Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "repair time" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    A repair time model of a web based system including administrator working hours
    Autorzy:
    Walkowiak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2069173.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    reliability
    web based system
    repair time
    working hours
    Opis:
    The paper presents a web based system reliability analysis. We propose to model different types of faults (hardware one, software and security incidents) taking consideration only the effect of the failure, not the source of the fault. It is assumed that failure events are independent and the time to failure is exponential. Whereas the time to repair is not exponential since repair actions are taken only when administrators are at work. We assume that administrators are not working 24/7. The paper presents an algorithmic model of the repair time including administrator working hours. The model is used to estimate reliability parameters (mean time, standard deviation and 90th percentile of yearly down time) by a use of Monte-Carlo simulation. The numerical results are compared with results from the analytical model (Markov one) that assumes exponential distribution of all repair times. Results for two web exemplar web systems (with reliability model consisting of two and five states) show the range of error caused by the exponential distribution assumption.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2016, 7, 1; 233--240
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental Research Study of the Impact of Distribution Channels of Particular Categories of Spare Parts on the Vehicle Repair Time
    Autorzy:
    Lewicki, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/504104.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    spare parts
    distribution channels
    parts logistics
    parts categories
    repair time
    repair service
    Opis:
    In today’s market reality, the information about the real time of the vehicle repair time has become an imperative of tremendous importance. In today’s market of repair services, both the service providers and customers care about the most precise determination of this time. Thus, in terms of increasing market availability to other categories of spare parts than those original ones, the process of properly defining the implementation of the repair service is becoming more and more important. The article focuses on the issue of the influence of the distribution channels of particular categories of spare parts on the vehicle repair time. Considerations are based on author’s simulations covering a comparative study of car repair periods depending on the applied category of spare parts. The purpose of the article is to answer the question, whether the applied category of spare parts in the process of the performed repair service affects the implementation of this service.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2017, 35, 3; 67-74
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of administrator working hours on the reliability of the Centre of Language Technology
    Autorzy:
    Walkowiak, T.
    Pol, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068897.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    reliability
    repair time
    working hours
    language technology infrastructure
    natural language processing
    CLARIN-PL
    Opis:
    The paper presents reliability analysis of CLARIN-PL Centre of Language Technology (CLT). The CLT is a Polish part of the language technology infrastructure developed by CLARIN project. The main goal of which is to support researchers in humanities and social sciences. The infrastructure is a complex computer system that enables combining language tools with language resources into processing chains. Authors present the system structure, analyse types of faults and define the CLT reliability model. The model takes into account the fact the time gap, between the failure and the repair of the system is not exponential since repair actions are taken only when administrators are at work (assuming that administrators are not working 24/7). The model is used to estimate reliability metrics (mean time and 90th percentile of relative down time and relative partial operational time) by a use of Monte-Carlo simulation. Moreover, analysis of possible improvement in the CLT organisation and its influence on the estimated metrics is given.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2017, 8, 1; 167--174
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimation of ship repair time using the genetic algorithm
    Autorzy:
    Zagan, Remus
    Paprocka, Iwona
    Manea, Mihaela-Greti
    Manea, Emill
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1955595.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    mean time of dry-docking
    average repair time
    maintenance duration prediction
    maintenance duration estimation
    ship maintenance
    genetic algorithm
    Opis:
    Ship maintenance is regulated by both the state and the classification society. The scope of maintenance works depends on the age of the ship and includes a dock, intermediate and special inspection. The problem is to estimate the reliable time of the ship maintenance and the downtime at the shipyard. The purpose of this article is to develop a more accurate model to predict a ship’s overall maintenance time. A multiple linear regression model is developed to describe the impact of historical data on hull repair, painting time, piping, age, structural and hull plate replacement for ship maintenance. In the literature, the least squares method is used to estimate unknown regression coefficients. The original value of the article is the use of a genetic algorithm to estimate coefficient values of the multiple linear regression model. Necessary analysis and simulations are performed on the data collected for oil and chemical or product tankers. As a result, a significant improvement in the adequacy of the presented model was identified.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2021, 3; 88-99
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Availability analysis of series redundancy models with imperfect switchover and interrupted repairs
    Analiza gotowości modeli redundancji kaskadowej uwzględniających niedoskonałe przełączanie oraz przerwane naprawy
    Autorzy:
    Shim, J.
    Ryu, H.
    Lee, Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/302074.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    gotowość
    redundancja kaskadowa
    niedoskonałe przełączenie
    naprawa przerwana
    ogólny czas naprawy
    availability
    series redundancy
    imperfect switchover
    interrupted repair
    general repair time
    Opis:
    This paper considers N + 1 series redundancy, where N components are active and 1 component is standby in normal state. The active components execute the service, while the standby component is ready to take over the active role if the active components fail. When an active component fails, the standby, if available, automatically takes over system operations. However, the automatic switchover of the standby component to active mode might not be possible due to hardware or software issues. When a component failure or an imperfect switchover occurs, it immediately begins to be repaired. However, the repair process is possible to be interrupted. The most existing literature of redundancy models has focused on Markovian systems with uninterrupted repairs. This paper considers a non-Markovian redundancy model with interrupted repairs, where the repair time, the non-automatic switchover time, and the interrupted time are generally distributed. Using supplementary variable method and integro-differential equations, we obtain the steady-state availability for the redundancy model.
    W niniejszym artykule rozważano przypadek redundancji kaskadowej typu N + 1, w której liczba N elementów pozostaje aktywnych, a jeden komponent jest w trybie gotowości w stanie normalnym. Elementy aktywne wykonują usługę, podczas gdy składowa rezerwowa pozostaje w stanie gotowości do przejęcia roli aktywnej w przypadku, gdyby składniki aktywne uległy uszkodzeniu. Gdy element aktywny przestaje działać, element zastępczy, jeśli jest dostępny, automatycznie przejmuje operacje systemowe. Jednak automatyczne przełączenie komponentu zastępczego na tryb aktywny nie zawsze jest możliwe z powodu problemów ze sprzętem lub oprogramowaniem. Jeśli wystąpi awaria komponentu lub niedoskonałe przełączenie, natychmiast rozpoczyna się naprawa. Proces naprawy może jednak zostać przerwany. Większośćistniejącej literatury na temat modeli nadmiarowości koncentruje się na systemach Markowa, w których nie dochodzi do przerwania naprawy. W niniejszym artykule rozważano niemarkowowski model nadmiarowości uwzględniający możliwość przerwania naprawy, w którym czas naprawy, czas nieautomatycznego przełączenia oraz czas przerwany mają rozkład ogólny. Wykorzystując metodę dodatkowej zmiennej oraz równania całkowo-różniczkowe otrzymano gotowość stacjonarną dla omawianego modelu redundancji.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 4; 640-649
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mean failure mass and mean failure repair time: parameters linking reliability, maintainability and supportability
    Średnia masa uszkodzenia i średni czas naprawy uszkodzenia: parametryłączące niezawodność, obsługiwalność i utrzymywalność
    Autorzy:
    Yang, Y.
    Lu, Z.
    Luo, X.
    Ge, Z.
    Qian, Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301018.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    średnia masa uszkodzenia
    średni czas naprawy uszkodzenia
    niezawodność
    obsługiwalność
    LRU
    mean failure mass
    mean failure repair time
    reliability
    maintainability
    Opis:
    Jak dotąd w inżynierii niezawodności nie istniały parametry łączące niezawodność, obsługiwalność i utrzymywalność. Wskaźniki takie jak gotowość mogą być stosowane w celu sprawdzenia zgodności tych cech RAM (Reliability, Availability, Maintainability – Niezawodność, Gotowość, Obsługiwalność) dopiero po uzyskaniu indywidualnego wskaźnika każdej charakterystyki, takich jak MTBF, MTTR, itp. W ten sposób dostępne metody równoważenia owych trzech cech nie są wystarczająco skuteczne i bezpośrednie w fazie projektowania produktu . Niniejszy artykuł przedstawia pojęcia średniej masy uszkodzenia i średniego czasu naprawy uszkodzenia. Badając zależność prawdopodobieństwa uszkodzenia i masy produktu, uzyskuje się cechę łączącą niezawodność i utrzymywalność. Podobnie, badając zależność prawdopodobieństwa uszkodzenia i średniego czasu naprawy produktu, uzyskuje się cechę łączącą niezawodność i obsługiwalność. Na bazie powyższych definicji osiągnięto kompromisowe podejście do niezawodności, obsługiwalności i utrzymywalności podczas fazy projektowania. Skuteczności obu nowych koncepcji dowodzi przykład równoważenia niezawodności i obsługiwalności podsystemu stacji kosmicznej.
    Up to now, no parameters linking reliability, maintainability and supportability directly are available in reliability engineering. Index such as availability can be used to check the compatibility of those RAM features only after individual index of every characteristic is obtained such as MTBF, MTTR, etc. Thus available methods to balance those three features are not efficient and direct during the product design phase. In this paper, concepts of mean failure mass and mean failure repair time are presented. By investigating the relationship of the failure probability and the mass of a product, a feature linking reliability and supportability is obtained. Similarly, by studying the relationship of the failure probability and the mean time to repair of a product, a feature linking reliability and maintainability is obtained. Based on above definitions, an approach of reliability, maintainability and supportability trade-off during design phase is achieved. Effectiveness of both of the new concepts is demonstrated by an example of balancing the maintainability and supportability of a subsystem of a space station.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 2; 307-312
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimising extended warranty policies following the two-dimensional warranty with repair time threshold
    Optymalizacja polityki gwarancyjnej w okresie po wygaśnięciu dwuwymiarowej gwarancji z ustaloną górną granicą czasu naprawy
    Autorzy:
    Wang, L.
    Pei, Z.
    Zhu, H.
    Liu, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301099.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    extended warranty
    repair time threshold
    two-dimensional warranty
    renewing warranty
    przedłużona gwarancja
    górna granica czasu naprawy
    gwarancja dwuwymiarowa
    odnowienie gwarancji
    Opis:
    This paper considers an optimal extended warranty policies after the expiration of base two-dimensional warranty with repair time threshold. During the base two-dimensional warranty period, each failure of the equipment can be either replaced or minimally repaired depending on a pre-specified repair time threshold. After the base warranty expires, the length of an extended warranty policy is available for selection. The equipment is minimally repaired on each failure during the extended warranty. In this study, the length of the extended warranty period is optimized by minimizing the expected cost rate incurred over the whole warranty coverage, from the views of customs and manufacturers respectively. For the purpose of illustration, we present and discuss some numerical examples. The effect of repair time threshold on the optimal strategy is also investigated numerically.
    W niniejszej pracy rozważano optymalną politykę przedłużania gwarancji po wygaśnięciu podstawowej gwarancji dwuwymiarowej z ustaloną górną granicą czasu naprawy. W podstawowym okresie obowiązywania gwarancji dwuwymiarowej, po każdej awarii urządzenie zostaje poddane minimalnej naprawie, lub – jeśli naprawa nie może być wykonana we wcześniej ustalonym czasie naprawy – wymienione. Po wygaśnięciu gwarancji podstawowej, konieczne jest wybranie długości okresu obowiązywania gwarancji rozszerzonej. Podczas trwania okresu gwarancji przedłużonej, sprzęt naprawia się w sposób minimalny (naprawa minimalna) po każdorazowym uszkodzeniu. W niniejszej pracy, optymalizowano długość przedłużonego okresu gwarancyjnego poprzez minimalizację oczekiwanych kosztów poniesionych podczas całego okresu trwania gwarancji; optymalizację przeprowadzono z perspektywy klienta jak i producenta . Dla ilustracji, przedstawiono i omówiono wybrane przykłady numeryczne. Przeprowadzono także analizę numeryczną wpływu górnej granicy czasu naprawy na optymalną strategię gwarancyjną.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 4; 523-530
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Niezawodność eksploatacyjna krajowych bloków węglowych o mocy 370 MW
    Operational reliability of domestic coal-fired power units rated at 370 MW
    Autorzy:
    Pawlik, M.
    Oziemski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/348919.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    blok energetyczny
    wskaźniki niezawodnościowe
    rozkłady prawdopodobieństwa czasów pracy i czasów awarii
    power unit
    reliability indices
    probability distribution functions of operation time and repair time
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań prognostycznych stanów eksploatacyjnych urządzeń wytwórczych krajowych bloków o mocy 370 MW opalanych węglem brunatnym zainstalowanych w PGE GiEK SA Oddział Elektrownia Bełchatów i zbliżonych technologicznie bloków o mocy 370 MW opalanych węglem kamiennym zainstalowanych w PGE Elektrownia Opole SA. Wyznaczono oczekiwane wartości podstawowych wskaźników niezawodnościowych dla głównych urządzeń wytwórczych obu rozpatrywanych typów bloków oraz ich szczególnie awaryjnych elementów. Dokonano tego na drodze estymacji parametrów zidentyfikowanych dla nich empirycznych rozkładów prawdopodobieństwa występowania czasów pracy i czasów awarii, uzyskanych w oparciu o metodę empirycznej funkcji gęstości prawdopodobieństwa (histogramu) o zadanej liczbie realizacji w klasach.
    The paper presents results of reliability forecasting for domestic, technologically congener power units rated at 370 MW operating in Belchatow Power Plant and Opole Power Plant as lignite fired and hard coal fired respectively. The study includes expected values of reliability indices calculated for main generating installations of both unit types as well as their most unreliable elements. Estimation of parameters for identified empirical probability distribution functions of operation time and repair time was done by the method of a histogram with a set number of observations in each class.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 3/1; 199-215
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessing risk priority numbers of failures in the screw tightening machine of a hard disk drive production system
    Autorzy:
    Paoprasert, Naraphorn
    Lin, Wai Yan Htet
    Muneekaew, Thepniramit
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2052184.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
    Tematy:
    mean time between failures
    mean time to repair
    failure mode and effects analysis
    Opis:
    In a competitive environment, many production industries must reduce costs while maintaining asset value and reliability. In the manufacturing process, the machine is essential because downtime can inhibit and stop production. This study investigated the breakdown trend of a hard disk drive production line in the manufacturing industry to recommend applying Reliability-Centered Maintenance (RCM) for improved productivity, reliability, and availability. This study focused on breakdown analysis, identifying potential failures, and classifying the main components of screw-tightening machines. The RCM method was used based on several tools: failure mode and effects analysis (FMEA), risk priority number (RPN), mean time between failures (MTBF), and mean time to repair (MTTR). The study identified which production line had the lowest availability and productivity due to high downtime and failure rates. In addition, the top-five failures were identified that severely disrupted production These breakdowns were overcome and their occurrence reduced was by calculating and evaluating MTBF and MTTR to help manage failures and indicate the efficiency of corrective action. Thus, this industry and others can achieve better equipment availability and machine reliability using the RCM method.
    Źródło:
    Journal of Machine Engineering; 2022, 22, 1; 124-137
    1895-7595
    2391-8071
    Pojawia się w:
    Journal of Machine Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Posybilistyczna analiza niezawodnościowa systemu naprawialnego z pominiętym lub opóźnionym efektem uszkodzenia
    Possibilistic reliability analysis of repairable system with omitted or delayed failure effects
    Autorzy:
    Pang, Y.
    Huang, H. Z.
    Xiao, N. C.
    Liu, Y.
    Li, Y. F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301620.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    pominięty lub opóźniony efekt uszkodzenia
    model Markowa
    pominięcie czasu naprawy
    posybilistyczna gotowość chwilowa
    failure effect omitted or delayed
    Markov model
    repair time omission
    instantaneous possibilistic availability
    Opis:
    Przy rozwiązywaniu problemów praktycznych w inżynierii przemysłowej można czasami pominąć bądź opóźnić efekt uszkodzenia jeśli ma on niewielki wpływ na system. Ściślej, wiodące cechy systemu można opisać w następujący sposób: 1) jeżeli czas naprawy jest wystarczająco krótki (krótszy niż pewna wartość progowa), tak iż nie ma on wpływu na działanie systemu, to można pominąć negatywny efekt uszkodzenia systemu. Przy takim czasie naprawy można uznać że system nie przerwał działania. Nazywa się go wtedy systemem z pominięciem czasu naprawy (pominięty efekt uszkodzenia). 2) Jeżeli czas naprawy jest dłuższy niż dana wartość progowa i efekt uszkodzenia staje się w końcu odczuwalny, to uznajemy, że system pozostawał aktywny od początkowego etapu naprawy aż do momentu, w którym został przekroczony próg czasu naprawy. Nazywa się go wtedy systemem z opóźnionym efektem uszkodzenia. W oparciu o powyższe dwie charakterystyki, wprowadzono w prezentowanej pracy model systemu naprawialnego. Omówiono dwa scenariusze, w których, odpowiednio, przyjęto, że wartość progowa jest wartością stałą lub nieujemną zmienną losową. Sformułowano wskaźniki niezawodnościowe, takie jak posybilistyczna gotowość chwilowa, dla systemu z pominiętym lub opóźnionym efektem uszkodzenia.
    Within the practical problems in industrial engineering, the failure effect sometimes can be omitted or delayed if it has less effect on the system. In detail, the prominent features of the system can be described as follows: 1) if a repair time is sufficiently short (less than some threshold value) that does not affect the system operation, i.e. the pessimistic effect of system failure could be ignored. The system can be considered as operating during this repair time. It is called the system with repair time omission (failure effect omitted). 2) if a repair time is longer than the given threshold value and the failure effect is finally suffered. Then the system can be considered to remain operating from the initial stage of the repair till the end of the repair threshold. It is called the system with delayed failure effect. Based on the above two characteristics, model for the related repairable system is introduced in this paper. Two scenarios are discussed where the threshold value is regarded as a constant and non-negative random variable, respectively. Reliability indices such as instantaneous possibilistic availability are formulated for the system with failure effect omitted or delayed.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2012, 14, 3; 195-202
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The identification and analysis of problems within a scope of cooperation between traffic maintenance department and production department
    Identyfikacja i analiza problemów w zakresie współpracy działu utrzymania ruchu z działami produkcyjnymi - studium przypadku
    Autorzy:
    Midor, K.
    Szczęśniak, B.
    Zasadzień, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359355.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    służby utrzymania ruchu
    dział produkcyjny
    czas remontu maszyny
    czynniki wpływające na czas remontu
    traffic maintenance staff
    production department
    time of machine's repair
    factors influencing time of repair
    Opis:
    This article focuses on the sources of conflicts between a traffic maintenance department and production department which are very often unidentified by managers of an organization. These conflicts lead to the reduction of affectivity of an enterprise thus, the authors of this article tried to indicate all causes which result in an inappropriate cooperation between them. The identification of these problems and their analysis will let the organization take actions, which will improve the cooperation between two closely cooperating departments which, in turn will result in bigger effectiveness. The analysis of the problem was conducted in one of production company in Silesia voivodeship.
    W artykule zwrócono uwagę na źródła konfliktów pomiędzy działem utrzymania ruchu a działem produkcji, które bardzo często są niezidentyfikowane lub nieuświadomione przez menadżerów organizacji. Konflikty te w swoich skutkach prowadzą do obniżenia końcowej efektywności przedsiębiorstwa, dlatego też autorzy artykułu starali się pokazać jak ważna jest współpraca pomiędzy tymi dwoma działami i wskazać przyczyny, prowadzące do niewłaściwej współpracy między nimi. Identyfikacja tych problemów i ich analiza pozwoli organizacji podjąć działania mające na celu usprawnienie współpracy pomiędzy dwoma ściśle ze sobą współpracującymi działami w przedsiębiorstwie, co w konsekwencji doprowadzić ma do większej efektywności i znacznego polepszenia atmosfery w organizacji. Analiza problemu została przeprowadzona w jednym z przedsiębiorstw produkcyjnych w województwie śląskim.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2010, 24 (96); 48-52
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie planowych prac eksploatacyjnych przy niejednolitym pojawianiu się defektów i zmiennym prawdopodobieństwie wykrycia defektu
    Modeling planned maintenance with non-homogeneous defect arrivals and variable probability of defect identification
    Autorzy:
    Wang, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301089.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    czas zwłoki
    obsługa profilaktyczna
    przegląd
    naprawa
    delay time
    preventive maintenance
    inspection
    repair
    Opis:
    W przypadku określonych czasowo prac serwisowych (Time Based Maintenance), w trakcie planowych prac eksploatacyjnych przeprowadzano zazwyczaj trzy czynności obsługowe, tj. przegląd według listy kontrolnej, naprawę wykrytych lub zgłoszonych defektów oraz inne działania obsługowe. Inne działania obsługowe odnoszą się tu do takich czynności, jak zmiana oleju, smarowanie, czyszczenie, kalibracja, itd., które można po prostu nazwać działaniami obsługi profilaktycznej (Preventive Maintenance, PM). W niniejszej pracy, zamodelowano wpływ wszystkich trzech wymienionych czynności na proces uszkodzeniowy wykorzystując pojęcie czasu zwłoki (delay time). Czas zwłoki odnosi się do dwu-etapowego procesu uszkodzeniowego, którego pierwszy etap to pojawienie się niepożądanego defektu, a drugi to czas od pojawienia się defektu do wystąpienia uszkodzenia jeśli defekt nie zostanie usunięty. Czas trwania drugiego etapu nazywamy czasem zwłoki. Pojęcia tego od lat używa się do modelowania przeglądów, lecz niniejsza praca wnosi do niego dwa nowe elementy. Po pierwsze, częstotliwość pojawiania się ukrytych defektów przedstawia jako funkcję czasu, jaki upłynął od ostatniej obsługi profilaktycznej, co pozwala na zamodelowanie wpływu działań obsługi profilaktycznej. Po drugie, traktuje prawdopodobieństwo wykrycia defektu podczas przeglądu jako funkcję czasu zwłoki, uznając, zgodnie z oczekiwaniami, że łatwość wykrycia defektu wzrasta pod koniec czasu zwłoki. Koncepcję modelowania zilustrowano przykładem numerycznym.
    For any time based maintenance, three maintenance activities were normally carried out at a planned maintenance epoch, that is, inspection by a check list, repair to defects identified or reported and other maintenance actions. Here the other maintenance actions are referred to activities such as changing oil, greasing, cleaning and calibrating etc and are simply called Preventive Maintenance (PM) actions. In this paper we modelled the impact of all these three activities upon the failure process using a concept called the delay time. The delay time defines a two-stage failure process with the first stage of a random defect arising and the second stage from this point of arising to failure if unattended to. The duration of the second stage is called the delay time. The concept has been used for inspection modelling for years, but two new contributions were made in this paper. First, we allow the rate of arrival of hidden defects be a function of the time since last PM, which models the influence of PM actions, and secondly the probability of defect identification at an inspection is a function of the delay time, which allows that the easiness of defect identification increases toward the end of the delay time as we would have expected. A numerical example is presented to demonstrate the modelling idea.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2010, 2; 73-78
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of the repair infrastructure efficiency with regard to maintenance of farm machines
    Ocena efektywności zaplecza naprawczego w zakresie obsług technicznych maszyn rolniczych
    Autorzy:
    Tomczyk, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/956538.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    farm machine
    maintenance
    repair
    effectiveness
    maintenance time
    maszyna rolnicza
    obsługa techniczna
    naprawa
    efektywność
    czas obsługi technicznej
    Opis:
    Efficient repair and maintenance infrastructure, which technically supervises machines and devices in production processes, has a significant impact on the improvement of efficiency of the machine and devices application in production processes. In a present situation, with the use of complex and in many cases expensive machines with high structural and quality parameters, users may significantly influence the increase of the degree of their use through optimization of time devoted to efficient repair and maintenance treatments. The fundamental objective of the paper was to analyse the time during which farm machines stay in repair shops during periodical service and maintenance in the aspect of their performance effectiveness. The index of organizational effectiveness designated for assessment of shops which carry out maintenance of machines was determined. The relation between the coefficient of technical use of a machine and the index of effectiveness of the maintenance and repair system organization in a repair shop were determined. A functional scheme of the machine operation system was presented. This scheme in a general aspect covers functional relations of main components of the service and maintenance system of shops in the aspect of quality assessment of their particular subsystems.
    Na poprawę efektywności wykorzystania maszyn i urządzeń w procesach produkcyjnych w dużej mierze ma wpływ sprawnie działające zaplecze obsługowo-naprawcze, sprawujące nad nimi nadzór techniczny. W obecnej sytuacji, dysponując skomplikowanymi i w wielu przypadkach kosztownymi maszynami o wysokich parametrach konstrukcyjno-jakościowych, użytkownicy mogą w istotny sposób wpływać na zwiększenie stopnia ich wykorzystania poprzez optymalizację czasów poświęconych na sprawne przeprowadzenie zabiegów obsługowo-naprawczych. Zasadniczym celem pracy była analiza czasu przebywania maszyn rolniczych w warsztatach podczas wykonywania obsług okresowych i napraw w aspekcie efektywności działania tychże warsztatów. Wyznaczono wskaźnik efektywności organizacyjnej przeznaczony do oceny warsztatów przeprowadzających obsługi techniczne maszyn. Określono zależność pomiędzy współczynnikiem wykorzystania technicznego maszyn i wskaźnikiem efektywności organizacji systemu obsługi i napraw w warsztacie. Przedstawiono schemat funkcjonalny systemu obsługiwania maszyn. Schemat ten w ujęciu ogólnym ujmuje powiązania funkcjonalne głównych elementów systemu obsługowo-naprawczego warsztatów w aspekcie oceny jakościowej poszczególnych ich podsystemów.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2015, 19, 3; 131-138
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Semi-Markov system model for minimal repair maintenance
    Semi-markowski model systemu obsługi z minimalną naprawą
    Autorzy:
    Knopik, Leszek
    Migawa, Klaudiusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365296.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    age-replacement
    minimal repair
    perfect repair
    profit per time unit
    availability
    semi-Markov processes
    preventive maintenance
    corrective maintenance
    wymiana według wieku
    naprawa minimalna
    naprawa dokładna
    zysk na jednostkę czasu
    gotowość
    procesy semi-Markowa
    obsługa prewencyjna
    obsługa korekcyjna
    Opis:
    This paper analyzes the semi-Markov model of technical objects age-replacements. The model includes two types of repairs: perfect repairs and minimal repairs. Minimal repairs in semi-Markov models have been studied in literature only to an extent. In this paper, the asymptotic availability coefficient and profit per time unit are considered as criteria for the quality of the system operation. The paper formulates various conditions for the occurrence of the maximum of criteria functions. The two numerical examples given at the end of the paper illustrate the results obtained in the paper.
    W pracy bada się semimarkowski model wymian według wieku obiektów technicznych. W modelu uwzględnia się dwa rodzaje napraw: naprawy dokładne i naprawy minimalne. Naprawy minimalne w modelach semimarkowskich były badane w literaturze w niewielkim stopniu. Jako kryteria jakości pracy systemu rozważa się asymptotyczny współczynnik gotowości i zysk przypadający na jednostkę czasu. W pracy sformułowano różne warunki istnienia maksimum funkcji kryterialnych. Podane na końcu pracy dwa przykłady numeryczne ilustrują wyniki uzyskane w pracy.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2019, 21, 2; 256-260
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies