods in the aspect of rest and parking areas
    Autorzy:
    Razin, P.
    Kruszewski, M.
    Kamiński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317064.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    przewóz towarów niebezpiecznych
    obsługa podróżnych
    Miejsce Obsługi Podróżnych (MOP)
    MOP
    transport of dangerous goods
    passenger service
    rest and parking area (RaPA)
    RaPA
    Opis:
    Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP) stanowią ważny element podstawowego układu dróg dla podróży długodystansowych. Mają też istotne znaczenie dla planowania przewozu towarów, w tym towarów niebezpiecznych, które wymagają od przewoźnika i kierowcy zapewnienia wysokich standardów bezpieczeństwa transportu. W Polsce MOP są lokalizowane wyłącznie przy drogach klas A (autostrady) i S (drogi ekspresowe). Jednocześnie zauważalny jest niewielki udział MOP zapewniających wysoki standard bezpieczeństwa, przez zapewnienie monitoringu lub ochrony miejsc postojowych. W artykule autorzy przedstawiają przegląd przepisów prawa jakie wiążą się z tematyką przewozów materiałów niebezpiecznych w kontekście postoju pojazdów na MOP. Scharakteryzowano również ogólną sytuację MOP w Polsce uwzględniając bezpieczeństwo przewożenia ładunków i dostępność MOP o podwyższonych standardach ochrony pojazdów.
    Rest and parking areas (RaPA) are one of the core elements of long-distance travels planning. Its meaning is even greater regarding the route planning of dangerous goods transportation. Dangerous goods require then maintaining higher security standards, which is the obligation of both driver and the haulage company. RaPA are located only along A (highways) and S (dual carriageway) class roads in Poland. Moreover, there is a significant lack of RaPA providing higher security standards by security guards or monitoring services. Authors present review of applicable rules regarding dangerous goods transportation in scope of RaPA places in Poland. Additionally, the article presents characteristic of the overall RaPA accessibility concerning security threat in Poland.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 406-411
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies