Temat: regionalny transport kolejowy - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Wybrane aspekty rozwoju regionalnego transportu kolejowego na przykładzie Województwa Małopolskiego
Selected aspects of regional railway transport development on the example of Malopolskie voivodeship
Autorzy:: Zwierzyk-Klimek, I.
Romanowicz, A.
Obrzut, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248382.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport zbiorowy
transport regionalny
transport kolejowy
public transport
regional transport
railway transport
Opis:: W artykule przedstawiono wybrane wyniki kompleksowych badań ruchu przeprowadzonych na terenie województwa małopolskiego w ramach prac nad Planem zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego oraz działania podejmowane przez Województwo, w celu osiągnięcia zrównoważonego systemu transportowego. Mieszkańcy Małopolski mieli możliwość oceny publicznego transportu zbiorowego, a także przedstawienia swoich preferencji dotyczących funkcjonowania poszczególnych gałęzi transportu. Zebrane informacje są wykorzystywane przez Województwo Małopolskie do realizacji zadań organizatora określonych w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym. Ponadto Autorzy przedstawili działania podejmowane przez Województwo Małopolskie mające na celu podniesienie jakości w przewozach pasażerskich, takie jak rozwój systemu Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej, zakup nowoczesnego taboru kolejowego oraz wprowadzanie systemów wspomagających zarządzaniem publicznym transportem zbiorowym.
The article shows some results of Complex Traffic Survey of the development of Transport Plans for Malopolskie voivodeship and the actions aimed to achieve the sustainable transport system. The citizens of Malopolskie voivodeship were asked to evaluate the public transport system and to present their preferences concerning the operation of particular transport branches. The collected information are used by Malopolske voivodeship to carry out tasks, specified in the Act on the Public Transport. Moreover, the authors presented the actions undertaken by the Malopolskie voivodeship and aimed at improving the quality of passenger services, such as the development of Szybka Kolej Aglomeracyjna, purchase of modern rolling stock and the implementation of systems focused on the support of public transport system management.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 3(107); 157-171
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: A Study of the Efficiency of Regional Railway Services: The Case of Poland
Efektywność kontraktowania usług kolejowych przewozów regionalnych na przykładzie Polski
Autorzy:: Zajfert, Michał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/23352202.pdf
Data publikacji:: 2023-12-29
Wydawca:: Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
Tematy:: transport publiczny
transport regionalny
transport kolejowy
użyteczność publiczna
public transport
regional transport
railway transport
public service obligation
Opis:: Regional railway transport is an alternative to individual transport that contributes to a reduction in external costs and is considered a public service obligation (PSO). A common way to measure the efficiency of regional railway transport is compensation for operational performance in train-kilometres. However, this metric does not accurately reflect the true efficiency of this kind of transport as it overlooks the main objective of engaging public funds. The goal is not merely to operate trains at the lowest possible cost, but rather to provide maximum societal benefits. Our analysis revealed a significant challenge in determining the actual efficiency of regional railway services. The nationwide railway company appears to employ cross-subsidisation of services to generate abnormal profits, thereby reducing its expectations in the face of potential competition and artificially improving its efficiency in areas where there is real competition. The current organisation of regional railway transport makes it difficult to assess its efficiency and, consequently, to select the optimal operator in economic terms.
Kolejowe przewozy regionalne stanowią alternatywę dla transportu indywidualnego, przyczyniając się do obniżenia kosztów zewnętrznych generowanych przez samochody. Są one traktowane jako powszechnie dostępna usługa przewozowa o charakterze użyteczności publicznej (PSO). Często wskazywaną miarą efektywności ich organizacji jest wysokość rekompensaty oczekiwanej przez przewoźnika za wykonaną pracę eksploatacyjną (pockm). Tymczasem nie odzwierciedla ona rzeczywistej efektywności tych przewozów, ponieważ nie uwzględnia podstawowego celu angażowania środków publicznych. Nie jest nim przejazd pociągu jak najniższym kosztem, lecz dostarczenie poprzez ten przejazd możliwie wielu korzyści społeczeństwu, dla którego jest on uruchamiany. Przeprowadzona analiza wskazała na poważne trudności w określeniu oceny rzeczywistej efektywności realizacji usług kolejowych przewozów regionalnych. Oszacowany wynik finansowy osiągany przez ogólnopolską spółkę Przewozy Regionalne w poszczególnych województwach dowodzi istotnych dysproporcji. Podmiot ten zdaje się stosować skrośne dotowanie usług w celu czerpania ponadnormalnych zysków, obniżania swoich oczekiwań w obliczu potencjalnej konkurencji i sztucznej poprawy swojej efektywności w tych obszarach działalności, gdzie występuje rzeczywista konkurencja ofert. Obecna formuła organizacji kolejowych przewozów regionalnych utrudnia więc ocenę jej efektywności, a w konsekwencji optymalny pod względem ekonomicznym wybór przewoźnika. To z kolei umożliwia podmiotowi dominującemu na rynku wykorzystywanie swojej pozycji.
Źródło:: Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2023, 316, 4; 30-53
2300-5238
Pojawia się w:: Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Ekonomiczne uwarunkowania funkcjonowania pasażerskiego transportu regionalnego w Polsce
Economic Conditions for the Functioning of Regional Passenger Transport in Poland
Autorzy:: Zajfert, Michał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/574259.pdf
Data publikacji:: 2015-12-31
Wydawca:: Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
Tematy:: transport publiczny
transport regionalny
transport kolejowy
usługi użyteczności publicznej
public transport
railway transport
regional transport
public services
Opis:: The article examines the economic determinants of the functioning of regional passenger transport in Poland against the background of changes that have taken place in this sector since the beginning of the previous decade. These changes have covered both demand and supply, and they also include organizational changes in railway transport. The author argues that there are several economic reasons that the government is more involved in regional railway transport than in road transport. This thesis is supported by empirical data on selected segments of Poland’s transport sector collected by government’s Central Statistical Office (GUS) as well as by data from annual reports released by railway operators. Data by the Central Statistical Office shows that the number of public transport passengers in outlying areas has decreased in recent years, the author says. This negative trend adds to the still unresolved problem of how regional railway transport should be organized. A look at this problem in terms of a simple relationship between direct costs and possible income suggests that the only economically viable solution would be to abandon unprofitable services, the author adds; however, mass transit meets socially important tasks and is expected to benefit the public. The author’s analysis shows that it is possible to quantify the external costs of transport and determine the benefits to society. This makes it possible to define a reasonable level of subsidies for the operation of public transport so that the economic benefits for users and the general public could be maximized.
Można postawić tezę, że istnieje wiele przyczyn mających wymiar ekonomiczny, które sankcjonują większe w porównaniu z transportem drogowym zaangażowanie państwa w regionalny transport kolejowy. Dla wykazania tej tezy posługuję się danymi empirycznymi, obejmującymi segmenty sektora transportowego sporządzanymi przez GUS i UTK oraz rocznymi sprawozdaniami poszczególnych przewoźników kolejowych. Mający miejsce w ostatnich latach spadek przewozów realizowanych przez transport publiczny na obszarach peryferyjnych intuicyjnie wydaje się oczywisty. Znajduje to potwierdzenie w przedstawionych danych statystycznych GUS. Ten negatywny trend potęguje nadal nierozwiązany problem organizacji kolejowych przewozów regionalnych, mimo istnienia opisanych prób wdrażania dobrych praktyk. Ocena przedstawionego problemu na podstawie prostej relacji bezpośrednich kosztów i możliwych do uzyskania przychodów na wstępie określiłaby ekonomicznie uzasadnione rozwiązanie, tj. zaniechanie deficytowych przewozów. Jednak sprawny transport publiczny, realizując ważne społecznie zadania, przynosi ogółowi społeczeństwa wymierne korzyści. Przedstawiona w artykule analiza wskazuje, że możliwa jest kwantyfikacja kosztów zewnętrznych transportu mogących opisać korzyści osiągane przez społeczeństwo. Pozwala to na określenie racjonalnego poziomu dotacji do funkcjonowania transportu publicznego maksymalizującego korzyści ekonomiczne osiągane dzięki temu przez użytkowników i ogół społeczeństwa.
Źródło:: Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2015, 280, 6; 71-99
2300-5238
Pojawia się w:: Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Łódź - niechciany węzeł kolejowy Centralnej Polski
Łódź - unwanted junction of Central Poland
Autorzy:: Wesołowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253980.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: kolej Polski Centralnej
Łódzki węzeł kolejowy
przewozy międzyregionalne
tramwaj regionalny
transport pasażerski
Opis:: Niemal jednocześnie pojawia się w kolejnych numerach TTS kilka artykułów, które pośrednio lub bezpośrednio dotyczą transportu szynowego w Łodzi i jej regionie. Do kwestii obsługi Łodzi w krajowej sieci połączeń szybkich odnosi się pośrednio interesujący artykuł Andrzeja Massela i Jana Raczyńskiego "Czy kolejowe przewozy międzyregionalne mają przyszłość w Polsce" (TTS 10/2003). W innym tekście Grzegorz Sapoń i Wiesław Starowicz przedstawiają upadek systemu przewozów reginalnych (Wyniki badań potoków pasażerskich korzystających z przejazdów w pociągach regionalnych na terenie województwa łódzkiego, TTS 11/2003), zaś Jan Raczyński przedstawia analizę możliwości rozwoju węzła, który w zakresie przewozów regionalnych i aglomeracyjnych może być oparty na lekkiej kolei regionalnej 'modelu Karlsruhe".
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 12; 27-33
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Regionalne przewozy pasażerskie w ramach sieci kolei dużych prędkości na przykładzie Francji, Niemiec i Hiszpanii
Regional Passenger Transport within the High Speed Rail Network : the Example of France, Germany and Spain
Autorzy:: Urbanek, Anna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/593314.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:: Koleje dużych prędkości
Przewozy pasażerskie
Transport kolejowy
Transport pasażerski
Transport regionalny
High-speed rails
Passenger traffic
Passenger transport
Railway transport
Regional transport
Opis:: In this paper the author presents the development of the high speed rail network in Europe, and models of operating high speed lines in terms of accessibility for regional passenger trains and regional community services. This paper is concerned with analysis of the high speed rail network in France, Germany and Spain - European leaders of high speed rail. The experience of these three countries shows that the construction of high speed routes can stimulate the development of regional passenger traffic and increase regional growth.
Źródło:: Studia Ekonomiczne; 2013, 143; 399-417
2083-8611
Pojawia się w:: Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: The impact of public transport on regional development in the Trnava self-governing region
Wpływ transportu publicznego na rozwój regionalny w regionie Trnawy
Autorzy:: Trembošová, Miroslava
Kohutiar, Samuel
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34656090.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:: Trnava region
complex accessibility
regional development
rail transport
bus transport
combined transport
region Trnawy
dostępność kompleksowa
rozwój regionalny
transport kolejowy
transport autobusowy
transport kombinowany
Opis:: The accessibility of regional centers by public transport in a defined area is a very specific problem. Depending on the organization of public transport, there is a potentially related phenomenon – social transport exclusion. The aim of the study is to express the existence of a relationship between public transport and regional development in the rural self-governing region Trnava. At the same time, we identify municipalities – more precisely areas – with reduced transport accessibility in relation to their regional development and we determine the most advantageous means of public transport for the population who does not have the possibility to use a car. The procedure was to use an electronic database of train and bus timetables to obtain information about the studied characteristics for the return journey during the 24 hours of working days (Tuesday). We found that rail and combined transport have better quality in about half of the region’s municipalities. The Pearson correlation coefficient of product of moments indicated that the value of the correlation between the number of points for public transport and points for regional development is only 0.36, and therefore there is no strong connection between them. However, the individual extreme and average values of these indicators and especially their sub-components have shown us that there is a certain dependence between these values. The results show that despite a lower impact on public transport on regional development, it has a more decisive influence, leading to the strengthening of public transport.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2022, 25(2); 18-26
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Spór o system finansowania rozwoju kolei aglomeracyjnej województwa pomorskiego
Dispute over financial system of agglomeration railway system in pomeranian voivodeship
Autorzy:: Szałucki, Ktzysztof
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134562.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: regionalny transport kolejowy
kolej aglomeracyjna Trójmiasta
system finansowania kolei aglomeracyjnej
integracja transportu regionalnego
regional railway transport
metropolitan railway of Tricity
financial system of metropolitan railway
integration of regional transport
Opis:: W województwie pomorskim rozpoczęto w 2018 roku tworzenie wieloletniego projektu rozwojowego, mającego na celu zwiększenie dostępności regionalnego transportu kolejowego województwa dzięki jego integracji z transportem lokalnym. Powstał problem zaprojektowania systemu finansowania tego procesu z uwzględnieniem wyzwań efektywnościowych, będących skutkiem przyjęcia określonych ustaleń zespalających i charakterystycznych dla województwa pomorskiego. Szczególnym wyzwaniem jest dobór sposobów finansowania rozwoju i funkcjonowania kolei aglomeracji Trójmiasta w ramach jej integracji z całym systemem transportu lokalnego województwa pomorskiego. Kolej aglomeracyjna Trójmiasta rozwijać się będzie na bazie potencjału przewozowego i infrastrukturalnego dwóch operatorów kolejowych: PKP Szybkiej Kolei Miejskiej sp. z o.o. oraz Pomorskiej Kolei Metropolitalnej SA. Problemem staje się konieczność opracowania rozwiązania systemowego i długookresowego, co wiąże się z doborem odpowiednich sposobów finansowania tego przedsięwzięcia, zarówno w skali operacyjnej, jak i strategicznej. Przyjęte rozwiązania staną się – w ich następstwie – fundamentalne dla osiągnięcia całego celu integracyjnego, jednak na obecnym etapie rozumienia tych problemów występują zagadnienia sporne, dla których nie ma satysfakcjonującej koncepcji uregulowania.
In 2018 in Pomeranian Voivodeship long-term development project has begun – it has been dedicated to increase availability of regional railway transportation system by its integration with local transport. According to many integrating platforms the problem of designing the financial system process has arisen – including efficiency challenges that are consequences of approving welding arrangements for Pomeranian Voivodeship. Specific challenge of this problem is choice of methods of funding the development and working of Tricity railway – as a part of local system of Pomeranian Voivodeship railway. Metropolitan Railway of Tricity will be developing on the grounds of carriage and infrastructure potential of two railway operators: PKP Szybka Kolej Miejska sp. z o.o. and Pomorska Kolej Metropolitalna SA. Necessity of creating a new longterm system solution is an issue of assortment proper financing methods of this project – both in operating and strategic range. Effects of this solution will become fundametnal for achieving the whole integration aim. However, there are many disputes that don’t provide with any satisfying conceptions of settlement.
Źródło:: Problemy Transportu i Logistyki; 2019, 45, 1; 119-126
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:: Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Problematyka przejmowania infrastruktury kolejowej przez samorząd terytorialny – przykład województwa dolnośląskiego
Problems of taking over of the railway infrastructure by local governments – an example of dolnośląskie voivodeship
Autorzy:: Smolarski, Mateusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2089581.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:: regionalny transport publiczny
transport kolejowy
samorząd wojewódzki
przejmowanie linii kolejowych
województwo dolnośląskie
regional public transport
rail transport
provincial government
Lower Silesian Voivodeship
Opis:: Regionalny kolejowy transport pasażerski w ostatnich latach dotknięty był zmianami w kontekście organizacji przewozów. Dotyczy to kwestii zarządzania oraz zasięgu obsługiwanej sieci kolejowej. Zauważalne są tendencje do reaktywacji połączeń oraz tworzenia nowych powiązań komunikacyjnych. Jest to związane zarówno z obsługą aglomeracji miejskich, jak i transportu regionalnego. Proces kreowania nowego układu komunikacji kolejowej oparty może być na reaktywacji nieczynnych tras albo budowie nowych połączeń. Procedura przejmowania niewykorzystywanych linii przez samorząd województwa jest elementem odtwarzania pierwotnego systemu kolejowego. Z jednej strony pozwala to na zachowanie infrastruktury, a z drugiej może być rozwiązaniem służącym poprawie dostępności transportowej. Przyczynić się może do zmniejszenia zjawiska wykluczenia transportowego. Dodatkowym działaniem może być wykorzystanie transportu autobusowego jako pełniącego funkcję dowozową do linii kolejowych. Przeprowadzone badanie wykazało, że na terenie województwa dolnośląskiego przejęto 16 linii, a kolejnych pięć jest planowane do włączenia do systemu kolejowego. Większość tras ma charakter krótkich odcinków łącznikowych. Badanie wykazało brak umiejscowienia większości z nich w głównych dokumentach planistycznych (m.in. plan transportowy województwa). W ujęciu przestrzennym największa koncentracja przejętych tras występuje w południowej części województwa oraz w obrębie aglomeracji wrocławskiej. Całość działania samorządu powinna mieć charakter kompleksowy, a efektem powinien być wojewódzki system regionalnego transportu publicznego.
Regional passenger rail transport has been affected by changes in the organisation of transport in recent years. This concerns both management issues and the extent of the railway network served. There are noticeable tendencies to reactivate rail connections and to create new transport links. This is related both to service of urban agglomerations and regional transport. The process of creating new railway communication system can be based on: reactivation of inactive tracks or building new connections. The procedure of taking over unused lines by voivodeship self-government is an element of restoring the original railway system. On the one hand it allows to preserve the infrastructure, and on the other hand it may be a solution for improving transport accessibility. It may contribute to reducing the phenomenon of transport exclusion. An additional measure may be the use of bus transport as a feeder to the railway line. The survey carried out has shown that in Dolnośląskie voivodeship 16 sections of railway lines have been taken over and another 5 are planned to be connected to the rail system. Most of the routes are short connecting sections. The study showed that most of the routes are not located in the main planning documents (including the voivodeship transport plan). From the spatial point of view the highest concentration of routes takes place in the southern part of the voivodeship and within the Wrocław agglomeration. The entirety of the local government’s activities should be of a comprehensive nature, and the voivodeship’s regional public transportation system should be the result.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2021, 24(2); 83-93
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Transport kolejowy w planach zagospodarowania przestrzennego województw oraz planach transportowych (województwa: dolnośląskie, opolskie, śląskie)
Railway transport in voivodship spatial development plans and transport plans (voivodships: dolnośląskie, opolskie, śląskie)
Autorzy:: Smolarski, Mateusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/911780.pdf
Data publikacji:: 2018-11-14
Wydawca:: Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:: regional policy
local government
transport policy
regional railway transport
public transport
polityka regionalna
samorząd terytorialny
polityka transportowa
regionalny transport kolejowy
transport publiczny
Opis:: Kwestia polityki transportowej jest niezwykle istotnym aspektem polityki rozwoju województwa. Dodatkowo jest elementem planowania w różnych skalach przestrzennych: europejskiej, krajowej oraz wojewódzkiej i regionalnej. Na każdym z tych poziomów element transportu publicznego jest poruszany w zróżnicowanym stopniu. O ile opracowania rangi krajowej oraz europejskiej zazwyczaj dotyczą ogólnych wytycznych i rekomendacji, to dokumenty planistyczne na poziomie województwa powinny być bardziej dokładne. Jest to również związane z organizacją transportu kolejowego na obszarze województwa, co należy do zadań własnych samorządu. Autor dokonał przeglądu planów zagospodarowania przestrzennego oraz planów transportowych trzech województw: dolnośląskiego, śląskiego oraz opolskiego. Celem analizy było ustalenie głównych założeń oraz planów dotyczących regionalnego transportu kolejowego. Autor zidentyfikował niekonsekwencje w planowaniu transportu publicznego oraz brak spójnej polityki transportowej w regionie.
Transport policy is significant element of voivodeship’s development policy. Additionally it is component of spatial planning in different spatial scales. Generally European and national documents usually concerns main recommendations and assumptions. Voivodeship plans should be more precise. It is also connected with organization of regional railway transport, which is own task of local government. Author made review of spatial development and transport plans of three voivodeships (dolnośląskie, opolskie, śląskie). The purpose of the analysis was delimitation assumptions and plans of regional railway transit. Author defined some disabilities in documents, e.g: inconsistency, incompatibilities between different documents, lack of consistent transport policy.
Źródło:: Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2018, 42; 23-38
2353-1428
Pojawia się w:: Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Powiązania międzywęzłowe regionalnym transportem kolejowym na przykładzie województwa opolskiego
Internode regional rail connections on the example of the Opole province
Autorzy:: Smolarski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2089809.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:: analiza sieciowa
dostępność transportowa
powiązania międzywęzłowe
transport kolejowy regionalny
system transportowy
transport accessibility
interstate connections
network analysis
regional rail transport
transport system
Opis:: Rosnąca rola transportu kolejowego stanowi przyczynek do badań na temat regionalnych przewozów kolejowych w ramach poszczególnych województw. W kontekście przemieszczeń osobowych niezwykle istotna staje się faktyczna dostępność transportowa oparta na układzie połączeń osobowych. Obszarem badań jest województwo opolskie. Autor na podstawie powiązań międzywęzłowych: liczby połączeń bezpośrednich, liczby połączeń z przesiadkami, liczby przesiadek oraz czasu podróży, dokonał analizy sieci połączeń regionalnych. Za węzły uznane zostały stacje z co najmniej trzema czynnymi kierunkami osobowymi oraz lokalne centra aktywności – stolice gmin. Łączna liczba węzłów wyniosła 51. Analiza wykazała polaryzację oferty przewozowej (średnio z każdego węzła odjeżdża 10 par połączeń) oraz groźbę defragmentacji sieci na układy lokalne (Kluczbork oraz Opole). Za główny ciąg komunikacyjny została uznana trasa Brzeg–Opole– Strzelce Opolskie, która powinna stanowić szkielet regionalnego systemu transportowego. Do pozytywnych aspektów funkcjonowania autor zaliczył niską liczbę przesiadek niezbędnych do podróży międzywęzłowych. Większość przemieszczeń między węzłami jest możliwa z jedną przesiadką. W aspekcie powiązań sieciowych (połączeniami bezpośrednimi) średnia ranga węzła wynosiła 7 (czyli z tyloma węzłami w sieci miał średnio każdy węzeł powiązanie bezpośrednie). Sieć wykazuje dużą liczbę węzłów o niskim stopniu powiązań. Dodatkowo autor obliczył wskaźniki pośrednictwa oraz bliskości, które podkreśliły rolę najważniejszych węzłów: Opola, Kluczborka, Nysy. W układach sieciowych istotną rolę pełnią linie lokalne, które pozwalają na powiązanie dwóch sieci (np. Opole–Kluczbork). Do czynników rozwojowych transportu można zaliczyć oparcie powiązań na głównym korytarzu transportowym oraz systemie kolejowych linii dowozowych.
The growing role of rail transport is a contribution to research on regional rail transport within individual voivodships. In the context of personal transfers, the actual transport accessibility based on the real connections system becomes extremely important. The research area is the Opolskie Voivodeship. The author on the basis of inter-connection links: the number of direct connections, the number of connections with transfers, the number of transfers and travel time, has analyzed the regional connections network. Nodes are stations with at least three active personal directions and local activity centers - municipal capitals. The total number of nodes was 51. The analysis showed a significant polarization of the transport offer (on average, 10 pairs of connections depart from each node) and the threat of defragmenting the network to local systems (Kluczbork and Opole). The Brzeg–Opole–Strzelce Opolskie route has been recognized as the main route of communication, which should be the skeleton of the regional transport system. The positive aspects of the functioning of the transport system, author included: low number of transfers necessary for inter-node travel. Most displacements between nodes are possible with one change. In the aspect of network connections (direct connections), the average rank of the node was 7 (that is, with every node in the network, on average, each node had a direct connection). The network has a large number of nodes with low connections. In addition, the author calculated the betweenesses and closeness indicators, which emphasized the role of the most important nodes: Opole, Kluczbork, and Nysa. Local networks play an important role in network systems, which allow linking two networks (eg. Opole–Kluczbork). The possibility of transport development includes the support of links to the main transport corridor and the system of railway feeder lines.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2018, 21(2); 51-64
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Transport kolejowy w obsłudze gmin we wschodniej części pogranicza polsko-czeskiego
Railway transport in community service in east part of polish-czech borderland
Autorzy:: Smolarski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2089888.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:: transport kolejowy
pogranicze polsko-czeskie
transport kolejowy regionalny
efektywność transportu
railway transport
Polish-Czech borderland
regional railway transport
transport efficiency
Opis:: Obszar pogranicza polsko-czeskiego charakteryzuje się wysokim stopniem rozwoju transportu kolejowego. Regiony przygraniczne omawianego obszaru badań wykazują podobny potencjał demograficzny oraz gospodarczy. Istnieją jednak zasadnicze różnice, które wpływają na zróżnicowanie tego rozwoju w ujęciu porównawczym pomiędzy Polską a Czechami. Autor dokonał analizy obsługi transportem kolejowym siedzib gmin we wschodniej części pogranicza polsko-czeskiego. W artykule badania zostały oparte na model potencjału, wskaźniku efektywności transportowej oraz analizie oferty przewoźników kolejowych. Podjęto próbę porównania stopnia rozwoju transportu kolejowego, szczególnie w aspekcie lokalnym i regionalnym związanym z codziennymi przemieszczeniami mieszkańców. Przekształcenia w polskim transporcie kolejowym w latach 90. doprowadziły do istotnego spadku znaczenia kolei regionalnej, w związku z intensywnym procesem wygaszania ruchu pasażerskiego. W Czechach natomiast kolej lokalna stanowi istotny element systemu transportowego, bardzo często stanowiący składową całej sieci transportowej, organizowanej przez poszczególne jednostki administracyjne. Autor wskaże na największe dysproporcje w stopniu zagospodarowania komunikacyjnego regionu.
Czech-polish borderland is characterised by high railway transport development. But there are significant differences, which affect on disproportions between two regions. Border regions show similar demographic and economic potential. In paper will be made analysis of railway transport services between municpilaties headquaters; researches are based on potential model, efficiency indicator and analysis of railway transport offer. Also will be made attempt to compare level of development in local and regional scale. Transformation in Poland cause significant decrease of regional railway importance. In Czech Repubic local railways are essential component of transit system. In paper will be show biggest disproportions in transit development.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2017, 20(1); 78-90
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: An idea of regional rail transport for the area around Wrocław
Autorzy:: Piotrkowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/192561.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport kolejowy
transport regionalny
transport aglomeracyjny
rail transport
regional transport
agglomeration transport
Opis:: Transport kolejowy w obsłudze przewozów pasażerskich na obszarach aglomeracji miejskich. Charakterystyka systemu kolejowego we Wrocławiu. Koncepcje wykorzystania kolei aglomeracyjnej.
Rail transport servicing passengers’ carriage in the areas of urban agglomerations. Characteristics of rail system in Wrocław. Conceptions of exploitation of the agglomeration rail.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2010, 11; 27-28, 40
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Szybkie pociągi regionalne
Speed regional trains
Autorzy:: Massel, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252785.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: pociąg InterPici
pociąg regionalny
przewozy pasażerskie
RegioPlus
ruch regionalny w Niemczech
ruch regionalny we Francji
szybki pociąg
transport kolejowy
Opis:: Rynek regionalnych przewozów pasażerskich jest dla systemu transportu kolejowego szczególnie trudny. Przewozy w regionach na małe i średnie odległości poddane są silnej presji konkurencyjnej zarówno ze strony transportu indywidualnego, jak i ze strony transportu autobusowego. Te systemy transportowe odznaczają się większą niż kolej elastycznością i bliższe są rozwiązaniu idealnemu, jakim, w oczach pasażera, jest transport od drzwi do drzwi.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 12; 16-21
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Proposal and application of methodology of revitalisation of regional railway track in Slovakia and Serbia. Part 1: Theoretical approach and proposal of methodology for revitalisation of regional railways
Vorschlag und Anwendung der Methode Revitalisierung regionale Bahnstrecke in der Slowakei und Serbien, Teil 1: Theoretischer Ansatz and Vorschlags der Methode zur Revitalisierung Regionalbahnen
Autorzy:: Mašek, J.
Kendra, M.
Milinković, S.
Vesković, S.
Bárta, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/375514.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: public transport
regional railway transport
suburban railway transport
revitalisation
transport publiczny
transport kolejowy regionalny
transport kolejowy podmiejski
rewitalizacja kolei
Opis:: The paper presents a proposal of methodology for revitalisation of regional railway tracks and regional railway traffic, liberalization and competition in railway transport, quality requirements in regional traffic, principles of the contract on transport services in the public interest and with the current state of regional passenger transport in Slovakia and Serbia. First part of the paper deals with a theoretical approach of transport policy, transport regulation, suburban transport and introduces a methodology for revitalisation of regional railway tracks.
Arbeit beschäftigt sich mit Vorschlag der Methodik der Wiederbelebung der regionalen Eisenbahnlinien und regionalen Bahnverkehr, Liberalisierung und Wettbewerb im Eisenbahnverkehr, Qualitätsanforderungen im Regionalverkehr, Grundsätze des Vertrags auf Verkehrsleistungen im öffentlichen Interesse und mit dem aktuellen Stand der regionalen Personenverkehr in der Slowakei und Serbien. Ersten Teil der Arbeit beschäftigt sich mit theoretischen Ansatz der Verkehrspolitik, Verkehrsregelung, Vorortverkehr und die Vorbereitung Methodik der Wiederbelebung der regionalen Eisenbahnlinien.
Źródło:: Transport Problems; 2015, T. 10, z. spec.; 85-95
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Proposal and application of methodology of revitalisation of regional railway track in Slovakia and Serbia. Part 2: State of regional transport in Slovakia and Serbia
Vorschlag und Anwendung der Methode Revitalisierung regionale Bahnstrecke in der Slowakei und Serbien. Teil 2: Situation des Regionalverkehrs in der Slowakei und Serbien und Anwendungsmöglichkeit revitalisierung Methode
Autorzy:: Mašek, J.
Kendra, M.
Čamaj, J.
Milinković, S.
Vesković, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374340.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: public transport
regional railway transport
suburban railway transport
revitalization of railway line
transport publiczny
transport kolejowy regionalny
transport kolejowy podmiejski
rewitalizacja linii kolejowej
Opis:: This paper discusses a proposal of methodology of revitalisation of regional railway tracks and regional railway traffic, liberalization and competition in railway transport, quality requirements in regional traffic, principles of the contract on transport services in the public interest and with the current state of regional passenger transport in Slovakia and Serbia. This is Part 2 which is dedicated to study the current situation of regional railway transport in Slovakia and Serbia, the investment plans, the potential changes on the railway transport market and the quality of transport service provided in these countries.
Arbeit beschäftigt sich mit Vorschlag der Methodik der Wiederbelebung der regionalen Eisenbahnlinien und regionalen Bahnverkehr, Liberalisierung und Wettbewerb im Eisenbahnverkehr, Qualitätsanforderungen im Regionalverkehr, Grundsätze des Vertrags auf Verkehrsleistungen im öffentlichen Interesse und mit dem Stand der regionalen Personenverkehr in der Slowakei und Serbien. Zweiter Teil der Arbeit beschäftigt sich die Situation der regionalen Eisenbahnverkehr und Änderung auf dem Eisenbahnverkehrsmarkt in der Slowakei und Serbien und mit der Möglichkeit der Anwendung der Methodik und Revitalisierung dieser Staaten.
Źródło:: Transport Problems; 2015, 10, 4; 107-119
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "regionalny transport kolejowy" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język