Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "redukcja emisji spalin" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-5 z 5
Tytuł:
Właściwości eksploatacyjne katalizatorów do silników spalinowych z wkładem metalicznym
The operating properties of the metallic catalytic converters for fuel engines
Autorzy:
Żurek, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263744.pdf
Data publikacji:
1999
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
emisja spalin
katalizatory metaliczne
redukcja emisji spalin
Opis:
W pracy przedstawiono charakterystykę trójfunkcyjnych konwertorów katalitycznych z wkładem metalicznym, do silników spalinowych. Zwrócono szczególną uwagę na sposoby zapewnienia efektywności działania katalizatorów w zakresie konwersji substancji szkodliwych, poprzez stosowanie odpowiednich materiałów, technologii ich wytwarzania oraz odpowiednich rozwiązań technicznych. W dalszej części opracowania, wskazano na dodatkowe możliwości poprawy funkcjonowania katalizatorów metalicznych, będące przedmiotem wielu badań lub wyznaczające ich kierunek. Przeprowadzono porównanie katalizatorów metalicznych i ceramicznych, ze szczególnym uwzględnieniem tych cech konwertorów metalicznych, które czynią je zdecydowanie konkurencyjnymi w stosunku do ceramicznych i zadecydują o ich silnej pozycji rynkowej w najbliższej przyszłości.
Steps in the direction of enforcement of stronger lows regulating the emission of toxic substances into the atmosphere through combustion gases has been the impetus in the advancement and optimization in systems controlling the emissions of combustion gases. In the study the characteristic of the three-way converter for fuel engines was presented. Particular attention was given to the methods of ensuring the effectiveness of the catalytic converter in the field of conversion of toxic substances through the application of suitable materials; technology used in their production and in suitable technical solutoins. In particular it was shown how the design parameters influenced the functioning of the catalytic converter. The next part of the work highlights the additional possibilities in the improvement of the functioning of the metal catalytic converters being the studies and or indicating their course. This concerns the application of e.g. alternative fuels, different systems of fuel supply, the use of catalytic converters in small 2 and 4 stroke engines, computer simulations of the influence of variable parameters on work effectivenessof the catalytic converter. A comparison between metallic and ceramic catalyst converters with particular attention given to specific properties of the metallic converters, which have decidedly become competitive in relation to ceramic converters and will decide their stronger market position in the near future.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 1999, 3; 161-178
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ecology from EGR
EGR a ekologia
Autorzy:
Jaskólski, J.
Mikoda, P.
Łasocha, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244783.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
redukcja emisji spalin
recyrkulacja spalin
zawór EGR
silnik z zapłonem samoczynnym
reducing of polluting emission
exhaust gas recirculation (EGR)
EGR valve
diesel engine
Opis:
Systematyczne ograniczanie emisji substancji szkodliwych oraz wdrażanie kolejnych edycji norm EURO ostatnimi czasy, w sposób istotny, daje się we znaki konstruktorom i producentom silników spalinowych. Ciekawostką natomiast jest to, iż w pierwszej kolejności ograniczenie emisji substancji szkodliwych odbywa się „na papierze". Wówczas bowiem powstają kolejne obostrzenia przepisów dotyczące emisji substancji szkodliwych. Dopiero później zaczyna się ciężka praca konstruktorów i producentów, aby sprostać temu co zostało zapisane w literze prawa. Doświadczenie ostatnich lat pozwala jednak wypowiedzieć stwierdzenie, iż wykonana praca przynosi wyraźne efekty i doprowadza do globalnego obniżenia emisji substancji szkodliwych. A zatem działania prowadzone w tym kierunku są jak najbardziej uzasadnione i konieczne. Podczas przeprowadzonych badań stwierdzono, że ilość tlenków azotu po zastosowaniu recyrkulacji spalin maleje w sposób istotny. Zgodnie z założeniami recyrkulacja wpłynęła również na wzrost zawartości węglowodorów. Jednostkowe zużycie paliwa z recyrkulacją spalin bez chłodzenia wykazuje spadek wraz z ze wzrostem momentu obrotowego. Jednostkowe zużycie paliwa z recyrkulacją i z chłodzeniem wykazuje nieco wyższy poziom niż bez chłodzenia w całym zakresie badanej zmiany momentu obrotowego. Zatem pomimo zastosowania urządzenia EGR o niezbyt skomplikowane budowie w znacznej mierze potwierdzone zostały założenia teoretyczne. Jednakże sterowanie procesem recyrkulacji nie jest łatwe i wymaga dostrojenia parametrów regulacyjnych (kąt wyprzedzenia wtrysku, dawka paliwa).
The systematic limitations of the emission of harmful substances and the implementation of succeeding editions of last time EURO rules, essentially, are nuisance to constructors and the producers of internal-combustion engines. Curiosity however is this, that first of all limitation of the emissions of harmful matter takes place „on paper". At the same time since originate the succeeding intensifications of rules relative of the harmful matter emissions. Later only the hard work of the constructors and producers is begun, in order to equal this what became endowed in the law. The experience of last years permits however to express ascertainment, that the exercised work brings distinct effects and leads to a global lowering of the emission of harmful matter. But therefore activity led in this direction are most justified and necessary. During performed research was found, that the quantity of the nitrogen oxides on the exhaust recirculation application becomes essentially smaller. In accordance with the assumptions recirculation influenced also on growth of the hydrocarbon content. The unitary fuel consumption with exhaust recirculation without the cooling shows the lowering together with growth of engine torque. The unitary fuel consumption with exhaust recirculation and with the cooling proves some higher level than without the refrigeration in the completely researched range of the engine torque change. Therefore despite the application of the EGR equipment of not very complicated design the theoretical assumptions became affirmed to a large degree. However control of recirculation process is not easy and requires the adaptations of regulating parameters (injection advance angle, fuel dose).
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 197-202
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
3E - A new paradigm for the development of civil aviation
Autorzy:
Orkisz, Marek
Kuźniar, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097457.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
airplane
electric propulsion
hybrid propulsion
distributed propulsion
reduction of emission exhaust
reduction of noise
decrease of fuel consumption
samolot
napęd elektryczny
napęd hybrydowy
napęd rozproszony
redukcja emisji spalin
redukcja hałasu
zmniejszenie zużycia paliwa
Opis:
Nowadays, in civil aviation, issues related to improving efficiency, reducing the costs of air operations as well as the negative impact of air transport on the environment are of increasing importance. These ideas allow the formulation of the paradigm relating to the development of air transport - ‘more Efficiently, more Economically, more Eco-friendly - 3E’. The article presents in a cross-sectional and synthetic way research conducted by leading scientific centres around the world as well as prototype aviation constructions designed by companies from the aviation industry. Benefits and disadvantages of future propulsions, such as purely electric, hybrid and distributed propulsions, were presented. Conclusions were formulated regarding further possible directions of civil aviation development, taking into account the improvement of its efficiency as well as economic and ecological indicators.
Źródło:
Combustion Engines; 2020, 59, 2; 3--10
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Degrading mechanisms of selective catalytic reduction systems
Mechanizmy degradacji systemów selektywnej katalitycznej redukcji (SCR)
Autorzy:
Herdzik, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360777.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
kontrola emisji spalin
wymogi tier 3
selektywna katalityczna redukcja (SCR)
mechanizmy degradacji systemów SCR
emission control
tier 3
selective catalytic reduction
degrading mechanisms of SCR
Opis:
It was presented problems of fulfillment the IMO tier 3 requirements. The proposition of using selective catalytic reduction was very interesting, but provided to many maintenance problems due to the degrading mechanisms of that systems. Some of those mechanisms were presented. It provided to degradation of those systems and worsening their emission reduction possibilities. The certificate of EIAPP may not tell the truth. It needs periodical surveys (minimum one per year) for checking the validity of issued EIAPP certificate. A SCR system would be activated only on restricted areas of environmental emission control due to maintenance costs.
W referacie przedstawiono problemy spełnienia wymagań Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) odnośnie wymagań ograniczenia emisji toksycznych składników spalin z silników okrętowych. Propozycja użycia metod selektywnej katalitycznej redukcji (SCR) jest bardzo interesująca, ale prowadzi do wielu problemów w eksploatacji z powodu mechanizmów, które degradują systemy SCR. Niektóre z nich zaprezentowano w referacie. Degradacja systemów SCR powoduje pogorszenie parametrów ich pracy oraz spadek zdolności do zmniejszania emisji szkodliwych substancji w spalinach. Certyfikat EIAPP może nie potwierdzać rzeczywistych osiągów systemów SCR. Wymagać to będzie okresowych przeglądów potwierdzających spełnianie wymagań. Z powodu dużych kosztów eksploatacji systemów SCR będą one wykorzystywane jedynie na obszarach, na których zachodzi konieczność ich użycia, natomiast poza tymi obszarami będą one wyłączane. Pracować będą na systemach omijających systemy SCR.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 28 (100) z. 1; 27-33
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tendencje rozwojowe silnikow spalinowych maszyn i agregatow rolniczych
Trends in the development of agricultural engines
Autorzy:
Merkisz, J
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/884238.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
maszyny rolnicze
agregaty rolnicze
silniki spalinowe
emisja spalin
zwiazki toksyczne
ograniczanie emisji
rozwiazania techniczne
system Common Rail
redukcja katalityczna
uklad SCR
recylkulacja spalin
filtry czastek stalych
uklady napedowe
naped hybrydowy
naped z wykorzystaniem ogniw paliwowych
Opis:
W artykule opisano kierunki rozwoju współczesnych silników spalinowych stosowanych do napędu maszyn rolniczych, szczególnie ciągników. Opisano nowoczesne rozwiązania stosowane w nowoczesnych silnikach o zapłonie samoczynnym, np. Systemy common rail, selektywną redukcję katalityczną, filtry cząstek stałych. Ponadto przedstawiono aktualne rozwiązania prawne dotyczące emisji związków toksycznych spalin z silników maszyn rolniczych oraz metody badań emisji. W ostatniej części artykułu opisano nowoczesne rozwiązania układów napędowych maszyn rolniczych, np. napęd hybrydowy i napęd z wykorzystaniem ogniw paliwowych.
The paper presents the trends in the development of agricultural engines, agricultural tractors in particular. The Author describes current European exhaust emission legislation, limits and cycles. Moreover, the author described the most modern agricultural engines and solution such as Common Rail system, Selective Catalytic Reduction and Diesel Particulate Filter. The modern solution of power train in agricultural vehicles, such as fuel cells, hybrid engines, have been described. The paper also presents the methods of testing of agricultural vehicles.
Źródło:
Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2010, 02; 4-9
1732-1719
2719-4221
Pojawia się w:
Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-5 z 5

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies