Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "pulling force" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Assessment of the change in the rolling resistance of a wheel in varied field conditions
    Ocena zmian oporu przetaczania koła w różnych warunkach polowych
    Autorzy:
    Białczyk, W.
    Brennensthul, M.
    Cudzik, A.
    Czarnecki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/94017.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    tractor
    tyre
    rolling resistance
    pulling force
    compaction
    vertical load
    ciągnik
    opona
    opór przetaczania
    siła uciągu
    zwięzłość
    obciążenie pionowe
    Opis:
    The paper presents the research results concerning the rolling resistance of a wheel on agricultural surfaces. Research on traction was carried out in field conditions with the use of a mobile stand; a wheel with 9.5-24 tyre was investigated; values of the rolling resistance and the pulling force were analysed with reference to the wheel slip. A type of surface (soil, sod), its compaction and the vertical load of a wheel were assumed as factors. Based on the obtained results, it was proved that the rolling resistance was by approx. 30% higher on soil than on sod. Differences resulting from the variety of surfaces were higher than the differences caused by various values of their compaction (did not exceed 25%). No significant impact of compaction changes on the rolling resistance and pulling force values were proved but a considerable increase of the rolling resistance value along with the decrease of its compaction were determined. Moreover, it was proved that the increase of the vertical load of a wheel resulted in the increase of the rolling resistance and the pulling force on both grounds but these changes were higher on soil than on sod.
    W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczące oporu przetaczania koła ciągnika na podłożach rolniczych. Badania trakcyjne wykonano w warunkach polowych z wykorzystaniem mobilnego stanowiska, badano koło z oponą 9.5-24, analizowano wartości oporu przetaczania oraz siły uciągu w odniesieniu do poślizgu koła. Jako czynniki przyjęto rodzaj podłoża (gleba, darń łąkowa), jego zwięzłość oraz obciążenie pionowe koła. Na podstawie uzyskanych wyników wykazano, że na glebie wartości oporu przetaczania były o ok. 30% wyższe niż na darni. Różnice wynikające z odmienności podłoży były większe niż różnice powodowane różnymi wartościami ich zwięzłości (nie przekraczały 25%). Na darni nie wykazano istotnego wpływu zmian zwięzłości na wartości oporu przetaczania i siły uciągu, natomiast na glebie stwierdzono znaczny wzrost wartości oporu przetaczania wraz ze spadkiem jej zwięzłości. Ponadto wykazano, że zwiększanie obciążenia pionowego koła skutkowało wzrostem oporu przetaczania i siły uciągu na obu podłożach, przy czym na glebie zmiany te były większe niż na darni.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2015, 19, 4; 5-13
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determining parameters to optimize the pulling force for the luffing jib tower cranes by Taguchi method
    Autorzy:
    Duong, Truong Giang
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27309894.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    geometric size
    luffing jib
    optimal technique
    pulling force
    Taguchi method
    rozmiar geometryczny
    optymalna technika
    siła ciągnąca
    Metoda Taguchiego
    Opis:
    The presented problem consists in optimizing the pulling force of the luffing jib tower cranes, in order to reduce power and save energy by determining reasonable geometrical parameters such as placement of pulley assemblies, position of jib pin, and jib length. To determine the optimal parameters, a mechanical model was developed to calculate the pulling force of the research object. Then, the Taguchi method and Minitab software were applied to evaluate the influence of the parameters. The objective function was the minimum pulling force of the luffing jib. The calculation results show that the position of the pulley assembly used to pull the jib is the most influential factor on the objective function accounting for 81.15%, the less significant factors are the jib length, the pin position of the jib, and the pulley assembly that changes the direction of the load lifting cable. The result of the test presented in the article allowed for determining the rational parameters, and the optimal position of the pulley assemblies on the top of the crane. In the case of the pulley assembly located at the top of the crane, one obtains the optimal height of the crane head H≈0.4 L c.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2023, LXX, 3; 387--407
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of Hook Handles in a Pulling Task
    Autorzy:
    Kong, Y. K.
    Freivalds, A.
    Kim, S. E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/90931.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    handle evaluation
    finger/phalange force contributions
    hook pulling task
    uchwyt narzędziowy
    kończyna górna
    ergonomia
    ocena sprzętu i wyposażenia
    pozycja przy pracy
    Opis:
    To evaluate the effect of handle design characteristics on subjective ratings and pulling forces, meat-hook handles with various handle shapes, sizes, and hook positions were tested in a pulling task. Finger and phalange force data measured by force sensitive resistors and subjective ratings of discomfort were also evaluated. Generally subjects preferred 37-mm double frustum, 30-mm oval handles followed by 30-mm double frustum handles, 37-mm oval, and 45-mm double frustum handles. In the analyses of total pulling force, 37- and 45-mm double frustum handles showed less required pulling force than the others. The averages of finger force contributions to the total pulling force were 27.2, 28.1, 23.9, and 20.8% in order from index to little fingers. The average of phalange force contributions were 28.8, 33.6, and 37.6% for the distal, middle, and proximal phalanges, respectively. The findings illustrate that the pulling finger forces and subjective discomfort ratings were related to the handle shape as well as handle size.
    Źródło:
    International Journal of Occupational Safety and Ergonomics; 2005, 11, 3; 303-313
    1080-3548
    Pojawia się w:
    International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Railway crossing with adjustable pulling force as function of loading
    Przejazd kolejowy z regulowaną siłą naciągu w funkcji obciążenia
    Autorzy:
    Buratowski, T.
    Targosz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375365.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    skrzyżowanie
    przejazd kolejowy
    wibroizolacja
    siła naciągu
    crossroads
    railway crossing
    vibroisolation
    pulling force
    Opis:
    In this paper presents the concept of controlling the pulling force as a function of loading of railway crossing that was modelled as a discrete-continuous system. Two elements figure are described as continuous systems: elastomer support and pull-strings. Tension in pull-strings is adjusted in relation with railway crossing loading.
    W pracy przedstawiono koncepcje regulowanej siły naciągu liny zastosowanej w wibroizolowanym przejeździe kolejowo drogowym w funkcji obciążenia. Regulacje oparto o model dyskretno ciągły systemu złożonego z elementu elastomerowego oraz liny traktowanej jako układ ciągły.
    Źródło:
    Transport Problems; 2009, T. 4, z. 3, cz.1; 113-123
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rotors of vertical-axial wind turbines assembled in bearings and aerodynamic characteristics of a blade with unclosed wing profile
    Autorzy:
    Panda, Anton
    Rozhkova, Lyudmila
    Kuznetsov, Eduard
    Nahornyi, Volodymyr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27315541.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    wing profile
    wind turbine
    blade
    lifting force
    pulling force
    aerodynamic characteristics
    angle of attack
    Opis:
    In world practice, traditional blades used in high-speed wind turbines, both horizontal-axial and vertical-axial, have a wing-shaped profile. However, for horizontal-axial wind turbines, blades with such a profile have a fairly narrow range of operating values of the angle of attack of the incoming air flow and a low value of the moment of pulling from place. As for vertical-axial wind turbines, the self-starting of the rotor with wing blades is completely absent and additional devices are needed to start the rotor into operation. In order to ensure the selfstarting of the rotor and the operation of the wind turbine at high and low wind speeds, a new shape of the blade profile was developed, called non-closed wing profile. The concept of the development is that the blade should have a configuration in which the pulling force is involved at the beginning of the movement, and then, with the establishing of the movement, a lifting force would arise, which acquires a prevailing character in the operating mode. The article presents the results of experimental studies of the aerodynamic characteristics of the developed non-closed wing blades. One of the results obtained is to determine the effect of the thickness of the blade profile on the range of values of subcritical angles of attack of the incoming air flow and the differences between the nature and range of changes in the coefficients of lifting force and pulling force in a traditional wing blade and a blade with a non-closed wing profile. Studies of the rotor model of a vertical-axial wind turbine with non-closed wing blades have confirmed the presence of its self-starting and operability even at low wind speeds.
    Źródło:
    Management Systems in Production Engineering; 2022, 4 (30); 298--303
    2299-0461
    Pojawia się w:
    Management Systems in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies