Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "public transport priority" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    Obszarowy system sterowania ruchem i nadawanie priorytetu dla transportu zbiorowego w Krakowie
    Urban traffic control system and public transport priority in Cracow
    Autorzy:
    Gryga, Ł.
    Wojtaszek, M.
    Firlejczyk, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192719.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport pasażerski
    transport zbiorowy
    priorytet w ruchu
    sterowanie ruchem
    passenger transport
    public collective transport
    public transport priority
    traffic steering
    Opis:
    Przedmiotem artykułu jest opis rozwoju Obszarowego Systemu Sterowania Ruchem na ulicach Krakowa, a także nadawanie priorytetu pojazdom komunikacji miejskiej na sygnalizacjach świetlnych. Autorzy w pierwszej kolejności podjęli próbę zaprezentowania podstaw tworzenia dobrych programów sygnalizacyjnych, określonych na podstawie własnych doświadczeń zawodowych. Następnie, przedstawiony został pierwszy wdrożony w Krakowie Obszarowy System Sterowania Ruchu, zrealizowany w ramach projektu Krakowski Szybki Tramwaj. Zaprezentowano również pierwsze wnioski i efekty realizacji tego projektu. W dalszej kolejności autorzy omówili kolejny wdrożony system, powstały przy okazji budowy linii tramwajowej na Mały Płaszów. Na koniec tej części artykułu zawarto listę projektów związanych z rozszerzeniem posiadanych systemów sterowania ruchem zarówno o zadania aktualnie realizowane, jak i przewidziane do wykonania w najbliższym czasie. W drugiej części artykułu autorzy skupili się na kwestii nadawania priorytetu dla pojazdów transportu zbiorowego. Przedstawiono podstawowe zasady realizacji priorytetu. Zaprezentowano przykłady zastosowania priorytetu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną w Krakowie. W końcu omówiono najbardziej charakterystyczne problemy pojawiające się w momencie wdrożenia priorytetu dla komunikacji miejskiej. Cały artykuł prezentuje pokaźną wiedzę dotyczącą funkcjonowania sygnalizacji świetlnych, tworzenia programów sygnalizacyjnych oraz wdrażania systemów sterowania ruchem, opartą przede wszystkim o doświadczenia autorów, realne sytuacje i problemy, z którymi się zetknęli.
    The paper describes development of the Urban Traffic Control System of Cracow’s street and giving priority to the vehicles of public transport at the traffic lights. At the beginning authors undertake an essay to present principles of traffic lights programs of high quality on the basis of their own professional experiences. Afterwards first Urban Traffic Control System implemented in Cracow in the framework of the project Cracow Rapid Tram has been described. First conclusions and results of this implementation have been presented as well. Then authors have described next implemented system connected with the new tram line construction with terminus at the Mały Płaszów. At the end of this part of the article authors have listed projects related to the expansion of existing systems both: with tasks being under implementation just now and designed for realization in the near future. In the second part of the article authors have focused on the issue of priority for vehicles of public transport. Basic principles of implementation of the priority as well as examples of these realizations at Cracow intersections with traffic lights have been presented. Finally the most typical problems appearing during public transport priority implementations have been discussed. The paper presents considerable knowledge on traffic light’s functioning, development of traffic lights programs and implementation of urban traffic control systems based mostly on author’s experiences, real situations and problems they have faced.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2013, 6; 4-12
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie wydzielonych drogowych pasów autobusowych w Krakowie przez pojazdy miejskiego transportu zbiorowego
    Exploitation of bus lanes in Krakow by public transport vehicles
    Autorzy:
    Puławska, S.
    Starowicz, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192579.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    wydzielone pasy autobusowe
    transport zbiorowy
    transport miejski
    priorytety dla transportu zbiorowego
    bus lanes
    public transport
    urban transport
    public transport priority
    Opis:
    System istniejących wydzielonych pasów autobusowych . w Krakowie. Analiza wyników badań określających wielkość wykorzystania wydzielonych pasów autobusowych przez poszczególne grupy pojazdów, a w szczególności udział w ruchu pojazdów nieuprawnionych.
    The system of existing bus lanes in Krakow. The analysis of results of traffic investigation on evaluation volume of groups of vehicles using bus lanes, including unauthorized ones.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2010, 7-8; 26-31, 35
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of public transport priority on the traffic in the chosen part of the city of Zilina
    Wpływ pierwszeństwa transportu publicznego na ruch w wybranej części miasta Zilina
    Autorzy:
    Kalasova, A.
    Cernicky, L.
    Kupculjakova, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/961494.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    intelligent transport system (ITS)
    public transport priority
    microscopic modelling
    inteligentny system transportu
    priorytety transportu publicznego
    modelowanie mikroskopowe
    Opis:
    One of the main objectives of all larger cities is to ensure effective transportation of people. There are two ways; how this objective can be reached –building of new infrastructure and effective using of the existing one. Because of the narrow streets and density of existing buildings within the city, in most cases it is not possible to extend current infrastructure. Hence, the second way is the only possible solution for such cities. Well-functioning management system improves the flow of traffic, reduces road accidents, and improves the comfort during transportation. Public transport is able to satisfy the transport requirements of a much larger number of passengers and acts more favourably than private transport in urban areas. Therefore building a public transport system of high quality, which also means public transport priority on the signal controlled junctions, is the key part of reaching the objective of ensuring effective transportation of people. In 2011, there were reconstructed roads around the Aupark Shopping Centre in Žilina. The paper is focused on traffic situation of the street Veľká Okružná; which was also rebuilt during the reconstruction. Based on microscopic modelling and road accidents data this paper compares two variants: (1) current traffic situation of this street and (2) the traffic situation, when the public transport priority was implemented during the reconstruction.
    Jednym z głównych celów działania w każdym większym mieście jest zwiększenie efektywności transportu osób. Są dwa sposoby na osiągnięcie tego celu - wybudowanie nowej infrastruktury oraz efektywne użycie obecnie istniejącej. Ze względu na wąskie uliczki oraz gęstość istniejących zabudowań wewnątrz miasta w większości przypadków nie jest możliwe rozbudowanie istniejącej infrastruktury. Wskutek tego drugie wyjście jest jedynym możliwym dla takich miast. Dobrze funkcjonujący system zarządzania wzmacnia przepływ ruchu, redukuje wypadki drogowe oraz zwiększa komfort przejazdu. Transport publiczny jest w stanie zaspokoić wymagania transportowe znacznie większej liczby pasażerów i działać korzystniej niż transport prywatny w przestrzeni miejskiej. Dlatego też budowa wysokiej jakości systemu transportu publicznego, co również oznacza pierwszeństwo transportu publicznego na skrzyżowaniach sygnalizacyjnych, jest kluczową częścią osiągnięcia celu, jakim jest efektywny transport osób. W 2011 r. zrekonstruowano drogi wokół centrum handlowego Aupark w Žilinie. Artykuł ten jest skoncentrowany na sytuacji transportowej 2010 roku która również była przebudowana w czasie rekonstrukcji. Z wykorzystaniem modelowania mikroskopowego oraz danych o wypadkach drogowych praca porównuje dwa warianty: (1) obecną sytuację na drogach oraz (2) sytuację na drogach przy pierwszeństwie transportu publicznego wprowadzonego w trakcie rekonstrukcji.
    Źródło:
    Transport Problems; 2014, 9, 2; 19-26
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Architektura informacji o priorytecie dla prowadzących pojazdy
    Architecture of information on the priority for the public transport vehicle drivers
    Autorzy:
    Aleksandrowicz, J.
    Piwowarczyk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193288.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    priorytet
    transport zbiorowy
    informacja dla kierowców
    interfejs człowiek-maszyna
    public transport priority
    driver information
    human machine interface
    Opis:
    Artykuł przedstawia architekturę systemu informacji o priorytecie dla prowadzących pojazdy transportu zbiorowego, stworzoną w oparciu o metodologię FRAME. Podczas tworzenia architektury logicznej, wykazano, że dostępne elementy architektury FRAME nie obejmują koncepcyjnie realizacji zadań powierzonych projektowanemu systemowi. W celu utworzenia architektury zaproponowano dodanie nowych potrzeb użytkownika, funkcji i przepływów. Artykuł przedstawia wszystkie elementy zaprojektowanej architektury. Dodatkowo zostały w nim zaprezentowane sposoby realizacji architektury w formie architektury fizycznej i organizacyjnej.
    This article presents system architecture for providing information that may help public transport vehicle driver in decision making process, based on the European ITS Framework Architecture. In process of creating functional viewpoint it was proved that functions, user needs and data flows existing within the FRAME Architecture have not been sufficient for planned system and it was concluded that appropriate elements have to be created. Functional, physical and organizational viewpoints for this system have been designed and presented in this paper.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2016, 5; 46-48
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sterowanie ruchem w obszarze śluz autobusowych na przykładzie Gdyni
    Traffic control within bus queue jumps on the example of Gdynia
    Autorzy:
    Oskarbski, J.
    Miszewski, M.
    Żarski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193381.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    sterowanie ruchem
    priorytety dla transportu zbiorowego
    śluza autobusowa
    traffic control
    public transport priority
    bus queue jump
    Opis:
    W miastach coraz częściej wprowadza się różne środki uprzywilejowania transportu zbiorowego. Jednym z takich rozwiązań są śluzy autobusowe, które zazwyczaj połączone są z wydzielonymi pasami dla pojazdów transportu zbiorowego oraz dedykowaną sygnalizacją świetlną. Głównym celem artykułu jest przedstawienie aktualnie funkcjonujących przykładów sterowania ruchem na śluzach oraz wskazanie wad i zalet tych rozwiązań. Zaproponowano ponadto metodę szacowania strat czasu na przykładzie jednej ze śluz w oparciu o dane z systemu zarządzania ruchem TRISTAR. Na podstawie analizy wyników badań wskazano dodatkowe obszary problemowe związane z zachowaniami kierowców pojazdów transportu zbiorowego. W końcowej części zestawiono główne charakterystyki związane ze specyfiką śluz i wskazano dalsze kierunki badań.
    Currently it is more common in the cities to implement different means improving public transport vehicles operations. One of these means is implementation of ‘bus queue jumps’ which are usually accompanied by the bus lanes or dedicated traffic signals for public transport vehicles. There are some negative aspects of bus queue jumps functionality and this paper is intended to review them according to problems appeared in the city of Gdynia. The main objective is to indentify current traffic signal control within queue jumps on particular examples and to indicate their advantages and disadvantages. Secondly, based on data taken from the Integrated Traffic Management System TRISTAR for one of the Gdynia bus queue jump. Authors suggested method for estimating the time lost on intersection equipped with public transport dedicated traffic signals. Based on results of analyses further problems have been listed in areas referring to public transport vehicles drivers behaviour. Finally, main characteristics referring to traffic control within the bus queue jumps were shown and further observation and research directions were indicated.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2015, 4; 38-43
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane metody modelowania dynamicznie wydzielanych pasów autobusowych
    Selected approaches for modeling dynamic bus lane
    Autorzy:
    Szarata, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192528.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie ruchu
    dynamiczne wydzielane pasy autobusowe
    priorytety dla autobusów
    traffic model
    bus lane with intermittent priority
    bus lane
    public transport priority
    Opis:
    Dynamicznie Wydzielany Pas Autobusowy (DPA) może stanowić uzupełnienie powszechnie znanych pasów autobusowych. Dzięki swojej specyfice DPA może zostać zastosowany na odcinkach, na których natężenie ruchu autobusów nie uzasadnia wprowadzenia pasa wydzielonego na stałe. Ocena potencjalnych korzyści DPA wymaga jednak przeprowadzenia szeregu analiz, dzięki którym określone zostaną warunki stosowania nowego rozwiązania. Wykorzystując modele ruchu, jesteśmy w stanie przeanalizować wprowadzenie dynamicznie wydzielanego pasa ruchu oraz ocenić jego efektywność i porównać go z innymi formami priorytetowania. Artykuł przedstawia główne założenia i ograniczenia związane z wykorzystaniem poszczególnych modeli ruchu. W literaturze można spotkać różne podejścia do sposobów modelowania ruchu. Część autorów w swoich pracach korzysta z modeli analitycznych, które mogą znaleźć zastosowanie na etapie wprowadzania koncepcji dynamicznie wydzielanego pasa. Modele mikrosymulacyjne ruchu wykazują więcej zalet. Umożliwiają przeprowadzenie symulacji uwzględniającej wiele czynników jednocześnie. Jednak niezależnie od zastosowanego oprogramowania wymagają dużego nakładu pracy, biorąc pod uwagę nie tylko proces budowy i kalibracji modelu, ale również potrzebę opracowania dodatkowego modułu symulującego pracę systemu DPA.
    Dynamic bus lane (DBL) could be used as a complementary solution for the separated bus lanes. DBL are usually applied on sections, where bus traffic flow doesn’t justify implementation of a typical, separated bus lane. Assessment of the potential benefits of the DPA requires a series of analytical analyzes. Common approach is based on traffic models, which are used to estimate DBL effectiveness and evaluate its comparison with other forms of prioritization for public transport. The paper presents main assumptions and limitations associated with application of various traffic models. In the literature different approaches to traffic modeling methods are to be found – some authors use analytical models, others work with microsimulation traffic models, which were considered more appropriate for presented topic. They allow to take into consideration many factors and model impact of different scenarios during simulation process.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2014, 12; 12-17
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bus lane implementation strategy
    Autorzy:
    Szarata, Mateusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203867.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    dynamic bus lanes
    public transport priority
    numerical study
    HCM2020
    dynamiczny pas autobusowy
    priorytet dla transportu publicznego
    studium numeryczne
    Opis:
    This paper proposes a methodology for bus lane allocation including different strategies, dynamic bus lanes, and exclusive bus lanes. Choosing the right solution depends on many factors, such as traffic flow, passenger flow, and time losses. Analytical or simulation models can be used to evaluate the effectiveness of a separate bus lane. Analytical methods are simple to use and provide results in a short time. Simulation models, unlike analytical ones, require much more time and data to prepare but they are also much more detailed and accurate data. Therefore, analytical models may be particularly needed in the first stage of planning work during which potential sections for separated bus lanes are indicated. In this article, the author proposed an analytical model based on the 6th edition of the Highway Capacity Manual, which can be used to assess the implementation of separated bus lanes in different strategies. The final model developed was calibrated using traffic measurement results collected in a Polish city. As a result of the work, the author proposed the calculation procedure of the assumptions and diagrams, enabling the assessment of the selection of the appropriate solution.
    Źródło:
    Transport Problems; 2022, 17, 3; 87--98
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza funkcjonowania systemu sterowania ruchem na ciągu tramwajowym Lipińskiego–Czerwone Maki w Krakowie
    Analysis of operation the traffic control system of the tram line at Lipińskiego–Czerwone Maki streets in Krakow
    Autorzy:
    Aleksandrowicz, J.
    Chwastek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193541.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport zbiorowy
    priorytet
    systemy sterowania ruchem
    public transport
    priority
    traffic control systems
    Opis:
    Artykuł porusza tematykę systemów sterowania ruchem, których wdrażanie na obszarach miejskich pozwala zwiększyć efektywność funkcjonowania komunikacji zbiorowej. Przeprowadzono badania, które miały na celu analizę wpływu funkcjonowania obszarowego systemu sterowania ruchem na płynność przejazdu tramwajów na odcinku od ulicy Lipińskiego do pętli Czerwone Maki. Założeniem na omawianym ciągu komunikacyjnym było uprzywilejowanie pojazdów komunikacji miejskiej poprzez nadawanie im priorytetu w ruchu. Podczas obserwacji odnotowywano zdarzenia związane z ruchem tramwajów oraz sytuacją na skrzyżowaniach, określając m.in. przyczynę zatrzymania pojazdu. W artykule przedstawiono ogólne wyniki dla całego ciągu dla poszczególnych okresów pomiarowych. Uzyskane dane posłużyły do obliczenia ilości zatrzymań tramwajów spowodowanych nieprawidłowym działaniem systemu. W oparciu o zebrane informacje wyznaczono również liczbę tramwajów pokonujących analizowany ciąg z określoną liczbą zatrzymań. Ponadto w artykule poruszono kwestie wpływu liczby zatrzymań na czas przejazdu badanego odcinka. Wyznaczono również koszt zużycia energii spowodowany przez zatrzymania tramwajów przed sygnalizatorami, z uwzględnieniem specyfikacji technicznych poruszającego się na analizowanym ciągu taboru. Z przeprowadzonych analiz wynika, iż liczba zatrzymań oraz średni czas ich trwania znacznie odbiegają od założeń przyjętych podczas wdrażania systemu na badanym ciągu. Oznacza to, że system wymaga dopracowania, którego celem powinna być minimalizacja liczby i długości zatrzymań tramwajów. Ponadto przeprowadzone badania pokazują konieczność monitorowania parametrów pracy systemów sterowania ruchem w celu optymalizacji ich efektywności.
    The article discusses issues of traffic control systems which implementation in the urban areas enables to rise effectiveness of public transport operation. The researches aimed to analyze traffic control system impact on smoothness of trams’ flow in the section from the Lipińskiego street to the Czerwone Maki terminus. In this specific tram lane it was assumed that public transport vehicles are to be given priority in the traffic. During observations occurrences connected to the tram traffic and intersections were noted together with – among others - the cause of vehicles stoppages. In the article general results of for specific measures periods have been presented. Gained date enabled possibility to calculate number of stoppages caused by incorrect operation of the system. Basing on collected information also number of trams operating on this line with defined number of stoppages has been determined. Besides a question of the impact of number of stoppages on travel time on the analyzed section have been discussed. Also cost of the electric energy use caused by trams’ stoppages before signal lights with the reference to the type of vehicles operating on this lane has been calculated. Conducted analysis result with conclusion that number of stoppages and its average duration (time) significantly diverges from assumptions accepted during system implementation at this line. It means that system needs to be re-elaborated aimed at mineralization of number and duration of tram stoppages. Conducted researches also conclude with necessity to monitor parameters of traffic control systems aimed at optimization of its effectiveness.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2014, 11; 35-40
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sposoby detekcji pojazdów transportu zbiorowego i ich funkcjonalność
    Methods for detection of the public transport vehicles and their functionality
    Autorzy:
    Aleksandrowicz, J.
    Piwowarczyk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193780.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport zbiorowy
    priorytet w ruchu
    detekcja pojazdów
    public transport
    traffic priority
    detection of vehicles
    Opis:
    Artykuł porusza tematykę detekcji pojazdów transportu zbiorowego w obrębie skrzyżowań z sygnalizacją świetlną. W artykule zostały przedstawione sposoby wykrywania pojazdów transportu zbiorowego, ich funkcjonalności i przydatność w nowoczesnych systemach sterowania ruchem. W artykule zostały przedstawione m.in. takie rozwiązania jak: detekcja indukcyjna, detekcja radiowa, wideodetekcja, czy detekcja na podstawie lokalizacji GPS. Dodatkowo zaproponowano możliwość wykorzystania techniki RFID w detekcji pojazdów transportu zbiorowego.
    The article discusses issues on the detection of the public transport vehicles is the area of intersections with traffic lights. The methods of detection of the public transport vehicles, their functionalities and usefulness in the modern traffic control systems. Measures like: inductive detection, radio detection, video-detection and detection based on the GPS location have been presented in the article. Additionally possibility of application of the RDIF technique for the detection of the public transport vehicles has been proposed.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2016, 5; 49-52
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Priorytet dla pojazdów transportu zbiorowego w programie sygnalizacji świetlnej na podstawie liczby pasażerów
    Priority for public transport vehicles in a traffic light control plan based on number of passengers
    Autorzy:
    Aleksandrowicz, Jan
    Stróżek, Aleksandra
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2146704.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport zbiorowy
    priorytety dla transportu zbiorowego
    system zliczania pasażerów automatyczny
    sterowanie ruchem
    koszty społeczne transportu
    public transport
    priority for urban public transport
    automatic passenger counting system
    traffic control
    social costs of transport
    Opis:
    W artykule zaprezentowano opracowaną funkcję do wyznaczania priorytetu w programach sygnalizacji świetlnej dla pojazdów transportu publicznego z uwzględnieniem aktualnej liczby pasażerów w pojeździe oraz kosztów społecznych transportu. Przedstawione zostały wybrane sposoby detekcji pojazdów, w tym pojazdów transportu zbiorowego pod kątem możliwych do uzyskania danych. Zaprezentowane zostały najważniejsze technologie automatycznych systemów zliczania pasażerów oraz dokładność, z jaką zbierane są dane. W artykule omówiono także społeczne koszty transportu, które zostały podzielone na trzy grupy: wewnętrzne, zewnętrzne oraz pośrednie. Na podstawie zebranych danych z literatury i badań własnych opracowano funkcje kosztów zatrzymania pojazdu przed skrzyżowaniem, oddzielnie dla transportu publicznego i indywidualnego. Dla opracowanej funkcji kosztu priorytetu na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną przedstawiono możliwe jej zastosowania. Artykuł zakończono podsumowaniem i planem dalszych badań nad tematem.
    This article presents a function develop for determining priority in traffic light programs for public transport vehicles, using the current number of passengers in the vehicle and the social costs of transport. Selected methods of vehicle detection, including public transport vehicles in terms of the data that can be obtained have been described. The main technologies of automatic passenger counting systems and the accuracy with which data is collected are presented. The article also discusses the social costs of transport, which are divided into three groups: internal, external and indirect. Based on the data collected from literature and own research, cost functions for stopping a vehicle before an intersection were developed separately for public and individual transport. Possible applications for the created priority cost function at intersections with traffic lights are shown. The paper concludes with a summary and a plan for further research on the topic.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2021, 3; 14--18
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza możliwości wytyczenia wydzielonego pasa autobusowego w ciągu komunikacyjnym ulic Pilotów i Olszyny w Krakowie
    Analysis of the possibility to separate bus lane along to the traffic route on the Pilotów and Olszyny streets in Cracow
    Autorzy:
    Bielański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192851.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    wydzielone pasy autobusowe
    transport publiczny
    priorytety dla autobusów
    separated bus lanes
    public transport
    priority for buses
    Opis:
    W artykule przedstawiono możliwości usprawnienia ruchu autobusów na ciągu ulic Pilotów i Olszyny w Krakowie. Dokonano analizy stanu istniejącego, badając czasy przejazdu pojazdów transportu zbiorowego, napełnienie w autobusach oraz natężenie ruchu kołowego na analizowanym ciągu. Opierając się na analizie i prowadzonych obserwacjach, wskazano miejsca, które generują straty czasu podczas przejazdu autobusów. Na tej podstawie wskazano możliwe rozwiązania (wydzielone pasy autobusowe czy śluzy), które mogą przyczynić się do poprawy punktualności oraz spadku traconego czasu.
    In the article possibilities of improvement of the bus traffic on the Pilotów and Olszyny streets in Cracow are presented. The analysis of current situation was conducted by examining transfer times by public transport, number of carried passengers in buses and intensity of the traffic (all vehicles) on the analysed routes. Based on the analysis as well as conducted observations, places that generate loss of time during the travel have been indicated. On this base available solutions (bus lanes or locks) that can contribute with the improvement of punctuality and the decrease of the loss of time have been presented.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2017, 2; 27-31
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cel stosowania priorytetów dla wybranych środków komunikacji zbiorowej
    Purpose of using priorities for selected means collective communication
    Autorzy:
    Chrzan, M.
    Winiarski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313833.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport zbiorowy
    środki komunikacji zbiorowej
    uprzywilejowanie pojazdów
    priorytet w ruchu
    sterowanie ruchem drogowym
    public transport
    means of public transport
    preference vehicles
    traffic priority
    traffic control
    Opis:
    W artykule omówiony został cel stosowania priorytetów dla wybranych środków komunikacji zbiorowej na przykładzie rozwiązań komunikacyjnych w Polskich miastach. W artykule dokonano przeglądu systemów oraz wskazano zasadność ich stosowania w określonych warunkach komunikacyjnych.
    The article discusses the purpose of applying priorities for selected public transport resources on the example of transport solutions in Polish cities. The article reviews systems and indicates the validity of their application in certain communication conditions.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 818-820, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza efektywności dynamicznie wydzielanego pasa autobusowego
    Analysis of the effectiveness of bus lane with intermittent priority
    Autorzy:
    Szarata, M.
    Olszewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/390919.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    dynamicznie wydzielany pas autobusowy
    priorytety dla autobusów
    modelowanie ruchu
    transport publiczny
    bus lane with intermittent priority
    bus lane
    traffic model
    public transport
    Opis:
    W referacie przedstawiono analizę korzyści z zastosowania dynamicznie wydzielanego pasa autobusowego oraz pasa autobusowego wydzielonego na stałe na przykładzie al. Okulickiego w Rzeszowie. Omówiony również został przebieg i wyniki pomiarów ruchu przeprowadzonych w Rzeszowie. Analizy efektywności zostały wykonane w oparciu o modele analityczne omówione w podręczniku HCM 2010 oraz modele mikrosymulacyjne wykonane w programie Vissim. Odniesiono się także do założeń funkcjonowania dynamicznie wydzielanego pasa autobusowego.
    The paper compares benefits of bus lanes with intermittent priority to standard bus lanes. The study was based on traffic models made by using HCM 2010 method and microsimulation models developed with PTV Vissim software. The paper also presents operating principles of bus lane with intermittent priority and the results of traffic surveys conducted in Rzeszow. The analysis shows that when compared to the standard bus lane, the use of bus lane with intermittent priority can bring benefits for streets with lower bus flows.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 4; 275-284
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies