Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "regional transportation" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Oceny oferty przewozów regionalnych PKP według studentów
    Autorzy:
    Platje, Joost
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/503830.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    students
    regional transportation
    PKP
    Opis:
    In this paper the results of a questionnaire among students of private and public institutions of higher education in Opole and Wrocław on an assessment of the services of Polish State Railways (PKP) is presented. As almost 79% of the sample has a driver's license and almost 52% possess a car, while 65% of the students who do not possess a car would like to buy one as soon as possible, it can be expected that the demand for railway services by this group is likely to decline in the future. In general, car use is assessed more positively than train use. Interesting is the assessment of cost of useing car and train, which according to the respondents do not differ. Some factors that can be changed in order to keep the demand for PKP services at least at the same level are indicated. In some cases change can be (initially) expensive, e.g. increasing the number of connections. However, improvement of cleanliness is not always accompanied by an increase in costs.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2005, 1, 1; 57-60
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Spółki samorząd - PKP Przewozy Regionalne, model docelowy czy przejściowy?
    Autorzy:
    Furgalski, Adrian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/504431.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    regional transportation
    passenger transport
    Opis:
    There are few reasons why the railway reform failed in Poland. The most important reasons are lack of transport policy of the state, lack of stable financing systems and disproportions in government budget's expenditures on road and railway infrastructure. The state of polish railway is dramatic: the quality of railway infrastructure become worse and worse; lack of investments in railway rolling stock; breakdown of passanger transport; very little or even lack of financial engagement of the State. The conception of increased local government responsibility for local carriers was correct but not well-thoughtof. We don't know how many local government - PKP PR's enterprises shuld be established and how big should their territory range be. Additionally, the financing system based on local government's own incomes is not stabile. The Author postulates: return to budget subsidies for the regional carriers; reduction of the rates by PKP Polish Railway Lines JSC by around 15%; creation of a new subsidy for the railway infrastructure by the government. The structure of PKP PR should be also put in order, new divisions should be created there, whre local governement doesn't decide about the creation of enterprises. Finally - all the railway segment should be privatised.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2005, 1, 1; 29-34
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Funkcjonowanie kolejowych przewozów regionalnych w wybramych krajach UE oraz w Polsce
    The functioning of the regional railways in selected EU countries and in Poland
    Autorzy:
    Mężyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252457.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    przewozy regionalne
    Unia Europejska
    Polska
    regional transportation
    European Union
    Polska
    Opis:
    Celem regionalizacji pasażerskich przewozów kolejowych jest zapewnienie świadczenia kolejowych usług publicznych o pożądanej dostępności, jakości i przystępności cenowej. W artykule przedstawiono rozwiązania przyjęte w tym obszarze w wybranych państwach Unii Europejskiej, tj. w Szwecji, Wielkiej Brytanii i Niemczech oraz w Polsce. W szczególności zwrócono uwagę na konkurencję o rynek jako mechanizm stymulowania wzrostu efektywności operatorów, na zasady finansowania przewozów kolejowych oraz na uzyskane w wyniku tych działań zmiany wielkości przewozów kolejowych.
    The purpose of the regionalization of rail passenger services is to ensure the provision of public transport services with the desired availability, quality and affordability. The article presents the solutions adopted in this area in selected countries of the European Union, ie., Sweden, the UK and Germany and in Poland. Particular attention is paid to the implementation of competition for the market as a mechanism leading to higher operator’ effectiveness, to principles of rail financing and resulting changes in rail services volume.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 11-12; 23-32
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Efekty pomocy publicznej na restrukturyzację PKS w Staszowie
    Effects of the state aid for restructuring purposes in bus company : PKS Staszów Sp. z o.o.
    Autorzy:
    Abramowicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312456.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    PKS
    przewozy pasażerskie
    przewozy regionalne
    rynek przewozów pasażerskich
    restrukturyzacja przedsiębiorstw
    Staszów
    passenger
    regional transportation
    passenger market
    restructuring of enterprises
    Opis:
    W artykule omówiono efekty ekonomiczne pomocy publicznej na restrukturyzację PKS w Staszowie Sp. z o.o., udzielonej przez państwo polskie w 2011 r. Omówiono również sytuację finansową PKS w latach 2007-2009, tj. w okresie przed złożeniem wniosku o pomoc. W syntetycznym ujęciu przestawiono działania restrukturyzacyjne oraz efekty pomocy publicznej, osiągnięte w wyniku realizacji planu restrukturyzacji na lata 2010-2014 z wykorzystaniem środków pomocowych. Dokonano oceny efektów i wskazano czynniki, które osłabiają skuteczność pomocy publicznej.
    In the article economic effects of the state aid for restructuring in Polish Long-Distance Bus Service in Staszów Sp. z o.o. granted by the Polish state in 2011 were discussed. Financial situation of PKS Staszów Sp. z o.o. from 2007-2009 that is in the period before submission of an area aid application was also discussed. Restructuring measures and effects of the state aid achieved as a result of the Restructuring Plan implementation for years 2010-2014 with use of the foreign aid budget were presented in the synthetic depiction. Appraisal of achieved effects and factors which undermine the state aid effectiveness were shown.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 11; 24-29
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Concept of integrating the Łódź and Kielce TEN-T hubs
    Autorzy:
    Raczyński, J.
    Bużałek, T.
    Pomykała, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215601.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    transport
    regional development
    transportation systems
    Opis:
    The article presents an analysis of the economic and transport connections between the Łódź and Świętokrzyskie regions, in particular between Łódź and Kielce. Shortages in the railway network, which make it impossible to effectively use railway transport for both passenger and freight transport, were identified. An analysis was also performed concerning the use of opportunities arising from the course of the Trans-European Transport Network (TEN-T) through the territory of both regions. A program of necessary infrastructure investment was also proposed.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 180; 121-132
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Egnatia Motorway and The Changes in Interregional Trade in Greece: An Ex Ante Assessment
    Autorzy:
    Polyzos, Serafeim
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/623707.pdf
    Data publikacji:
    2010-01-13
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    interregional trade
    transportation
    regional economic development
    productivity
    Opis:
    The Egnatia Motorway, located in the northern part of Greece, constitutes one of the most important, as well as ambitious, projects of the Trans-European Transport Networks programme (TETN) funded by the European Commission. It is expected to greatly influence the spatial economic relationships of several regions across the country. The motorway crosses all administrative regions of Northern Greece, and the expectations currently sustained by the public as regards its contribution to regional development are exceptionally great. As numerous empirical studies have already shown, the most important changes in regional economy induced by interregional transportation infrastructure are associated with trade flows between different regions. This paper analyses the major determinants of interregional trade in Greece and estimates the changes in interregional trade flows which the construction of the Egnatia Motorway is capable of generating.
    Źródło:
    European Spatial Research and Policy; 2009, 16, 2
    1231-1952
    1896-1525
    Pojawia się w:
    European Spatial Research and Policy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transit in Regional Economic Development: The Case of the Kaliningrad Exclave
    Autorzy:
    Voloshenko, Ksenia Yu.
    Gumenyuk, Ivan S.
    Arne Roos, Nils Göran
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1019577.pdf
    Data publikacji:
    2020-06-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    transit
    transportation system
    regional economy
    situational forecasting and strategizing
    Kaliningrad region
    Opis:
    The study analyses the role of the transit function in the development of a regional transport system drawing on the example of the Kaliningrad exclave region (Russia). The article studies the role and extent of the impact of changes in the volume and structure of transit operations on the value-added creation in the regional economy. The assessment of the transit function was conducted using analytical software for strategizing and situational forecasting of the socio-economic development of the Kaliningrad region, the analogue of which is the CGE-model. The article describes the results of the regional value-added modelling based on the integrated index of gross regional product (GRP) and the changing volume and structure of transit cargo. The article explores the transit specialisation options for the Kaliningrad region based on different scenarios of its social and economic development and the changes in external factors. The results can be applied to similar studies on assessing the transit potential of a particular territory and developing measures to support the transportation system development in other regions.
    Źródło:
    European Spatial Research and Policy; 2020, 27, 1; 263-280
    1231-1952
    1896-1525
    Pojawia się w:
    European Spatial Research and Policy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ członkostwa Polski w Unii Europejskiej na przemiany publicznego transportu zbiorowego w Poznaniu
    The impact of Poland’s EU membership on the transformations of public transportation in Poznań
    Autorzy:
    Górny, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1023225.pdf
    Data publikacji:
    2014-09-20
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    public transportation
    transportation infrastructure
    regional policy
    European Union
    Poznań
    publiczny transport zbiorowy
    infrastruktura transportu
    polityka regionalna
    Unia Europejska
    Opis:
    Pierwsza dekada członkostwa Polski w strukturach Unii Europejskiej była dla wielu miast w Polsce, w tym także dla Poznania, okresem modernizacji i rozbudowy systemu publicznego transportu zbiorowego. Dzięki inwestycjom współfinansowanymze środków przeznaczonych na realizację wspólnotowej polityki spójności i polityki regionalnej dokonano w Poznaniu dużych zakupów taboru tramwajowego i autobusowego. Ponadto powstały trzy nowe trasy tramwajowe, nowoczesna zajezdnia tramwajowa oraz zmodernizowana została część istniejących torowisk. Następowały również zmiany w sferze organizacyjnej transportu publicznego, które prowadzą m.in. do integracji różnych gałęzi transportu w granicach aglomeracji poznańskiej. Wszystko to przyczyniło się do pozytywnej zmiany wizerunku publicznego transportu zbiorowego w mieście.
    Transportation is one of the domains of economy in which Poland, due to its accession to the EU in 2004, is obliged to adhere to the EU law. Sustainable development has been the paramount objective of the EU sectoral policies and thus the EU is the driving force in undertakings which aim at sustainable development of transportation. EU transportation policy encourages development of economic, safe and eco-friendly transportation. For this reason, the EU strongly supports all undertakings which lead to the improvement of public transportation in agglomerations. Well-organised and dependable public transportation definitely improves the quality of city life and it may contribute to the reduction of crowd and improvement of the environment.The tendency to modernise comprehensively urban systems of public transportation has arrived to Poland from Western Europe. The processes have been initiated by the possibility of subsidising public transportation projects thanks to substantial amount of money from the EU funds. The money allotted for implementation of cohesion policy and regional development policy has clearly changed the image of public transportation in many Polish cities. By dint of these policies, it has become possible to initiate long-delayed investments, i.e. not only the purchase of a fleet of new trams and buses, but also modernisation and development of transportation infrastructure.For Poznań, the first decade of Poland’s EU membership has turned out to be a period of modernisation of the system of public transportation and possibility to buy modern low-floor trams and busses. Curiously, a company from the Wielkopolska voivodeship has won the tender to deliver the fleet three times, thereby strengthening its position on the market. Moreover, three new tram lines have been constructed. The first one, which crosses the city centre, has contributed to the optimization of the tram network and the revitalization of urban spaces. The second one has been built on the outskirts of the city and owing to the fact that in almost half of its length it passes through the tunnel, it is separated from the road traffic. The third one ensures fast and direct transport from the Northern districts of Poznań to the vicinity of main railway station.Apart from that, Poznań has undergone the following changes concerning the organisation of public transportation: separation of the organiser and the carrier of transportation; integration of railway, tram and bus transportation both in the city area and within the agglomeration; introduction of the flexible tariff and modern system of fees. Currently, the authorities of Poznań are planning subsequent investments in the development of public transportation, which can be subsidised in the new budget perspective of the EU.
    Źródło:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2014, 27; 143-160
    2353-1428
    Pojawia się w:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Importance of Istanbul Grand Airport (Iga) for Turkey and Its Influence on Widely Regional Air Traffic Around
    Autorzy:
    Georgieva, A. D.
    Düzgün, M.
    Tanyaş, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/409296.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    Air transportation capacity of Turkey
    Istanbul Grand Airport (IGA)
    regional air traffic
    Opis:
    Air transportation can be defined as the movement of cargo and passengers by aircrafts, such as airplanes. It has grown to become a huge international industry, which plays a crucial role in the modern globalized world and is one of the main means of common-carrier traveling. In the last decade there has been a significant increase in the regional air traffic in Turkey. The rapid increase of aircraft and passenger movements have shown that although the Atatürk Airport is operating using almost full runway capacity, its current facilities and capacities are not sufficient. And although Sabiha Gokcen, the second Istanbul Airport, does not face immediate problems, there may be a need for new facilities and additional runways in the future. In order to deal with the existing capacity insufficiencies and other problems, the Turkish government started the construction of Istanbul's third airport. Scheduled for six-runway (additional 6 more) development, Istanbul Grand Airport is surrounded by many hopes and the high expectation of becoming the biggest and busiest airport terminal of the world and six continents. But is there really a need of a new airport in Istanbul? and what will its regional and international role be? The aim of this paper is to answer those questions, as well as to explore the opportunities and benefits related with the construction of the Grand Airport and the influences it will have on the regional air traffic around.
    Źródło:
    Research in Logistics & Production; 2015, 5, 3; 239-254
    2083-4942
    2083-4950
    Pojawia się w:
    Research in Logistics & Production
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Questions of cost and pricing in the conditions of the functioning of the electricity market of Kazakhstan
    Zagadnienia kosztów i cen w warunkach funkcjonowania rynku energii elektrycznej Kazachstanu
    Autorzy:
    Sadykova, Kuralay
    Zhakupov, Almas
    Baymukhanov, Timur
    Turchekenova, Railash
    Medebaeva, Aliya
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2174244.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    electricity market
    pricing
    consumers
    transportation
    regional grid companies
    rynek energii elektrycznej
    cennik, konsumenci
    transport
    regionalne firmy sieciowe
    Opis:
    The electric power sector is analyzed from the standpoint of well-being and a number of political priorities are considered that go beyond the traditional tasks of the so-called “energy trilemma”, namely reliable, affordable and carbon-free energy. This shows the importance of solving the problem at different levels as it can help the Government of Kazakhstan more reliably achieve synergy between actions to combat climate change and other priorities and, consequently, achieve double harmonization. The purpose of the study is to consider the cost and pricing surveys in the conditions of the functioning of the electricity market of Kazakhstan. Electricity is of key importance for human well-being. Electricity is highly necessary for many basic services, infrastructure and economic activities. Despite the increase in energy efficiency, the global electricity demand increased by 115% between 1990 and 2020, which is significantly higher than the population growth rate over the same period. This trend will undoubtedly continue conditioned upon economic growth, increased access and the electrification of end users. The assessment of electricity generation technologies from the point of view of well-being requires the use of the full cost method, which includes all applicable external costs, risks and benefits to determine the low-carbon energy balance, which in the Republic of Kazakhstan, is compatible with sustainable development. This assessment clearly needs to go beyond the plant level to consider the network infrastructure and demand to get a holistic view of the social costs of electricity. The practical significance lies in the analysis of cost and pricing in the conditions of the functioning of the electricity market of Kazakhstan.
    Sektor elektroenergetyczny jest analizowany z punktu widzenia dobrostanu, w którym uwzględnia się szereg priorytetów politycznych, które wykraczają poza tradycyjne zadania tzw. trylematu energetycznego, a mianowicie niezawodną, przystępną cenowo i bezemisyjną energię. Pokazuje to wagę problemu na różnych poziomach, ponieważ może to pomóc rządowi Kazachstanu w bardziej niezawodnym osiągnięciu synergii między działaniami na rzecz przeciwdziałania zmianom klimatu a innymi priorytetami, a w konsekwencji osiągnąć podwójną harmonizację. Celem opracowania jest uwzględnienie badań dotyczących kosztów i cen w warunkach funkcjonowania rynku energii elektrycznej Kazachstanu. Energia elektryczna ma kluczowe znaczenie dla dobrobytu człowieka. Jest niezbędna dla realizacji wielu podstawowych usług, dla infrastruktury i działalności gospodarczej. Pomimo wzrostu efektywności energetycznej, światowe zapotrzebowanie na energię elektryczną wzrosło o 115% w latach 1990–2020, co jest znacznie wyższe niż tempo wzrostu populacji w tym samym okresie. Ten trend będzie niewątpliwie kontynuowany pod wpływem wzrostu gospodarczego, zwiększonego dostępu i elektryfikacji użytkowników końcowych. Ocena technologii wytwarzania energii elektrycznej z punktu widzenia dobrostanu wymaga zastosowania metody pełnego kosztu, która uwzględnia wszystkie mające zastosowanie koszty zewnętrzne, ryzyka i korzyści do określenia niskoemisyjnego bilansu energetycznego, co w Republice Kazachstanu jest zgodne ze zrównoważonym rozwojem. Ocena ta wyraźnie musi wykraczać poza poziom zakładu, aby uwzględnić infrastrukturę sieciową i wymaga całościowego spojrzenia na społeczne koszty energii elektrycznej. Praktyczne znaczenie tkwi w analizie kosztów i cen w warunkach funkcjonowania rynku energii elektrycznej Kazachstanu.
    Źródło:
    Polityka Energetyczna; 2022, 25, 4; 27--38
    1429-6675
    Pojawia się w:
    Polityka Energetyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Samorząd wojewódzki jako organizator kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich
    Provincial self-government as an organiser of regional railway passenger traffic
    Autorzy:
    Górny, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089892.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    regionalne przewozy pasażerskie
    samorząd wojewódzki
    transport kolejowy
    usługi publiczne
    regional passenger traffic
    provincial self government
    railway transportation
    public services
    Opis:
    Znaczenie dobrej organizacji transportu publicznego rośnie, bowiem władze miast i regionów zdają sobie sprawę, że świadczy ona o jakości życia mieszkańców. Gałęzią transportu, która doskonale spełnia swoje zadania w ruchu regionalnym i aglomeracyjnym, jest kolej, która dodatkowo nie wpływa na pogorszenie stanu środowiska przyrodniczego. Na początku procesu transformacji gospodarczej kolej w Polsce znajdowała się w bardzo słabej kondycji. Na przełomie stuleci nastąpiły zmiany, których celem była restrukturyzacja przedsiębiorstwa Polskie Koleje Państwowe. Równolegle, wraz z decentralizacją państwa, samorządy wojewódzkie otrzymały nowe kompetencje, a jedną z nich jest organizacja kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich. W wyniku dynamicznych zmian w ciągu niespełna dwóch dekad na podlegającym ścisłym regulacjom rynku przewozów kolejowych pojawiło się kilkunastu operatorów. Ważnym wydarzeniem było usamorządowienie największego polskiego przewoźnika pasażerskiego, jakim są Przewozy Regionalne. Poszczególne województwa ze względu na zróżnicowane uwarunkowania geograficzne, społeczne i gospodarcze, nałożone na nie zadanie realizują odmiennymi sposobami. Niektóre powołały własne spółki przewozowe, a część współpracuje wyłącznie z Przewozami Regionalnymi. Realizację zadań przewozowych najczęściej zleca się na zasadzie powierzenia. Rzadkim przypadkiem jest ogłaszanie przetargów na obsługę konkretnych linii kolejowych. Dzięki wielkiemu wysiłkowi organizacyjnemu i finansowemu samorządów wojewódzkich w zakresie utrzymania połączeń kolejowych, odnowy taboru i modernizacji infrastruktury nastąpiła zasadnicza zmiana w postrzeganiu transportu kolejowego. Kolej przestała tracić pasażerów, a nawet ponownie ich zyskuje. Ustabilizowała się sytuacja finansowa Przewozów Regionalnych, których większościowym udziałowcem została Agencja Rozwoju Przemysłu. Modernizacji i rozwojowi polskiej kolei sprzyja polityka Unii Europejskiej, z której środki finansowe umożliwiają przeprowadzenie dużych projektów transportowych. Oceniając ogólnie bardzo korzystnie całość działań samorządów wojewódzkich w zakresie organizacji regionalnego transportu kolejowego w Polsce, nie wolno zapominać, że wciąż są miejsca, w których oferta jest niewystarczająca, i że wszystkie odpowiedzialne podmioty czeka sporo pracy niezbędnej do jej dalszej poprawy.
    The importance of good organisation of public transportation is on the rise because city and local authorities are aware of the fact that it is a proof of their residents’ quality of life. Railway – a subsector of the transport industry – perfectly serves its purposes in regional and agglomerative transportation. Additionally, it does not contribute to the environmental destruction. At the beginning of economic transformation, Polish railway was in a very poor condition. Real changes took place at the turn of the century. The aim of these changes was to restructure the enterprise of Polish National Railways (Polskie Koleje Państwowe). With the arrival of the decentralisation of our country, provincial self-governments have received new competences, e.g. the organisation of regional railway passenger traffic. In less than two decades of dynamic changes, which were subject to strict regulations of railway transportation, several new operators emerged on the market. One of the most important events consisted in making the Regional Transportation (Przewozy Regionalne) – the most significant Polish passenger carrier – subject to the authority of provincial self-governments. Individual provinces – due to their diversified geographical, social and economic conditioning – have accomplished their objectives in various ways. Some of them have appointed their own transportation companies, some other cooperate only with the Regional Transportation. The completion of transportation tasks is most often commissioned to provinces as an act of entrusting. The maintenance of specific railway lines is rarely awarded by tender. Importantly, the perception of railway transportation has undergone unprecedented change by dint of significant organisational and financial effort put by provincial self-governments into maintaining railway connections, renovating the rolling stock and modernising the infrastructure. Railway has ceased to lose passengers, contrarily – it has regained them. Moreover, financial situation of the Regional Transportation, whose majority shareholder is the Agency of the Growth of Industry (Agencja Rozwoju Przemysłu), has become stable. The EU policy supports the modernisation and development of the Polish railways, e.g. thanks to the EU financial means it is possible to carry out essential transportation projects. Appreciating all the actions of regional self-governments in terms of the organisation of regional railway transportation in Poland, one cannot ignore areas with insufficient offer. Therefore, all entities responsible for railway transportation are expected to put a lot of effort into its further improvement.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2016, 19(4); 72-81
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza możliwości wzrostu udziału transportu zbiorowego w wojewódzkich przewozach pasażerskich na przykładzie województwa pomorskiego
    Analysis of the possibility of increasing the share of public transport in the provincial passenger travels on the example of the Pomerania region
    Autorzy:
    Jamroz, K.
    Birr, K.
    Grulkowski, S.
    Kalkowski, K.
    Budziszewski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/953158.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    regionalny transport zbiorowy
    podział zadań przewozowych
    plan transportowy
    środki transportu
    regional public transport
    transportation plan
    modes of transport
    modal split
    Opis:
    Podział zadań przewozowych pomiędzy dostępne środki transportu jest jednym z kluczowych wyzwań przy opracowaniu Planów Transportowych w regionach. Stan aktualny i prognozy prowadzone na obszarze Unii Europejskiej wskazują, że w najbliższych latach dominującym środkiem transportu pasażerskiego będzie samochód osobowy z zarysowującą się tendencją wzrostową. Dlatego bardzo istotnym działaniem przy budowie zintegrowanego systemu transportu w województwie jest zwiększenie udziału transportu zbiorowego w wojewódzkich przewozach pasażerskich, bądź zatrzymanie jego trendu spadkowego. Przed tym wyzwaniem stanęli autorzy Planów Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transportu Zbiorowego w całej Polsce. W referacie przedstawiono obecne trendy zmian podziału zadań przewozowych w wybranych krajach, charakterystykę przewozów pasażerskich w województwie pomorskim oraz prognozy zmian udziału poszczególnych gałęzi transportu w podróżach międzypowiatowych. Ponadto zaprezentowano opracowane w ramach formułowania Planu Transportowego warianty rozwoju sieci transportu zbiorowego, możliwe efekty ich wdrożenia na podział zadań przewozowych oraz spróbowano odpowiedzieć na pytanie, jaka powinna być rola poszczególnych rodzajów transportu zbiorowego w realizacji wojewódzkich przewozów pasażerskich.
    Modal split between the available means of transport is one of the key challenges in developing Transport Plans in regions. Current status and forecasts conducted in the European Union show that in the coming years, the dominant mean of passenger transport would be a car with impending upward trend. It is therefore very important while constructing an integrated transport system in the region to increase the share of public transport in the regional passenger or stop its downward trend. This challenge faced authors of Plans for Sustainable Development Public Transport in Poland. The paper presents the current trends in modal split in selected countries, characteristics of passenger transport in the Pomerania province and forecast changes in the share of each mode of travel. Moreover the paper presents, proposed during formulating of transport plan, options for development of public transport networks and possible effects of their implementation on the modal split. The authors are trying to answer the question concerning the expected role of different types of pu blic transport in the implementation of regional passenger transport.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2014, 8; 11-18
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projekt kolejowy „Stuttgart 21”
    Railway project „Stuttgart 21”
    Autorzy:
    Wójcicki, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193898.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport publiczny
    kolej regionalna
    polityka transportowa
    rewitalizacja miasta
    partycypacja społeczna
    public transport
    regional railway
    transportation policy
    revitalization of city
    public participation
    Opis:
    Celem artykułu jest zaprezentowanie jednego z największych i najbardziej kosztownych projektów kolejowych, realizowanych w ostatnich kilkunastu latach w Europie. Zakrojony na szeroką skalę projekt pod nazwą „Stuttgart 21” to wieloetapowe przedsięwzięcie infrastrukturalne, którego głównymi efektami będzie m.in. przeorganizowanie węzła kolejowego w mieście Stuttgart, budowa nowego podziemnego dworca kolejowego oraz przebudowa linii kolejowych w relacjach dalekobieżnych, a także rewitalizacja centralnych dzielnic Stuttgartu. Projekt „Stuttgart 21”, którego zakończenie planowane jest na rok 2021, ze względu na szeroki i skomplikowany zakres prac oraz wysokie koszty inwestycyjne wymaga zaangażowania wielu partnerów ze sfery publicznej, biznesu, a także sfery społecznej. Pokładane są w nim olbrzymie nadzieje władz samorządowych, regionalnych i krajowych na poprawę konkurencyjności wewnętrznej i zewnętrznej całego obszaru metropolitalnego Stuttgartu zarówno w wymiarze gospodarczym, przestrzennym, jak i społecznym. W artykule zaprezentowano najważniejsze założenia projektu oraz spodziewane efekty wynikające z jego realizacji. Ponadto opisane zostały struktury zarządzania Regionem Stuttgart oraz polityki strategiczne w obszarze rozwoju transportu publicznego w regionie. Ważnym elementem artykułu jest wskazanie na istotną rolę procesu uspołeczniania założeń projektu. W wyniku wykorzystania przez organizatorów procesu inwestycyjnego różnorodnych, niejednokrotnie kosztownych form partycypacji społecznej uzyskano jego społeczną akceptację, której brak na początkowym etapie inwestycyjnym mógł całkowicie wstrzymać jego realizację.
    The purpose of paper is to present one of the largest and the most expensive railway project realized in recent years in Europe. The project “Stuttgart 21” is a complex infrastructure project aimed at reorganization of the railway junction in the city of Stuttgart, the construction of a new underground railway station, reconstruction of long-distance railway lines and as well revitalization of central districts of Stuttgart. The project “Stuttgart 21”, which completion is scheduled in the year 2021 because of the wide and complex range of work and the high investment costs requires involvement of many partners from the public, business and social spheres. Enormous expectations of local and regional authorities as well as national government are laid in the project as far as improvement of internal and external competitiveness of the whole metropolitan area of Stuttgart in its economic, spatial and social dimensions. The paper presents the main features of the project and the expected effects resulting from its implementation. Article describes also the management structure of the Region of Stuttgart and strategic development policy in the area of public transport in the region. An important element of the article is to point the importance of the process of socialization objectives of the project. Various, mostly expensive forms of public participation implemented by the organizers of investment process have resulted with social approval which lack at the initial phase could effect with stop of project’s implementation.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2013, 8; 33-40
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The actual structure of the postal transportation network in the chosen postal circuit and the location of the main mail processing and distribution centre in this circuit
    Autorzy:
    Macík, M.
    Kramárová, K.
    Achimský, K.
    Majerčák, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135681.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    local mail processing centre
    main mail processing and distribution centre
    matrix of minimal distances
    node
    postal transportation network
    regional mail processing centre
    Opis:
    This article discusses the possibility of optimizing a particular postal transportation network within the scope of the main mail processing and distribution centres in Žilina, one of four main mail processing and distribution centres of the national postal operator in Slovakia – Slovenská pošta (referred to here, in English, as the Slovak Post). The authors compare the 3-level model of postal transportation network with the 4-level model of postal transportation network that is currently used in areas other than Žilina. When comparing both models, the authors also takes into account the processing operations of postal items required before the mail is delivered to its addressee – both models accept the technological procedures of processing and handling postal items. In addition, the authors of the presented article solves the allocated task through the construction of the distance matrix to find out if the actual location of the main mail processing and distribution centre and its facilities in the city of Žilina is optimal, from the point of view of transportation distance from this centre and the other supporting processing centres located at the second and third levels respectively within the analysed postal transportation network models.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 44 (116); 148-154
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza zapotrzebowania na transport miejski w Polsce
    Analysis of the demand for city transport in Poland
    Autorzy:
    Zielińska, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315673.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport miejski I regionalny
    usługi transportowe
    środki transportu miejskiego
    planowanie transportu publicznego
    analiza funkcjonowania
    urban and regional transport
    transportation services
    transport measures
    public transport planning
    functional analysis
    Opis:
    Treścią niniejszego artykułu będą zagadnienia dotyczące transportu miejskiego. Zostanie przedstawione znaczenie trans-portu miejskiego w Polsce w latach 2014-2016 oraz zapotrzebowanie na ten rodzaj przemieszczania w różnych regionach kraju. Charakterystyce poddane zostaną środki i infrastruktura transportowa wykorzystywana do zaspokajania potrzeb społeczeństwa w zakresie przemieszczania się po mieście i terenach podmiejskich. Ocenie zostanie poddana także jakość usług oferowanych przez przewoźników miejskich w Krakowie, ich tabor, ceny biletów oraz zamieszczone zostaną opinie pasażerów o tej formie przemieszczania się na krótkie odległości.
    This article focuses on the issues regarding the city transport. The significance of city transport in Poland from 2014 to 2016 is discussed, including the demand for this type of travel in various regions of the country. The means of transport and transport infrastructure used to meet the society’s needs in terms of moving about the city and the suburban areas is characterized. The quality of services offered by the city’s transport operators in Krakow is also examined as well as their fleet vehicles and ticket prices. Furthermore, passengers’ opinions about this form of travelling short distances are included.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 981-986, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies