Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "przepust" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-19 z 19
    Tytuł:
    Przepusty wielootworowe w infrastrukturze drogowej i kolejowej. Cz. 1. Zagadnienia ogólne. Przepusty i mosty ekologiczne cz. 26.
    Autorzy:
    Wysokowski, Adam
    Howis, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1856597.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    mostownictwo
    przepust
    budowa
    Opis:
    Kolejnym ważnym zagadnieniem technicznym związanym z tytułową tematyką cyklu [1] jest zdaniem autorów problematyka przepustów wielootworowych, które są coraz częściej stosowane w krajowej infrastrukturze komunikacyjnej.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2021, 3; 86-91
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Efektywne metody wzmacniania przepustów infrastruktury kolejowej
    Autorzy:
    Wysokowski, Adam
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2055653.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    przepust
    wzmacnianie przepustów
    Opis:
    Referat stanowi résumé prezentacji wygłoszonej na konferencji NOVKOL 2020, w której przybliżono nowoczesne i efektywne metody wzmacniania przepustów infrastruktury kolejowej.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2020, 2 (121); 181--184
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przepusty i mosty ekologiczne cz. 28. Trwałość gruntowo-powłokowych przepustów i mostów ekologicznych ze stalowych blach falistych
    Autorzy:
    Wysokowski, Adam
    Howis, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31804157.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    ekologia
    komunikacja
    most
    przepust
    konstrukcja
    Opis:
    Jak już wielokrotnie wspomniano w ramach cyklu artykułów z niniejszej serii, od ponad 20 lat na terenie Polski zaprojektowano i zbudowano ponad 4000 obiektów inżynieryjnych pełniących funkcję ekologiczną. Według opracowania ich łączny koszt budowy wyniósł ponad 7 mld zł. Ponadto wraz z intensywnym rozwojem krajowej infrastruktury komunikacyjnej liczba nowoczesnych przepustów pod drogami i liniami kolejowymi wykonanych ze stalowych blach falistych stale rośnie. Biorąc pod uwagę powyższe, obiekty te stanowią ogromny majątek narodowy i z tego względu wymagają starannych zabiegów utrzymaniowych i konserwacyjnych. Jednocześnie często ze względu na pełnioną funkcję ekologiczną wymagają one szczególnej wiedzy z zakresu utrzymania ich cech użytkowych, bez ingerencji w ich zasadniczą konstrukcję nośną. Istotną kwestią w tym przypadku, mającą bezpośredni wpływ na trwałość tych obiektów, jest m.in. ich prawidłowe i skuteczne odwodnienie. W niniejszym artykule autorzy przedstawili najistotniejsze problemy eksploatacyjne wpływające bezpośrednio na kwestie związane z trwałością tytułowych konstrukcji.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2023, 2; 82-87
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Współczesne metody przebudowy mostów drogowych – przykłady zastosowanych rozwiązań
    Present methods of reconstruction of road bridges – examples of solutions
    Autorzy:
    Śledziewski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/391079.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    przebudowa
    most
    przepust
    reconstruction
    bridge
    culvert
    Opis:
    Artykuł przedstawia przykłady współczesnych metod przebudowy istniejących obiektów mostowych. Opisano przebudowę mostu na przepust stalowy oraz wymianę mostu płytowego, jednoprzęsłowego na most zintegrowany
    The article presents examples of contemporary methods of reconstruction of existing bridges. It describes the reconstruction of the bridge over the steel culvert and conversion of the bridge plate on the integrated bridge.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2012, 10, 1; 145-156
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prefabrykowane łukowe elementy przepustów
    Autorzy:
    Chęcińska, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/343699.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Producentów Cementu
    Tematy:
    przepust
    element łukowy
    prefabrykat betonowy
    konstrukcja żelbetowa
    Źródło:
    Budownictwo, Technologie, Architektura; 2011, 1; 48-49
    1644-745X
    Pojawia się w:
    Budownictwo, Technologie, Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena przepustowości rowu głównego „R” systemu odwadniającego Łączany
    Assesment of the conveaynce of the main ditch “R”in Łączany drainage system
    Autorzy:
    Michalec, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/101670.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    rów
    przepust
    syfon
    przepustowość
    ditch
    culvert
    siphon
    conveyance
    Opis:
    Celem pracy było opracowanie oceny przepustowości rowu głównego R systemu odwadniającego Łączany na podstawie wyników pomiarów geodezyjnych i obliczeń hydraulicznych. Rów ten jest głównym elementem systemu odwadniającego, likwidującego skutki piętrzenia wód Wisły stopniem wodnym Łączany. W przeprowadzonej analizie uwzględniono również wpływ budowli inżynierskich, takich jak przepusty i syfony. W pierwszym etapie analizy wykonano obliczenia hydrauliczne przepustowości koryta rowu bez uwzględnienia przepustów oraz syfonów. Obliczenia warunków hydraulicznych przepływu wody w korycie rowu wykonano dla stanu zaniedbanego (wariant pierwszy) i stanu po zabiegach konserwacyjnych (wariant drugi). W drugim etapie obliczeń uwzględniono wpływ obiektów inżynierskich dla stanu zaniedbanego (wariant trzeci) i stanu po zabiegach konserwacyjnych (wariant czwarty). Stwierdzono, że przepustowość rowu R, określona zgodnie z przyjętymi założeniami wariantu pierwszego i wariantu drugiego, tj. dla koryta rowu, którego stan jest zaniedbany i stanem udrożnionym rowu R lecz bez uwzględnienia istniejących przepustów oraz syfonu, wskazują, że praktycznie na całej długości rowu R jego przepustowość jest niższa od określonej w założeniach projektowych. Wykazano, że dodatkowe ograniczenie przepustowości jest powodowane przez obiekty inżynierskie, tj. przepusty i syfony. Główną przyczyną ograniczonej przepustowości jest zły stan techniczny odcinków rowu, na których wyznaczono przekroje charakteryzujące się niewystarczającą przepustowością.
    The aim of the paper was to develop the assessment of the conveyance of the main ditch R of the Łączany drainage system based on the results of surveying and hydraulic calculations. This ditch is the main element of the drainage system, eliminating the effects of damming the waters of the Vistula with the Łączany barrage. The analysis also took into account the influence of engineering structures, such as culverts and siphons. In the first stage of the analysis, hydraulic calculations were made without taking into account culverts and siphons. Calculation of the hydraulic conditions of water flow in the ditch channel was done for the neglected condition (first variant) and condition after maintenance (second variant). In the second stage of calculations, the influence of engineering constructions on the neglected condition (third variant) and the state after maintenance operations was taken into account (fourth variant). It was found that the conveyance of the R-ditch, determined in accordance with the established assumptions of the first variant and the second variant, indicate that almost the entire length of the R-ditch, its conveyance is lower than specified in the design assumptions. It was shown that the additional conveyance limit is caused by engineering constructions, i.e. culverts and siphons. The main reason for the limited conveyance is the poor technical condition of the ditch sections, on which the cross-sections with inadequate conveyance have been determined.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2018, III/1; 771-785
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ starzenia termicznego w warunkach eksploatacyjnych na odpowiedź dielektryczną przepustu typu RBP
    Influence of thermal ageing under operating conditions on the dielectric response of RBP type bushings
    Autorzy:
    Mrozik, A.
    Zenker, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/152067.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    diagnostyka
    starzenie
    przepust RBP
    FDS
    diagnostics
    aging
    RBP bushing
    Opis:
    W artykule zaprezentowano wyniki badań wpływu starzenia termicznego w warunkach zbliżonych do eksploatacyjnych na odpowiedź dielektryczną izolacji przepustu RBP. Stwierdzono, że pomiary wykonane dla dużego gradientu temperatury w izolacji stwarzają możliwość zaobserwowania relaksacji warstw położonych w okolicy toru prądowego. Natomiast pomiary wykonane dla stałej temperatury dają sumaryczną odpowiedź całej objętości izolacji. Analiza jakościowa odpowiedzi dielektrycznej przepustu z zastosowaniem równania H-N wykazała istnienie procesów polaryzacyjnych w zakresie niskich częstotliwości, których stałe czasowe zależą od stopnia zestarzenia izolacji i gradientu temperatury po promieniu rdzenia.
    The paper presents results of the research on influence of thermal ageing under conditions similar to the operating ones on the dielectric response of RBP bushing insulation. The thermal ageing of insulation under operating conditions was simulated by increasing the temperature of a bushing conductor to T = 800C, at constant ambient temperature T ≈ 10÷12 ºC. Measurements of tgδ and capacitance were taken with the FDS method at various temperatures of the conductor. The analysis of the test results showed that thermal ageing led to the shortening of time constants of polarization processes. It was found that the measurements taken for a large gradient of the temperature in insulation allowed observation of its relaxation for layers located near the conductor. The measurements taken for a constant temperature gave the cumulative response of the whole insulation capacity. The qualitative analysis of the bushing dielectric response with the H-N equation showed existence of polarization processes in the low frequency range, with time constants depending on the insulation ageing level and the temperature gradient along the core radius.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2013, R. 59, nr 2, 2; 161-163
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie pomiarów termowizyjnych do diagnostyki transformatorowych przepustów WN
    The use of thermovision measurements for diagnostics of HV transformer bushings
    Autorzy:
    Subocz, J.
    Mrozik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/154128.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    temperatura
    termowizja
    przepust WN
    diagnostyka
    temperature
    thermovision
    HV bushing
    diagnostics
    Opis:
    W artykule omówiono podstawowe mechanizmy przebicia kompozytowej izolacji przepustów WN. Stwierdzono, że niekorzystny rozkład temperatury wewnątrz izolacji może być najczęściej występującą przyczyną uszkodzenia izolacji. Przedstawiono model cieplny kondensatorowych przepustów WN, z którego wynika że w głębokich warstwach izolacji w pewnych warunkach temperatura może przekroczyć wytrzymałość cieplną materiału. Model ten może być wykorzystany w diagnostyce przepustów opartej na cyfrowej analizie zdjęć termowizyjnych. Podano praktyczne przykłady zastosowania tej techniki diagnostycznej.
    Basic mechanisms of HV bushing composite insulation breakdown are described in the paper. It was stated that the dominant cause of insulation failures is the thermal mechanism of breakdown, which develops in a few or a dozen and so hours. This opinion is confirmed by industrial experiences showing that most of failures happen in the afternoon hours after a hot day. The analysis of the problem showed that the main heat source in the core of a bushing are dielectric losses which depend on the local core temperature and the level of insulation deterioration. The volume temperature distribution in the bushing can be modeled with non-linear differential equation taking into consideration such parameters as thermal conductivity of an insulation, impregnate and porcelain housing, local values of dielectric losses and conditions of heat exchange in the bushing and in the interface porcelain-air. On this basis it was found that large changes of inside temperature in the insulation result in low changes of temperature on the surface of the porcelain housing. There was presented a heat model of HV condenser bushing which showed that in deep layers of insulation in some cases the temperature can exceed heat resistance of the material and cause intensive ageing process. Such heat model can be used in bushings diagnostics based on digital analysis of thermographs. Some practical examples were given for application of this diagnostic tool for technical condition assessment of 220 kV and 400 kV bushings. On the base of the model it was calculated that in the case of RIP 220 kV bushing for the temperature of housing 35?C inner temperature of the insulation can exceed critical value 90?C. There were made cross-sections of the insulation which confirmed the correctness of modeling, and assessment of technical condition, as highly deteriorated layers of insulation were found near the inner tube.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2011, R. 57, nr 5, 5; 491-495
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zagadnienia projektowe i błędy wykonawcze mostowych konstrukcji gruntowo-stalowych
    Soil-steel bridge structures design problems and construction faults
    Autorzy:
    Bęben, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145226.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    most
    przepust
    uszkodzenia
    konstrukcja gruntowo-stalowa
    trwałość
    bridges
    culvert
    damage
    soil-steel structure
    durability
    Opis:
    Powłoki stalowe wykonywane z elementów blach falistych współpracujące z otaczającym je gruntem są coraz częściej wykorzystywane do budowy obiektów mostowych na ważnych drogach i liniach kolejowych. W wielu przypadkach dochodzi jednak do popełniania przez projektantów i wykonawców tych obiektów błędów przy ich projektowaniu i budowie. Przedstawiono najczęstsze błędy projektowe i wykonawcze obniżające, niekiedy w dość istotny sposób, trwałość tych obiektów. Podano wymagania normowe i technologiczne oraz sposoby montażu tego rodzaju konstrukcji.
    The steel shells made of corrugated plate elements cooperating with the surrounding soil are increasingly being used for construction of bridges on major roads and railway lines. In many cases the designers and contractors commit faults in design and construction of these structures. The paper presents the most common design and construction faults which lead to lower durability of these structures. The standards and technical requirements as well as the assembly methods of this structure type are also given.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2013, 3; 74-79
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ temperatury na odpowiedź dielektryczną przepustów transformatorowych wysokiego napięcia z izolacją stałą
    Influence of temperature on dielectric response of HV transformers bushings with solid insulation
    Autorzy:
    Subocz, J.
    Zenker, M.
    Mrozik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/153835.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    przepust RBP
    diagnostyka
    temperatura
    tanδ
    wskaźnik polaryzacji Ka
    RBP bushing
    diagnostic
    temperature
    polarization index Ka
    Opis:
    W artykule zaprezentowano pomiary zjawisk relaksacyjnych w izolacji modelu przepustu transformatorowego typu RBP (z ang. Resin Bonded Paper). Badania przeprowadzono w różniej temperaturze metodami: FDS (Frequency Domain Spectroscopy) oraz metodą napięcia schodkowego SVM (Step Voltage Measurement) Analiza charakterystyk FDS wykazała występowanie dwóch procesów relaksacyjnych. Pierwszy dotyczy ß - relaksacji żywicy i papieru. Drugi związany jest z relaksacją granicy faz lub polaryzacji strukturalnej. W wysokiej temperaturze ujawnia się wpływ transportu masy jonowej. Stwierdzono, że w zależności od temperatury pomiaru, wartość tan?50Hz może być zdominowana przez różne procesy elektryczne, co utrudnia interpretację fizyczną na potrzeby diagnostyki izolacji. Zaobserwowano, że wartości wskaźnika polaryzacji Ka uzyskanych w teście SVM, są mało zależne od temperatury.
    The main cause of transformer bushings failures are developed ageing processes which usually lead to thermal mechanism of breakdown. This may results in bushing explosion and oil leak and, subsequently, transformer fire and environment contamination. The presented problem of failures and new diagnostic methods of bushings is the field of interest of CIGRE WG A2.43. The paper describes measurements of relaxation phenomena in the insulation of RBP type transformer bushing (Resin Bonded Paper). The research was conducted with two methods: FDS (Frequency Domain Spectroscopy) and SVM (Step Voltage Measurement). The analysis of FDS results showed the presence of two relaxation processes. The first one comes from ß-relaxation of resin and paper, while the second one is related to interface or structural relaxation. In high temperature there is visible influence of ion mass transport. It was found that the values of tan?50Hz , according to the measurement temperature, might be activated by various electric processes, which makes physical interpretation for insulation diagnostics more difficult. The analysis of polarization index Ka values obtained from SVM test showed that they are slightly dependent on temperature.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2011, R. 57, nr 4, 4; 376-379
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical simulation of hysteretic live load effect in a soil-steel bridge
    Autorzy:
    Sobótka, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/178773.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    soil-steel structure
    flexible steel culverts
    live load effect
    hysteresis
    obciążenie o zmiennym położeniu
    histereza
    podatny przepust stalowy
    Opis:
    The paper presents numerical simulation of hysteretic live load effect in a soil-steel bridge. The effect was originally identified experimentally by Machelski [1], [2]. The truck was crossing the bridge one way and the other in the full-scale test performed. At the same time, displacements and stress in the shell were measured. The major conclusion from the research was that the measured quantities formed hysteretic loops. A numerical simulation of that effect is addressed in the present work. The analysis was performed using Flac finite difference code. The methodology of solving the mechanical problems implemented in Flac enables us to solve the problem concerning a sequence of load and non-linear mechanical behaviour of the structure. The numerical model incorporates linear elastic constitutive relations for the soil backfill, for the steel shell and the sheet piles, being a flexible substructure for the shell. Contact zone between the shell and the soil backfill is assumed to reflect elastic-plastic constitutive model. Maximum shear stress in contact zone is limited by the Coulomb condition. The plastic flow rule is described by dilation angle ψ = 0. The obtained results of numerical analysis are in fair agreement with the experimental evidence. The primary finding from the performed simulation is that the slip in the interface can be considered an explanation of the hysteresis occurrence in the charts of displacement and stress in the shell.
    Źródło:
    Studia Geotechnica et Mechanica; 2014, 36, 1; 103-109
    0137-6365
    2083-831X
    Pojawia się w:
    Studia Geotechnica et Mechanica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Terramesh jako źródło oszczędności przy rekonstrukcji nasypów drogowych
    Terramesh as a source of savings in the reconstruction of road embankments
    Autorzy:
    Kosiński, T.
    Michalski, T.
    Bosak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/348973.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    osuwiska
    grunt zbrojony
    gabiony
    przepust drogowy
    geosiatka
    wgłębne mieszanie gruntu
    landslides
    soil reinforcement
    gabions
    culvert
    geogrid
    deep soil mixing
    Opis:
    W artykule przedstawiono osuwisko drogowe spowodowane nietypowym w obecnych czasach przepustem. Przepust wykonany został przez ułożenie w dolinie potoku skał, na których wybudowano wysoki nasyp drogowy. Osuwisko powstało w wyniku nałożenia się kilku czynników, które sumując się doprowadziły do jego wystąpienia. Ponadto przedstawiono charakterystykę technologii geotechnicznych wykorzystanych przy rekonstrukcji zniszczonego odcinka drogi.
    This paper presents a road landslide caused by an unusual nowadays culvert. Culvert was constructed as a mark of rocks in the valley, where the high road embankment was built. Landslide was a result of the imposition of several factors that led to adding up to in his speech. In addition presents, a geotechnical technology characteristics used in the reconstruction of the damaged road section.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2010, 34, 2; 405-413
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przepusty w infrastrukturze komunikacyjnej – cz. 17. Przygotowanie inwestycji w zakresie przepustów i przejść dla zwierząt
    Culverts in traffic infrastructure - Part 17. Preparation of a project in terms of culverts and passes for animals
    Autorzy:
    Wysokowski, A.
    Howis, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/364374.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    przepust
    przejście dla zwierząt
    podłoże gruntowe
    aspekt geologiczny
    przygotowanie
    inwestycje
    culvert
    passage for animals
    subsoil
    geological aspects
    preparation
    investments
    Opis:
    Przygotowanie realizacji zamierzenia budowlanego zarówno w terenie, jak i pod względem formalnoprawnym stanowi kluczowy etap każdej inwestycji. Ma to znaczenie w przypadku inwestycji infrastrukturalnych, do których należą m.in. omawiane w tym cyklu konstrukcje przepustów i przejść dla zwierząt.
    In the previous articles of this series we presented an overview of issues related to the introduction to the subject, we also addressed the theoretical issues and presented methods of calculation and design. This article opens up issues related to the practical implementation of the projects concerned.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 2; 89-93
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A new method for on-line monitoring of bushings, transients and PD of power transformers
    Nowe metody monitoringu on-line przepustów, przepięć i wyładowań niezupełnych transformatorów energetycznych
    Autorzy:
    Koch, M.
    Kołtunowicz, W.
    Krüger, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/156993.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    power transformers
    bushings
    on-line monitoring
    dissipation factor
    capacitance
    PD
    UHF
    transformator energetyczny
    przepust
    monitoring on-line
    współczynnik strat
    pojemność
    WNZ
    Opis:
    This paper describes a new on-line method for capacitance and dissipation factor measurements of high voltage bushings, for recording grid transients and for partial discharge monitoring at power transformers. The needed accuracy for reliable detection of failures is in the range of 5 pF for capacitance and 0.1 % for dissipation factor. To overcome these shortcomings, this paper introduces an absolute method for measuring capacitance and dissipation factor of HV bushings. As for off-line measurements, the discrimination between noise and true internal discharges is the key for successful diagnosis. Strategies for sensitive partial discharge measurements under disturbed on-line conditions are described, also involving measurements in the UHF range.
    Artykuł opisuje nowe metody pomiaru on-line pojemności i współczynnika strat przepustów wysokonapięciowych na potrzeby, monitorowania przepięć w sieci i wyładowań niezupełnych w transformatorach energetycznych. Według statystyk awaryjności przepusty WN są jedną z głównych przyczyn awarii transformatorów, co motywuje operatorów do ciągłego monitoringu on-line stanu układów izolacyjnych. Na potrzeby wiarygodnej diagnostyki wymagana jest dokładność pomiaru pojemności rzędu 5 pF i współczynnika strat rzędu 0,1%. Aby uzyskać taką rozdzielczość, wskutek braku symetrii w sieci, nie wystarczy względne porównanie prądów mierzonych w zaciskach pomiarowych w przepustach trzech faz. Dodatkowo, ten sposób pomiaru nie pozwala identyfikować procesu starzenia przebiegającego w trzech fazach ze zbliżonym tempem. W artykule przedstawiono metodę pomiaru rzeczywistych wartości pojemności i współczynnika strat przepustów WN. Pozwala ona uzyskać dokładność podobną do pomiarów off-line nawet w warunkach eksploatacyjnych. Wyładowania niezupełne są wczesnym wskaźnikiem zbliżającego się przebicia w izolacji WN. Ich pomiar na zacisku przepustu WN umożliwia wykrycie defektów w izolacji przepustu oraz transformatora. Podobnie jak w pomiarach off-line, rozróżnienie zakłóceń od rzeczywistych wyładowań wewnętrz izolacji jest kluczem do poprawnej diagnostyki. Opisano strategie czułego pomiaru wyładowań niezupełnych w warunkach on-line, z uwzględnieniem zakresu UHF.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2013, R. 59, nr 2, 2; 120-124
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transport rumowiska przez przepusty drogowe
    Sediment transport trough road culverts
    Autorzy:
    Bajkowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/886431.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    Potok Sluzewiecki
    budowle wodne
    cieki wodne
    doliny rzeczne
    koryta rzeczne
    mosty
    przepust Laczyny
    przepustowosc koryt rzecznych
    przepusty drogowe
    rurociagi
    tereny zurbanizowane
    transport rumowiska
    Opis:
    The main areas on water structures in which sediment gathers are headwater, hollows in construction and tailwater. The processes of accumulation of upstream and downstream positions develop according to duration of the object’s exploitation. This article analyses working conditions of an elongated pipeline of culvert in Potok Służewiecki stream. These conditions were examined with the aim to evaluate the degree of discharge limitation of the object by the pipeline executed below an old construction of a road culvert under Łączyny street. The object of investigation is an old culvert under Łączyny Street to which pipeline was added. In the assembly chamber, on the rout of pipeline, a rainy collector is connected to the culvert. It is characterized by high changeability of transverse sections, bed line slopes and hydraulic conditions. An old section of the culvert has the largest capacity. The trash screen is another element that considerably reduces the capacity of the object. The tendency to segregating rubble occurs in the section of culvert. The largest sediments gather in the headwater position, near the outlet – the smallest. In the stream below the object sediments have a similar material composition to the one in the upper position. The theoretical curves of longitudinal line of slope counted with formula (2) divide the area of Fig. 2 in three zones. On the left and below the curve Jn37 the accumulation zone is located, in which the movement of sediment does not occur. Above the curve Jn60 in the right the zone of intensive sediment transport appears. Among the curves Jn37 and Jn60 the transitory zone is located, correspondive to the conditions in which erosive processes begin with growing intensity of fl ow or accumulation processes, when fl ow diminishes. For the fl ows, for which the counted gradient is larger than the gradient of water surface the diffi culties with transportation of sediment through the object may occur. In the opposite situation the transportation should continue without obstacles. Exceeding this fl ow does not guarantee, however, that an intensive carrying out of earlier accumulated bed material happens. The appearing of rinsing fl ows is an accelerating factor to this process.
    Źródło:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2008, 17, 2[40]
    1732-9353
    Pojawia się w:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selected ancient stone bridges with corbelled false-arch structure
    Wybrane starożytne mosty kamienne z łukami o konstrukcji opartej na łęku pozornym
    Autorzy:
    Maślak, M.
    Partov, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396242.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    arch stone bridge
    false arch
    needle vaule
    mud brick arch
    corbelled arch
    culvert
    aqueduct
    most kamienny łukowy
    łuk fałszywy
    sklepienie igłowe
    łuk z cegły mułowej
    łęk pozorny
    przepust
    akwedukt
    Opis:
    The oldest man-made false-arch stone bridges are presented and briefly described. It is shown that this construction technique was based on the experiences of the first builders, formed at the junction of ancient Egyptian, Mycenaean as well as Assyrian and Babylonian cultures. Arches in such bridges have not yet been constructed in a classical manner, i.e. one that was later prevalent by the Romans, but these were only the primitive arch-like structures, with a false needle vault, that were shaped mainly by corbelling. This type of the structure, if it was used in bridges, turned out to be much more stable than the well-known at that time and commonly used in gateway passages oval “true-arch” built from sun-dried mud bricks.
    W artykule krótko opisano najstarsze zidentyfikowane przez historyków starożytne łukowe mosty kamienne. W mostach tego typu, z uwagi na ograniczone umiejętności ówczesnych budowniczych, do konstrukcji stosunkowo prymitywnych łuków nośnych stosowano na ogół tak zwane fałszywe sklepienia oparte na zasadzie łęku pozornego. Zaprezentowane techniki wznoszenia takich łuków wynikały z doświadczeń rozmaitych ludów zamieszkujących różne regiony świata antycznego. Rozwijały się one w zasadzie niezależnie, na styku oddziaływania wielkich kultur, w tym w szczególności kultury starożytnego Egiptu, kultury mykeńskiej a także kultur babilońskiej i wczesnoasyryjskiej. Pomimo pewnych różnić specyficznych dla poszczególnych rozwiązań konstrukcyjnych spotykanych w różnych lokalizacjach dość łatwo da się rozpoznać wspólne korzenie wywodzone właśnie ze stosowania tej samej dla wszystkich podstawowej zasady łęku pozornego. Zanim efektywnie wykorzystano ją w konstrukcjach mostów została ona wielokrotnie zweryfikowana przy wznoszeniu obiektów trójwymiarowych, w tym w kopułach megalitycznych tolosów oraz w prowadzących do tych grobowców arkadowych galeriach wejściowych. Łuki tego typu, ustawione arkadowo, jeden za drugim, stanowiły rówież elementy nośne bram wprowadzających do starożytnych miast i świątyń. Technika konstruowania łęku pozornego była w zasadzie jedyną dostępną jeśli budowano z lepiej lub gorzej obrobionych wielkich głazów kamiennych. Tam gdzie podstawowym budulcem w miejsce trudnodostępnego kamienia była suszona na słońcu drobnowymiarowa cegła mułowa w analogicznych galeriach skutecznie kształtowano również łuki sklepione owalnie, były to jednak także łuki pozorne, nie zawierały bowiem w sobie klasycznego zwornika.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2018, No. 28(4); 163-179
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    FEM based analysis of wing wall to culvert connection
    Autorzy:
    Voitenko, P.
    Anderson, J. B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/129216.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    PWB MEDIA Zdziebłowski
    Tematy:
    przepust
    ściana skrzydłowa
    analiza elementów skończonych
    kryterium Mohra Coulomba
    utwardzanie gruntu
    ciśnienie gruntu
    plaxis 3D
    osiadanie nierównomierne
    culvert
    wing wall
    finite element analysis
    Mohr-Coulomb criterion
    soil stabilization
    earth pressure
    non-uniform settlement
    Opis:
    As part of transportation systems, culverts are subjected to complex load conditions such as earth pressure and traffic live load. In addition, culverts may experience differential settlement of underlying soils, hydrostatic load, and aggradation/degradation scour. Combinations of these effects may cause crack formation or even structural failure. The objective of this paper is to study factors that lead to crack formation in the culvert-wing wall connection immediately after construction. Finite element models (FE) with Plaxis 3D software were used to analyze the stress distribution along the wing wall connection under different load scenarios and geometries. Mohr-Coulomb (MC) and Hardening soil (HS) non-linear material models were utilized. Tension stresses were occurred at the top of the wing wall as well as out of plane rotation away from the culvert, contributing to cracks as observed in the field.
    Źródło:
    Builder; 2017, 21, 11; 78-81
    1896-0642
    Pojawia się w:
    Builder
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of soil backfill parameters on culvert load capacity with accordance to Eurocodes and Sundquist-Pettersson calculating method
    Wpływ wybranych parametrów zasypki inżynierskiej na nośność przepustu według Eurokodów i metody Sundquista-Petterssona
    Autorzy:
    Bakalarz, Michał
    Kossakowski, Paweł Grzegorz
    Wciślik, Wiktor
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1852392.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    blacha falista
    konstrukcja gruntowo-powłokowa
    przepust drogowy
    nośność
    konstrukcja zespolona
    konstrukcja stalowo-gruntowa
    zasypka inżynierska
    metoda Sundquista-Petterssona
    corrugated sheet
    road culvert
    soil–steel structure
    ground-shell structure
    load capacity
    composite structure
    engineering backfill
    Sundquist-Pettersson method
    Opis:
    The paper presents analysis of effect of structural soil backfill parameters on load capacity of culvert made as buried flexible steel structure. The work is divided into two parts. The first part is devoted to the assumptions of the Sundquist-Pettersson method. The principles of the analysis of the structure in terms of ultimate limit strength, serviceability and fatigue in permanent and temporary calculation situations are described. The second part presents a design example of a soil steel composite bridge in the form of a closed profile culvert made of MulitiPlate-type corrugated sheet. The static and strength calculations were conducted according to the Sundquist-Pettersson method and the guidelines presented in the Eurocodes. According to the guidelines, the value of the backfill tangent modulus was determined using the simplified (A) and precise (B) methods. It was found that the modulus values determined by the simplified method were about three times lower than for the exact method, leading to very conservative, uneconomical results. The structural calculations using the tangent modulus determined by the simplified method, indicated that the load capacity of the structure was exceeded, regardless of the thickness of the backfill used (in the range from 0.5 to 5 m). The use of the tangent modulus determined using the precise method resulted in a significant reduction in stress to bearing capacity ratio of analysed parameters. Similar reduction was observed with the increase in the thickness of the backfill.
    Nośność konstrukcji zespolonych stalowo-gruntowych określana jest przy założeniu współpracy powłoki z otaczającą ją zasypką inżynierską. Wynikiem tej współpracy jest powstanie zjawiska przesklepienia, czyli redukcji nacisku gruntu na powierzchnię ścianki. Aktualnie wiodącą metodą obliczania i wymiarowania tego typu konstrukcji jest metoda Sundquista-Petterssona, w pełni przystosowana do wymagań stawianych przez Eurokody. Przedmiotem pracy jest wykorzystanie metody Sundquista-Petterssona do oceny nośności przepustu o konstrukcji zamkniętej, wykonanego z blachy falistej typu MultiPlate, ze stali gatunku S235J2G3. Określono wpływ wysokości zasypki inżynierskiej oraz modułu stycznego gruntu na wytężenie konstrukcji. Analizie poddano: • w stanach granicznych nośności: mechanizm powstania przegubu plastycznego, przekształcenia konstrukcji w łańcuch kinematyczny, nośność konstrukcji w dolnej części oraz nośność złączy śrubowych ze względu na: ścinanie, rozciąganie, interakcję ścinania i rozciągania; • w stanach granicznych użytkowalności: uplastycznienie ścianki konstrukcji w fazie eksploatacji obiektu; • w stanach granicznych zmęczenia: blachy falistej, złączy śrubowych, ze względu na ścinanie, rozciąganie i ich interakcję. Obliczenia przeprowadzono z wykorzystaniem programów Excel i MathCad. Analiza zmęczenia konstrukcji została przeprowadzona na podstawie uproszczonej metody tzw. współczynników lambda. Zakres zmienności naprężeń od pojedynczego przejazdu uproszczonego modelu obciążenia zmęczeniowego wyznaczono na podstawie metody Sundquista-Petterssona. Następnie zakres ten został zmodyfikowany, poprzez sumowanie składowej rozciągającej oraz 60% składowej ściskającej. Współczynnik równoważności uszkodzeń dla mostów drogowych wyznaczono przy założeniu, że: kategoria ruchu na obiekcie to droga główna z małym udziałem potoku samochodów ciężarowych; czas użytkowania mostu przyjęto jak dla klasy konstrukcji S5 równy 100 lat. Zgodnie z wytycznymi wyznaczono wartość stycznego modułu sztywności zasypki metodą uproszczoną (A) i dokładną (B). Stwierdzono, że wartości modułu wyznaczone metodą uproszczoną były około trzykrotnie niższe niż w przypadku metody dokładnej, prowadząc do bardzo konserwatywnych, nieekonomicznych wyników wymiarowania. W analizowanym przypadku wyniki wymiarowania z zastosowaniem modułu wyznaczonego zgodnie z metodą uproszczoną każdorazowo wskazywały na przekroczenie nośności konstrukcji, niezależnie od zastosowanej grubości zasypki (w zakresie od 0.5 do 5m). Wykorzystanie do wymiarowania modułu stycznego, określonego za pomocą metody dokładnej, powodowało znaczne ograniczenie obliczonego wytężenia konstrukcji. Przepust już dla grubości naziomu nieznacznie przekraczającej 1 m został zaprojektowany poprawnie. Zwiększająca się grubość zasypki inżynierskiej powodowała zazwyczaj zmniejszenie wytężenia - na skutek zmniejszania wartości momentów zginających od obciążeń ruchomych. Wyjątek stanowią warunek nośności dolnej części konstrukcji i nośność na ścinanie złączy śrubowych, których wartości w dużej mierze zależne są od wielkości siły normalnej. Zauważyć należy również, że dla niektórych krzywych po początkowym spadku wytężenia następuje jego wzrost. Przyczyną takiego zachowania jest zmiana znaku maksymalnego momentu zginającego, którego wartość była coraz bardziej zależna od ciężaru warstw gruntu zalegających powyżej klucza konstrukcji. W stanach granicznych nośności dla analizowanego obiektu kluczowymi elementami wpływającymi na zapewnienie nośności przepustu są warunki uwzględniające możliwości powstania mechanizmu przegubu plastycznego w przekroju najbardziej wytężonym oraz przekształcenia konstrukcji w łańcuch kinematyczny. Uplastycznienie ścianki konstrukcji w stanie granicznym użytkowalności stało się istotne w przypadku, gdy moduł styczny gruntu wyznaczono za pomocą metody uproszczonej.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 3; 77-91
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Decreasing the height of motor road embankments by changing the principle of water flow and snow protection in these conditions
    Zmniejszenie wysokości nasypów samochodowych poprzez zmianę zasady przepływu wody i ochrony przed śniegiem
    Autorzy:
    Nemchinov, Michail Vasilevich
    Ivanova, Anna Gennadievna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402028.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
    Tematy:
    water flow
    waterless valleys
    culvert
    speed
    flow rate
    model
    modelling criteria
    hydraulic experiment
    snow-drift
    snow-fall
    wind velocity
    snow-protection
    snow removal
    roadway
    car
    traffic
    experiment
    przepływ wody
    doliny bezwodne
    przepust
    prędkość
    prędkość przepływu
    kryteria modelowania
    eksperyment hydrauliczny
    dryf śniegu
    opad śniegu
    prędkość wiatru
    ochrona przed śniegiem
    odśnieżanie
    jezdnia
    samochód
    ruch drogowy
    eksperyment
    Opis:
    The article puts forward a new type of culverts in roads. Main motive behind the construction of the new type of culverts is presented and examined: considerable height of road-beds at their construction locations and, as a result, unreasonably high road embankments. Snow drifts at roads and possible protection means are also examined. A report on theoretical analysis of the reasons of snow drifts experimental study with road models is included. The model showed low and high drifts blowing at different speeds at roads with and without embankments and with and without a snow-retaining barrier. All experiments were first conducted without cars on the traffic-bearing surface of the road, then with cars. Recommendations regarding road protection against snow are given.
    Artykuł przedstawia nowy typ przepustów na drogach. Przedstawiono w nim i zbadano główny motyw budowy nowego typu przepustów takie jak: znaczna wysokość koryt w ich miejscach budowy i ich konsekwencja w świetle nieuzasadnionych wysokich nasypów drogowych. Badane zostały również zaspy śniegu na drogach i możliwe środki ochrony. Uwzględniono raport z teoretycznej analizy przyczyn na podstawie eksperymentalnych badań nad zaspami śnieżnymi, wykorzystując modele drogowe. Niniejszy model pokazał niskie i wysokie zaspy z uwzględnieniem wiatrów wiejących z różnymi prędkościami na drogach z nasypami i barierami przeciwśnieżnymi oraz przypadek bez nich. Wszystkie eksperymenty przeprowadzono najpierw bez samochodów na nawierzchni drogowej, a następnie z samochodami. Przedstawiono zalecenia dotyczące ochrony dróg przed śniegiem.
    Źródło:
    Structure and Environment; 2019, 11, 3; 201-209
    2081-1500
    Pojawia się w:
    Structure and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-19 z 19

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies