Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "prawo morza" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 25
Tytuł:
„Iceberg Project” ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich – czy inicjatywa ta jest zgodna z prawem międzynarodowym?
Autorzy:
Osiecki, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2147041.pdf
Data publikacji:
2022-08-01
Wydawca:
Uczelnia Łazarskiego. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
góra lodowa
prawo morza
Układ Antarktyczny
zmiany klimatu
prawo międzynarodowe
Opis:
Trwający kryzys klimatyczny wymusza na państwach świata podjęcie działań zmierzających do zminimalizowania negatywnych skutków wzrostu globalnej średniej temperatury, włączając w to wyniszczające susze, podtopienia miast leżących u morskich wybrzeży, a także deficyty wody pitnej. Ostatnio pewna ambitna inicjatywa dotycząca zapewnienia ogromnych ilości zdatnej do picia wody dla całej populacji państwa, w tym wypadku Zjednoczonych Emiratów Arabskich, wypłynęła od lokalnego biznesmena – Abdullaha Alsheniego, który zaplanował, aby przyholować ogromną górę lodową z Antarktydy aż do wybrzeży Emiratów. Sam plan stanowi oczywiście ogromne wyzwanie logistyczne, ale jednocześnie może rodzić pewne wątpliwości co do jego zgodności z prawem międzynarodowym. Artykuł niniejszy ma na celu odpowiedzenie na pytanie, czy działanie polegające na holowaniu góry lodowej może w istocie stanowić naruszenie przepisów prawa międzynarodowego, w tym szczególnie Układu Antarktycznego oraz prawa morza.
Źródło:
Ius Novum; 2022, 16, 2; 198-212
1897-5577
Pojawia się w:
Ius Novum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola i miejsce prawa obronnego w systemie bezpieczeństwa morskiego państwa
The role and place of defence law in national security system
Autorzy:
Krauze, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223073.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
bezpieczeństwo
zagrożenia
kryzysy
prawo obronne
prawo morza
threats
crises
defense law
law of the sea
security
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie związków i zależności, jakie występują pomiędzy prawem obronnym, w tym prawem morza, a bezpieczeństwem, ze szczególnym uwzględnieniem bezpieczeństwa morskiego i bezpieczeństwa morskiego państwa. Aby to uczynić, nieco więcej miejsca autor przeznacza na omówienie istoty zagrożeń współczesnych i bezpieczeństwa oraz jego subkategorii, związanych zwłaszcza z bezpieczeństwem morskim. Wyjaśnia także, jak należy rozumieć pojęcia prawo obronne i będące jego częścią składową prawo morza. W artykule potwierdzona została dość oczywista teza, z której wynika, że pomiędzy bezpieczeństwem i jego subkategoriami (także morskimi) a prawem obronnym (w tym prawem morza) istnieją dwojakiego rodzaju relacje (zależności) – bezpośrednie i pośrednie. Na czym te relacje polegają, stanie się dla Czytelnika oczywiste, jeżeli podejmie trud związany z lekturą niniejszego artykułu.
The purpose of the paper is present relationships and dependences which occur between the defense law, including law of the sea, and the security, paying main attention to maritime security and state maritime security. In order to do that, the author dedicates more space to considering the nature of contemporary threats, and security and its subcategories, connected mainly with maritime security. He also explains how to understand the notion of defense law and the law of the sea, which is its part. The paper confirms a fairly obvious thesis from which a conclusion is drawn that there exists relationships of dual kind between security and its subcategories (including maritime ones), and defense law (including law of the sea) — direct and indirect. What these relationships are will become obvious for the Reader if he/she makes an effort to read the paper.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2011, R. 52 nr 2 (185), 2 (185); 107-122
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problem jurysdykcji karnej w strefie przyległej na przykładzie incydentu z udziałem tankowca Enrica Lexie
The Problem of Criminal Jurisdiction in the Contiguous Zone in the Light of Enrica Lexie Incident
Autorzy:
Chojnacki, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/596367.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Łódzkie Towarzystwo Naukowe
Tematy:
międzynarodowe prawo morza
jurysdykcja karna na morzu
ITLOS
international law of the sea
criminal jurisdiction on the sea
Opis:
W lutym 2012 r. na obszarach morskich podlegających ograniczonej jurysdykcji Indii doszło do incydentu z udziałem włoskiego tankowca Enrica Lexie oraz indyjskiego kutra rybackiego St. Anthony. W jego wyniku śmierć poniosło dwóch obywateli Indii, co rozpoczęło trwający do dziś spór w zakresie jurysdykcji karnej. W obliczu kryzysu dyplomatycznego sprawa w lipcu 2015 r. na mocy postanowień Konwencji o Prawie Morza z 1982 r. została przekazana Międzynarodowemu Trybunałowi Prawa Morza. Głównym problemem w kontekście incydentu z udziałem tankowca Enrica Lexie jest ustalenie odpowiedzi na pytanie: czy jurysdykcja karna w tym przypadku przysługuje państwu bandery, czy też państwu nadbrzeżnemu? Analiza międzynarodowego prawa morza pozwala stwierdzić, iż wbrew opiniom rządu Indii włoscy marynarze powinni zostać osądzeni we Włoszech. W omawianej sprawie kluczowe znaczenie będzie miał status wód, na których doszło do zdarzenia, odwołanie się do zasady terytorialności oraz ogólnych zasad związanych z jurysdykcją karną, administracyjną i cywilną wobec statków pływających pod banderą obcego państwa.
In February 2012 an Italian flagged oil tanker Enrica Lexie participated in the incident concerning the Indian fishing boat St. Anthony. As a result two Indian fishermen was dead at sea, approximately about 20.5 nautical miles of Indian coast. This event started a dispute about criminal jurisdiction over two accused Italian marines responsible for the shooting. In the light of diplomatic tensions between two States, in July 2015 the case under the provisions of Convention on the Law of the Sea from 1982 was submitted to the International Tribunal for the Law of the Sea. The main issue concerning the Enrica Lexie incident is to determine the answer to the question whether the criminal jurisdiction over two marines is entitled to the coastal State or the flag State. Analysis of the international law of the sea leads to the conclusion, contrary to the opinions of Indian government, that Italian marines should be trailed by the flag State. In the Enrica Lexie Case the key issues are: the status of the waters where the incident occurs, the application of the territoriality principle and other general rules refer to the criminal or civil jurisdiction in the law of the sea.
Źródło:
Studia Prawno-Ekonomiczne; 2016, CI; 41-51
0081-6841
Pojawia się w:
Studia Prawno-Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
„Iceberg Project” ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich – czy inicjatywa ta jest zgodna z prawem międzynarodowym?
United Arab Emirates “Iceberg Project” – would an ambitious concept comply with international law?
Autorzy:
Osiecki, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2200521.pdf
Data publikacji:
2022-08-01
Wydawca:
Uczelnia Łazarskiego. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
iceberg
law of the seas
Antarctic Treaty System
climate change
international law
góra lodowa
prawo morza
Układ Antarktyczny
zmiany klimatu
prawo międzynarodowe
Opis:
Trwający kryzys klimatyczny wymusza na państwach świata podjęcie działań zmierzających do zminimalizowania negatywnych skutków wzrostu globalnej średniej temperatury, włączając w to wyniszczające susze, podtopienia miast leżących u morskich wybrzeży, a także deficyty wody pitnej. Ostatnio pewna ambitna inicjatywa dotycząca zapewnienia ogromnych ilości zdatnej do picia wody dla całej populacji państwa, w tym wypadku Zjednoczonych Emiratów Arabskich, wypłynęła od lokalnego biznesmena – Abdullaha Alsheniego, który zaplanował, aby przyholować ogromną górę lodową z Antarktydy aż do wybrzeży Emiratów. Sam plan stanowi oczywiście ogromne wyzwanie logistyczne, ale jednocześnie może rodzić pewne wątpliwości co do jego zgodności z prawem międzynarodowym. Artykuł niniejszy ma na celu odpowiedzenie na pytanie, czy działanie polegające na holowaniu góry lodowej może w istocie stanowić naruszenie przepisów prawa międzynarodowego, w tym szczególnie Układu Antarktycznego oraz prawa morza.
In the ongoing climate crisis, more and more states of the world undertake initiatives thatwould reduce negative impact of dangerous growth of global average temperature, includingdroughts, drowning of coastal cities and water shortage. Recently, an ambitious idea to providehuge supplies of water for the population of the United Arab Emirates was initiated by one ofEmirati businessmen – Mr Abdulla Alsheni, who plans to tow a huge Antarctic iceberg to thecoast of Emirates. The plan itself is a logistic challenge, but at the same time may raise certain concerns on its compliance with international law. Hereby article has as an aim response toa question whether an act of towing an Antarctic iceberg would breach international law provisions, particularly those related to Antarctic Treaty System and law of the seas.
Źródło:
Ius Novum; 2022, 16, 2; 198-212
1897-5577
Pojawia się w:
Ius Novum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tendencje rozwoju światowego handlu rybami i produktami rybnymi w okresie powojennym
TENDENCIES OF DEVELOPMENT OF WORLD TRADE IN FISH AND FISH PRODUCTS IN THE POSTWAR PERIOD
Autorzy:
Knap, Renata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/898038.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Kujawsko-Pomorska Szkoła Wyższa w Bydgoszczy
Tematy:
handel światowy
ryby i produkty rybne
międzynarodowe prawo morza
global trade
fish and fish products
international law of the sea
Opis:
Do najważniejszych zmian w funkcjonowaniu światowej gospodarki rybnej w okresie powojennym zalicza się zmianę regulacji międzynarodowego prawa morza. Celem artykułu jest określenie tendencji rozwoju światowego handlu rybami i produktami rybnymi w okresie powojennym oraz próba identyfikacji wpływu nowych regulacji prawa morza na ukazane kierunki rozwoju handlu rybnego. Z przeprowadzonych analiz wynika, że w okresie 1977–1999 zaszły istotne zmiany w dynamice i strukturze geograficznej światowego handlu artykułami rybnymi, będące skutkiem nowych regulacji prawa morza. Wpływ tych regulacji na tendencje rozwoju międzynarodowych obrotów produktami rybnymi w latach 2000–2011 uległ natomiast znacznemu osłabieniu.
The most important changes in the functioning of the global fisheries economy in the postwar period include changing the regulation of the international law of the sea. This article aims to identify the trends of development of world trade in fish and fish products in the postwar period and attempt to identify the impact of new regulations for fish trade development trends depicted. Analyses show that in the period 1977–1999 there have been significant changes in the dynamics and the geographical structure of world trade in fish, resulting from new regulations law of the sea. The impact of these regulations on the trends in the development of international trade in fish products in the years 2000–2011 has however diminished.
Źródło:
Roczniki Ekonomiczne Kujawsko-Pomorskiej Szkoły Wyższej w Bydgoszczy; 2015, 8; 11-33
1899-9573
Pojawia się w:
Roczniki Ekonomiczne Kujawsko-Pomorskiej Szkoły Wyższej w Bydgoszczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The ASEAN’s Attitude to the South China Sea Dispute after the Verdict of the Permanent Court of Arbitration in the Hague
ASEAN wobec sporu na Morzu Południowochińskim po orzeczeniu trybunału arbitrażowego w Hadze
Autorzy:
Pietrasiak, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1179054.pdf
Data publikacji:
2020-12-31
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
international relations
South China Sea dispute
Law of the sea
ASEAN
Vietnam
stosunki międzynarodowe
konflikt na Morzu Południowochińskim
prawo morza
Wietnam
Opis:
The South China Sea is the most inflammable area in the region of Southeast Asia due to its natural resources, commercial and political importance. The ASEAN countries directly involved in the dispute have conflicting interests, mainly related to their relationship with China, a pretender for the whole area. Therefore, attemps to settle the dispute are not successful. On July 12, 2016, the Permanent Court of Arbitration in The Hague issued a verdict taking into account the Law of the Sea, in which it accepted the Philippines’s arguments and rejected China’s claims based on historical arguments against the islands in the South China Sea. China did not take part in the trial and found its sentences non-binding but at the same time it has entered into a dialogue with ASEAN on the code of conduct (COC) in the South China Sea. The purpose of the article is to discuss how the parties are involved in the conflict, progress towards signing the Code of Conduct for the Parties in the South China Sea and the attitude of ASEAN countries to this conflict. Due to the degree of dependence of economies on Chinese influence, and relations with other powers, mainly the US, the behavior of individual countries is different. Hence the problem with the organization’s cohesion and attempts to break the deadlock, which have been unsuccessful so far. The basic research hypothesis that will be verified is to maintain the status quo in the South China Sea in the long run. At the same time, it was noted that Vietnam is prepared for long-term actions, based on diplomatic tools combined with a tough attitude, to solve problems related to the sovereignty of disputed areas. ASEAN will have to face up with the issues more consistently, by making greater use of quiet diplomacy. The theoretical basis of the article is Hurrell’s theory of neorealism, which analyzes, among other things, the principles and objectives of regional organizations in the international environment. Hurrell assumes that all regional organizations cannot be understood differently from their regional balance of power and regional dominant forces policy and ASEAN’s attitude proves this point of view.
Morze Południowochińskie jest najbardziej zapalnym obszarem w regionie Azji Południowo-Wschodniej, ze względu na jego zasoby naturalne, znaczenie handlowe i polityczne. Państwa ASEAN, bezpośrednio zaangażowane w spór mają sprzeczne interesy, związane głównie z ich relacjami z Chinami, pretendentem do całego tego obszaru. Dlatego też podejmowane próby uregulowania sporu nie przynoszą rezultatów. W dniu 12 lipca 2016 r. Trybunał Arbitrażowy w Hadze przyznał rację Filipinom w sporze z Chinami w oparciu o Prawo Morza i odrzucił racje historyczne Chin. Chiny nie brały udziału w postępowaniu i nie uznały wyroku, ale jednocześnie podjęły dialog z ASEAN nad Kodeksem Postępowania Stron na Morzu Południowochińskim. W artykule przybliżone są powody, dla których te rozmowy przedłużają się. Obecnie najbardziej zdeterminowanym członkiem ASEAN, który wszelkimi dyplomatycznymi metodami dąży do uregulowania sporu jest Wietnam. Celem artykułu jest omówienie w jaki sposób strony są zaangażowane w konflikt, jakie są postępy dotyczące podpisania kodeksu postępowania stron na Morzu Południowochińskim oraz postaw członków ASEAN wobec konfliktu. Ze względu na stopień uzależnienia gospodarek od wpływów chińskich oraz relacji z innymi mocarstwami, głównie USA zachowania poszczególnych państw są różne. Stąd problem ze spójnością organizacji i niemożnością przełamania impasu w tej sprawie. Podstawową hipotezą badawczą, która zostanie zweryfikowana jest utrzymanie status quo na Morzu Południowochińskim w perspektywie długoterminowej. Jednocześnie odnotowano, że Wietnam jest przygotowany na długofalowe działania, z zastosowaniem środków dyplomatycznych w połączeniu z twardą postawą. ASEAN będzie musiał stawić czoła tym problemom w sposób bardziej konsekwentny, wykorzystując w większym stopniu cichą dyplomację. Teoretyczną podstawą artykułu jest teoria neorealizmu Hurrella, który analizuje między innymi zasady i cele działania organizacji regionalnych w środowisku międzynarodowym. Hurrell zakłada, że wszystkie organizacje regionalne nie mogą być rozumiane inaczej niż przez pryzmat równowagi sił i polityki sił dominujących i postawa ASEAN udowadnia ten punkt widzenia.
Źródło:
Przegląd Strategiczny; 2020, 13; 215-227
2084-6991
Pojawia się w:
Przegląd Strategiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Udział Polski w pracach Międzynarodowej Organizacji Dna Morskiego
Polish contribution to the activity of International Seabed Authority
Autorzy:
Szamałek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2075833.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
minerały morskie
Konwencja Prawo Morza
Międzynarodowa Organizacja Dna Morskiego
marine minerals
Convention on the Law of the Sea
International Sea Bed Authority
Opis:
Poland is the state-member of International Seabed Authority (ISA) - the international organization established in 1994 based on the UN Convention on the Law of the Sea (1982). The Polish role was particularly important between 1994 and 1996 during creation of the first ISA council. Academic research of marine mineral deposits is conducted in several Polish research institutions located in Szczecin, Warszawa, Sopot, Poznań and Kraków. Polish scientists participate in many large international research projects of oceanic minerals. Poland organizes important international events concerning the geology of marine mineral deposits: conferences, symposiums and seminars. Initially, the Polish involvement was limited to legal matters, and then extended to the geology of the sea and marine mineral deposits.
Źródło:
Przegląd Geologiczny; 2018, 66, 3; 185--188
0033-2151
Pojawia się w:
Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Concept of Ecosystem Services in Regulation of Human Activity at Sea
Koncepcja usług ekosystemowych w regulacji działalności człowieka na morzu
Autorzy:
Nyka, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954437.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
ecosystem services
ecosystem approach
maritime environment protection
environmental law
maritime law
usługi ekosystemowe
podejście ekosystemowe
ochrona środowiska morskiego
prawo ochrony środowiska
prawo morza
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
The concept of ecosystem services becomes more and more popular in regulation of the environmental protection. One of the premises of that concept is treatment of a human and human activity as an integral part of an ecosystem. Interrelations between human activity and ecosystem can be described through the concept of ecosystem services. A certain degree of commodification of natural environment which is immanently connected with the concept of ecosystem services can become useful as a tool of assessing the impact of human activities on ecosystem as well as regulating that impact. Marine protection law is a good example of attempts to introduce the interrelated concepts of ecosystem approach and ecosystem services into functioning of the regulatory schemes.
Koncepcja usług ekosystemowych staje się coraz bardziej popularna w obszarze regulacji ochrony środowiska. jednym z założeń tej koncepcji jest traktowanie człowieka i jego działań jako integralnego elementu ekosystemu. Współzależności pomiędzy człowiekiem a ekosystemem są opisywane przez koncepcję usług ekosystemowych. Obszar prawnej ochrony środowiska morskiego, może być przykładem wprowadzania i funkcjonowania koncepcji usług ekosystemowych i koncepcji pokrewnych do prawnej regulacji środowiska. Bałtyk jest istotny dla rozwoju stosowania koncepcji usług ekosystemowych w regulacji morskiej działalności człowieka z wielu powodów. jednym z nich może być, wrażliwość ekosystemu tego akwenu, innym intensywność korzystania z tego akwenu dla potrzeb pozyskiwania dostępu do usług ekosystemowych, a jeszcze innym liczba ludności bezpośrednio zależnych od dostępu do usług tego systemu. Rozwiązania przyjęte dla regulacji i ochrony dostępu do usług ekosystemowych Morza Bałtyckiego, mogą stanowić model regulacyjny do potencjalnego wykorzystania także w innych rejonach świata.
Źródło:
Prawo Morskie; 2017, XXXIII; 87-104
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Delimitacja pojęć „wody Wspólnoty” i „śródlądowe drogi wodne” na gruncie prawa akcyzowego Unii Europejskiej
Autorzy:
Mirek, Ireneusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1012838.pdf
Data publikacji:
2019-09-30
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
podatek akcyzowy
opodatkowanie paliw
zwolnienia podatkowe
prawo międzynarodowe
międzynarodowe prawo morza
prawo wspólnotowe
prawo Unii Europejskiej
excise duty
taxation of fuels
tax exemptions
international law
international law of the sea
Community law
EU law
Opis:
Delimitacja pojęć „wody Wspólnoty” i „śródlądowe drogi wodne” jest niezbędna dla rozstrzygnięcia kwestii, który z systemów zwolnień w podatku akcyzowym od paliw żeglugowych znajduje zastosowanie w określonej sytuacji: system obligatoryjny czy fakultatywny system zwolnienia z akcyzy zharmonizowanej. Określenie zakresu znaczeniowego tych pojęć i rozstrzygnięcie powyższej kwestii nie jest jednak łatwe z kilku powodów i wymaga szerszych refleksji terminologicznych, rodząc problemy badawcze na gruncie prawa międzynarodowego (np. Konwencja o prawie morza), systemu prawa UE (np. wspólna polityka rybołówstwa) czy wreszcie prawa akcyzowego UE i orzecznictwa Trybunału Sprawiedliwości UE.
The delimitation of the terms “Community waters” and “inland waterways” is necessary to resolve the question of which of the exemption systems for marine fuel excise duty is applicable in a specific situation: an obligatory system or an optional system of exemption from harmonised excise duty. Determining the meaning of these terms and resolving the above issue is not easy for several reasons and requires broader terminological reflections, giving rise to research problems under international law (e.g. the Convention on the Law of the Sea), the EU law system (e.g. the Common Fisheries Policy) and finally EU excise law and the case law of the EU Court of Justice.
Źródło:
Kwartalnik Prawa Podatkowego; 2019, 3; 9-33
1509-877X
Pojawia się w:
Kwartalnik Prawa Podatkowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Legal Character and Status of the Arctic Council Within the Framework of International Law of the Sea and the Arctic. The Role of Indigenous Peoples in the Arctic Council and Its Future Development
Charakter prawny i status Rady Arktycznej w świetle międzynarodowego prawa morza i prawa morza w Arktyce. Rola przedstawicielstw ludów tubylczych w Radzie Arktycznej oraz możliwe kierunki ewolucji Rady Arktycznej
Autorzy:
Farmas vel Król, Filip
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098392.pdf
Data publikacji:
2020-06-30
Wydawca:
Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
Tematy:
The Arctic Council
indigenous peoples
the Arctic
the Law of the Sea
the Ottawa Declaration
Arctic cooperation
Rada Arktyczna
ludy tubylcze
Arktyka
prawo morza
deklaracja z Ottawy
współpraca arktyczna
Opis:
This article describes the legal character and status of the Arctic Council, focusing on the Council’s structure and powers in regional cooperation in the Arctic and elaborating on the decision-making process and the role of the indigenous peoples, both currently and from the point of view of suggested new legislation. The Arctic Council is also presented as a body in the tangible world, where other states and organisations may have a certain extent of influence over the Council’s capabilities. China and the European Union are good examples of such external agents. The aim of this article is to analyse the role of the indigenous peoples and their organisations in the Arctic Council. Te presence of representative bodies of the indigenous peoples within the frameworkof the Arctic Council is considered significant. I hold the view that an extensive range of powers should be granted to the organisations representing the indigenous peoples within the Arctic Council. My article elaborates on the details of these powers and their significance.
Artykuł opisuje charakter prawny i status Rady Arktycznej. Praca jest skupiona na strukturze i kompetencjach Rady w sferze współpracy regionalnej dla Arktyki. Artykuł opisuje proces podejmowania decyzji przez Radę i rolę odgrywaną obecnie przez organizacje ludów tubylczych oraz de lege ferenda. Rada Arktyczna jest przedstawiona jako instytucja poddana zmianom geopolitycznym i prawnym. Mają one do pewnego stopnia wpływ na funkcjonowanie i możności Rady. Dobrymi przykładami państwa i instytucji wywierających wpływ są Chiny i Unia Europejska. Celem artykułu jest analiza roli ludów tubylczych i ich organizacji w strukturze Rady Arktycznej. Obecność instytucji uprawnionych do reprezentacji ludów tubylczych w ramach Rady jest szczególna. Autor stoi na stanowisku wspierającym obecność tych organizacji w stopniu wysokim i przyznania tym organizacjom szerokich kompetencji w strukturze Rady. Artykuł opisuje te kompetencje oraz ich szczególność.  
Źródło:
Zeszyty Prawnicze; 2020, 20, 1; 249-263
2353-8139
Pojawia się w:
Zeszyty Prawnicze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Polar Code in force
Kodeks Polarny po wejściu w życie
Autorzy:
Głuchowska-Wójcicka, Maja
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954467.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Polar Code
IMO
Northwest Passage
Northern Sea Route
Arctic Shipping
Arctic council
Law of the Sea
Canada
Russia
Kodeks Polarny
Północna Droga Morska
Przejście Północno-Zachodnie
Żegluga w Arktyce
Rada Arktyczna
Prawo Morza
Kanada
Rosja
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
There is a growing interest in new transportation routes that combine benefits of shorter distances, cost-effective transits and routes not troubled by maritime security concerns. The Northwest Passage offers a package of routes through the Canadian maritime zone; it is 9,000 km shorter than the Panama Canal route and 17,000 km shorter than the Cape Horn route. The Northern Sea Route shortens a Hamburg-Yokohama voyage by 4,800 miles, in comparison with the Suez Canal route. The transpolar route, if it materializes with an ice-free Central Arctic Ocean route, would shorten distances even further. Given the increase in regional and international navigation and shipping in the region, it is therefore not surprising that in recent years Arctic States and international bodies focused on the needs of enhanced safety and environmental standards for polar shipping. In addition to the dedicated domestic polar shipping regulation, primarily in Canada and the Russian Federation, the Arctic Council and International Maritime Organization (IMO) have launched important initiatives. The most important is establishing of international rules for ships operating in polar waters- The Polar Code.
Jednym ze skutków zmian klimatycznych i topnienia lodów arktycznych jest otwarcie nowych szlaków żeglugowych, które skracają drogę z Dalekiego Wschodu do państw basenu północnego Atlantyku nawet o 40%. Transport morski wodami arktycznymi mimo wciąż trudnych warunków nawigacji i komunikacji rozwija się dynamicznie. Brak wystarczających regulacji prawnych dla regionu i duże zagrożenie dla środowiska naturalnego stały się przyczyną do prac nad normami regulującymi żeglugę na obszarach polarnych. Z dniem 1 stycznia 2017 roku w życie wszedł opracowany przez Międzynarodową Organizację Morską Międzynarodowy Kodeks dla Statków Uprawiających Żeglugę na Wodach Polarnych, zwany Kodeksem Polarnym. Celem Kodeksu Polarnego jest zapewnienie bezpieczeństwa i ochrona środowiska morskiego.
Źródło:
Prawo Morskie; 2017, XXXIII; 25-36
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Immunitet państwowego statku powietrznego w świetle prawa międzynarodowego
Immunity of a state aircraft in light of international law
Autorzy:
Kułaga, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/693430.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
state immunity
the UN Convention on the immunity of states and their property
state aircraft
state sea vessel
international sea law
international air law
immunitet państwa
Konwencja Narodów Zjednoczonych o immunitecie państw i ich własności
państwowy statek powietrzny
państwowy statek morski
międzynarodowe prawo morza
międzynarodowe prawo lotnicze
Opis:
The immunity of a state aircraft is an interesting research area, but rarely addressed in international law or discussed in the doctrine of international law. Little interest in this regard is surprising if we compare it with the relatively broadly discussed issue of immunity of state vessels. The result of the research process presented in the article is the thesis that an aircraft owned or operated by a State for non-commercial purposes is entitled to immunity under certain multilateral conventions. Interestingly, crucial in this respect are treatises related to the law of the sea, rather than air law. It is also justifiable to claim that the discussed immunity arises from general international law.
Immunitet państwowego statku powietrznego stanowi interesujące zagadnienie badawcze, które jak dotąd nie zostało w sposób wyraźny uregulowane w prawie międzynarodowym i stosunkowo rzadko jest omawiane w doktrynie prawa międzynarodowego. Niewielkie zainteresowanie immunitetem państwowego statku powietrznego budzi pewne zaskoczenie, jeżeli porównamy je ze stosunkowo dużym znaczeniem, jakie przypisuje się immunitetowi państwowych statków morskich.
Źródło:
Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny; 2015, 77, 4; 69-80
0035-9629
2543-9170
Pojawia się w:
Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kapitan Phillips w Zatoce Adeńskiej: refleksje na temat przestrzegania praw człowieka na morzu i zwalczania piractwa
Captain Phillips in the Gulf of Aden: Reflections on the Observance of Human Rights at Sea and on Countering Piracy
Autorzy:
Stępień, Barbara
Łubiński, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2035911.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Akademia Leona Koźmińskiego w Warszawie
Tematy:
piractwo
rozbój wobec statków
Zatoka Adeńska
prawa człowieka na morzu
eksterytorialne stosowanie EKPCz
prawo morza
międzynarodowe prawo morskie
piracy
armed robbery against vessels
Gulf of Aden
human rights at sea
extraterritorial application of the European Convention on Human Rights
law of the sea
international maritime law
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie problematyki przestrzegania praw człowieka na morzu podczas operacji zwalczania piractwa i rozboju wobec statków. Analiza prowadzona była na przykładzie sytuacji panującej na obszarze Zatoki Adeńskiej oraz piractwa somalijskiego. Autorzy dokonali analizy międzynarodowych regulacji prawnych z zakresu prawa morza i praw człowieka ze szczególnym uwzględnieniem przestrzegania i ochrony praw człowieka w zależności od obszaru morskiego (morza terytorialnego, strefy przyległej oraz morza pełnego), na którym dochodzi do ich naruszania. Tematyka przestrzegania praw człowieka w kontekście obszarów morskich nie była jak dotąd przedmiotem publikacji naukowych w języku polskim, a w związku z jej szczególnym znaczeniem społecznym i prawnym (m.in. w świetle kryzysu migracyjnego w basenie Morza Śródziemnego) konieczne staje się jej zaprezentowanie. W podsumowaniu autorzy wskazują, że regulacje dotyczące piractwa oraz aktów rozboju wobec statków mają charakter jedynie ramowy i konieczne jest stworzenie konkretnych procedur postępowania z piratami na poziomie międzynarodowym (z uwzględnieniem międzynarodowych standardów ochrony praw człowieka).
The aim of the article is to offer an insight into the problem of observance of human rights at sea in situations of fighting piracy and armed robbery against vessels. The analysis has been conducted using the example of the situation in the Gulf of Aden and piracy off the coast of Somalia. The authors have analysed international legal regulations in the field of the law of the sea and human rights, with a particular consideration of the observance and protection of human rights depending on the maritime zone (territorial sea, contiguous zone, and high sea) where these rights are violated. The subject matter of the observance of human rights in the context of maritime areas has not been so far a matter addressed in Polish-language scientific publications. Yet, given its special social and legal significance (e.g. in the light of the migration crisis in the Mediterranean Sea basin), it seems necessary to bring it to attention. In the conclusions, the authors argue that the adopted regulations affecting piracy and acts of armed robbery against vessels provide only a framework and that it is crucial to establish specific procedures to deal with pirates at an international level (considering the international standards of protection of human rights).
Źródło:
Krytyka Prawa. Niezależne Studia nad Prawem; 2021, 13, 1; 236-250
2080-1084
2450-7938
Pojawia się w:
Krytyka Prawa. Niezależne Studia nad Prawem
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zrównoważona żegluga w prawie morza
Sustainable Shipping in the Law of the Sea
Autorzy:
Pyć , Dorota
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2092276.pdf
Data publikacji:
2021-08-21
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydział Nauk Politycznych i Studiów Międzynarodowych
Tematy:
zrównoważona żegluga
prawo morza
międzynarodowe prawo morskie
IMO
kompetentna organizacja morska
Zrównoważony System Transportu Morskiego
ograniczenie emisji GHG
szkodliwe organizmy wodne i patogeny
morskie obszary chronione
sustainable shipping
law of the sea
international maritime law
competent international organization
Sustainable Maritime Transportation System
reduction of GHG emissions
harmful aquatic organisms and pathogens
marine protected areas
Opis:
Zrównoważona żegluga (sustainable shipping) jest promowanym w ramach Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) kierunkiem rozwoju instrumentów prawnych międzynarodowego prawa morskiego, wynikającym z trzech praktycznych wymogów stawianych żegludze morskiej: „żadnych wypadków, żadnych zanieczyszczeń oraz obsługa na czas” (no casualties, no pollution and service on time). Na forum IMO uznano, że światowy przemysł żeglugowy funkcjonujący w międzynarodowych ramach regulacyjnych zmierza ku „zrównoważonej przyszłości”, co wymaga od IMO dalszego rozwoju instrumentów prawnych, w tym m.in. środków technicznych i operacyjnych, w celu zaradzania problemom globalnym. Główny nacisk kładzie się na: ograniczenie emisji gazów cieplarnianych (GHG) ze statków morskich; zmniejszenie zawartości siarki w paliwie żeglugowym; kontrolę i zarządzanie wodami balastowymi; zmniejszanie i kontrolę zanieczyszczeń morskich, w tym tworzyw sztucznych, oraz skuteczną ochronę szczególnie cennych ekosystemów morskich i przybrzeżnych; a także poprawę efektywności transportu drogą elektronicznej wymiany informacji, cyfryzację w żegludze morskiej i zwiększenie udziału kobiet w społeczności morskiej. Celem artykułu jest przedstawienie zrównoważonej żeglugi jako kierunku rozwoju instrumentów prawnych międzynarodowego prawa morskiego, opartego na ugruntowanej w prawie morza zasadzie prewencji oraz na obowiązku ochrony i zachowania środowiska morskiego.
Sustainable shipping is a direction for the development of international maritime law legal instruments promoted within the International Maritime Organization (IMO), and resulting from three practical requirements for shipping: “no casualties, no pollution and service on time”. The IMO recognized that the global shipping industry operating within the international regulatory framework is heading towards a “sustainable future”, which requires IMO to further develop its legal instruments, including technical and operational measures to deal with global problems. The main focus is on: reducing greenhouse gas (GHG) emissions from ships; reducing the sulfur content of marine fuel; ballast water control and management; the prevention, reduction and control of marine pollution, including plastic pollution, and the effective protection of particularly sensitive marine and coastal ecosystems; as well as improving transport efficiency through electronic information exchange, digitization in shipping and increasing the participation of women in the maritime community. The aim of this paper is to present sustainable shipping as a direction for development of legal instruments of international maritime law, based on the principle of prevention and the obligation to protect and preserve the marine environment, well-established in the law of the sea.
Źródło:
Stosunki Międzynarodowe - International Relations; 2020, 56, 4; 79-96
0209-0961
Pojawia się w:
Stosunki Międzynarodowe - International Relations
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 25

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies