Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "quay" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Changes in the function of former seaport areas using the example of the Dalmor waterfront in Gdynia
    Autorzy:
    Żukowska, Sandra
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1199475.pdf
    Data publikacji:
    2021-03-31
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Instytut Geografii
    Tematy:
    Gdynia
    quay
    revitalisation
    seaport
    fishing
    port city
    Opis:
    Currently, port cities face challenges that include activities aimed at revitalisation of post-industrial areas with special landscape, cultural, historical and representative values, as well as their urbanisation. The undertaken activities may be called a resuscitation of waterside spaces that are largely degraded. Sometimes revitalisation activities help to tighten the city’s links with water. Gdynia is an example of recreating its maritime character by returning to the water. The subject matter of this paper, concerning the transformations of the Dalmor quay, illustrates the possibilities created by disused seaport areas.
    Źródło:
    Journal of Geography, Politics and Society; 2021, 11, 1; 27-36
    2084-0497
    2451-2249
    Pojawia się w:
    Journal of Geography, Politics and Society
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Strefy zagrożenia w porcie
    Danger Zones in the Port
    Autorzy:
    Porada, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360658.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    nabrzeże
    port
    bezpieczeństwo
    kolizje
    EXPLO-SHIP 2006
    quay
    safety
    collisions
    Opis:
    W artykule przedstawiono opis kilku aspektów bezpieczeństwa statków w porcie morskim, uwzględniających wpływ lokalizacji nabrzeży przeładunkowych i postojowych dla statków z ładunkiem niebezpiecznym. Na podstawie możliwości zagrożenia kolizyjnego, losowego i celowego z innymi obiektami pływającymi oraz zagrożenia ze strony sąsiednich stanowisk przeładunkowych zdefiniowano pojęcie "strefy zagrożenia" w porcie. Zaproponowano środki ochrony w świetle wymagań Kodeksu ISPS oraz wymogów UE.
    The paper describes a few aspects of the vessels' safety in a sea port, taking into consideration the effect of location of cargo-handling and berthing quays for vessels with dangerous cargo. The concept of "danger zone" in the port has been defined, based on the possibility of either force-majored or intentional threats of collisions with other vessels, and threats created by neighbouring cargo-handling stations. Protective measures have been suggested in compliance with the ISPS convention and EU requirements.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 11 (83); 233-246
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza obsługi statków kontenerowych na terminalu głębokowodnym DCT
    Analysis of container vessel service of the deepwater terminal DCT
    Autorzy:
    Kulesza, Justyna
    Dobke, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1194502.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    terminal głębokowodny
    TEU
    statki kontenerowe
    rozbudowa
    nabrzeże
    deepwater terminal
    container vessels
    infrastructure development
    quay
    Opis:
    Article presents analysis of the container reloads in DCT terminal in Gdańsk. First part contains characteristics of T1&T2 quay, with extraordinary data about STS crains. Second part is mainly about ship traffic, and its size. Authors mentioned information about volume of containers over the years. Ending is article summary, with conlusion, about DCT's development strategy.
    Źródło:
    Journal of TransLogistics; 2019, 5, 1; 69-77
    2450-5870
    Pojawia się w:
    Journal of TransLogistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluating the impact of long cargo dwell time on port performance: an evaluation model of Douala International Terminal in Cameroon
    Autorzy:
    Aminatou, M.
    Jaqi, Y.
    Okyere, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223976.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    cargo
    dwell time
    quay
    port
    port performance
    terminal operations
    ładunek
    czas oczekiwania
    nadbrzeże
    wydajność portu
    terminal
    Opis:
    Create as part of the concession agreement signed by the Container Terminal 28 June 2004 with the port of Douala international terminal (DIT) Company aims to manage, operate and develop the Port’s container handling activity in Douala. This paper investigates the main factors explaining long container dwell times in Douala Port. Using original and extensive data on container imports in the Port of Douala, it seeks to provide a basic understanding of why containers stay on average more than two weeks in port space while long dwell times are widely recognized as a critical hindrance to economic development. It also demonstrates the interrelationships that exist between logistics performance of consignees, operational performance of port operators and efficiency of customs clearance operations. Shipment level analysis is used to identify the main determinants of long cargo dwell times and the impact of shipment characteristics such as fiscal regime, density of value, bulking and packaging type, last port of call, and region of origin or commodity group on cargo dwell time in ports is tested. External factors, such as performance of clearing and forwarding agents, shippers and shipping line strategies, also play an important role in the determination of long dwell times.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2018, 46, 2; 7-20
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ships speed limitations for reliable maintenance of the quay walls of navigation channels in ports
    Ograniczenia prędkości statków do niezawodnego utrzymania ścian nabrzeży zlokalizowanych przy kanałach nawigacyjnych w portach
    Autorzy:
    Paulauskas, Vytautas
    Filina-Dawidowicz, Ludmiła
    Paulauskas, Donatas
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301308.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    dynamic forces
    navigation safety in ports
    quay walls maintenance and reliability
    port infrastructure
    ship mooring
    quay walls mooring equipment
    siły dynamiczne
    bezpieczeństwo żeglugi w portach
    eksploatacja i niezawodność ścian nabrzeży
    infrastruktura portowa
    cumowanie statku
    urządzenia cumownicze ścian nabrzeży
    Opis:
    There is a number of ports where approach or inside navigation channels are located close to the quay walls. In difficult hydrometeorological conditions appropriate speed of ship is needed to keep proper ship’s steering while passing through channel. The ships that pass near the quay walls with high speed create high interaction forces on moored ships and negatively interact on their mooring equipment and quay walls. Ports should ensure relevant maintenance and reliability of quay walls and ships’ mooring equipment. That is why investigation of the ships interaction forces during ship passing near the ships moored to quay walls is very important to find limitations of the passing ship speed depending on passing ship’s parameters, distances and environmental conditions to provide reliable maintenance of navigation channel. In the article the conditions of dynamic forces caused by passing ships are investigated, including possible external forces influencing on moored ships, mooring equipment and quay walls. The methodology to assess the forces exerted on ship moored to quay wall by ship passing close to them is created. On the basis of the case study analysis results, the recommendations for the limitations to ships passing near the ships moored to quay walls were proposed that will allow providing relevant maintenance and reliability of navigation channel and its infrastructure.
    Istnieje wiele portów, w których tory podejściowe lub wewnętrzne kanały nawigacyjne znajdują się obok ścian nabrzeży. W trudnych warunkach hydrometeorologicznych należy utrzymywać odpowiednią prędkość statku, aby zapewnić jego prawidłowe sterowanie podczas przemieszczania się przez kanał. Statki, które przepływają z dużą prędkością w pobliżu ścian nabrzeży, wywierają duże siły na zacumowane jednostki i negatywnie oddziałują na urządzenia cumownicze statków i ściany nabrzeży. Porty powinny zapewniać należyte utrzymanie oraz niezawodność ścian nabrzeży i urządzeń cumowniczych statków cumowanych przy nabrzeżach. W związku z tym ważne jest zbadanie sił interakcji podczas przemieszczania się statku w pobliżu jednostek przycumowanych przy nabrzeżu, aby znaleźć ograniczenia prędkości przepływającego statku w zależności od jego parametrów, odległości i warunków środowiskowych, co pozwoli zapewnić niezawodną eksploatację kanału nawigacyjnego. W artykule zbadane są uwarunkowania sił dynamicznych wywieranych przez przepływające statki, w tym możliwe siły zewnętrzne, które wpływają na zacumowane jednostki, urządzenia cumownicze i ściany nabrzeży. Opracowano metodologię oszacowania sił wywieranych na statek przycumowany przy nabrzeżu przez przepływającą obok jednostkę. Na podstawie wyników analizy studium przypadku zaproponowano zalecenia dotyczące ograniczeń w odniesieniu do statków przepływających w pobliżu statków przycumowanych przy nabrzeżu, które pozwolą zapewnić należytą eksploatację i niezawodność kanału nawigacyjnego i jego infrastruktury.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2020, 22, 2; 306-315
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    O sposobach zabezpieczania zabytkowego muru oporowego nabrzeża portowego przy rzece Warcie w Poznaniu
    On ways of protection of monumental port quay retaining wall near Warta river in Poznan
    Autorzy:
    Buczkowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/162160.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    Poznań
    nabrzeże portowe
    obiekt zabytkowy
    stan techniczny
    prace naprawcze
    zabezpieczenie
    port quay
    monument
    technical condition
    repair works
    protection method
    Opis:
    Praca dotyczy historii budowy, stanu technicznego oraz sposobów naprawy zabytkowego muru oporowego nabrzeża portowego. Przedstawiono trzy sposoby naprawy muru – dwa już zrealizowane oraz trzeci w fazie projektu, który budzi zastrzeżenia.
    The paper deals with the history of building, technical state and ways of repair of monumental port quay retaining. Two realized ways of repair and controvential one its project stage were presented.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2012, R. 83, nr 9, 9; 50-54
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Genetic based algorithms to solving multi-quays berth allocation problem with setup time constraints
    Autorzy:
    Sangsawang, Chatnugrob
    Longploypad, Cholthida
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203780.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Logistyki
    Tematy:
    Multi-Quay
    Berth Allocation Problem
    genetic algorithm
    Sequence-Dependent Setup Times
    problem alokacji miejsc postojowych
    algorytm genetyczny
    czasy konfiguracji zależne od sekwencji
    Opis:
    Background: This study focuses on efficient berth planning in multi-purpose terminal composed of multiple quays. A multi-quay berth offers infrastructure, equipment, and services for different types of cargo and vessels to meet the needs of users from various freight markets. Moreover, each berth from any quay can be dedicated for one or two different types of cargo and vessels. To improve port efficiency in terms of reducing the waiting time of ships, this study addresses the Multi-Quay Berth Allocation Problem (MQ-BAP), where discrete berthing layout is considered along with setup time constraints and practical constraints such as time windows and safety distances between ships. Sequence dependent setup times may arise due to the berth can convert from dedicated function to another function according to the variance of cargo demand. This problem was inspired by a real case of a multi-purpose port in Thailand. Methods: To solve the problem, we propose a mixed-integer programming model to find the optimal solutions for small instances. Furthermore, we adapted a metaheuristic solution approach based on Genetic algorithm (GA) to solving the MQ-BAP model in large-scale problem cases. Results: Numerical experiments are carried out on randomly generated instances for multi-purpose terminals to assess the effectiveness of the proposed model and the efficiency of the proposed algorithm. The results show that our proposed GA provides a near-optimal solution by average 4.77% from the optimal and show a higher efficiency over Particle swarm optimization (PSO) and current practice situation, which are first come first serve (FCFS) rule by 1.38% and 5.61%, respectively. Conclusions: We conclude that our proposed GA is an efficient algorithm for near-optimal MQ-BAP with setup time constraint at acceptable of computation time. The computational results reveal that the reliability of the metaheuristics to deal with large instances is very efficient in solving the problem considered.
    Źródło:
    LogForum; 2022, 18, 4; 505--515
    1734-459X
    Pojawia się w:
    LogForum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies