Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "repair casting" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-5 z 5
Tytuł:
The influence of construction factors on the weldability of AZ91E alloy
Wpływ czynników konstrukcyjnych na spawalność stopu AZ91E
Autorzy:
Adamiec, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/351579.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
stopy magnezu
AZ91E
spawalność stopów magnezu
pękanie gorące
spoiny naprawcze
magnesium alloys
weldability of magnesium alloys
hot cracking
repair casting
Opis:
Magnesium alloys, together with aluminum and titanium alloys, are a member of the group of light alloys that are of the greatest practical importance in construction applications. Magnesium alloys are currently used in mass sand-mould castings, high-pressure castings, and precision castings. Magnesium alloy casting defects (misrun, micro-shrinkage and cracks) are frequently found, particularly in the case of mass castings. These defects can be repaired with surfacing and welding methods that are common practice in foundries. The purpose of this work was to assess the impact of construction factors on the weldability of AZ91E alloy. Various tests were conducted: transvarestraint tests to determine the range of high-temperature brittleness, critical speed of strain and critical temperature intensity of weld strain under the conditions of forced strain; the Fisco test, which simulates welding under the conditions of permanent stiffening of the weld; and the Houldcroft test, which simulates variable strain distribution found in the weld. One concluded that the strain of castings is characteristic of the process of pad welding and welding. Assessment of susceptibility of AZ91E alloy to cracking under the conditions of forced strain (transvarestraint test) allows to determine the width of the range of high-temperature brittleness HTBR, critical strain speed of the weld CSS and critical temperature strain intensity CST. These parameters are the criteria of hot cracking of welds from AZ91E alloy, therefore, they are indicators of the assessment of the alloy's weldability. Castings from AZ91 E alloys with constant rigidity should be classified as easily weldable. On the other hand, variable rigidity of the casting, resulting from e.g. diverse thickness of the walls, causes significant increase of the alloy's susceptibility to hot cracking. Thermal treatment of gravity castings affects weldability of AZ91E alloy. Gravity castings from AZ91E alloy should therefore be pad welded or welded by TIG method, filler metal with chemical composition similar to the basic material after supersaturation with linear energy of the arc in the range from 3.0 kJ/cm to 4.0 kJ/cm.
Stopy magnezu, obok stopów aluminium i stopów tytanu, wchodzą w skład grupy stopów lekkich, które mają największe znaczenie praktyczne w zastosowaniach konstrukcyjnych. Stopy magnezu stosowane są obecnie na odlewane do form piaskowych odlewy wielkogabarytowe, odlewy wysokociśnieniowe oraz odlewy precyzyjne. W odlewach ze stopów magnezu często występują wady odlewnicze (niedolania, rzadzizny oraz pęknięcia), szczególnie w odlewach wielkogabarytowych. Wady te naprawiane są metodami napawania i spawania. Jest to praktyka powszechnie stosowana w odlewniach. Celem pracy była ocena wpływu czynników konstrukcyjnych na spawalności stopu AZ91E. Przeprowadzono próbę "transvarestraint", która umożliwiła ocenę skłonności do pękania złączy w warunkach wymuszonego odkształcenia odlewu, próbę Fisco, która symuluje spawanie w warunkach silnego usztywnienia złącza oraz próbę Houldcrofta symulującą zmienne odkształcenie złącza. Stwierdzono, że odkształcenie odlewów jest charakterystyczne dla procesu napawania i spawania. Ocena skłonności do pękania gorącego stopu AZ91E w warunkach wymuszonego odkształcenia (próba transvarestraint) umożliwia wyznaczenie szerokości zakresu kruchości wysokotemperaturowej ZKW, krytycznej szybkości odkształcenia złącza CSS oraz krytycznej temperaturowej intensywności odkształcenia CST. Parametry te stanowią kryteria pękania gorącego spoin ze stopu AZ91E, a zatem są wskaźnikami oceny spawalności stopu. Odlewy ze stopów AZ91 E o stałej sztywności należy zaliczyć do łatwo spawalnych. Natomiast zmienna sztywność odlewu wynikająca np. ze zróżnicowanej grubości ścianek powoduje znaczny wzrost skłonności stopu do pękania gorącego. Obróbka cieplna odlewów grawitacyjnych wpływa na spawalność stopu AZ91E. Odlewy grawitacyjne ze stopu AZ91E należy napawać lub spawać metodą TIG, spoiwem o zbliżonym składzie chemicznym do materiału podstawowego, po przesycaniu energią liniową łuku w zakresie od 3,0 kJ/cm do 4,0 kJ/cm.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2011, 56, 3; 769-778
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of susceptibility to hot cracking of magnesium alloy joints in variable stiffness condition
Ocena skłonności do pękania gorącego spoin naprawczych odlewów ze stopów magnezu w warunkach zmiennej sztywności
Autorzy:
Kierzek, A.
Adamiec, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/351585.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
spawalność stopu magnezu
temperatura kruchości
pękanie gorące
spoiny naprawcze
próba Houldcrofta
weldability of magnesium alloy
brittleness temperature range
hot cracking
repair casting
Houldcroft test
Opis:
Magnesium alloys, due to their low density and advantageous resistance properties, are being increasingly used in automotive and aircraft industries. It is connected with the desire for vehicles mass lowering and fuel consumption decreasing. One of the development directions of magnesium alloys is the increase of creep resistance, which allows for usage at higher temperatures. The following property is possible to acquire thanks to alloy additions such as: rare-earth elements and zirconium. Almost 90% of used magnesium alloys are casting alloys: precision castings are most frequently used in automotive industry and gravity ones in aircraft industry. After the process of casting, some defects can be visible in the material, e.g. misruns or microshrinkages, but they are repaired with the use of overlay welding and other welding techniques. The main criteria of magnesium alloys weldability assessment is their susceptibility to hot cracking, which constitute the greatest difficulty during welding, and their overlay welding capacity. This paper presents the evaluation of the influence of technological factors on magnesium alloys susceptibility to hot cracking. For that purpose, several tests of joint welding in variable stiffness conditions (Houldcroft test) and metallographic examination had been made. The examination was carried out on three magnesium alloys suitable to work at elevated temperatures: ZRE1, WE43 and MSRB and, for comparison, on the most frequently used for gravity castings - AZ91 alloy, in cast state and for two alternatives of heat treatment.
Stopy magnezu, dzięki swojej niskiej gęstości i korzystnym właściwościom wytrzymałościowym znajdują coraz większe zastosowanie w przemyśle motoryzacyjnym i lotniczym. Jest to związane z dążeniem do obniżenia masy pojazdów oraz ze zmniejszeniem zużycia paliwa. Jednym z kierunków rozwoju stopów magnezu jest zwiększenie odporności na pełzanie, co umożliwi stosowanie wyższych temperatur eksploatacji. Właściwość tę uzyskuje się poprzez dodatki stopowe takie jak: pierwiastki ziem rzadkich oraz cyrkon. Prawie 90% stosowanych stopów magnezu to stopy odlewnicze, po procesie odlewania w materiale mogą pojawić się niedolania i rzadzizny. Wady te naprawiane są z zastosowaniem technik napawania i spawania. W trakcie spawania stopów magnezu wykazują one skłonność do pękania na gorąco. Pęknięcia gorące powstają w zakresie kruchości wysokotemperaturowej. Dlatego też głównym kryterium oceny spawalności stopów magnezu jest ich skłonność do pękania na gorąco. W pracy przedstawiono ocenę wpływu czynników technologicznych na skłonność do pękania gorącego stopów magnezu. W tym celu przeprowadzono prý spawania w warunkach zmiennej sztywności złącza oraz wykonano badania metalograficzne. Próbę Houldcrofta wykonano na popularnym stopie AZ91 z dodatkiem cynku i aluminium oraz stopach o zwiększonej odporności na pełzanie: ZRE1, WE43 oraz MSRB, dla dwóch wariantów obróbki cieplnej oraz w stanie lanym.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2011, 56, 3; 759-767
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Repairs of Damaged Castings Made of Graphitic Cast Iron by Means of Brazing
Autorzy:
Mician, M.
Konar, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/382303.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
castings defects
casting repair
brazing
electric arc
wady odlewów
naprawa odlewu
mosiądz
łuk elektryczny
Opis:
The article summarizes the theoretical knowledge from the field of brazing of graphitic cast iron, especially by means of conventional flame brazing using a filler metal based on CuZn (CuZn40SnSi – brass alloy). The experimental part of the thesis presents the results of performance assessment of brazed joints on other than CuZn basis using silicone (CuSi3Mn1) or aluminium bronze (CuAl10Fe). TIG electrical arc was used as a source of heat to melt these filler materials. The results show satisfactory brazed joints with a CuAl10Fe filler metal, while pre-heating is not necessary, which favours this method greatly while repairing sizeable castings. The technological procedure recommends the use of AC current with an increased frequency and a modified balance between positive and negative electric arc polarity to focus the heat on a filler metal without melting the base material. The suitability of the joint is evaluated on the basis of visual inspection, mechanic and metallographic testing.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2017, 17, 3; 91-96
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Repair of Foundry Defects in Steel Castings Using Welding Technology
Autorzy:
Mičian, M.
Koňár, R.
Hlavatý, I.
Winczek, J.
Gucwa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/380199.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
steel casting
repair by welding
mechanical testing
approval of welding procedure
odlew staliwny
spawanie naprawcze
badania mechaniczne
Opis:
Use of welding technology for the repair of steel castings is particularly common in two areas. These include weld surfacing of protrusions that remained incomplete after casting, or filling the surface defects (cavities). These defects are more common for steel casting than for graphite cast iron, due to the lower fluidity of steel. This article describes a suitable technological process of repairing the defects on the casting using the welding technology. A specimen produced for this purpose was prepared by carving a groove into a cast steel plate 20 GL, which was then filled with a weld metal using MAG (135) technology. The following evaluation of the basic characteristics of the repaired site point to the suitability of the selected technological parameters of the repair procedure. Metallographic evaluation was carried out, further evaluation of mechanical properties by tensile test, bend test and Vickers hardness test. The proposed methodology for the evaluation repair of foundry defects in steel castings also meets the requirements for the approval of welding procedures in accordance with the relevant valid legislation.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2018, 18, 2; 177-180
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
O problemach realizacyjnych fundamentu pod turbozespół
Autorzy:
Urban, Tadeusz
Walendziak, Radosław
Gołdyn, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/128926.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
PWB MEDIA Zdziebłowski
Tematy:
fundament żelbetowy
turbozespół
uszkodzenie
jednorodność struktury
betonowanie
słup
naprawa
reinforced concrete foundation
turbine set
damage
structure homogeneity
concrete casting
column
repair
Opis:
W artykule omówiono problemy związane z realizacją żelbetowej konstrukcji wsporczej fundamentu turbozespołu nowo budowanej elektrowni. Analizowana konstrukcja stanowiła układ 14 słupów połączonych w górnej części belkami. Po zakończeniu betonowania żelbetowych, masywnych słupów (filarów) i usunięciu deskowania stwierdzono występowanie licznych uszkodzeń o charakterze powierzchniowym i wgłębnym. Ze względu na wątpliwości dotyczące trwałości Katedrze Budownictwa Betonowego Politechniki Łódzkiej zlecono przygotowanie ekspertyzy na temat przyczyn powstałych uszkodzeń. Obejmowała ona ocenę jednorodności struktury betonu, technologii betonowania słupów, a także planu napraw opracowanego przez wykonawcę konstrukcji. Stwierdzono, że prawdopodobną przyczyną wystąpienia uszkodzeń na powierzchniach słupów był brak możliwości prawidłowego podawania mieszanki betonowej do dolnych części deskowania słupów. Ograniczenie dostępu spowodowane było dużym zagęszczeniem prętów zbrojenia poprzecznego, a co za tym idzie – koniecznością podawania mieszanki betonowej ze zbyt dużej wysokości. Przeprowadzone nieniszczące badania ultradźwiękowe słupów nie wykazały wewnętrznych defektów i potwierdziły dobrą jakość betonu. Wytrzymałość betonu na ściskanie odpowiadała projektowanej, co również potwierdzono w badaniach. Na tej podstawie zdecydowano o naprawie konstrukcji według sposobu zaproponowanego przez wykonawcę.
The paper discusses the problem related to the casting of the reinforced concrete supporting structure for the turbine set of the newly built power plant. The analyzed structure consisted of 14 columns connected in the upper part with beams. After casting reinforced concrete massive columns and removing the formwork, numerous surface and deep voids were found. Due to doubts regarding the durability of the structure, the Department of Concrete Structures at the Lodz University of Technology was commissioned to compile an independent expert opinion. It included an assessment of the homogeneity of the concrete structure as well as the technology of concrete casting and a repair plan developed by the contractor. It was found that the probable reason for the occurrence of the surface defects was the inability to properly cast the concrete mix to the bottom part of the columns due to the high intensity of the reinforcement and the need to cast concrete from too high a height. The conducted ultrasonic pulse tests indicated no internal defects and confirmed good concrete quality. Moreover, destructive tests confirmed the achievement of the designed concrete compressive strength. On this basis, it was decided to repair the structure according to the method proposed by the contractor.
Źródło:
Builder; 2020, 24, 4; 26-30
1896-0642
Pojawia się w:
Builder
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-5 z 5

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies