Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "prowadnica" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Modelowanie rozkładu natężenia oświetlenia na powierzchni prowadnicy optycznej współpracującej z luminoforem
    Modelling of illuminance distribution on the optical way cooperating with phosphor
    Autorzy:
    Prorok, M.
    Zajkowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/378216.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    luminofor
    luminescencja
    LED
    prowadnica optyczna
    Opis:
    Luminofory fosforowe stosowane do źródeł półprzewodnikowych współpracują z quasi-monochromatycznym źródłem promieniowania z zakresu barwy niebieskiej i emitują światło białe. Długość fali promieniowania wmuszającego zawiera się w wąskim przedziale absorpcyjnym materiału luminescencyjnego dla którego uzyskiwane są określone parametry barwne. Zmiana charakteru spektralnego promieniowania pierwotnego wpływa na sprawność konwersji oraz parametry kolorymetryczne strumienia wyjściowego uzyskiwanego w wyniku fotoluminescencji. Realizacja układu złożonego z kilku niezależnych emiterów półprzewodnikowych sprzężonych z torem optycznym pozwoli na oświetlenie wybranego fragmentu powierzchni luminoforu oraz sterowanie zakresem widmowym promieniowania wymuszającego. Geometria prowadnicy optycznej powinna zapewnić wysoką sprawność układu, jak również równomierność oświetlanej powierzchni luminoforu. Artykuł przedstawia analizę procesu formowania wiązki świetlnej w torze optycznym, w zależności od jej wymiarów geometrycznych oraz usytuowania źródła promieniowania.
    Used for white semiconductor light sources phosphoric phosphors cooperate with quasi–monochromatic blue light source. Forcing radiation wavelength closes in narrow adsorption range of phosphor material for with exact colour parameters are achieved. Primary radiation spectral nature alteration affects conversion efficiency and colorimetric parameters of optical flux obtained by photoluminescence. Realization of the system containing few independent semiconductor emitters coupled with optical path will allow to illuminate selected phosphor surface and control forcing radiation spectral range. Optical way geometry should ensure system high efficiency, as well as illuminated phosphorus surface uniformity. Article presents the analysis of light beam formation process in optical path, depending on its geometrical dimensions and light source location.
    Źródło:
    Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2017, 92; 271-281
    1897-0737
    Pojawia się w:
    Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modeling the effect of geometric errors on the static characteristics of guide rail systems
    Modelowanie wpływu błędów geometrii tocznych podzespołów prowadnicowych na ich charakterystyki statyczne
    Autorzy:
    Jastrzębski, D.
    Pawełko, P.
    Szwengier, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/175768.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    prowadnica toczna
    błędy geometryczne
    sztywność
    modelowanie
    rolling guideway
    geometric errors
    stiffness
    modelling
    Opis:
    The paper presents modeling of geometric errors in guide rail systems and how these errors affect their static characteristics. The finite-element method was used for computational analysis, supplemented with technical modeling of butt joints. Different types of geometric errors were assigned to individual elements of guide rail systems, with variations in distributions of clearances and preloads. Selected results of the computational analysis are presented.
    W artykule przedstawiono sposób modelowania błędów geometrycznych występujących w tocznych podzespołach prowadnicowych. Celem modelowania było ustalenie wpływu tych błędów na charakterystyki statyczne podzespołów. Zastosowana metoda elementów skończonych, wzbogacona o efektywną opcję technicznego modelowania połączeń stykowych, była podstawowym narzędziem analizy obliczeniowej. Przyjęto hipotezę przypisywania poszczególnych rodzajów błędów geometrycznych do odpowiednich elementów konstrukcyjnych podzespołu tocznego - uzmiennione rozkłady wartości luzów lub zacisków wstępnych. Zaprezentowano przykład prowadzonej analizy obliczeniowej.
    Źródło:
    Advances in Manufacturing Science and Technology; 2012, 36, 2; 31-41
    0137-4478
    Pojawia się w:
    Advances in Manufacturing Science and Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wytrzymałościowa analiza multikątowej prowadnicy stosowanej w chirurgii kostnej za pomocą analizy MES
    Strength analysis of a multi-angle guide used in bone surgery using FEM analyse
    Autorzy:
    Czech, Weronika
    Machnia, Karolina
    Sośniak, Paulina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2231826.pdf
    Data publikacji:
    2022-08-19
    Wydawca:
    Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Raciborzu
    Tematy:
    chirurgia kostna
    multikątowa prowadnica
    analiza wytrzymałościowa
    MES
    bone surgery
    multi-angle guide
    strength analysis
    FEM
    Opis:
    W pracy przeprowadzono analizę wytrzymałościową nowej postaci konstrukcyjnej multikątowej prowadnicy umożliwiającej wykonanie otworu pod zadanym kątem (j = ± 15°). Obliczenia przeprowadzono w celu wytypowania najkorzystniejszego wariantu materiałowego, z którego prowadnica powinna zostać wykonana. Weryfikację geometrii oraz dobór materiału narzędzia przeprowadzono na podstawie wyników uzyskanych za pomocą MES. Do wykonania poszczególnych elementów prowadnicy zaproponowano zarówno materiały polimerowe (PET, PP, PTFE) jak i metalowe (TiAlV, CrNiCo).
    The study carried out a strength analysis of a new construction form of a multi-angle guide enabling the hole to be made at a selected angle (j = ± 15°). The calculations were carried out in order to select the best material variant from which the guide should be made. Geometry verification and selection of tool material was carried out on the basis of results obtained using MES. Polymer (PET, PP, PTFE) and metal (TiAlV, CrNiCo) materials were proposed for the individual elements of the guide.
    Źródło:
    Eunomia – Rozwój Zrównoważony – Sustainable Development; 2022, 1(102); 127-136
    1897-2349
    2657-5760
    Pojawia się w:
    Eunomia – Rozwój Zrównoważony – Sustainable Development
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Destruction mechanisms of Cu-ETP copper guides for sectional insulators of railway traction
    Autorzy:
    Konieczny, Jarosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091230.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    microstructure
    wear mechanism
    electric traction
    guide
    section insulator
    mikrostruktura
    mechanizm zużycia
    trakcja elektryczna
    prowadnica
    izolator sekcyjny
    Opis:
    This article presents the results of a research on the operational damage to sectional insulator guides made of hard electrolytic copper Cu-ETP (Electrolytic Tough Pitch Copper). The guides were used on various rail routes, in real conditions, on which the trains ran at maximum speeds between 40 and 120 km/h for periods of 6 or 12 months. The microstructure of the surface, the working layer of the guide, which contacts the graphite plate of the current collector and the cross-section of the guide in the place where it was damaged was examined using the Olympus light microscope. The analysis of the chemical composition in the EDS micro-regions was performed using the Zeiss Supra 53 scanning electron microscope (SEM), while the qualitative X-ray phase analysis was performed with the use of the Panalytical X'Pert diffractometer. Scratches and deformations of the surface layer characteristic of the phenomenon of friction caused by the current collector were observed in the microstructure of the damaged parts of the guides of section insulators. The effect of a very intense oxidation process was also observed, as well as the effects of an electric arc, which according to the author, is the factor that has the most destructive effect on the condition of the guides.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 113; 101--113
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on the tribological parameters for materials couples used for valves, valve guides and seat inserts
    Badania parametrów tribologicznych skojarzeń materiałów stosowanych na zawory, prowadnice i gniazda
    Autorzy:
    Siczek, K.
    Kuchar, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188115.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    stop TiAl
    zawór
    prowadnica
    gniazdo
    tribotester
    model symulacyjny
    TiAl alloys
    valve
    valve guides
    seat insert
    model
    Opis:
    Research on the tribological properties of TiAl alloys used for valves mating with valve guides and seat inserts, made of cast iron, has been done. The aim of the research has been to obtain values of the coefficient of friction for such tribological pairs and to simulate the dynamics of the material sample – rotating plate assembly, characteristic used in the research stand. The modified research stand is presented in the article. During research the values of the coefficient of friction, the temperature of sample, the level of sound and the acceleration of material sample were measured. The model of the research stand was for the simulation of the dynamics for the material sample – rotating plate assembly. The plots of the coefficient of friction vs. loading, slide velocity, and the duration of the motion of material sample in respect to the rotating plate are presented in the article. Using simulation results, the values of the damping coefficient were estimated, which allow one to obtain the value for the amplitude of the modelled motion for the material sample in respect to the rotating plate near to the value of the amplitude for the real motion. This estimation allows one to forecast the dynamics of the mentioned assembly for other values of velocity and loading.
    Przeprowadzono badania własności tribologicznych stopów TiAl, używanych dla zaworów współpracujących z żeliwnymi prowadnicami i gniazdami. Celem badań było uzyskanie wartości współczynnika tarcia dla tych par ciernych i symulacja dynamiki układu próbka materiału–wirująca tarcza, odpowiadającej wykorzystywanemu stanowisku badawczemu. W artykule przedstawiono zmodyfikowany tribotester typu pin-on-disc. Podczas badań mierzono wartości współczynnika tarcia, temperatury próbki, poziomu hałasu i przyspieszenia próbki materiału, a ich zależności od prędkości, obciążenia i liczby obrotów przedstawiono na wykresach. Opracowano model tribotestera do symulacji parametrów dynamicznych układu próbka materiału–wirująca tarcza. W oparciu o wyniki symulacji oszacowano wartości współczynników tłumienia, pozwalające uzyskać symulowana amplitudę ruchu próbki względem wirującej tarczy zbliżoną do amplitudy rzeczywistego ruchu. Określenie tego współczynnika tłumienia pozwala przewidywać parametry układu przy innych wartościach prędkości i obciążenia.
    Źródło:
    Tribologia; 2010, 5; 253-262
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation on forces in frictional kinematic pairs to assess their influence on shock absorber characteristics
    Badania sił w węzłach tarcia amortyzatora samochodowego i ich wpływu na charakterystykę tłumienia
    Autorzy:
    Gardulski, J.
    Warczek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374567.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    amortyzator
    tłumienie drgań
    siła tarcia
    układ prowadnica-tłoczysko
    shock absorber
    vibration absorbing
    friction force
    cousile-pistor rod
    Opis:
    . In telescopic shock absorbers there are two kinematic pairs where dry, semi-dry or fluid friction is most likely to occur. Higher values of friction forces are noted in piston rod-slideway pair due to its sealing function and consequently worse lubricating conditions. The aim of the tests was to assess the influence of forces occurring in frictional kinematic pairs on damping characteristics of shock absorbers. The tests were performed on new and fluid-free shock absorbers for various working strokes and various extortion frequencies.
    W amortyzatorze teleskopowym można wyróżnić dwie pary kinematyczne, w których możliwe jest występowanie tarcia suchego, półsuchego lub mokrego. Wyższe wartości sił tarcia, ze względu na pełnioną funkcję uszczelniającą i co za tym idzie gorsze warunki smarowania, występują w złożeniu tłoczysko-prowadnica. Celem badań była ocena wpływu sił w węzłach tarcia na charakterystykę tłumienia amortyzatora. W ramach pracy przeprowadzone zostały badania amortyzatorów w stanie nominalnym i pozbawionych płynu dla różnych skoków roboczych i częstości wymuszenia.
    Źródło:
    Transport Problems; 2008, 3, 1; 19-24
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Laser hardening of cast iron ways of valves applied in combustion engines
    Hartowanie laserowe żeliwnych prowadnic zaworowych stosowanych w silnikach spalinowych
    Autorzy:
    Napadłek, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243919.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    żeliwo szare niskostopowe
    prowadnica zaworu
    hartowanie laserowe
    odporność na zużycie tribologiczne
    gray cast iron
    valves way
    laser hardening
    tribological damage
    Opis:
    The laser hardening of low-alloyed gray cast iron applied in valve ways production was investigated in our research. 0.8 kW and 2.5 kW technological lasers were applied. In the starting research the parameters of laser hardening were chosen, including beam scanning rate ni and a distance from the lens to the hardened surface Delta f. The main research were focused on metallographic analysis and tribological usage resistance. These experiments were carried on samples and real laser hardened ways, treated at optimal hardening parameters. The proposals of technological laser hardening ways of valves in important areas exhibited on the biggest tribological usage were presented. The experiment and the results of 450 hours long durability test of combustion engine were also described. The metrological measurements and surface topography analysis have proved the advantages of the ways laser hardening. Significant improvement of the tribological damage resistance of the bottom area of the way, exhibited on low lubrication and cyclic heat shocks in high temperatures in combustion chamber of the engine, was obtained. These research are the basis for industrial applications in series production.
    W pracy przedstawiono wyniki badań nad utwardzaniem laserowym żeliwa szarego niskostopowego, stosowanego w produkcji prowadnic zaworowych, będących elementami silników spalinowych. W badaniach Zastosowano lasery technologiczne o mocy P = 0,8 i 2,5 kW. W ramach badań wstępnych dokonano doboru parametrów hartowania laserowego z uwzględnieniem mocy wiązki laserowej P, prędkości przemieszczania (skanowania) wiązki laserowej ni oraz odległości ogniska soczewki od powierzchni poddanej utwardzaniu Delta f. Badania zasadnicze obejmowały analizę metalograficzną oraz pomiary odporności na zużycie tribologiczne wykonane na próbkach oraz rzeczywistych prowadnicach utwardzonych laserowo przy najlepszych parametrach obróbki laserowej. Przedstawiono propozycje technologiczne hartowania laserowego prowadnic zaworowych w newralgicznych strefach narażonych na największe zużycia tribologiczne. Opisano także przebieg oraz wyniki 450- godzinnej próby trwałościowej na silniku spalinowym o ZS. Pomiary metrologiczne oraz obserwacje topografii powierzchni przy użyciu boroskopu potwierdziły celowość prowadzenia hartowania laserowego prowadnic. Uzyskano znaczącą poprawę odporności na zużycie tribologiczne, zwłaszcza w dolnej strefie prowadnicy zaworu narażonej na ograniczone smarowanie oraz cykliczne szoki termiczne w wysokich temperaturach, występujących w komorze spalania silnika. Badania te stanowią podstawę do wdrożeń przemysłowych w produkcji seryjnej.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 2; 347-356
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wymagania i metody badań urządzeń samozaciskowych chroniących przed upadkiem z wysokości, wyposażonych w sztywne prowadnice
    Requirements and test methods for guided type fall arresters including a rigid anchor line
    Autorzy:
    Baszczyński, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/957841.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    upadek z wysokości
    urządzenia samozaciskowe
    sztywna prowadnica
    badania i certfikacja
    falls from height
    guided type fall arresters
    rigid anchor line
    tests and certification
    Opis:
    Urządzenia samozaciskowe ze sztywnymi prowadnicami, w postaci szyn lub napiętych lin stalowych, to indywidualny sprzęt chroniący przed upadkiem z wysokości, przeznaczony dla stanowisk pracy, na których pracownicy muszą przemieszczać się na długich odcinkach pionowych, np. wież telekomunikacyjnych, elektrowni wiatrowych, słupów energetycznych. W artykule zaprezentowano podstawowe konstrukcje urządzeń oraz zasadę ich działania. Ze względu na złożoną konstrukcję urządzeń samozaciskowych oraz ich odpowiedzialną rolę w zabezpieczeniu użytkowników muszą spełniać szereg wymagań, które wraz z metodami badań są zawarte w normach PN-EN i dokumentach Recommendation for Use (RfU). Zestawienia aktualnych wymagań i metod zaprezentowano w podziale na grupy dotyczące: materiałów i konstrukcji, odporności na obciążenie statyczne oraz zachowania i funkcjonowania w warunkach dynamicznych. Wskazano również na badania prawidłowości działania urządzeń podczas wchodzenia i schodzenia oraz badania niebezpiecznych zjawisk mogących wystąpić podczas powstrzymywania spadania, prowadzone z zastosowaniem manekinów antropomorficznych.
    Guided type fall arresters including a rigid anchor line in the from of rails or wire ropes are elements of personal protective equipment designed to protect against falls from a height intended for worksites where employees have to move in the vertical direction over long distances, e.g., telecommunications towers wind power plants, transmission towers. This paper presents basic constructions of such devices and the principles of their action. Due to the complex structure of guided type tall arresters and their crucial role in ensuring the users' safety. They must meet a number of requirements. These requirements and the related test methods are contained both in PN-EN standards and in the Recommendation for Use (RfU] documents prepared by the European Coordination of Notified Bodies Vertical Group 11 - PPE against falls from a height. To provide the manufacturers and distributors of equipment protecting against falls from a height with a compilation of current requirements and testing methods. This paper presents them divided into groups according to materials and construction, resistance to static loads, and performance and function under dynamic conditions. The importance of tests of the reliability of the function of the devices when climbing or descending with the participation of appropriately selected and trained subjects and tests of the dangerous phenomena that may occur during the fall arrest carried out using anthropomorphic dummies has also been indicated.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2019, 4; 15-18
    0137-7043
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    On analysis of double-impact test of 1500-kg vehicle into w-beam guardrail system
    Analiza podwójnego uderzenia pojazdem o masie 1500 kg w barierę o prowadnicy typu W
    Autorzy:
    Wilde, Krzysztof
    Burski, Dawid
    Burzyński, Stanisław
    Chróścielewski, Jacek
    Pachocki, Łukasz
    Witkowski, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1852647.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    test zderzeniowy
    TB32
    prowadnica typu W
    symulacja numeryczna
    uderzenie podwójne
    analiza wypadku
    crash test
    w-beam guardrail
    numerical simulation
    double-impact
    crashworthiness
    Opis:
    Every day on roads many scenarios of accidents may occur. One of the measures to minimize their consequences is road safety barriers. Finite Element analyses are being increasingly used to support the physical testing of these devices. The paper addresses the issue of a secondary impact into the previously damaged w-beam guardrail system. This situation belongs to one of the most dangerous which can happen on roads and may cause serious hazards, especially if the vehicle goes through the barrier. To evaluate the crashworthiness of the road barrier, the computational model of the crash test was developed and validated against the full-scale crash test. Then two simulations of TB32 crash tests were conducted on both damaged and undamaged road barriers to assess the influence of damage on the effectiveness of the safety system during vehicular impact. The study has revealed that the partially damaged system preserved some of its original functionality.
    Systemy ograniczające drogę stosuje się, aby redukować potencjalnie negatywne skutki zjazdu pojazdów z toru jezdni. Przede wszystkim chodzi o zminimalizowanie występowania obrażeń bądź ich intensywności dla uczestników ruchu, w tym dla kierujących pojazdami, pasażerów oraz pieszych. Jednym z typów wypadków są zderzenia pojazdów z barierami drogowymi pod względnie małym kącie uderzenia. Charakteryzują się tym, że bariera pozostaje w niewielkim stopniu zdeformowana, a kierowca często może kontynuować jazdę i odjeżdża z miejsca zdarzenia. Może zdarzyć się tak, że tego typu uszkodzenia przez długi czas pozostają niezgłoszone do służb utrzymujących drogi. Może to powodować, że taki odcinek bariery drogowej może zostać wtórnie uderzony. W związku z powyższym postanowiono przyjrzeć się temu zjawisku przy pomocy narzędzia w postaci symulacji numerycznych MES. Aktualnie metody numeryczne MES są używane na całym świecie, przez wszystkie czołowe Uniwersytety, firmy z branży motoryzacyjnej oraz bezpieczeństwa ruchu drogowego. Niewątpliwą zaletą jest redukcja kosztów w porównaniu do pełnowymiarowych testów zderzeniowych, przy jednoczesnym zachowaniu wiarygodności wyników. Warunkiem wiarygodności jest kompetentny zespół badaczy lub pracowników, który przeprowadza symulację oraz przyrównanie wyników symulacji do co najmniej jednego rzeczywistego testu zderzeniowego. W tej pracy wybrano właśnie tę drogę, gdzie przygotowany został model numeryczny ok. 73 m stalowej bariery drogowej o prowadnicy typu W. Następnie skorzystano z numerycznego modelu samochodu marki BMW o masie 1500 kg, którym zasymulowano uderzenie w tę barierę z prędkością 110 km/h pod kątem 7°. Wyniki tej symulacji porównano z rzeczywistym testem zderzeniowym przeprowadzonym przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów (IBDiM) na poligonie Instytutu Badań Ochronnych Systemów (IBOS) w Inowrocławiu. Walidację symulacji numerycznej przeprowadzono zgodnie z raportem technicznym PD CEN/TR 1603-1:2012. Raport ten dopuszcza pewien subiektywizm podczas walidacji, aby go ograniczyć zdecydowano się dodatkowo porównać rezultat ASI z symulacji i pełnowymiarowego testu przy pomocy wskaźników MPC oraz ANOVA, które służą do zbadania podobieństwa dwóch krzywych. Na podstawie przeprowadzonej walidacji użyte modele uznano za poprawne, przez co można przejść do kolejnego kroku. Po poprawniej walidacji modelu przeprowadzono symulację numeryczną zderzenia TB32 (110 km/h, 20°) w dwóch wariantach: Przypadek 1-szy - zderzenie z barierą nieuszkodzoną, Przypadek 2-gi - zderzenie z barierą wstępnie uszkodzoną pojazdem BMW 1500 kg, który uderzył w nią z prędkością 110 km/h pod kątem 7°. Rezultaty symulacji porównano ze sobą i rezultaty pokazują, że wskaźniki deformacji bariery: szerokość pracująca oraz ugięcie dynamiczne (wg EN 1317), dla obu przypadków wychodzą sobie równe. Jeżeli chodzi o wskaźniki intensywności zderzenia ASI oraz THIV (wg EN 1317) to ASI wychodzi nieznacznie wyższe dla przypadku ze wstępnie uszkodzoną barierą, natomiast dla tego samego przypadku THIV uzyskało wartość niższą. Rezultaty pokazują, że barierę podczas obu przypadków zderzenia można zaklasyfikować do tej samej klasy. Większe różnice przy obu przypadkach można zauważyć dopiero podczas analizy efektywnych plastycznych odkształceń, gdzie dla wstępnie uszkodzonej bariery można zaobserwować większe uplastycznienie w okolicach otworów śrubowych. W pracy przebadano stalową barierę drogową o prowadnicy typu W. Poprawnie przeprowadzono walidację modelu, a następnie dokonano analizy przypadku zderzenia TB32 w barierę nienaruszoną oraz wstępnie uszkodzoną. Z przedstawionych rezultatów wynika, że dla testu TB32 bariera utrzymała swoje cechy funkcjonalne, tj. zachowała swoją klasę szerokości pracującej, ugięcia dynamicznego, oraz intensywności zderzenia. Poza tym poprawnie powstrzymała i wyprowadziła pojazd na swój tor. Należy mieć na uwadze, że jest to wyłącznie analiza konkretnego przypadku i w celu wyciągania bardziej ogólnych wniosków należałoby ją odpowiednio rozszerzyć. Kolejnym kierunkiem do badania mogłoby być sprawdzenie jak uszkodzony system mógłby się zachować przy zderzeniu o większej energii kinetycznej, np. uderzenie pojazdem ciężkim.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 2; 101-115
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies