Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "projektowanie ruchu" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 16
Tytuł:
Allowing for MSD Prevention During Facilities Planning for a Public Service: An a Posteriori Analysis of 10 Library Design Projects
Autorzy:
Bellemare, M.
Trudel, L.
Ledoux, E.
Montreuil, S.
Marier, M.
Laberge, M.
Vincent, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/90733.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:
MSD prevention
ergonomic design
libraries
biblioteki
ergonomia
projektowanie miejsc pracy
choroby narządów ruchu
profilaktyka
MSD
Opis:
Research was conducted to identify an ergonomics-based intervention model designed to factor in musculoskeletal disorder (MSD) prevention when library projects are being designed. The first stage of the research involved an a posteriori analysis of 10 recent redesign projects. The purpose of the analysis was to document perceptions about the attention given to MSD prevention measures over the course of a project on the part of 2 categories of employees: librarians responsible for such projects and personnel working in the libraries before and after changes. Subjects were interviewed in focus groups. Outcomes of the analysis can guide our ergonomic assessment of current situations and contribute to a better understanding of the way inclusion or improvement of prevention measures can support the workplace design process.
Źródło:
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics; 2006, 12, 4; 387-397
1080-3548
Pojawia się w:
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projekt wytycznych projektowania dróg dla rowerów
Draft of guidelines for bicycle infrastructure design
Autorzy:
Brzeziński, Andrzej
Jesionkiewicz-Niedzińska, Karolina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1849432.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
wytyczne projektowania
ruch rowerowy
bezpieczeństwo ruchu
projektowanie infrastruktury dla ruchu rowerów
design standards
traffic safety
bicycle infrastructure design
Opis:
Wzrost ruchliwości mieszkańców miast połączony z nieograniczonym dostępem do samochodów powoduje wzrost zatłoczenia ulic. Taki stan rzeczy wiąże się ze wzrostem strat czasu użytkowników, wydłużaniem się godzin szczytów komunikacyjnych, wzrostem zanieczyszczenia powietrza oraz degradowaniem przestrzeni miejskiej. Postępowanie zgodnie z ideą zrównoważonej mobilności wymaga zmiany modelu podziału zadań przewozowych i dalszego zwiększania znaczenia roweru jako środka transportu wykorzystywanego w codziennych podróżach. Warunkiem jest jednak zwiększenie jego konkurencyjności w stosunku do innych środków transportu, co wymaga zapewnienia odpowiedniej infrastruktury, gwarantującej rowerzystom warunki do sprawnego, komfortowego, ale przede wszystkim bezpiecznego przemieszczania się. Rozwój ruchu rowerowego wymaga inwestycji nie tylko w infrastrukturę transportową i nowe trasy, ale też w przebudowę i rozbudowę pod tym kątem dróg i ulic. Artykuł przedstawia proponowane kierunki zmian przepisów projektowania dróg i infrastruktury przeznaczonej do ruchu rowerów. Odnosi się do takich zagadnień jak: kształtowanie tras dla rowerów w planie i profilu drogi, skrajnia, projektowanie łuków w planie, widoczność na przejazdach dla rowerzystów przez jezdnie, torowiska tramwajowe i tory kolejowe, urządzenia i wyposażenie infrastruktury związanej z ruchem rowerów.
The increase of urban mobility combined with unrestricted access to car increases congestion of the road network. This cause an increase in time losses, mainly in peak hours, air pollution and the degradation of urban space. Following the idea of sustainable mobility requires change of the modal split and further increasing of the importance of the bicycle as a mean of transport for everyday travel. However, it requires the provision of adequate infrastructure, ensuring that cyclists can move smoothly, comfortably, and above all safely. The development of cycling demands investment not only in transport infrastructure and new routes, but also in the reconstruction and extension of roads and streets based on national design regulations. The article sets out the direction of the amendments proposed in the new rules on road design, from the point of view of infrastructure for bicycle traffic. This applies among others to: plan and profile of bicycle routes, bicycle traffic gauge, horizontal curves, visibility at road, tram and railway crossings, safe equipment of the infrastructure related to the bicycle traffic.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2020, 9; 15-20
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Musculoskeletal Symptoms as Related to Ergonomic Factors in Iranian Hand-Woven Carpet Industry and General Guidelines for Workstation Design
Autorzy:
Choobineh, A.
Lahmi, M.
Shahnavaz, H.
Jazani, R. K.
Hosseini, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/90070.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:
MSDs in small-scale industries
posture assessment in carpet hand weaving operation
MSDs in industrially developing countries (IDCs)
weaving workstation design
zagrożenia zdrowia
wytwarzanie wyrobów włókienniczych
małe przedsiębiorstwo
kraje rozwijające się
projektowanie miejsc pracy
pozycja przy pracy
choroby narządów ruchu
fizjologia narządów ruchu
choroby mięśni
Opis:
Carpet weaving is a high risk occupation for developing musculoskeletal disorders (MSDs). The objectives of the present study, which was carried out in the Iranian hand-woven carpet industry, were determination of the prevalence of MSD symptoms, identification of major factors associated with MSD symptoms and development of guidelines for workstation design. 1,439 randomly selected weavers participated in this study. A questionnaire was used to collect data on MSD symptoms. The results revealed that the prevalence rates for symptoms in different body regions were high as compared to the general Iranian population (for neck, back and large joints, p < .0001). The results of multivariate analyses showed that major ergonomic factors associated with musculoskeletal symptoms were loom type, working posture, daily working time and seat type. Based on the results, some general guidelines for designing weaving workstations were developed. A prototype test showed that the new workstation was acceptable for subject tests and that it improved working posture.
Źródło:
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics; 2004, 10, 2; 157-168
1080-3548
Pojawia się w:
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Workstation Design in Carpet Hand-Weaving Operation : Guidelines for Prevention of Musculoskeletal Disorders
Autorzy:
Choobineh, A.
Lahmi, M.
Hosseini, M.
Shahnavaz, H.
Jazani, R. K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/89889.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:
weaving workstation design
carpet hand-weaving operation
musculoskeletal problems
working posture
projektowanie miejsc pracy
pozycja przy pracy
ergonomia
choroby narządów ruchu
wytwarzanie wyrobów włókienniczych
zagrożenia zdrowia
czynniki ryzyka
fizjologia narządów ruchu
Opis:
Carpet weavers suffer from musculoskeletal problems mainly attributed to poor working postures. Their posture is mostly constrained by the design of workstations. This study was conducted to investigate the effects of 2 design parameters (weaving height and seat type) on postural variables and subjective experience, and to develop guidelines for workstation adjustments. At an experimental workstation, 30 professional weavers worked in 9 different conditions. Working posture and weavers’ perceptions were measured. It was shown that head, neck and shoulder postures were influenced by weaving height. Both design parameters influenced trunk and elbows postures. The determinant factor for weavers’ perception on the neck, shoulders and elbows was found to be weaving height, and on the back and knees it was seat type. Based on the results, the following guidelines were developed: (a) weaving height should be adjusted to 20 cm above elbow height; (b) a 10º forward-sloping high seat is to be used at weaving workstations.
Źródło:
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics; 2004, 10, 4; 411-424
1080-3548
Pojawia się w:
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Generatywna optymalizacja w planowaniu przestrzennym – koncept miasta przyjaznego ruchowi pieszemu
Generative design optimization in urban planning – walkability-optimized city concept
Autorzy:
Cichocka, J
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/293886.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
projektowanie generatywne
optymalizacja
przyjazność dla ruchu pieszego
walk score
algorytmy genetyczne
generative design
optimization
walkability
genetic algorithms
Opis:
W artykule zaprezentowano analizę urbanistyczną oraz koncepcyjny projekt stworzony z użyciem oprogramowania Rhinoceros/Grasshopper, solvera Galapagos oraz wtyczek ShortWalk i Elk. Badania zostały przeprowadzone w ramach 15. sesji międzynarodowych warsztatów International Baikal Winter University of Urban Planning 2014 i bazują na autentycznym kontekście urbanistycznym Irkucka (luty 2014). Celem pracy jest zaproponowanie algorytmu optymalizacyjnego, który pozwoli na przekształcenie istniejących struktur urbanistycznych w dzielnice osiągalne na piechotę. Stworzony na potrzeby projektu algorytm w aplikacji Grasshopper wykorzystuje zaadaptowany kalkulator przyjazności dla pieszych (oryginalnie WalkScore®) do oszacowania wyników walk score dla poszczególnych zabudowań mieszkalnych, a następnie przy użyciu ewolucyjnego narzędzia do rozwiązywania matematycznych problemów wyszukuje optymalne lokalizacje dla nowych funkcji usługowych w taki sposób, aby zmaksymalizować średnią wyników walk score. Jako wynik implementacji algorytmu w zadanym problemie w dalszej części artykułu przedstawiono konceptualny projekt przyjaznej ruchowi pieszemu dzielnicy. We wnioskach przedyskutowano zalety i wady zaproponowanego algorytmu, wynikowy projekt, a także wskazówki dla dalszych badań.
This paper presents an urban analysis and design workflow using Rhinoceros/Grasshopper with evolutionary solver Galapagos and add-ons: Shortest Walk (ShortWalk) and Elk. The research is based on the authentic urban situation in the city of Irkutsk and was conducted within the 15th session of the International Baikal Winter University of Urban Planning 2014. The aim of the research is to propose a workflow, which reforms some part of the existing urban structure into walkable neighborhood. The study uses a walkability calculator to estimate the walk scores for the residential buildings within the design perimeter and applies genetic algorithms to point out the location of the new amenities to maximize the average of the particular walk scores. As a result, the conceptual project of walkable-optimized neighborhood is proposed. The conclusions show the limitations and potentials of the applied algorithm, discuss the resulting project and outline future research.
Źródło:
Architectus; 2015, 1(41); 119-128
1429-7507
2084-5227
Pojawia się w:
Architectus
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A perceptual-behavioural approach with non-parametric experimental coefficient for urban parking business design
Autorzy:
Ferrarese, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224059.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
parking choice
market for parking
study of movements
modern urban civilization
parking modelling
parkingi
projektowanie parkingów
analiza ruchu
nowoczesna cywilizacja miejska
modelowanie
Opis:
Transportation science and integrated logistics of passengers in the cities provide a detailed study of the movements both on entry to the urban areas than within them. Parking lots are, very often, places of exchange between the motorized and the pedestrian or cycling mode, or between individual and collective motorized modes. As the modern urban civilization is known by its impetuous car parking expansion it becomes essential to design the parking lots bearing in mind the needs of those who will really use them and not referring to the political lobbies in the city administration. The study of parking lot in terms of business and financial design, planning and management after the construction needs is a more accurate determination of the experimental parameters, which enable choice of the model to minimize the uncertainty of the data that will define the revenues according to the Project Financing procedures.
Źródło:
Archives of Transport; 2016, 37, 1; 15-30
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola przepisów technicznych i promocja dobrej praktyki jako środka poprawy bezpieczeństwa ruchu
Improvement of technical regulations and recommendation of good practice as a method of traffic safety enhancement
Autorzy:
Gaca, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144606.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
projektowanie dróg
bezpieczeństwo ruchu
road design
traffic safety
Opis:
Budowa potencjalnie bezpiecznej infrastruktury drogowej warunkowana jest w dużym stopniu właściwą implementacją ogólnych wymagań bezpieczeństwa ruchu w szczegółowych zapisach przepisów techniczno-budowlanych, a także umiejętnym wykorzystywaniem tych zapisów w praktyce przez projektantów. W artykule przeanalizowano typowe błędy występujące na polskich drogach oraz wskazano możliwości eliminacji tych błędów poprzez zmiany istniejących przepisów; sformułowano także ogólne zalecenia dotyczące tych zmian.
Construction of a potentially safe road infrastructure is strongly determined by an appropriate implementation of overall traffic safety requirements in detailed technical and construction regulations, as well as skilful application of these regulations in practice by the designers. Therefore this paper contains analysis of typical errors occurring in Polish roads and it attempts at identifying possibilities to eliminate these faults through changes in the current regulations. General guidelines for these changes have also been formulated.
Źródło:
Drogownictwo; 2012, 4; 127-131
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie i badania symulacyjne wieloczujnikowego systemu ważenia pojazdów samochodowych w ruchu
Modeling and Simulation Tests of the Multi-Sensor Weighing System for Moving Vehicles
Autorzy:
Gajda, J.
Sroka, R.
Stencel, M.
Żegleń, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/154195.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
parametry ruchu drogowego
ważenie pojazdów samochodowych
ważenie w ruchu
badania symulacyjne
projektowanie systemów pomiarowych
road traffic parameters
vehicles weighing
weighing in motion
simulation tests
measurement systems design
Opis:
Praca dotyczy problemu projektowania i badania systemów MS-WIM (Multi-Sensor Weigh in Motion), które pozwalają ważyć poruszające się pojazdu samochodowe, bez nakładania istotnych ograniczeń na ich prędkość. Głównym etapem procesu projektowania jest modelowanie podstawowych elementów takiego systemu i badania symulacyjne prowadzone na tych modelach. W pracy przedstawiono modele wieloczujnikowego stanowiska ważącego, nawierzchni drogi, zawieszenia mechanicznego ważonego pojazdu oraz modele algorytmów estymacji nacisków statycznych oraz masy całkowitej pojazdu. Przedstawione modele zostały zweryfikowane poprzez porównanie wyników rozważań analitycznych prowadzonych przy przyjętych założeniach upraszczających z wynikami badań symulacyjnych przeprowadzonych na tych modelach. Celem projektowania systemu MS-WIM jest znalezienie takich wartości parametrów wymienionych elementów systemu, które pozwolą ograniczyć niepewność wyniku ważenia do poziomu 2%, bez specjalnego ograniczania prędkości pojazdu. Uzyskane wyniki pokazują, że ten cel może zostać osiągnięty w systemie ważącym wyposażonym w co najmniej 16 linii czujników nacisku.
The paper addresses the problem of design of the Multi-Sensor Weigh in Motion (MS-WIM) systems, which allow weighing the moving vehicles without serious limitation of their velocity. The main stage of the system design is its modeling and simulation tests. The simulation tests are conducted on the models describing the main elements of the MS-WIM system which are as follows: - model of multi-sensor WIM site, model of road surface, model of weighed vehicle suspension and model of data processing algorithm. The mathematical models of all elements are presented in the paper. The presented models were validated by comparing the results of analytical analysis conducted for assumed simplification to the simulation results obtained for the models. The aim of the system which allow limiting the weighing uncertainty to the level of 2%, without serious limiting of the vehicles velocity. The obtained results show, that this aim could be reached using MS-WIM system equipped with at least 16 load sensors.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 3, 3; 78-86
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A numerical model for impacts of left-turn non-motorized vehicles on through lane capacity metrics
Autorzy:
He, Lieyun
Lin, Xinming
Liu, Qiang
Tao, Jason X,
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1833648.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
traffic design
signalized intersection
permissive phase
traffic lane capacity
regression analysis
projektowanie ruchu
skrzyżowanie sygnalizowane
faza permisywna
przepustowość pasów ruchu
analiza regresji
Opis:
There is a conflict between through motor vehicles and the left-turn non-motorized vehicles, and the capacity of straight-line motor vehicles decreases. This study analyzes the impacts of left-turn non-motorized vehicles on the capacity of through motor vehicle lanes. A correction coefficient model for calculating the reduced capacity of through motor vehicle lanes has been developed based on analysis of the conflicting points at an intersection and the negative exponential function of traffic flow distribution. With consideration of intersection geometric design, channelization, and traffic characteristics, the cor-rection coefficient model was further enhanced by regression to capture the impacts of left-turn non-motorized vehicles from the same and the opposite directions. A simulation with VISSIM is used to validate the developed model. It shows that the calculated capacity from the correction coefficient model is close to the simulation results. The experiment indicates that the derived model is highly accurate in calculating the capacity of through motor vehicle lanes and has potential application for situations of mixed traffic in China. The study shows that the capacity of a through traffic lane at the permitted phase decreases with the increase of left-turning non-motorized vehicles, and the impact of left-turning non-motorized vehicles from the same direction is more significant. The results show that the traffic capacity of straight-line motor vehicle decreases with the increase of the left-turn non-motorized vehicles flow rate and the influence of the left-turn non-motor vehicle is more obvious. It is suggested that in practice, the correction coefficient of non-motor vehicle on the left turn should be 0.88, and the correction coefficient on the left turn should be 0.95, respectively. The study recommends coefficient values for both non-motorized vehicles from the same and opposite directions for use in real applications.
Źródło:
Archives of Transport; 2020, 55, 3; 7-16
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projekt wytycznych projektowania infrastruktury liniowej dla pieszych
Draft guidelines for designing line infrastructure for pedestrians
Autorzy:
Jamroz, Kazimierz
Mackun, Tomasz
Gumińska, Lucyna
Różkowski, Janusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1849476.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
piesi
projektowanie
infrastruktura dla pieszych
drogi dla pieszych
pas ruchu dla pieszych
pedestrians
designing
pedestrian infrastructure
pedestrian roads
pedestrian lane
Opis:
Ministerstwo Infrastruktury podjęło prace dotyczące zmiany warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi, i standardów projektowania dróg. W ramach zbioru standardów opracowano także nowe „Wytyczne do projektowania infrastruktury dla pieszych”. Drugą część tego projektu stanowią „Wytyczne projektowania infrastruktury liniowej dla pieszych”. W artykule przedstawiono identyfikację problemów projektowania infrastruktury dla pieszych w Polsce oraz przegląd sposobów rozwiazywania tych problemów w innych krajach. Przedstawiono również zasady projektowania infrastruktury liniowej dla pieszych.
The Ministry of Infrastructure has launched work on changing the technical conditions to be met by roads and road design standards. As part of the set of standards, new “Guidelines for the design of pedestrian infrastructure” have been also developed. The second part of this project is “Guidelines for designing pedestrian line infrastructure”. The article presents the identification of problems in designing pedestrian infrastructure in Poland and an overview of the measures to solve these problems in other countries. The principles of designing a pedestrian line infrastructure are also discussed in the article.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2020, 11; 3-21
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prognozowanie ruchu na drogach krajowych
Traffic forecasting on national roads
Autorzy:
Kukiełka, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391089.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
prognozowanie ruchu
sieć drogowa
projektowanie przebudowy
stan nawierzchni
bezpieczeństwo ruchu
traffic forecasting
road network
design the reconstruction
road surface conditions
traffic safety
Opis:
Celem tej pracy jest analiza obciążeń nawierzchni drogowych ruchem oraz jego prognozy, głównie w aspekcie projektowania przebudowy dróg lub wzmacniania nawierzchni. W obecnej chwili metoda modelowa jest metodą, która daje największe możliwości prognozowania ruchu pojazdów. Przygotowanie cyfrowego modelu sieci drogowej oraz ruchu pojazdów, który na niej się odbywa pozwala na wyeliminowanie wielu wad dotychczasowych metod prognozowania. Dla dokładnego prognozowania ruchu pojazdów ciężkich metodą modelową niezbędne jest zbudowanie jak najlepszej bazy wiedzy o ruchu występującym na istniejącej sieci drogowej w szczególności w oparciu o jak największą liczbę punktów umożliwiających zarówno klasyfikację jak i preselekcję wagową klasy np. WIM-P.
The purpose of this paper is the analysis of traffic load on road pavement and it forecasting, in aspect of designing the reconstruction of roads and pavement strengthening. At present modeling method is a method that offers highest level of traffic load forecasting. Preparation of the digital model of road network and traffic load, which take place on it, allows to eliminate many drawbacks of existing methods of forecasting. For accurate predictions of heavy vehicles by model it is necessary to build the best possible knowledge base of traffic load which is present on the existing road network in particularly based on the largest number of measure spots to both classification and pre-selection of weight classes such as WIM-P.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2012, 10, 1; 131-144
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nawierzchnie drogowe dla dróg gminnych w świetle nowego katalogu typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych
Autorzy:
Mackiewicz, P.
Szydło, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/343311.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:
droga gminna
nawierzchnia drogowa
projektowanie
katalog
nawierzchnia sztywna
konstrukcja typowa
ruch projektowy
kategoria ruchu
Źródło:
Budownictwo, Technologie, Architektura; 2014, 3; 46-51
1644-745X
Pojawia się w:
Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kinetyczna morfogeneza: generatywny system rozwoju strukturalnego w oparciu o interaktywne przechwytywanie ruchu
Kinetic morphogenesis: generative system of structural expansion based on interactive motion capture
Autorzy:
Nisztuk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/293705.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
przechwytywanie ruchu
projektowanie generatywne
interaktywność
rozwój strukturalny
motion capture
generative design
interactivity
structural expansion
Opis:
Niniejszy artykuł przedstawia zasady i cele projektu Kinetyczna morfogeneza starającego się opisać ruch człowieka poprzez interaktywny system przechwytywania ruchu i tworzonej generatywnie geometrii na podstawie rzeczywistego kontekstu przestrzennego. Artykuł opisuje proces opracowania wytycznych dotyczących aplikacji, prezentuje efekty działania pierwszego prototypu, a także wskazuje kierunki dalszych prac badawczych. Celem opracowania jest odnalezienie i opisanie piękna form biologicznych powstających w oparciu o ruch człowieka. Najważniejszym aspektem badań jest czysta eksploracja formy oraz zacierającej się granicy między realnym, materialnym światem a przestrzenią wirtualną. Głównym zakładanym rezultatem projektu jest znalezienie różnorodnych możliwości generatywnej wizualizacji procesów w czasie rzeczywistym poprzez narzędzia interaktywne. Przeprowadzone badania oraz analiza rezultatów doprowadziła do lepszego zrozumienia relacji przestrzennych między ludzkim ciałem a rzeczywistym/wirtualnym kontekstem przestrzennym i odnalezienia nowych możliwości interakcji między środowiskiem generatywnym (proces cyfrowy, w którym obiekt generatywny ma szansę zaistnieć; stanowi zbiór zasad, skryptów, algorytmów określonych przez projektanta; zawiera w sobie również moduł ewaluacji, pozwalający oceniać wartość estetyczną danego obiektu generatywnego przez projektanta) a kontekstem fizycznym.
The article outlines the principles and goals of the research project Kinetic morphogenesis trying to describe human movement through interactive motion capture and generative geometry based on real spatial context. In addition, the article describes the process of design guidelines development, demonstrates the effects of the first prototype, and outlines the direction of further research related to the project. The aim is to find the beauty in biological forms which arise based on human movement. The research here is about pure form finding and blurring the boundary between real, material world and virtual space. The main assumed outcome is the exploration of various possibilities of generative process visualization in real time through an interactive tool. Additional findings resulted in better understanding of spatial relations between the human body and real (or virtual) spatial context. In addition, exploration of new possibilities of interaction between generative environment (a digital process in which the generative object has a chance to occur; is a set of rules, scripts or algorithms specified by the designer. It also has a module of evaluation which allows assessing the aesthetic value of the generative object) and real context.
Źródło:
Architectus; 2017, 4 (52); 49-64
1429-7507
2084-5227
Pojawia się w:
Architectus
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Recognition Characteristics of Interface Designed for Gesture Operations of 3D Objects
Autorzy:
Sekine, Tsutomu
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/103272.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
gesture interface
computer-aided design
human-computer interaction
leap motion controller
motion sensor
interfejs gestowy
projektowanie wspomagane komputerowo
interakcja człowiek-komputer
kontroler ruchu skokowego
czujnik ruchu
Opis:
This study focuses on the development of an interface for gesture control and Boolean operation of 3D objects in 3D computer-aided design (CAD). Although mouse and keyboard have been mainly used as computer input devices, novel computer interfaces are becoming increasingly popular with rapid development of computer technologies. Among several computer interfaces, the gesture interface is well-known as an system operable through the natural human behavior. However, the application to 3D CAD has been scarcely studied so far. From the backgrounds, a simple gesture interface was developed to operate a 3D object in 3D CAD. Leap Motion Controller (LMC) was used as a motion sensor device. A dialog-based graphical user interface (GUI) was also created for the parameter setting. As a result, several operational functions could be successfully executed through various hand-finger motions. Moreover, the system enabled us to experience an intuitive interaction with 3D CAD. Then, the several demonstrations were performed to identify the recognition characteristics of the gesture interface. The differences in the recognition rate were revealed as the results. Especially, it confirmed that a combination of static and dynamic gestures could help to enhance the recognition rate in the gesture interface using LMC. In accordance with the findings, the functions for Boolean operation were also implemented for the manipulation of a 3D object, such as extrusion and hole making.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2019, 13, 4; 143-150
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wykorzystania podwójnych połączeń torów na linii nr 8 Warszawa - Kraków
Analysis of utilisation double track connection in line no 8 Warszawa - Kraków
Autorzy:
Soja, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249930.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
koszt eksploatacji infrastruktury kolejowej
linia kolejowa Warszawa-Kraków
podwójne przejścia trapezowe
pojazdy szynowe
projektowanie ruchu pociągu
układ torowy
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie możliwości zmniejszenia kosztów eksploatacji infrastruktury. Autor na podstawie przeprowadzonych badań wybranej linii stawia tezę, że przy obecnym obciążeniu linii kolejowych - z czysto ruchowo - organizacyjnego punktu widzenia - jest możliwość zmniejszenia liczby rozjazdów na stacjach pośrednich niewęzłowych z podwójnymi przejściami torowymi w głowicach, bez negatywnego wpływu na zdolność przepustową linii i stacji oraz na płynność ruchu.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 9; 44-47
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 16

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies