Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "reference plane" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Selection of reference plane by the least square fitting methods
Autorzy:
Podulka, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102979.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
surface topography
reference plane
least-square fitting
cylinder fitting
polynomial approximation
oil pockets
cylinder liners
piston skirts
Opis:
There are many disadvantages affecting the accuracy of surface topography measurement and analysis. One of them are the errors obtained during data processing. Usually surface topographies of car engine parts are studied after form removal. Many algorithms and procedures were developed and suggested. However, the selection of reference plane with accordance to surface topography measurements of cylindrical elements was not fully recognized. In this paper least square fitting methods (cylinder, polynomial) and commercial filters (Gaussian filter, Gaussian regression filter and robust Gaussian regression filter) for areal form removal were compared and proposed. Three types of surfaces: cylinder liners after plateau-honing, plateau-honed cylinder liners with oil pockets created by burnishing techniques and turned piston skirts were analyzed. Distortion of surface topography parameters (from ISO 25178 standard) according to improper selection of reference plane was also taken into consideration. It was assumed that least square fitted cylinder plane gave better results for both of type cylinder liners according to commonly used algorithm. However, for piston skirt surfaces the obtained results were very similar. For least square polynomial fittings it was found that applied method for cylinder liners gave usually better robustness for scratches, valleys and dimples occurrence. For piston skirt surfaces better edge-filtering results were obtained. It was also recommended to analyse the Sk parameters for proper selection of reference plane in surface topography measurements.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2016, 10, 30; 164-175
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Airborne laser scanning data for railway line survey
Wykorzystanie lotniczego skaningu laserowego do pomiaru torów kolejowych
Autorzy:
Pyka, T.
Borowiec, N.
Poręba, M.
Słota, M.
Kundzierewicz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/155340.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
LIDAR
lotniczy skaning laserowy
wyrównanie szeregów
chmura punktów
płaszczyzna referencyjna
lidar
ALS
strip adjustment
point cloud
reference plane
Opis:
In this study there is verified the suitability of airborne laser scanning data for railway line survey with main focus on rail tracks geometry measurements. Analysis was performed on two separate point clouds with point density of 11 and 17 pts/m2 and flying height of 300 and 500 m, respectively. Surprisingly better results of rail selection were achieved for 500 m altitude scanning data. It was proved that for the purpose of the railhead identification, the point density of 11 pts/m2 is sufficient.
Celem przeprowadzonych badań było sprawdzenie przydatności lotniczego skaningu laserowego do pomiarów sytuacyjno-wysokościowych wzdłuż linii kolejowej, przy czym skupiono się na pomiarze niwelacyjnym torów kolejowych. Dla potrzeb badań na odcinku linii kolejowej Kraków-Tarnów wybrany został obszar testowy o długości ok 25 km. Wykonano dwie rejestracje lotniczym skanerem laserowym - z wysokości 300 m i 500 m, uzyskując dwie chmury punktów o gęstości 17 i 11 pkt /m2. Dla potrzeb wyrównania geometrycznego szeregów z możliwie najwyższą dokładnością pomierzono tachimetrycznie płaszczyzny referencyjne zmaterializowane w postaci dachów budynków. Dodatkowo wykonano terenowy pomiar kontrolny trzech odcinków, każdy o długości ok. 1 km. W zakresie możliwości detekcji i aproksymacji szyn z danych ALS (a pośrednio osi torów) badania przyniosły pozytywne rezultaty. Udowodniono, iż dla potrzeb identyfikacji i pomiaru wysokości główek szyn wystarczająca jest gęstość 11 pkt/m2. Podobnie jest z pomiarem takich danych jak szerokość międzytorzy, szerokości i długość peronów. Większa gęstość skaningu ułatwia identyfikację i lokalizację osi słupów trakcyjnych o konstrukcji ażurowej oraz jest korzystniejsza do badania skrajni kolejowej. Niemożliwe natomiast do identyfikacji, są obiekty małe i wąskie (tablice ostrzegawcze, wskaźniki, tarcze rozrządowe).
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2012, R. 58, nr 3, 3; 260-263
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of valley depth on areal form removal in surface topography measurements
Autorzy:
Podulka, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/201724.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
areal form removal
reference plane
two-process surfaces
surface topography
cylindrical surfaces
powierzchnie dwuprocesowe
topografia powierzchni
powierzchnia cylindryczna
Opis:
Surface topography assessments with valley exploration are of great importance. Two-process surfaces are often proposed for many combustion engines. One of the errors committed in surface topography measurements and analysis are those that occur during data processing. In this paper, improper areal form removal was taken into consideration for plateau-honed cylindrical surfaces with additionally burnished oil pockets. Usually, the reference plane is established by application of: fitting algorithms (e.g. cylindrical shape), polynomials, filters and other procedures. In many cases, the influence of the reference plane was not fully recognized during valley depth consideration. Moreover, the influence of areal form removal with edge-to-dimple and valley‑to-dimple distances was not precisely defined. In this research, commonly used algorithms for form separation in surface topography analysis were proposed for the applications being considered. The digital filter bandwidth was also specified for valley depth analysis. The distortion of edge‑located oil pockets was specified. It was assumed that application of robust techniques does not necessarily provide the desired results.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2019, 67, 2; 391-400
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies