Temat: railway ballast - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Stress-dilatancy relationship for railway balast
Autorzy:: Dołżyk-Szypcio, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/178215.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: railway ballast
critical state
frictional state
dilatancy
Opis:: Knowledge of the mechanical behaviour of ballast is very important for designing a railway track, especially for high-speed lines. The monotonic drained triaxial tests of scaled and fouled ballast presented in literature were analysed using the Frictional State Theory. The stress-plastic dilatancy relationship shows that four characteristic stages of shearing may be specified. The influence of stress level and water content may be quantified by the use of the Frictional State Theory.
Źródło:: Studia Geotechnica et Mechanica; 2018, 40, 2; 79-85
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:: Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Improvement of the effectiveness of the greywacke crushing process by applying an impact crusher in a quarry for the production of railway ballast
Autorzy:: Kurus, Krzysztof
Jąderko-Skubis, Karolina
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1839026.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Główny Instytut Górnictwa
Tematy:: greywacke
crusher
railway ballast
aggregates
quarry
szarogłaz
kruszarka
podsypka kolejowa
kruszywa
kamieniołom
Opis:: The production of aggregates in rock mining requires an optimal system of crushers, separators and conveyors. Proper machine selection allows aggregates with appropriate technical parameters to be obtained and increases the output of the required fractions with a given unit cost. The usage of rock raw materials for the production of railway ballasts used in a railway track superstructure is connected with the necessity of meeting strictly defined quality requirements. This paper presents an example of the use of an impact crusher in a selected quarry for the purpose of obtaining the correct parameters of railway ballast and a suitable grain curve. The evaluation was carried out based on the results of technological tests which were compared with the technologies used to date, thus ensuring the effectiveness of the solution in the practice of quarries.
Źródło:: Journal of Sustainable Mining; 2020, 19, 3; 195-200
2300-1364
2300-3960
Pojawia się w:: Journal of Sustainable Mining
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Experimental and theoretical evaluation of side tamping method for ballasted railway track maintenance
Autorzy:: Przybylowicz, Michal
Sysyn, Mykola
Kovalchuk, Vitalii
Nabochenko, Olga
Parneta, Bogdan
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1841194.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: railway ballast
ballast tamping
photogrammetric measurements
FEM simulation
podsypka kolejowa
podbijanie tłucznia
pomiary fotogrametryczne
symulacja FEM
Opis:: Ballast layer is the most weak element of railway track that causes track geometry deterioration. At the same time, it is subjected to intensive particle breakage during the corrective tamping. This causes high maintenance costs of ballasted track. The present paper is devoted to the study of tamping methods. The present machine tamping methods are considered and compared. The possible influence of the tamping technology on the ballast-related maintenance costs is analyzed. The side tamping technology is studied in detail with theoretical and experimental methods. The process of material transport during the side tamping is studied using a scale model of ballast layer and photogrammetric measurements. A theoretical finite element model (FEM) is validated to the experimental results. The study shows that the side tamping is a promising method for the development of a universal, superstructure independent tamping technology.
Źródło:: Transport Problems; 2020, 15, 3; 93-106
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: A new high-efficiency procedure for aggregate gradation determination of the railway ballast by means image recognition method
Autorzy:: Guerrieri, M.
Parla, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/231252.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: balast kolejowy
kruszywo
analiza obrazu
segmentacja
uziarnienie kruszywa
railway ballast
aggregate
image analysis
segmentation
aggregate gradation
Opis:: The mechanical characteristics of the railway superstructure are related to the properties of the ballast, and especially to the particle size distribution of its grains. Under the constant stress-strain of carriages, the ballast can deteriorate over time, and consequently it should properly be monitored for safety reasons. The equipment which currently monitors the railway superstructure (like the Italian diagnostic train Archimede) do not make any “quantitative” evaluation of the ballast. The aim of this paper is therefore to propose a new methodology for extracting railway ballast particle size distribution by means of the image processing technique. The procedure has been tested on a regularly operating Italian railway line and the results have been compared with those obtained from laboratory experiments, thus assessing how effective is the methodology which could potentially be implemented also in diagnostic trains in the near future.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2013, 59, 4; 469-482
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Stabilizacja podsypki kolejowej – zabezpieczenie stref przejściowych oraz newralgicznych punktów nawierzchni kolejowej
Ballast stabilisation - protection of transition zones and critical points of railroad surface
Autorzy:: Szczepański, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/364300.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: infrastruktura kolejowa
stabilizacja
podsypka kolejowa
środek wiążący
system MC-Ballastbond
założenie projektowe
rail infrastructure
stabilization
railway ballast
binder
Opis:: Podczas eksploatacji nawierzchni kolejowej często dochodzi do niepożądanego przemieszczania lub obsuwania się tłucznia. Zjawisko to najczęściej występuje w strefie przejściowej między nasypem wykonanym z tłucznia a sztywnym podłożem, np. bezpośrednio przed mostami i wiaduktami, w strefie przejazdów kolejowych i przy przejściach przez tory, a także na szczególnie obciążanych łukach torów oraz w okolicy zwrotnic i krzyżownic.
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 4; 68-70
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: A laboratory study of pressure distribution and residual settlements in wide grading double layer railway ballast under long-term cyclic loading
Autorzy:: Sysyn, M.
Gerber, U.
Nabochenko, O.
Dehne, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1849767.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: podsypka kolejowa
podsypka dwuwarstwowa
zachowanie
obciążenie długotrwałe
obciążenie cykliczne
osiadanie
ciśnienie
rozkład ciśnienia
railway ballast
long-term behaviour
permanent settlement
ballast grading
pressure
pressure distribution
Opis:: Ballast layer has weighty share in the lifecycle costs of railway track. The strict standards and maintenance rules of ballast grading significantly contribute to the ballast costs. One ways to the costs reduction is differential demands to ballast grading for the secondary and low loaded railway lines. Additional one is the different ballast grading over the ballast height. This study presents a full scale laboratory investigation of technical efficiency of such railway ballast under the long-term cyclic loading in comparison with the standard ballast layer. The double layer is presented with standard grading ballast upper layer and bottom sub ballast layer consists of ballast mixture. Pressure distribution under the ballast layer and permanent settlements of the layers are measured during the loading cycles. The reference measurements with standard grading ballast material are carried out. The study shows that initial settlement accumulation of the double layer railway ballast are lower to that of the standard ballast layer. However, the settlements accumulation intensity of the ballast is higher. The analysis of the pressure distribution measurements under the ballast layer and the settlements inside the ballast layer explain the causes of the different settlement accumulation.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 4; 561-578
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Nowe wymagania dla podsypki kolejowej
New requirements for railway ballast
Autorzy:: Skrzyński, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/214991.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: akty normatywne
norma PN-EN 13450:2004
podsypka kolejowa
warunki techniczne
norm PN-EN 13450:2004
railway ballast
technical requirements
Opis:: W artykule porównano normy dotyczące podsypki kolejowej: dotychczas obowiązującą normę PN-B-11114:1996 z nową normą PN-EN 13450:2004. Scharakteryzowano tymczasowe warunki techniczne dla podsypki tłuczniowej naturalnej i otrzymanej z recyklingu, uwzględniające wymagania nowej normy. Podano aktualne akty normatywne, dotyczące podsypki.
Two norms concerning railway ballast: PN-B-11114:1996 valid so far and the new norm PN-EN 13450:2004 are compared in the paper. Temporary technical requirements, taking into account the requirements of the new norm, for natural stone ballast as well as ballast obtained through recycling, are characterised. Valid standards concerning ballast are presented.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2007, 145; 43-62
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Badania stabilizacji podsypki tłuczniowej przy użyciu żywicy wiążącej na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie oraz na torach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Tests for ballast bedding stabilization using a binding resin on the experimental track of the railway institute in Żmigród and at tracks of PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Company
Autorzy:: Cejmer, Jerzy
Dąbrowski, Adam
Ochociński, Krzysztof
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249218.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: nawierzchnia
podsypka
żywica
stabilizacja
railway track
ballast
resin
stability
Opis:: Istotnym zagadnieniem związanym z eksploatacją podsypki kolejowej jest trwałe utrzymanie normatywnego kształtu pryzmy tłucznia. W miejscach, w których podsypka narażona jest na zwiększone oddziaływania dynamiczne lub mechaniczne, pomocna w tym celu może okazać się metoda stabilizacji tłucznia żywicami wiążącymi. W niniejszym artykule opisano badania tej technologii prowadzone przez Instytut Kolejnictwa dla jednego z producentów na torze doświadczalnym w Żmigrodzie oraz na torach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
An essential issue related to the operation of railway ballast is the permanent maintenance of the normative shape of crushed stone pile. At places where the ballast is exposed to increased dynamic or mechanical impacts, the method of stabilizing the ballast with binding resins may prove helpful. This paper describes research on this technology carried out by the Railway Institute for one of the manufacturers on the experimental track in Żmigród at tracks of PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Company.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2019, 2(119); 25-34
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Algorithm for the extraction of selected rail track ballast degradation using machine vision
Autorzy:: Lesiak, Piotr
Bojarczak, Piotr
Sokołowski, Aleksander
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27314062.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: railway track
ballast degradation
image extraction algorithm
surface descriptors
tor kolejowy
Opis:: A number of physical methods are used to survey railway track ballast to assess its degradation as a function of deposition. Simulation tests on track models are also conducted. These testing methods, which are generally labour-intensive and expensive, provide an accurate understanding of the extent of ballast degradation. However, the impact of inadequate maintenance can be observed, even on the surface. Therefore, it seems natural in this case to use image registration. State-of-the-art machine vision systems of track geometry cars provide the means to do this. Obtained ballast images provide a baseline for evaluating its level in relation to sleepers. However, no information is available on other signs of track degradation, such as overgrown vegetation (weeds) or the so-called local muddy areas, which are generally a consequence of poor drainage and a lack of subgrade insulation. These degradations are observed to generate distinctive colour images that are superimposed on the overall image of the ballast surface. They differ in colour and shape. Hence, the authors used this phenomenon to develop an algorithm for the extraction of ballast degradation images based on RGB imaging. Surface descriptors have also been offered to assess these degradations. Extensive measurement material from the railway lines was used to conduct survey experiments based on the examples. The results clearly demonstrate the high success rate of the applied method.
Źródło:: Transport Problems; 2023, 18, 1; 129--141
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: A soil-steel bridge under high-speed railways
Autorzy:: Andersson, A.
Karoumi, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/383518.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:: high-speed railway
dynamic soil-structure interaction
ballast acceleration
soil-steel composite bridges
Opis:: This paper presents some recent research on railway bridge dynamics with application to buried flexible structures. Based on a combination of simulations and full-scale testing, current research indicates that a rather comprehensive numerical model is required to accurately describe the response from passing trains.
Źródło:: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 23; 45-52
1897-4007
Pojawia się w:: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "railway ballast" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język