Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "reclaimed asphalt pavement" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Wykorzystanie destruktu asfaltowego – konieczność i innowacja
    Use of reclaimed asphalt pavement – necessity and innovation
    Autorzy:
    Bańkowski, W.
    Sybilski, D.
    Król, J.
    Kowalski, K.
    Radziszewski, P.
    Skorek, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/389884.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    recykling
    nawierzchnie asfaltowe
    destrukt
    granulat asfaltowy
    recycling
    asphalt pavement
    reclaimed asphalt pavement
    asphalt granulate
    Opis:
    Racjonalny recykling nawierzchni asfaltowych jest bardzo ważny zarówno ze względów ekonomicznych jak i ekologicznych związanych z ochroną surowców naturalnych takich jak asfalt czy kruszywo mineralne. Kraje przodujące w dziedzinie drogownictwa dążą do maksymalnego powtórnego użycia granulatu asfaltowego w produkcji nowych mieszanek mineralno-asfaltowych. Niestety w Polsce sytuacja jest zupełnie odmienna, a wykorzystanie destruktu asfaltowego w Polsce jest bardzo ograniczone. Najczęściej sprowadza się do utwardzania poboczy lub wykonania warstwy podbudowy MCE. Zastosowanie materiału z recyklingu do mieszanek mineralno-asfaltowych często ogranicza się do dozowania na zimno w niewielkich ilościach. Ograniczenia te wynikają z wielu czynników, jak na przykład: braku doświadczenia wykonawcy i wyposażenia wytwórni mas w odpowiednią instalację, braku przyzwolenia inwestora, warunków przetargowych, obawy o niejednorodność materiału i wielu innych. Artykuł poświęcony jest projektowi badawczemu InnGA, którego podstawowym celem jest opracowanie mieszanek mineralno-asfaltowych o możliwie maksymalnej zawartości granulatu przy zachowaniu odpowiednich właściwości mieszanki. Realizacja projektu i publikacja jego wyników ma na celu upowszechnienie wiedzy w tym zakresie wśród inwestorów, projektantów i wykonawców.
    A responsible recycling of asphalt pavements is crucial in terms of economic and ecological measures related to preservation of non-renewable resources of bituminous binders and aggregates. Leading countries in road industry endeavour to maximise reclaimed asphalt pavement (RAP) application in production of new asphalt mixtures. Unfortunately, RAP re-using in Poland is limited and often results in construction works related to verge tabilization or construction of a subbase in mineral-cement-emulsion (MCE) technology. Application of RAP in asphalt mixture production, if happened, would be restricted to cold RAP addition in a limited amount only. The aforementioned situation is mostly related to lack of contractor’s experience, HMA plants not equipped with the necessary installation, agencies restrictions, tender conditions, problems with RAP homogeneity and others. This paper presents InnGA research project in which the main goal was to develop the asphalt mixtures with as high as possible RAP content without compromising mixture performance. Project and its dissemination should provide necessary know-how to road authorities, agencies, design offices and contractors.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2016, 15, 1; 157-167
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie granulatu asfaltowego w podbudowie z betonu asfaltowego w nawierzchni drogowej
    Use of Reclaimed Asphalt Pavement to Asphalt Concrete Base Course
    Autorzy:
    Wasilewska, M.
    Gardziejczyk, W.
    Plewa, A.
    Gierasimiuk, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1818581.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    granulat asfaltowy
    nawierzchnia drogowa
    podbudowa
    reclaimed asphalt pavement
    road pavement
    base course
    Opis:
    Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) is an asphalt pavement material which is acquired from removed or reconstructed asphalt roadways. When properly crushed and screened, RAP consists of high-quality, well-graded aggregates coated by asphalt cement. A study done showed that the use of RAP in asphalt mixture, guarantees the required pavement durability with reduced cost of asphalt mixtures production. European product standards and Polish technical guidelines contain all relevant regulations and requirements regarding hot asphalt mixtures. There are two main methods to introduce the RAP into asphalt mixtures at the asphalt mixing plant: cold and hot method. The most popular method in Poland is the cold method, where the cold RAP is added directly to the mixer. In many European countries maximum amount of RAP is 30% in cold method. Polish technical guidelines WT- 2:2010 reduce also the maximum amount of RAP in HMA without taking into consideration the technical capabilities of asphalt mixing plants. It may be used only a maximum of 15% to asphalt mixture according to the WT-2:2010 .The paper presents the research results of asphalt mixtures with 10%, 15% and 20% addition of RAP stored on the square of the asphalt plant near Bialystok. In the first stage of the study the amount of foreign impurities in the RAP, granulation of aggregates and asphalt content was performed. It was found that, despite the large heterogeneity tested RAP meets the standard requirements. Positive results have enabled the design of the initial composition of asphalt mixtures to base course, namely Asphalt Concrete (AC) for different categories of road traffic. AC prepared with 10%, 15% and 20% addition of the RAP and without the addition of RAP were tested on water resistance, rutting, fatigue life and stiffness modulus. The research results showed that RAP is a valuable material that can be used for the production of asphalt concrete designed for the base course for all categories of road traffic. It was found that the addition of RAP can reduce the amount of asphalt in asphalt mix up to 26% and the consumption of natural aggregate by approximately 20%. It should be noted the influence of RAP on the performance and the durability of the asphalt mixtures as compared to virgin asphalt mixtures (without RAP).
    Źródło:
    Rocznik Ochrona Środowiska; 2015, Tom 17, cz. 2; 973-997
    1506-218X
    Pojawia się w:
    Rocznik Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Regeneracja bitumicznych nawierzchni drogowych modyfikatorami otrzymywanymi z surowców ekologicznych
    Regeneration of pavement with modifiers based on ecological materials
    Autorzy:
    Babiak, M.
    Ratajczak, M.
    Kosno, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/390324.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    asfalt
    granulat asfaltowy
    nawierzchnia drogowa
    regeneracja
    asphalt
    feedstock of reclaimed asphalt pavement
    regeneration
    Opis:
    Wykorzystanie granulatu asfaltowego do produkcji mieszanek mineralnoasfaltowych jest technologią powszechnie znaną i stosowaną na szeroką skalę w wielu krajach Unii Europejskiej. Prym w tej dziedzinie wiodą Holendrzy, Niemcy i Duńczycy. W Polsce regulacje prawne umożliwiają stosowanie w mieszankach mineralno-asfaltowych dodatek granulatu asfaltowego w ilości do 30%. Wprowadzenie uniwersalnego dodatku do destruktu asfaltowego, który poprzez zmianę parametrów reologicznych lepiszczy, zwiększy jego adhezje, umożliwi zastosowanie zwiększonej ilości granulatu asfaltowego w mieszance mineralno-asfaltowej.
    The production of the mix asphalt with the feedstock of reclaimed asphalt is very popular technology and widely applied in many countries of European Union. The leaders are Netherland, Germany and Denmark. A polish law regulations allows the manufacture the asphalt mixtures with the content of the feedstock of reclaimed asphalt pavement (RAP) up to 30%. The additive of a universal modifier to the reclaimed asphalt will change the rheological parameters of the bituminous binders, increase the adhesion. The manufacture of the mix asphalt with the larger content of the feedstock of reclaimed asphalt pavement will be possible.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2016, 15, 4; 117-126
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowe rozporządzenie w sprawie utraty statusu odpadów destruktu asfaltowego
    New end-of-waste regulation for reclaimed asphalt pavement
    Autorzy:
    Król, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2057815.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    destrukt asfaltowy
    granulat asfaltowy
    recykling
    mieszanki mineralno-asfaltowe
    reclaimed asphalt pavement
    feedstock of reclaimed asphalt
    recycling
    asphalt mixtures
    Opis:
    W artykule przedstawiono nowe rozporządzenie Ministra Klimatu i Środowiska w sprawie określenia szczegółowych kryteriów stosowania warunków utraty statusu odpadów dla odpadów destruktu asfaltowego. Rozporządzenie określa warunki, po spełnieniu których destrukt asfaltowy, tj. materiał z recyklingu nawierzchni asfaltowych, przestaje być traktowany jako odpad. Nowe regulacje pozwolą zmniejszyć obciążenia regulacji prawnych zarówno dla przedsiębiorców, jak i administracji drogowej. W wyniku wdrożenia do stosowania nowych przepisów prawnych, uproszczeniu ulegają procedury związane z uzyskiwaniem zezwoleń administracyjnych w stosunku do destruktu asfaltowego wytwarzanego i ponownie wykorzystywanego na kontraktach drogowych.
    The article presents new regulations of the Minister of Climate and Environment of the Republic of Poland on the definition of detailed criteria for the application of end-of-waste conditions for asphalt recycle waste. The regulation specifies the conditions under which reclaimed asphalt, i.e. material from recycled asphalt pavements, ceases to be treated as waste. The new regulations will reduce the burden of legal regulations both for road companies and road administration. As a result of the implementation of new legal regulations into application, the procedures related to obtaining administrative permits in relation to reclaimed asphalt produced and reused in road contracts are simplified.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2021, 11-12; 328--334
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Asphalt concrete produced from rejuvenated reclaimed asphalt pavement (RAP)
    Betony asfaltowe z odświeżonego granulatu asfaltowego
    Autorzy:
    Sorociak, W.
    Grzesik, B.
    Bzówka, J.
    Mieczkowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230677.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    beton asfaltowy
    destrukt asfaltowy
    granulat asfaltowy
    rejuvenator
    mieszanka mineralno-asfaltowa
    recyklizacja
    asphalt concrete
    reclaimed asphalt pavement
    RAP
    hot mix asphalt
    recycling
    Opis:
    The problem of recycled materials application in road construction is one of the key issues in contemporary road engineering. This article describes attempts to produce a hot mix asphalt (HMA) mixture entirely from processed reclaimed asphalt pavement (RAP) material. Due to the binder ageing process, rejuvenating agent was a necessary additive to the mixture. The mixture was tested to determine its parameters, including the content of voids, fatigue life, rutting resistance, stiffness and water sensitivity. The test results demonstrated that the rejuvenated RAP mixture is not inferior to fresh produced mixtures in terms of physical and strength parameters. Such results are, however, conditional on appropriate handling of the RAP material.
    Problem z wykorzystaniem destruktu asfaltowego jest jednym z najbardziej aktualnych zagadnień budownictwa drogowego. Problem ten dotyczy w szczególności krajów wysokorozwiniętych, gdzie występuje znacząca przewaga remontów i przebudów nad budową nowych odcinków dróg. Niezbędne jest zatem umożliwienie optymalnego przetworzenia destruktu asfaltowego. Artykuł zawiera rozbudowaną część teoretyczną, w której wymienione zostały różne możliwości wykorzystania destruktu asfaltowego. Dalsza część przeglądu literatury dotyczyła wykorzystania destruktu asfaltowego w mieszankach mineralnoasfaltowych, reakcjom zachodzącym w asfalcie oraz możliwościom stosowania wysokich zawartości destrukty w nowych mieszankach mineralno-asfaltowych. Kolejna część artykułu opisywała dobór materiałów do badań. Opisany został sposób poboru destruktu asfaltowego oraz zostały przedstawione jego badania. Finalnie została wykonana mieszanka mineralno-asfaltowa składająca się w 100% z wyselekcjonowanego destruktu asfaltowego. W dalszej części ta mieszanka była nazywana mieszanką referencyjną. Na tej mieszance wykonano badania zawartości wolnych przestrzeni, trwałości zmęczeniowej, koleinowania, sztywności oraz odporności na działanie wody. Wyniki z badań mieszanki referencyjnej pozwoliły na ustalenie, iż mieszanka składająca się z samego granulatu asfaltowego charakteryzuje się zbyt wysoką zawartością wolnej przestrzeni, zbyt wysoką sztywnością oraz niewystarczającą trwałością zmęczeniową. Wyniki pozostałych badań mieściły się w oczekiwanych granicach. W celu przywrócenia mieszance odpowiednich parametrów dodawano do mieszanki składającej się z granulatu asfaltowego rejuvenatory – dodatki chemiczne umożlwiające odwrócenie efektów starzenia lepiszcza asfaltowego. Po zastosowaniu dodatków, przy odpowiednim doborze ilości i rodzaju rejuvenatora udało się uzyskać pożądane parametry mieszanki mineralno-asfaltowej w zakresie zbadanych właściwości. Dodatek rejuvenatorów powodował spadek odporności na koleinowanie, spadek sztywności, spadek zawartości wolnych przestrzeni, wzrost trwałości zmęczeniowej oraz odporności na działanie wody w stosunku do mieszanki referencyjnej. Osiągniecie wymaganych parametrów nie oznacza zakończenia prac nad wykorzystaniem wysokich zawartości destruktu asfaltowego do nowych mieszanek mineralno-asfaltowych. Określenie możliwości przywracania pierwotnych właściwości mieszankom mineralno-asfaltowym ze starych nawierzchni wymaga jeszcze licznych badań. Badania te są obecnie istotnym zagadnieniem naukowym, ze względu na konieczność dążenia do pełnego wykorzystania materiałów stanowiących odpad produkcyjny, co wpisuje się w ideę zrównoważonego rozwoju, umożliwiając poprawnie zarządzać zasobami nieodnawialnymi.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 2; 321-337
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie granulatu asfaltowego ze sfrezowanych warstw nawierzchni drogowych
    Use of reclaimed asphalt pavement with milled road pavement layers
    Autorzy:
    Plewa, A.
    Wasilewska, M.
    Gardziejczyk, W.
    Gierasimiuk, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/399681.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    granulat asfaltowy
    mieszanka mineralno-asfaltowa
    moduł sztywności
    trwałość zmęczeniowa
    reclaimed asphalt pavement
    asphalt mixes
    asphalt concrete
    stiffness modulus asphalt mixes
    fatigue life of asphalt mixes
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań właściwości funkcjonalnych mieszanek mineralno-asfaltowych z granulatem asfaltowym. W badaniach wykorzystano mieszanki mineralno-asfaltowe typu beton asfaltowy AC 22, stosowane do warstwy podbudowy nawierzchni drogowych obciążonych ruchem kategorii KR5 i KR6. Mieszanki mineralno-asfaltowe zróżnicowano pod względem ilości zastosowanego granulatu asfaltowego: 0%, 10%, 15% I 20%. Na podstawie wyników badań stwierdzono, że mieszanki mineralno-asfaltowe z granulatem asfaltowym charakteryzują się porównywalnymi, a w niektórych przypadkach lepszymi, właściwościami funkcjonalnymi w porównaniu z mieszanką referencyjną bez granulatu.
    The article presents the results of research on the functional properties of asphalt mixes using RAP obtained from milling asphalt road pavements. Asphalt concrete AC 22P with 0%, 10%, 15% and 20% addition of RAP used for base course of road pavements were designed. It was found that asphalt mixes with RAP characterized by comparable and in some cases better functional properties compared to the asphalt mixes without RAP (0%). One should notice the influence of RAP on the performance and durability of the asphalt mixtures, as compared to virgin asphalt mixtures (without RAP).
    Źródło:
    Inżynieria Ekologiczna; 2015, 43; 55-61
    2081-139X
    2392-0629
    Pojawia się w:
    Inżynieria Ekologiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Czym jest obecnie „destrukt asfaltowy”? Zmiany w normie EN 13108-8
    What is „reclaimed asphalt” today? Changes in the EN 13108-8 standard
    Autorzy:
    Alenowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145099.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    nawierzchnia
    recykling
    destrukt asfaltowy
    roads
    pavement
    recycling
    reclaimed asphalt
    Opis:
    W roku 2016 została wprowadzona nowelizacja normy EN 13108-8, odnoszącej się do destruktu asfaltowego. Wprowadza ona nowy termin oraz istotne zmiany w dotąd stosowanych definicjach i opisie mieszanki mineralno-asfaltowej, przeznaczonej do powtórnego wykorzystania. Autor omówił zakres zmian i zwrócił uwagę na ich możliwe konsekwencje w odniesieniu do praktyki stosowania destruktu asfaltowego w Polsce.
    In 2016 EN 13108-8 standard, referring to reclaimed asphalt, was amended. A new term and important changes in the definitions which were used up till now to describe a reclaimed asphalt mixture has been introduced. The author presented scope of the changes and drew attention to their possible implications for the practice of reclaimed asphalt use in Poland.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2017, 9; 281-284
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Destrukt asfaltowy - odpad czy materiał?
    Autorzy:
    Chołuj, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/363705.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    destrukt asfaltowy
    droga
    konferencja
    nawierzchnia
    conference
    pavement
    reclaimed asphalt
    road
    Opis:
    W dniach od 22 do 24 września 2010 r. w Ożarowie Mazowieckim, w Mazurkas Conference Center, odbyła się konferencja Zastosowanie destruktu asfaltowego, zorganizowana pod honorowym patronatem Ministerstwa Infrastruktury, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Polskiego Kongresu Drogowego, Polskiego Stowarzyszenia Wykonawców Nawierzchni Asfaltowych (PSWNA) i Pomorskiej Izby Inżynierów. Patronat naukowy objął prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski, kierownik Zakładu Technologii Nawierzchni Instytutu Badawczego Dróg i Mostów (IBDiM). Organizatorem była firma BLL Sp. z o.o.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 6; 26
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Granulat asfaltowy – przykład zastosowania na drodze ekspresowej S3
    Reclaimed asphalt – application example on the S3 expressway
    Autorzy:
    Jurczak, Robert
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2057776.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    granulat asfaltowy
    recykling
    nawierzchnia
    drogi
    reclaimed asphalt
    recycling
    pavement
    roads
    Opis:
    Najczęściej stosowaną metodą dodawania granulatu asfaltowego w Polsce jest metoda na zimno, w której granulat dodawany jest bezpośrednio do mieszalnika. Krajowe wytyczne techniczne dopuszczają użycie granulatu asfaltowego w ograniczonej ilości tylko do warstw wiążących i podbudów. W artykule przedstawiono wyniki badań asfaltowego z dodatkiem granulatu asfaltowego w ilości 15% i 18%. W badaniach wykorzystano mieszanki mineralno-asfaltowe zastosowane do warstwy wiążącej i podbudowy nawierzchni drogi ekspresowej S3 w województwie zachodniopomorskim. Na podstawie wyników badań stwierdzono, że granulat asfaltowy jest cennym materiałem i może być stosowany do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych przeznaczonych do warstwy wiążącej i podbudowy nawierzchni obciążonej ciężkich ruchem.
    The most popular method of adding reclaimed asphalt pavement (RAP) in Poland is the cold method, where it is added directly to the mixer. The national technical guidelines allow usage RAP in limited amount only for binder and base courses. The article presents the research results of asphalt concrete with 15% and 18% addition of RAP. The research used asphalt mixtures used for binder and base courses of road pavement expressway S3 in the West Pomeranian Voivodeship. Based on the test results, it was found that RAP is a valuable material and can be used for the production of asphalt mixtures for binder and base courses of pavement loaded with heavy traffic.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2021, 6; 159--163
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania i ocena właściwości granulatu asfaltowego stosowanego w recyklingu na gorąco w otaczarkach
    Testing and evaluation of the properties of reclaimed asphalt used in hot mix recycling
    Autorzy:
    Alenowicz, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144120.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    nawierzchnia
    recykling "na gorąco"
    granulat asfaltowy
    ocena właściwości
    roads
    pavement
    hot recycling
    reclaimed asphalt
    evaluation of properties
    Opis:
    Zaprojektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej, zawierającej granulat asfaltowy, wymaga wiarygodnej informacji, dotyczącej jego właściwości. W artykule przedstawiono informacje dotyczące zalecanych zasad pobierania próbek granulatu oraz omówiono zakres niezbędnych badań. Przedstawiono wymagania normy EN 13108-8 oraz zasady stosowane w wybranych krajach w odniesieniu do oceny właściwości asfaltu i kruszywa zawartych w granulacie asfaltowym, zawartości w nim materiałów obcych oraz jednorodności. Zaprezentowano związek badanych właściwości z ewentualnymi ograniczeniami w procentowym udziale granulatu asfaltowego w mieszance mineralno-asfaltowej.
    Design of an asphalt mix with use of reclaimed asphalt requires reliable information regarding its properties. Information on sampling and necessary testing of reclaimed asphalt is presented. Requirements that arise from the standard EN 13108-8 and rules which are applied in chosen countries for evaluation of reclaimed asphalt binder and aggregate properties, foreign matter content and homogeneity are discussed. Possible limitations in proportion of reclaimed asphalt used in an asphalt mix as a result of reclaimed asphalt properties evaluation is presented.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2019, 1; 26-32, okł.
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Innovative solutions used in road contracts implemented by GDDKiA
    Autorzy:
    Zapaśnik, Witold
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2057770.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    innowacje
    projektowanie indywidualne
    PFU
    white-topping
    zbrojenie kompozytowe
    grinding i grooving
    zbrojenie ciągłe
    obiekty z betonową płytą nawierzchni/pomostu
    mieszanki AMG
    mieszanki z dodatkiem destruktu
    asfaltowa nawierzchnia długowieczna
    nawierzchnia SMA JENA HIMA
    innovations
    individual design
    PF
    composite reinforcement
    grinding and grooving
    continuous reinforcement
    structures with concrete deck/pavement slabs
    AMG mixtures
    mixtures with reclaimed asphalt
    asphalt long-life pavement
    SMA JENA HIMA pavement
    Opis:
    W artykule omówiono innowacyjne materiały i technologie wdrażane i stosowane coraz szerzej w ostatnich latach na kontraktach infrastrukturalnych, które realizuje na sieci dróg krajowych Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). W pierwszej części artykułu omówiono formuły, wg. których są obecnie realizowane kontrakty infrastrukturalne GDDKiA oraz w jaki sposób zastosowanie rozwiązań innowacyjnych jest uregulowane w wewnętrznych dokumentach GDDKiA. W drugiej części artykułu podano przykłady działań GDDKiA związanych z wdrażaniem rozwiązań innowacyjnych i nowych technologii na realizowanych aktualnie kontraktach, z podziałem na budowę i utrzymanie betonowych nawierzchni drogowych, betonowych obiektów inżynierskich oraz budowy i utrzymania asfaltowych nawierzchni drogowych.
    The article discusses the innovative materials and technologies, implemented and appliedlast years more and more widely on infrastructure contracts, being executed on national road network, governed by the General Directorate for National Roads and Motorways (GDDKiA). In the first part of the article, the formulas are discussed according to which the GDDKiA’s infrastructure contracts are presently executed and in which way application of innovative solutions is regulated in the inner documents of GDDKiA. In the second part of the article, the examples of GDDKiA activities are given, dealing with implementation of innovative solutions and new technologies on presently executed contracts and with division into construction and maintenance of concrete road pavements, concrete engineering structuresand construction and maintenance of asphalt road pavements.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2021, 7-8; 204--212
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies