Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "rail gauge" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Ocena niezawodności i efektywności kolejowych systemów przestawczych w transporcie materiałów niebezpiecznych
    Reliability and efficiency assessment of the track gauge change systems in the transport of hazardous materials
    Autorzy:
    Szkoda, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312423.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    kolejowe systemy przestawcze
    transport materiałów niebezpiecznych
    rail gauge-changing system
    transport of hazardous materials
    Opis:
    Artykuł został opracowany na podstawie prac badawczych, prowadzonych w Instytucie Pojazdów Szynowych Politechniki Krakowskiej, dotyczących oceny niezawodności i efektywności kolejowych systemów ze zmianą szerokości torów 1435/1520 mm. Efektywność tych systemów uzależniona jest istotnie od metody zmiany szerokości torów, wiążącej się ze złożonymi operacjami przeładunkowo-przestawczymi. W oparciu o analizę kosztu cyklu trwałości (analizę LCC) dokonano porównawczej oceny niezawodności i efektywności przewozu materiałów niebezpiecznych z wykorzystaniem aktualnie stosowanej technologii: wymiany wózków wagonowych i perspektywicznej: systemu samoczynnie rozsuwanych zestawów kołowych SUW 2000.
    The paper is based on the research work done at the Institute of Rail Vehicles, Cracow University of Technology, on the assessment of the reliability and efficiency of the 1435/1520 mm track gauge change systems. The efficiency of these systems depends considerably on the gauge change method relating to complex handling and track gauge change operations. The Life Cycle Cost (LCC) analysis served as the basis for a comparative analysis of the reliability and efficiency of the transport of hazardous materials with the use of the currently applied technology: wagon bogie exchange, and the technology of the future: the SUW 2000 system of self-adjusted wheel sets.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2010, 11, 6
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wheel-rail conformal contact modeling
    Modelirovanie kontakta soglasovannykh poverkhnostejj kolesa i relca
    Autorzy:
    Golubenko, A.
    Kostyukevich, A.
    Tsyganovskiy, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/792677.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    wheel-rail interaction
    conformal contact
    railway vehicle
    rail gauge
    modelling result
    vehicle dynamics simulation
    finite elements method
    numerical solution
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 4
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównawcza ocena efektywności kolejowych systemów ze zmianą szerokości torów z zastosowaniem analizy LCC
    Comparative efficiency assessment of rail systems with track gauge change by life cycle cost analysis applied
    Autorzy:
    Szkoda, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/256238.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    analiza LCC
    ocena efektywności
    kolejowy system przestawczy
    system transportowy Wschód-Zachód
    LCC analysis
    efficiency assessing
    rail gauge-changing system
    East-West transportation system
    Opis:
    Artykuł został opracowany na podstawie prac badawczych prowadzonych w Instytucie Pojazdów Szynowych Politechniki Krakowskiej, dotyczących oceny efektywności technicznej i ekonomicznej kolejowych systemów ze zmianą szerokości torów (1435/1520 mm). Efektywność tych systemów uzależniona jest istotnie od metody zmiany szerokości torów 1435/1520 mm, wiążącej się ze złożonymi operacjami przeładunkowo-przestawczymi. W oparciu o analizę kosztu cyklu trwałości (analizę LCC) dokonano porównawczej oceny efektywności przewozu materiałów niebezpiecznych z wykorzystaniem aktualnie stosowanej technologii: wymiany wózków wagonowych i perspektywicznej: systemu samoczynnie rozsuwanych zestawów kołowych SUW 2000. Wykazano efekty ekonomiczne przyjętych wariantów oraz ograniczenia stosowania.
    The paper based on research and development projects made in Institute of Rail Vehicles Cracow University of Technology. The projects concerned assessing the technical and economic efficiency of rail systems with track gauge change (1435/1520 mm). Effectiveness of those transportation systems significantly depends on track gauge change 1435/1520 mm, which connects with complicated handling-shifting operations. Comparative analysis of dangerous materials transport, among others, using the SUW 2000 system of self-adjusted wheel-sets, was based on Life Cycle Cost Analysis. The analysis pointed out both economic effects and restrictions in application in assumed and presented systems. For effectiveness assessment, selected systems LCC analysis was applied as a method that allows evaluating comprehensively all phases of the life cycle. The conducted calculations proved the usefulness of the SUW 2000 system of self-adjusted wheel sets for relations with a haulage distance below 1500 km.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2009, 2; 193-202
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Komunikacja kolejowa pomiędzy Rumunią oraz Związkiem Radzieckim (1945–1991)/Ukrainą i Mołdawią (po 1991 r.)
    Railway transport between Romania and the Soviet Union (1945–1991)/Ukraine and Moldova (after 1991)
    Autorzy:
    Graff, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251028.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    granica rumuńsko-ukraińska
    granica rumuńsko-mołdawska
    stacje z rozstawem 1 435 mm i 1 520 mm
    Vicşani
    Waduł
    Siret
    Cristeşti Jijia
    Ungheni
    Romanian-Ukrainian border Romanian-Moldovan border
    railway network with 1435 mm and 1520 mm rail gauge
    Waduł Siret
    Opis:
    W Rumunii, podobnie jak w Polsce, z kierunku wschodniego są przywożone towary niskoprzetworzone: węgiel, gaz propan–bu-tan, rudy metali czy drewno, zatem ładunki, do przewozu, któ-rych kolej jest idealna. Ponieważ gospodarka rumuńska jest około połowę mniejsza od polskiej, zatem wolumen przeładowy-wanych ładunków na granicy – obecnie rumuńsko–ukraińskiej oraz rumuńsko–mołdawskiej (do 1991 r. rumuńsko-radzieckiej) także jest mniejszy. Przejścia graniczne na granicy wschodniej i północnej w Rumunii wyposażone w sieć kolejową o rozstawie 1 435 mm i 1 520 mm to 3 przejścia zasadnicze oraz 1–2 za-pasowe, a pozostałe pełnią rolę przejść lokalnych. Wszystkie przejścia są jednotorowe (tj. wyposażone w splot toru normal-nego i szerokiego). Żadne z przejść granicznych wyposażonych w sieć obu rozstawów nie jest zelektryfikowane, a stosowana jest wyłącznie konwencjonalna komunikacja przestawcza.
    In Romania, similar to Poland, low-processed goods (with a small value-added) are transported by rail from the east: coal, propane-butane gas, metal ores, and wood; railway transport for them is ideal. Because the Romanian economy is about half the size of Poland, the volume of transhipments on the state border – now Romanian-Ukrainian and Romanian-Moldovan (up to 1991 Romanian-Soviet) is also smaller. Border crossings on the eastern and northern bor-der in Romania equipped with a railway network with 1435 mm and 1520 mm rail gauge are three basic and one-two additional ones, and others act as local crossings. All border crossing are single-track (i.e., equipped with a standard and broad rail gauge). None of the border crossings equipped with a network of both rail gauge is electrified, and conventional changeover communication is used, no automatic one.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2019, 1-2; 36-51
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Controlling the State of Residual Stresses in Railway Rails by Modifying Pass Design of Straightening Rollers
    Autorzy:
    Żak, Sylwester
    Woźniak, Dariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203704.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    railway rail
    residual stresses
    straightening process
    straightening rollers
    strain gauge method
    Opis:
    The paper presents a summary of research on the possibility of influencing the state of residual stresses in railway rails by changing the pass design of vertical and horizontal straightener rollers and optimising their distribution on the rail perimeter. The presented results are devoted to the influence of profiled rollers on the level of residual stresses. A wide range of theoretical considerations were carried out based on the use of the finite element method using the commercial Forge software package. In order to verify the results of the theoretical considerations most reliably, a series of “in situ” experiments were conducted in industrial conditions on an existing production line. The tests were carried out on 120 meters long 60E1 railway rails. A significant reduction in the level of residual stresses compared to the standard requirements was achieved.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2023, 68, 1; 57--70
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Role of railway transport in tourism: selected problems and examples in Slovakia
    Autorzy:
    Michniak, Daniel
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1052888.pdf
    Data publikacji:
    2016-12-15
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    railway transport
    zero-fare public rail transport services
    narrow-gauge railways
    tourism
    Slovakia
    Opis:
    Transport is a very important part of activities in the tourism sector. In addition to the transport of tourists to and within a destination, transport itself can be a tourist attraction. The aim of this paper is to analyse selected problems of railways in Slovakia (a decrease in the importance of railways for passenger transport in Slovakia in the past 20 years, discontinued passenger transport on certain railway tracks and the modernisation of other tracks, and zero-fare public rail transport services for certain categories of passengers), and to present good examples of the use of narrow-gauge railways for the purposes of tourism (the Tatra Electric Railways and the Kysuce-Orava Forest Railway).
    Źródło:
    Quaestiones Geographicae; 2016, 35, 4; 108-120
    0137-477X
    2081-6383
    Pojawia się w:
    Quaestiones Geographicae
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The study of track gauge influence on lateral stability of 4-axle rail vehicle model
    Autorzy:
    Dusza, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223972.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    numerical simulation
    rail vehicle
    critical velocity
    track gauge
    pojazd szynowy
    prędkość krytyczna
    szerokość toru
    Opis:
    Analysis of lateral stability of rail vehicle model is the subject of present paper. The method used by the author is based on bifurcation diagrams creation and analysis. The continued study of stability of vehicle model in straight track and curved track and form of the results presentation are original features of the method. Results for the straight track and wide range of radii of the curved track are presented jointly on the combined bifurcation diagrams in this paper. Multibody dynamics software VI-Rail was used for numerical analysis. Passenger vehicle model and track models were created. Analysis of track gauge influence on vehicle model stability is main aim of this paper. But analysis of possibility to adopt the method worked out earlier to the newly used numerical code and model of 4-axle vehicle is the aim either.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2014, 30, 2; 7-20
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowy mechanizm zmiany rozstawu kół w pojazdach szynowych dla szerokości toru 1435 - 1520
    A new mechanism of adjustable wheelset in rail vehicles for the track with gauge of 1435 - 1520
    Autorzy:
    Madej, Jerzy
    Medwid, Marian
    Stawecki, Włodzimierz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34571987.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    zmienny rozstaw szyn
    pojazd szynowy
    rozsuwany zestaw kół
    variable gauge
    rail vehicle
    adjustable wheelset
    Opis:
    Niniejsze opracowanie ogólnie dotyczy nowej koncepcji pojazdów dla zmiennego rozstawu szyn. W Instytucie Pojazdów Szynowych „TABOR” opracowano nowe oryginalne rozwiązanie rozsuwanego zestawu kół dla zastosowań trakcyjnych i tocznych wewnątrz zarządów UIC oraz OCЖД i pomiędzy nimi. Artykuł prezentuje techniczna strukturę i projekt mechanizmu oraz zasadę jego pracy (w obrębie stanowiska przestawczego) uwzględniając obydwa kierunki przestawcze: „tam” i „z powrotem”. Proces przestawczy został przetestowany na redukcyjnym modelu w skali (~1:12).
    This paper generally concerns a new concept of vehicles for the variable gauge of rails. A new original solution of adjustable wheelset for the traction and rolling applications within boards of UIC (1435) as well as OCЖД (1520) and between them is developed in the Rail Vehicles Institute “TABOR”. The paper presents the technical structure and design of mechanism and its action rule (within the changing of readjusted stand ) taking into account both readjusted directions: “there and back”. The adjusted process was tested on a small model on a scale of (~1:12).
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 2; 1-6
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Influence of Changes in Roll Pass Design on the State of Residual Stresses in Railway Rails - Summary
    Autorzy:
    Żak, Sylwester
    Woźniak, Dariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27313872.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    railway rail
    residual stresses
    pass design of roll grooves
    pass design of straightening rollers
    strain gauge method
    Opis:
    The article presents the results of the last stage of work on the impact of changes in the roll pass design on the state of residual stresses in railway rails. The discussed stage includes the summary of industrial experiments of rolling 60E1 rails with a length of 120 meters using a modified pass design of roll grooves. The rolling technology has been deeply modified, ranging from the finishing stand, through the pre-finishing stand, to the semi-finishing stand. The rails in this experiment were cooled using standard cooling technology and then straightened using innovative vertical straightener shaped rollers. Residual stresses were tested using the strain gauge method and the hole-drilling strain gauge method by drilling a hole in the rail axis and at a distance of 14 millimetres from its axis. The resulting tensile stresses in the rail foot were reduced to an average level of less than 43% in relation to the requirements of the EN13674-1 standard.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2023, 68, 2; 439--446
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja rozwoju transportu szynowego w powiecie tatrzańskim
    Concept of rail transport development in the Tatra Region
    Autorzy:
    Czaska, M.
    Mazurkiewicz, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249409.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kolej wąskotorowa
    kolej turystyczna
    koleje tatrzańskie
    powiat tatrzański
    Zakopane
    narrow gauge railways
    tourist rail
    Tatra railways
    Tatra county
    Opis:
    Tatry są najliczniej odwiedzanymi górami w Polsce. Położony u stóp tych gór powiat tatrzański boryka się z poważnymi problemami komunikacyjnymi. Biorąc pod uwagę podróże stałych mieszkańców powiatu oraz osób przyjezdnych, szacuje się, że ich łączna liczba w skali roku przekracza 4 miliony. W artykule opisano stan transportu zbiorowego w powiecie w ujęciu historycznym i współczesnym, bazującego przede wszystkim na niskopojemnych i mało wygodnych busach. Podano propozycję stworzenia systemu turystycznej kolei dowozowej, łączącej centralne części Zakopanego i Bukowiny Tatrzańskiej z większością punktów wyjściowych na szlaki turystyczne w Tatrach. Przedstawiono główne założenia techniczne dla takiej kolei. Koncepcję poparto kilkoma przykładami funkcjonujących rozwiązań zagranicznych.
    The Tatra mountains are the most visited mountains in Poland. The Tatra County located at the foot of these mountains, faces serious communication problems. Taking into account travels of permanent residents of the county and visitors, it is estimated that their total annual number exceeds 4 million. The state of collective transport in the county in historical and contemporary terms, operators using primarily low-cost and less comfortable buses have been described in the article. A proposal to create a tourist system for the railroad connecting the central parts of Zakopane and Bukowina Tatrzańska with most of the starting points for hiking trails in the Tatras has been made. The main technical assumptions for such a railway have been presented. The concept has been supported by several examples of functioning foreign solutions.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 2(113); 35-44
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiary ograniczeń skrajni budowli na kolejach niemieckich
    Autorzy:
    Poliński, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091276.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    transport kolejowy
    koleje DB AG
    skrajnia budowli
    wagony pomiarowe
    rail transport
    DB AG railways
    structure gauge
    measuring wagons
    Opis:
    Wiedza o ograniczeniach skrajni, występujących na eksploatowanych liniach kolejowych, jest niezbędna do prowadzenia bezpiecznego ruchu kolejowego, określonego rozkładem jazdy pociągów. W artykule przedstawiono w historycznym ujęciu rozwój diagnostyki dotyczącej wykonywania pomiarów. Zaprezentowano również pierwsze konstrukcje pojazdów pomiarowych, dzięki którym systematycznie skracano czas diagnozowania linii kolejowych, w tym tuneli. Rozwój techniki i technologii umożliwiał opracowywanie nowych metod badawczych, które sukcesywnie wdrażano dzięki modernizacji pojazdów diagnostycznych. Takie działania wpływały jednocześnie na jakość pomiarów, umożliwiały wykonywanie pomiarów przy coraz większej prędkości jazdy, a także automatyczne tworzenie bazy danych o ograniczeniach skrajni, występujących na sieci DB AG. Dane te są wykorzystywane m.in. do kodyfi kacji linii kolejowych na potrzeby przewozów intermodalnych i przewozu przesyłek nadzwyczajnych.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 45--56
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiary ograniczeń skrajni budowli na kolejach niemieckich
    Autorzy:
    Poliński, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091292.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    transport kolejowy
    koleje DB AG
    skrajnia budowli
    wagon pomiarowy
    rail transport
    DB AG railways
    structure gauge
    measuring wagon
    Opis:
    Wiedza o ograniczeniach skrajni, występujących na eksploatowanych liniach kolejowych, jest niezbędna do prowadzenia bezpiecznego ruchu kolejowego, określonego rozkładem jazdy pociągów. W artykule przedstawiono w historycznym ujęciu rozwój diagnostyki dotyczącej wykonywania pomiarów. Zaprezentowano również pierwsze konstrukcje pojazdów pomiarowych, dzięki którym systematycznie skracano czas diagnozowania linii kolejowych, w tym tuneli. Rozwój techniki i technologii umożliwiał opracowywanie nowych metod badawczych, które sukcesywnie wdrażano dzięki modernizacji pojazdów diagnostycznych. Takie działania wpływały jednocześnie na jakość pomiarów, umożliwiały wykonywanie pomiarów przy coraz większej prędkości jazdy, a także automatyczne tworzenie bazy danych o ograniczeniach skrajni, występujących na sieci DB AG. Dane te są wykorzystywane m.in. do kodyfikacji linii kolejowych na potrzeby przewozów intermodalnych i przewozu przesyłek nadzwyczajnych.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 45--56
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies