Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "railway wheelset" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Analiza obciążenia koła kolejowego
    Analysis of railway wheel loads
    Autorzy:
    Wojdyła, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197327.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    dynamika
    kolejowy zestaw kołowy
    modelowanie
    współczynnik dynamiczny
    dynamics
    railway wheelset
    modelling
    dynamic coefficient
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę wpływu wybranych parametrów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych wagonu osobowego 152 Aa na jego zachowanie podczas ruchu po różnych odcinkach toru. W modelowaniu toru kolejowego uwzględniono rzeczywiste wartości jego nierówności. Model wagonu wykonano w programie UNIVERSAL MECHANISM. Obliczono wielkości sił działających na koło kolejowe. Wyznaczono również wielkość współczynnika dynamicznego wykorzystywanego w programach służących do analizy wytrzymałości z wykorzystaniem MES.
    Analysis of impact of design and service parameters of 152Aa passenger carriage on forces acting upon wheels is presented in this paper (different runs over different track sections were simulated). Carriage model was created for UNIVERSAL MECHANISM software and is described. The calculated railway wheel force values are given. Basing on these data, dynamic coefficient used for stress analysis in FEM programs was evaluated.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 81; 151-156
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wymiarowa w badaniach modelowych zużycia zestawów kołowych
    Dimensional Analysis in Wear of Wheelsets Model Studies
    Autorzy:
    Guzowski, S.
    Michnej, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214937.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    zużycie frettingowe
    zestaw kołowy
    symulacja
    analiza wymiarowa
    fretting wear
    railway wheelset
    simulation
    dimensional analysis
    Opis:
    Pojęcie frettingu obejmuje skutki działania złożonych zjawisk zachodzących na powierzchniach elementów dociskanych do siebie i obciążonych zmienną siłą. Obecnie panuje zgodność, że fretting jest zjawiskiem o bardzo złożonym mechanizmie zużywania, w którym nakładają się lub następują po sobie: zużycie adhezyjne, zmęczenie powierzchniowe, odwarstwianie, utlenianie, ścieranie wierzchołkami nierówności i luźnymi produktami zużycia. Aktualna kwerenda czasopism obejmująca tę tematykę, a w szczególności Wear lub International Tribology wskazuje, że problem zużycia frettingowego jest rozpatrywany głównie pod względem wpływu doboru materiału lub procesu technologicznego na inicjację zużycia w węźle tribologicznym. Autorzy podjęli próbę wyjaśnienia rozwoju zużycia frettingowego w połączeniu koło – oś kolejowego zestawu kołowego z automatyczną zmianą rozstawu kół. Wstępna eksploatacja zestawu pokazała, że już po niewielkim przebiegu istniały duże problemy w zmianie rozstawu kół. Po demontażu zestawu kołowego obserwacje powierzchni podpiaścia osi pokazały występowanie uszkodzeń frettingowych w obszarze styku z piastą koła powodujące zablokowanie koła na osi w trakcie zmiany jego rozstawu. Badania na rzeczywistym obiekcie jakim jest zestaw kołowy są trudne, z tego względu autorzy zaproponowali badania modelowe przy symulacji rzeczywistych warunków eksploatacji, a metodyka przeprowadzenia tego typu badań jest głównie tematem niniejszego artykułu.
    The notion of fretting comprises the effects of complex phenomena actions on the surfaces pressed against each other and loaded by a variable force of the elements. At present mechanical engineers agree that fretting is a phenomenon of a very complex wear mechanism, in which there overlap or follow in succession: adhesive wear, surface fatigue, exfoliation, oxidation, irregularities apex wear and loose products wear. The present query of periodicals dealing with the above subject, especially Wear or International Tribology, shows that the fretting wear problem is mainly considered in the aspect of the influence of material selection or technological process on the initiation of wear in the tribological node. There are no publications on the studies of fretting wear development mechanism in actual nodes of machines or vehicles. Carrying out tests on a real object such as a wheelset is very difficult. Fretting wear studies of a connection a wheel – a wheelset axle, in agreement with Heinke’s classification of experimental tests, can be carried out as model tests on simple specimens when simulating real exploitation conditions. The advantage of such studies is first of all: a simple construction of a sample, easy selection of a typical stand for fretting wear tests, a significant shortening of the testing time, the possibility of detailed evaluation of wear in the connection area by making use of, among others, metallographic and metrological tests, lowering the costs of making the connection model and the tests themselves. On the other hand the disadvantage is the necessity of the achieved results verification with those carried out on a real object.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2015, 169; 7-14
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania drgań zestawu kołowego na maźnicach w czasie jazdy pociągów
    Vibration tests of wheel sets on axle box during trains passage
    Autorzy:
    Bednarz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313777.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    drgania
    kolejowy zestaw kołowy
    metro
    vibrations
    railway wheelset
    subway
    Opis:
    W artykule omówione zostały badania drgań zestawu kołowego pojazdów szynowych dwóch typów eksploatowanych na pierwszej linii metra w Warszawie. Analizie poddane zostały sygnały czasowe amplitudy przyspieszenia drgań na maźnicach zestawu kołowego. Przedstawiono opis badań eksperymentalnych, sposób analizy zarejestrowanych sygnałów oraz wyniki przeprowadzonych analiz.
    The article discusses the vibrations of the wheel set of rail vehicles of two types operating on the first metro line in Warsaw. The vibration acceleration time signals on wheel sets were analyzed. A description of experimental research, analysis of recorded signals and results of analyzes were presented.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 505-508, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fretting wear as an example of destruction of railway vehicles wheelsets
    Autorzy:
    Dębiński, Marcin
    Brezáni, Miloš
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27315932.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    zestaw kołowy
    zużycie frettingowe
    pojazdy szynowe
    eksploatacja
    wheelset
    fretting wear
    railway vehicles
    operation
    Opis:
    The article refers to the importance of the aspect of durability and reliability of wheelsets. It contains a short analysis of railway accidents in which the causes were failures of wheelsets. The paper lists most common faults occurring in the course of the wheelsets operation. The major problem of the paper were laboratory analyses of fretting wear developing in interference joints. The research has been conducted using a wheelset comprising a shaft and a sleeve. Fatigue tests in conditions close to the wheelset operating environment have been conducted. The laboratory analyses included macroscopic observation that indicated fretting wear signs on both sides of the wheel seat in form of a 3.5 mm wide ring around the entire perimeter. The following procedures included microscopic observations in the wear signs area, that indicated numerous material accumulations exposed to plastic deformation and oxidation.
    Źródło:
    New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 371-376
    2545-2843
    Pojawia się w:
    New Trends in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kryteria decyzyjne odnowy zarysu kół kolejowych
    decision criteria for profile renovation of rail-vehicle wheels
    Autorzy:
    Brzeźny, A.
    Marszałek, J.
    Sowa, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251701.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    koło kolejowe
    zestaw kołowy
    pojazd kolejowy
    bezpieczeństwo
    diagnostyka
    zarys koła
    railway wheel
    wheelset
    railway vehicle
    safety
    diagnostics
    outline wheels
    Opis:
    Artykuł dotyczy zagadnienia stosowania kryteriów, na podstawie których podejmowane są decyzje o odnowie zarysu kół kolejowych. Zwrócono uwagę na to, że dominującym rodzajem zużycia kół kolejowych jest zużycie ścierne obrzeża oraz zewnętrznej części powierzchni tocznej kół. Analiza dokumentów dotyczących wymagań, jakie muszą spełniać zestawy kołowe, pozwala na wyodrębnienie nieprzekraczalnych wartości cech diagnostycznych stanowiących podstawę dopuszczenia pojazdów kolejowych do ruchu. W praktyce decyzje o odnowie zarysu kół podejmuje się nieco wcześniej, przed osiągnięciem wartości granicznych przez cechy diagnostyczne, ze względu na możliwość pojawienia się innych symptomów świadczących o niezdatności kół zestawu kołowego. W pracy przedstawiono wykresy zmian takich cech diagnostycznych, jak grubość obręczy, grubość, wysokość i stromość obrzeża (mierzone podczas przeglądów okresowych czteroosiowych lokomotyw elektrycznych). Na wykresach zaznaczono przypadki podjęcia decyzji o odnowie zarysu kół oraz powody ich podjęcia.
    The paper concerns the question of the criteria on which decisions are made about the renovation of railway wheel profile. Attention is drawn to the fact that the dominant railway wheel wear is abrasive wear of wheel flange and running surface of the wheel. Analysis of the documents relating to the requirements to be met by wheel-sets allows to extract value of diagnostic features which could not be exceeding for the admission of vehicles to move. In practice, decisions about the renovation of the wheel profile are taken a little earlier, before reaching the limits of diagnostic feature values, because there is a possibility of the other wheel-set unfitness appearance. This paper presents the curves of diagnostic feature changes such as the thickness of the rim, thickness, height and steepness of the wheel flange which were measured during periodic inspections of electric locomotives. The graphs marked by instances of a decision on the renovation of wheel rim and the symbol of reason for their decision were a/so added.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 10; 4-7
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis of load distribution in railway track under wheelset
    Autorzy:
    Szurgott, P.
    Bernyś, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244219.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    railway rack
    wheelset
    bogie
    moving load
    numerical analysis
    Opis:
    The results of numerical analysis of a load distribution in a railway track under wheelset are presented in the paper. Dynamic analysis was carried out using LS-DYNA computer code. Ballasted track with the rectilinear rail-line axis was taken into consideration. Finite element model of the track section was developed. The model included two rails, fastening systems, sleepers, ballast and the embankment. Fasteners and the ballast layer were modelled using 1-D massless discrete elements – springs and dampers. Sleepers were modelled as elastic beams. The embankment was reflected approximately by a rectangular prism with unmovable side and bottom boundary surfaces. Moving load was applied using simplified FE models of railway vehicles. Vertical forces were put in the wheel – rail contact points. Two types of the vehicles, and loads consequently, were considered – the first one including two single wheelsets whereas the second one was equipped with two classic 2-axle bogies. RAIL_TRACK and RAIL_TRAIN LS-DYNA’s modules were applied for simulating the vehicle – track interaction. Displacements of selected nodes as well as other characteristic values were registered during the numerical simulation. Contours of stress and displacements for selected moment of time were also presented as a result of the FE analysis. The study gave information about the behaviour of the railway track and foundation under load caused by single axle and 2-axle bogie. Obtained results were compared to those available in the literature and the technical instructions of railway design.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 3; 405-410
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The new technologies for increase fatigue strength of railways wheelsets and methods for verification a quality proceedings
    Nowe technologie zwiększające wytrzymałość zmęczeniową zestawów kołowych oraz metody weryfikacji procedur jakości
    Autorzy:
    Fajkoš, R.
    Zima, R.
    Karwala, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/256603.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    koło kolejowe
    oś
    zestaw kołowy
    powłoka ochronna
    naprężenie zmęczeniowe
    naprężenie powierzchniowe
    twardość
    test Almena
    rolkowanie
    metoda nieniszcząca
    railway wheel
    axle
    wheelset
    protective coating
    fatigue strength
    surface strength
    shot peening
    hardness
    Almen test
    residual stress
    roller burnishing
    non destructive method
    Opis:
    In this paper, we will describe new methods and technology in production of railway wheels and axles. The aim of these new methods and technology is to increase fatigue strength of railway wheels and axles, and, by this, to also increase their reliability in railway service. In this paper, we will again describe new methods for the evaluation and certification of production quality during serial manufacture, including a description of verification tests and a reliability of these new methods within the scope of qualification tests.
    W artykule opisano nowoczesne metody i technologie w produkcji kół i osi kolejowych zestawów kołowych. Celem prezentowanych metod i technologii jest zwiększenie wytrzymałości zmęczeniowej zestawów kołowych oraz ich niezawodności. W referacie opisano nowoczesne metody oceny i certyfikacji jakości produkcji w seryjnym wytwarzaniu wyrobów.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2009, 1; 45-58
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Układ kontroli procesu wtłaczania kół jezdnych lokomotyw i wagonów
    Testing installation of rail wheels forcing process
    Autorzy:
    Bratek, A.
    Goska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/276228.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    pojazdy kolejowe
    zestaw kołowy
    czujnik siły
    czujnik przemieszczeń
    sterownik PLC
    system rejestracji pomiarów
    railway vehicles
    wheelset
    force sensor
    displacement sensor
    PLC controller
    data acquisition system
    Opis:
    W artykule przedstawiono urządzenie wdrożone w jednym z zakładów naprawy taboru kolejowego, przeznaczone do automatycznego pomiaru i rejestracji charakterystyk dynamicznych zestawów kołowych, używanych w pojazdach kolejowych. Zastosowany zestaw czujników pomiarowych i przygotowane oprogramowanie zapewniają prostą obsługę podczas wykonywania pomiarów, jak również pozwalają na obiektywną ocenę badanych elementów. Część pomiarowa i część sterująca przebiegiem pomiarów zrealizowane są na sterowniku PLC, natomiast archiwizacja danych odbywa się z wykorzystaniem komputera PC.
    In the paper we present an installation, put into use in one of the railway vehicles repair companies, to provide automatic measurements and registering of dynamic characteristics of wheelsets used in rolling stock vehicles. The sensor set along with the applied software give ease of operation for measurement capture as well as an objective evaluation of tested elements. The measuring and controlling equipment solution is based on a PLC controller while a PC computer is used to archive measurement results.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Robotyka; 2012, 16, 12; 196-199
    1427-9126
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Robotyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Using the MIMO method to evaluate the modal properties of the elements of a wheelset in an active experiment
    Autorzy:
    Milewicz, Julia
    Mokrzan, Daniel
    Nowakowski, Tomasz
    Szymański, Grzegorz M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202007.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
    Tematy:
    modal analysis
    FRF
    fast Fourier transform
    light railway vehicle
    wheelset
    analiza modalna
    szybka transformata Fouriera
    lekki pojazd szynowy
    zestaw kołowy
    Opis:
    The study of the system composed of the inner disc and wheel rim of the 105Na type railway wheel, used in Polish Konstal streetcars, was aimed at determining the dynamic parameters of the object, such as the form and frequency of natural vibrations, and at evaluating the effectiveness of the method at given analysis settings. The experiment was conducted using triaxial piezoelectric transducers and a modal hammer with an aluminum head. A multiple-input, multiple-output (MIMO) testing approach was used because of the multiple excitation points and vibration measurements. A Fast Fourier Transform (FFT) of the measurements was performed in BK Connect software and the frequency response function (FRF) value waveforms were determined. The Rational Fraction Polynomial-Z method was used to extract modes from the frequency spectrum. In addition, the Complex Mode Indicator Function method was used, which resulted in the decomposition of the principal components of the FRF value matrix, allowing the identification of individual modes. The selection of the natural frequencies was performed on the basis of the obtained FRF and CMIF characteristics of the vibroacoustic response. Visualization of the form of the natural vibration was also performed. The result of the experiment was a set of comprehensive information on the modal properties of the studied object, which allowed to confirm the effectiveness of the selected method of analysis.
    Źródło:
    Vibrations in Physical Systems; 2022, 33, 3; art. no. 2022324
    0860-6897
    Pojawia się w:
    Vibrations in Physical Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies