Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "rail GIS" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-2 z 2
    Tytuł:
    Problemy monitorowania szyn i ich miejsce w systemie GIS-RAIL
    Rail monitoring problems and their place in the GIS-RAIL system
    Autorzy:
    Bałuch, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214987.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    bezpieczeństwo jazdy
    monitorowanie szyn
    system GIS-RAIL
    szyny kolejowe
    Opis:
    Spośród wszystkich części składowych nawierzchni kolejowej szyny mają największy wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Bezpieczeństwo to zależy w dużej mierze od sposobu ich monitorowania. Proponowany system monitorowania szyn ma umożliwić przewidywanie potrzeb ich wymiany i ułatwić podjęcie decyzji co do możliwości pozostawienia w torze szyny z wykrytą wadą. System taki stanie się jednym ze specjalistycznych systemów współpracujących z systemem GIS-RAIL, który obejmie całą infrastrukturę kolejową eksploatowaną w Polsce. Wraz z opracowywaniem algorytmów i oprogramowania powinny rozpocząć się prace nad doskonaleniem techniki badań szyn. Przewiduje się w tym zakresie m.in. multimedialne badanie falistości. W dalszej perspektywie, w obszarze tym powinny powstać systemy zarządzania wiedzą.
    Amongst all parts of railway surface, rails have the greatest influence on the safety of travel. To a great extent the safety of travel depends on the manner of monitoring of rails. The proposed rail monitoring system is intended to facilitate the forecasting of rails replacement needs and make it easier to decide on replacing of rails with hidden defects. The system will become one of the specialists systems cooperating with GIS-RAIL, which includes the entire railway infrastructure used in Poland. As soon as algorithms and software are completed, works on improvement of the rail testing technique should commence. This is likely to include multimedia testing of corrugation. In the future, relevant knowledge management systems should emerge.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2005, 140; 26-45
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie dokładności manualnej wektoryzacji obiektów infrastruktury kolejowej na ortofotomapie satelitarnej
    Research of manual vectorization accuracy for rail infrastructure objects using a satellite orthophotomap
    Autorzy:
    Plichta, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/130698.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Geodetów Polskich
    Tematy:
    kolejowy GIS
    wektoryzacja obrazu rastrowego
    mapa numeryczna
    dokładność położenia szczegółów sytuacyjnych
    rail GIS
    vectorization of a raster image
    numerical map
    accuracy of location of situation details
    Opis:
    Aktualnie istniejące i wykorzystywane przez PKP systemy informacyjne dostarczają jedynie możliwości uzyskiwania informacji opisowych o wybranych obiektach infrastruktury kolejowej. Dane te nie są jednak obecnie wystarczające i wymagają uzupełnienia oraz pełnej integracji z danymi o charakterze przestrzennym. Oznacza to praktycznie konieczność budowania geograficznych systemów informacyjnych ukierunkowanych na zagadnienia kolejnictwa. Celem niniejszej pracy jest udzielenie odpowiedzi na pytanie, czy i w jakim zakresie wysokorozdzielcze zobrazowania satelitarne mogą być podstawą budowy geometrycznej części Geograficznego Kolejowego Systemu Informacyjnego dla celów zarządzania oraz inwentaryzowania obiektów infrastruktury kolejowej. Dokonano oceny przydatności obrazów z satelity QuickBird dla pozyskiwania informacji przestrzennej o powyższych obiektach w aspekcie celów, jakim odpowiadać ma tworzony system. Poddano wektoryzacji manualnej wybrane elementy infrastruktury kolejowej dla fragmentu poznańskiego węzła kolejowego, obejmującego dwie stacje kolejowe i odcinek szlaku kolejowego zawarty między nimi. Oceniono dokładność przeprowadzonej wektoryzacji, a w dalszym etapie dokładność położenia sytuacyjnego badanych obiektów. Stwierdzono wysoką skuteczność wyznaczenia położenia elementów infrastruktury kolejowej, spełniającą wymagania dla map z przedziału skal 1:5 000÷1:10 000.
    The rapid development of satellite sources and technology, as well as the development of their numerical processing, integration and visualization, has led to an increase in photogrammetric and remote sensing data. These sources are useful for creating different databases and information systems, further expanding their use. One of the domains in which their use has had a major impact in is the railway sector. Current applications can only provide descriptive information about the objects of railway infrastructure. However, for a long time there has been a need to also provide to users access to information about the localization of these objects. Therefore, the direction indicated by Geographic Information Systems is undoubtedly the right one and most desired. An example of a surface in which their usage has direct application is the possibility of direct localization of the railway infrastructure objects, mainly railroad lines and station objects, as well as obtaining the descriptive information which characterize them. The aim of this paper is to analyze the use of high resolution images for taking geographic data into account in the Railway Information System. This paper provides an analysis of the usefulness of the QuickBird satellite images from the point of view of the possibility to use them in creating a graphic part of the system. Some railway infrastructure objects for two railway stations (Poznan Glowny and Poznan Garbary) were manually vectorized, also including a part of the railroad route between them. The combined length of the test area was a total distance of 4 km. This paper presents an accuracy analysis of the vectorization and situation location of these objects. A high efficiency of assignment of the railroad infrastructure objects was obtained, for maps from a partition of 1:5 000÷1:10 000.
    Źródło:
    Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 2006, 16; 483-494
    2083-2214
    2391-9477
    Pojawia się w:
    Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-2 z 2

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies