Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "punkt projektowy" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-5 z 5
Tytuł:
Niektóre aspekty komputerowe we współczesnej dynamice konstrukcji
Some computational aspects in state-of-the-art structural dynamics
Autorzy:
Grzywiński, M.
Hien, T. D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/157292.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
statyka i dynamika
startowy punkt projektowy
statics and dynamics
design point
Opis:
W pracy przedyskutowano techniczne aspekty komputerowych modeli obliczeniowych i startowych punktów projektowych w inżynierii budowlanej poprzez analizę statyczną i dynamiczną przykładowej konstrukcji ramowych o 30 kondygnacjach. Zagadnienie drgań własnych i wymuszonych sformułowano i rozwiązano dla dwóch modeli ? płaskiego i przestrzennego. Otrzymane dla tych 2D i 3D modeli wyniki obliczeniowe porównano i analizowano pod kątem dynamiki versus statyki. Przestrzenno i czasowo zależne zachowanie się układów rozpatrzono dla różnych materiałów budowlanych ? tradycyjnych i nowoczesnych. Zaproponowano inne spojrzenie na współczesne projektowanie konstrukcji budowlanych i zasugerowano konieczne uaktualnienie niektórych istniejących w normach kryteriów.
Some specific aspects related to computational models and design points in structural engineering are discussed in the paper via a static and dynamic setting of an exemplary high, 30-story building subjected to wind loads. The natural and forced vibration problems of the frame system are formulated and solved for by using two finite element models - one plane and the other spatial. Numerical results, obtained for both the 2D and 3D models, are compared and discussed in terms of structural statics contra dynamics. The spatial- and time-dependent responses are also concerned with for different material properties - concretes and modern steels of Young modulus twice larger in value than that traditional for instance. Yet another point of view onto the up-to-date civil engineering design is proposed, suggesting some criteria in recent building rules and codes should necessarily be updated
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2012, R. 58, nr 8, 8; 754-757
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The evaluation of algorithms for determination of the reliability index
Ocena algorytmów obliczania wskaźnika niezawodności
Autorzy:
Dudzik, A.
Radoń, U.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230972.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
zmienna losowa
wskaźnik niezawodności
metoda FORM
wrażliwość
stateczność
analiza dynamiczna
ścieżka równowagi
punkt projektowy
random variables
reliability index
form method
sensitivity
stability
dynamic analysis
equilibrium path
design point
Opis:
The study deals with stability and dynamic problems in bar structures using a probabilistic approach. Structural design parameters are defined as deterministic values and also as random variables, which are not correlated. The criterion of structural failure is expressed by the condition of non-exceeding the admissible load multiplier and condition of non-exceeding the admissible vertical displacement. The Hasofer-Lind index was used as a reliability measure. The primary research tool is the FORM method. In order to verify the correctness of the calculations Monte Carlo and Importance Sampling methods were used. The sensitivity of the reliability index to the random variables was defined. The limit state function is not an explicit function of random variables. This dependence was determined using a numerical procedure, e.g. the finite element methods. The paper aims to present the communication between the STAND reliability analysis program and the KRATA and MES3D external FE programs.
W pracy przedstawiono problem stateczności i dynamiki konstrukcji prętowych z wykorzystaniem podejścia probabilistycznego. Posłużono się niejawną funkcją graniczną zmiennych losowych. Zależność taka wymaga zastosowania procedury numerycznej np. metody elementów skończonych. W pracy przedstawiono połączenie programu niezawodnościowego STAND z zewnętrznymi modułami MES: KRATA i MES3D. W pierwszej części pracy analizowano problem stateczności i niezawodności przestrzennej konstrukcji prętowej podatnej na zjawisko przeskoku węzła. Konstrukcję zaprojektowano z profili rurowych RO 180x8. Elementy wykonano ze stali S355NH o granicy plastyczności fy=355 MPa i module sprężystości E=210 GPa. Warunki podparcia zdefiniowano w postaci podpór przegubowo-nieprzesuwnych w węzłach zewnętrznych oraz w formie podparcia słupami. Dokonano weryfikacji założenia, że moment przeskoku nigdy nie będzie poprzedzony wyboczeniem poszczególnych prętów struktury. W związku z powyższym sprawdzono warunek nośności ze względu na wyboczenie dla najbardziej wytężonego pręta w chwili przeskoku węzła. Sprawdzono również czy w chwili wyboczenia konstrukcja pracuje w zakresie sprężystym. W tym celu wyznaczono wartość naprężeń krytycznych (granica proporcjonalności) i odpowiadającą im smukłość graniczną.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2015, 61, 3; 133-147
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza niezawodności konstrukcji kratowej
Reliability analysis of truss structure
Autorzy:
Radon, U.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/40399.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
konstrukcje pretowe
kratownica Misesa
niezawodnosc
obliczenia
punkt projektowy
rozklad prawdopodobienstwa
wskaznik niezawodnosci Hasofera-Linda
wskaznik niezawodnosci Rackwitza-Fiesslera
Hasofer-Lind reliability index
Mises truss
computation
probability distribution
Rackwitz-Fiessler reliability index
reliability
rod construction
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2009, 08, 1-2
1644-0633
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mean long-term screw propeller service parameters of transport ship sailing on a given shipping route
Średnie, długoterminowe parametry pracy śruby napędowej statku transportowego na linii żeglugowej
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257361.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
napór
sprawność
obroty
projektowy punkt pracy
śruba napędowa
prognoza długoterminowa
linia żeglugowa
thrust
efficiency
rotational speed
screw propeller
long-term prediction
shipping route
design working point
Opis:
During ship sailing on a given shipping route in real weather conditions all propulsion system performance parameters of the ship change along with changes of instantaneous total resistance and speed of the ship. In this paper, the results of calculations are presented of the distribution function and mean statistical values of screw propeller thrust, rotational speed and efficiency, as well as propulsion engine power output and specific fuel oil consumption occurring on selected shipping routes. On this basis new guidelines for ship propulsion system design, procedures are formulated.
Podczas pływania statku na danej linii żeglugowej w rzeczywistych warunkach pogodowych, wraz ze zmianami chwilowego całkowitego oporu i chwilowej prędkości eksploatacyjnej zmieniają się parametry pracy układu napędowego. W artykule przedstawiono wyniki obliczeń funkcji rozkładu i średnich statystycznych wartości naporu, obrotów i sprawności śruby oraz mocy i zużycia paliwa silnika napędowego statku na wybranych liniach żeglugowych. Na podstawie wykonanych obliczeń przedstawiono nowe wytyczne do projektowania napędu statku.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2008, 2; 213-221
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Load and resistance factors for prestressed concrete girder bridges
Współczynniki obciążenia i nośności dla betonowych sprężonych mostów
Autorzy:
Nowak, Andrzej S.
Iatsko, Olga
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390917.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
design point
design formula
prestressed concrete girder
resistance factor
reliability index
bridge live load
safety margin
punkt obliczeniowy
wzór projektowy
dźwigary z betonu sprężonego
współczynnik nośności
wskaźnik niezawodności
obciążenie użytkowe mostu
margines bezpieczeństwa
Opis:
There has been a considerable progress in the reliability-based code development procedures. The load and resistance factors in the AASHTO bridge design code were determined using the statistical parameters from the 1970's and early 1980’s. Load and resistance factors were determined by first fixing the load factors and then calculating resistance factors. Load factors were selected so that the factored load corresponds to two standard deviations from the mean value and the resistance factors were calculated so that the reliability index is close to the target value. However, from the theoretical point of view, the load and resistance factors are to be determined as coordinates of the so-called “design point” that corresponds to less than two standard deviations from the mean. Therefore, the optimum load and resistance factors are about 10% lower than what is in the AASHTO LRFD Code. The objective of this paper is to revisit the original calibration and recalculate the load and resistance factors as coordinates of the “design point” for prestressed concrete girder bridges. The recommended new load and resistance factors provide a consistent reliability and a rational safety margin.
Odnotowano znaczący postęp w procedurach tworzenia norm opartych na niezawodności. Częściowe współczynniki bezpieczeństwa od obciążenia i nośności do projektowania mostów według AASHTO zostały określone przy użyciu parametrów statystycznych z lat 70-tych i wczesnych 80-tych. Początkowo ustalono współczynniki obciążenia, a następnie obliczono współczynniki nośności. Współczynniki obciążenia dobrano tak, aby obciążenie odpowiadało dwóm odchyleniom standardowym od wartości średniej, a współczynniki nośności obliczono tak, aby wskaźnik niezawodności był zbliżony do wartości docelowej (optymalnej). Jednakże, z teoretycznego punktu widzenia współczynniki obciążenia i nośności należy określić jako współrzędne tzw. „Punktu projektowego”, które mogą odpowiadać mniej niż dwóm odchyleniom standardowym od wartości średniej. W związku z tym, optymalne współczynniki obciążenia i nośności są o około 10% niższe niż te podane w normie AASHTO LRFD. Celem tego artykułu jest ponowna analiza kalibracji i obliczenie współczynników obciążenia i nośności jako współrzędnych „Punktu projektowego”, dla sprężonych mostów belkowych. Zalecane nowe współczynniki obciążenia i nośności zapewniają stałą niezawodność i racjonalny margines bezpieczeństwa.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2020, 19, 3; 103-115
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-5 z 5

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies