Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "prędkości" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 522
Tytuł:
Problemy rozwoju kolei dużych prędkości na kongresie Eurailspeed 2005
Problems of high speed railways in Eurailspeed 2005
Autorzy:
Żurkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249977.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
duże prędkości
Eurailspeed
kolej dużych prędkości
rozwój kolei
Opis:
W dniach 7-9 listopada 2005 r. odbył się w Mediolanie V Światowy Kongres Dużych Prędkości pod hasłem Duże Prędkości - podstawowy wkład kolei dla klientów i społeczeństw. Był on połączony tradycyjnie z warstwą taboru oraz targami, na których swoje stoiska miały zarówno firmy produkujące tabor i wyposażenie linii dużych prędkości, jak również przewoźnicy kolejowi i zarządcy infrastruktury. Akcenty polskie na kongresie to dwa referaty wygłoszone w trakcie sesji merytorycznych oraz stoisko wystawione przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 12; 28-31
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Próba poprawy zobrazowania podłoża na profilu sejsmicznym 2D z obszaru Karpat Zewnętrznych
An attempt to improve Carpathian basement structure imaging – an example of 2D seismic section from the Polish Outer Carpathians area
Autorzy:
Bajewski, Łukasz
Wilk, Aleksander
Urbaniec, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2143330.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
model prędkości
prędkości interwałowe
prędkości składania
migracja po składaniu
velocity model
interval velocities
stacking velocities
poststack migration
Opis:
W artykule zaprezentowano wyniki pracy badawczej, której celem była próba poprawy zobrazowania podłoża Karpat na profilu sejsmicznym 2D z rejonu Karpat Zewnętrznych. Próba ta stanowi kolejny etap w badaniach związanych z opracowaniem sekwencji przetwarzania mającej na celu bardziej szczegółowe odzwierciedlenie sejsmiczne tego trudnego ośrodka geologicznego. W pracy zastosowana została sekwencja przetwarzania opracowana w Zakładzie Sejsmiki Instytutu Nafty i Gazu – Państwowego Instytutu Badawczego w ramach poprzednich prac. Modele prędkości zostały opracowane na bazie pionowych profilowań sejsmicznych (PPS) w otworach wiertniczych. Obecnie w procesie przetwarzania dodatkowo wygenerowano pole prędkości obliczone na podstawie analiz prędkości (prędkości składania). Najbardziej istotnym elementem opracowania była zmiana procedur i parametrów w sekwencji przetwarzania obejmująca zarówno zmiany w sposobie wprowadzania poprawek kinematycznych i resztkowych poprawek statycznych, jak też zmiany w procedurach sumowania i po sumowaniu. Migracja czasowa po składaniu wykonana została w dwóch wariantach, tj. migracji Kirchhoffa oraz migracji różnic skończonych. Dla wszystkich analizowanych pól prędkości użytych do migracji zostały zastosowane ich wartości procentowe (20%, 40%, 60%, 80% i 100%). W wyniku zmian w procedurach sumowania i po sumowaniu uzyskano poprawę obrazu sejsmicznego w porównaniu z wersjami opracowanymi w poprzednich latach. Najlepszy obraz sejsmiczny, charakteryzujący się wyższą rozdzielczością i bardziej wiarygodnymi kątami upadów warstw, widoczny jest w obrębie przedziału czasowego, dla którego wykonane zostały pomiary prędkości średnich w otworach wiertniczych. Natomiast w obrębie przedziału czasowego obejmującego podłoże Karpat, dla którego brak jest pomiarów w otworach wiertniczych, a pole prędkości wygenerowano w wyniku ekstrapolacji z obszarów sąsiednich, takiej poprawy obrazu sejsmicznego z zastosowaniem modelu prędkości interwałowych nie uzyskano. W przypadku tego przedziału nieznaczną poprawę wiarygodności odzwierciedlenia budowy geologicznej w obrazie sejsmicznym osiągnięto jedynie po zastosowaniu pola prędkości obliczonego na podstawie analiz prędkości (prędkości składania).
The article presents the results of a research work aimed at an effort to improve Carpathian basement structures imaging on a selected 2D seismic section from the Outer Carpathians region. This attempt represents the next step in the research related to the development of a processing sequence designed to provide a more detailed seismic imaging of this complicated geological complex. The processing sequence developed at the Seismic Department of the Oil and Gas Institute – National Research Institute was used in this study. Velocity models were created based on vertical seismic measurements (VPS) in wells. In the current work, a velocity field was additionally generated in the processing sequence calculated from velocity analyses (stacking velocities). The most important part of the study was the modification of procedures and parameters in the processing sequence. That processing sequence included both changes in the way kinematic corrections and residual static corrections were introduced as well as modifications in the summation (stack) and post-summation (poststack) procedures. Poststack time migration was performed in two variants, i.e. Kirchoff migration and finite difference migration. Velocity percentages (20%, 40%, 60%, 80%, and 100%) were used for all analyzed velocity fields used for migration. The applied modifications to the stack and poststack procedures resulted in improvements of seismic images compared to versions developed in previous works. The best mapped zone characterized by higher resolution and more reliable dip angles is located mainly within the time interval for which the well average velocity measurements were made. However, within the time interval covering the Carpathian basement, for which there were no well measurements and the velocity field was generated by extrapolation from neighboring areas, no such improvement of seismic image was obtained using the interval velocity model. For that interval there was only a minor improvement in the reliability of the geological structure reflection in the seismic image that was achieved by using the velocity field calculated from velocity analyses (stacking velocities).
Źródło:
Nafta-Gaz; 2022, 78, 3; 176-186
0867-8871
Pojawia się w:
Nafta-Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój kolei dużych prędkości na świecie
Development of high speed railways on the world
Autorzy:
Harassek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253727.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
duże prędkości
historia kolei
kolei
połączenia dużych prędkości
rozwój kolei
transport
Opis:
W ostatnich latach dał się zauważyć szybki rozwój kolejowych połączeń dużych prędkości. Obok powiększającej się sieci szybkich pociągów w Europie i Japonii, powstały pierwsze takie linie w Korei i Stanach Zjednoczonych, rozpoczeto juz lub planuje się budowę dalszych w takich krajach, jak Tajwan, Australia czy Chiny. W artykule tym pragniemy przybliżyć Czytelnikom historię, dzień dzisiejszy i perspektywy rozwoju dużych prędkości w kolejnictwie. Zanim jednak do tego przejdziemy, zastanówmy się nad definicją tych prędkości.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 5-6; 50-60
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie modeli prędkości obliczonych z wykorzystaniem różnych wariantów prędkości i algorytmów na profilu sejsmicznym 2D na potrzeby migracji czasowej po składaniu
Comparison of velocity models computed using different velocity variants and algorithms on a 2D seismic profile for poststack time migration
Autorzy:
Bajewski, Łukasz
Wilk, Aleksander
Urbaniec, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2143626.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
model prędkości
prędkości interwałowe
prędkości składania
migracja
sekcja sejsmiczna
velocity model
interval velocities
stacking velocities
migration
seismic section
Opis:
W niniejszym artykule zaprezentowano sposób konstrukcji pola prędkości do migracji czasowej po składaniu dla sejsmiki 2D obliczonego na bazie prędkości interwałowych w otworach wiertniczych i interpretacji strukturalnej, a także wyniki migracji czasowej po składaniu z wykorzystaniem tego rozwiązania. Opracowane zostały trzy modele pól prędkości. Modele te różni sposób przestrzennej interpolacji i ekstrapolacji w przyjętym gridzie obliczeniowym w domenie głębokości, który został stworzony na bazie interpretacji strukturalnej profili sejsmicznych 2D. Zastosowano trzy sposoby interpolacji i ekstrapolacji: wg rozkładu Gaussa, kriging oraz moving average. Przestrzennej dystrybucji prędkości interwałowych w otworach wiertniczych dokonano przy zastosowaniu programu Petrel firmy Schlumberger. Z obliczonych przestrzennych modeli prędkości interwałowych na potrzeby migracji czasowej po składaniu zostały wyekstrahowane prędkości interwałowe wzdłuż analizowanego profilu sejsmicznego, które po konwersji z domeny głębokości do domeny czasu zostały użyte do migracji czasowej po składaniu. Dla porównania do tego samego profilu sejsmicznego zastosowano procedurę migracji czasowej po składaniu w oparciu o prędkości składania otrzymane w procesie przetwarzania danych sejsmicznych w wyniku analiz prędkości. Pole obliczone na bazie prędkości interwałowych i interpretacji strukturalnej zostało wykorzystane do czasowej migracji po składaniu obliczonej algorytmem Implicit FD Time Migration (różnic skończonych), natomiast pole prędkości składania zostało użyte do czasowej migracji po składaniu obliczonej algorytmami Stolta i Kirchhoffa zgodnie z uwarunkowaniami technicznymi poprawnego działania tych algorytmów do migracji. Dla wszystkich pól prędkości zostały zastosowane ich wartości procentowe w wybranych zakresach: 60%, 100% i 140%. Wprowadzenie elementu kierunkowej zmienności prędkości, wynikającej z przestrzennej dystrybucji prędkości interwałowych w otworach, do pola prędkości użytego do migracji czasowej po składaniu pozwoliło na uzyskanie lepszego obrazu sejsmicznego w stosunku do obrazu otrzymanego w wyniku zastosowania prędkości składania. Najbardziej wiarygodny obraz sejsmiczny uzyskany w wyniku migracji czasowej po składaniu otrzymano przy zastosowaniu pola prędkości obliczonego na bazie prędkości interwałowych z rozkładem Gaussa, przy użyciu algorytmu różnic skończonych i wartości 60% pola prędkości.
This article presents a construction method of the velocity field for poststack time migration for 2D seismic calculated on the basis of interval velocities in boreholes and structural interpretation, as well as the results of poststack time migration based on this solution. Three velocity field models have been developed. The models used differ in the way of spatial interpolation and extrapolation in the adopted calculation grid in the depth domain, which was created on the basis of a structural interpretation of 2D seismic profiles. Three methods of interpolation and extrapolation were used: Gaussian distribution, kriging and moving average. The spatial distribution of the interval velocities in the boreholes was made using the Petrel software by Schlumberger. The interval velocities along the analyzed seismic profile were extracted from the computed spatial interval velocity models, and after conversion from the depth to the time domain, they were used for the poststack time migration. For comparison, poststack time migration was calculated for the same seismic profile based on the stacking velocities obtained in the seismic processing data as a result of velocity analyzes. The velocity field calculated on the basis of interval velocities and structural interpretation was used for the poststack time migration procedure performed with the Implicit FD Time Migration algorithm (finite difference), while the stacking velocities were used for the poststack time migration procedure performed with the Stolt and Kirchhoff algorithms in accordance with the technical conditions of correct operation of these algorithms. The selected percentage ranges of 60%, 100%, and 140% have been used for all velocity fields. Application of the element of directional velocity variation resulting from the spatial distribution of interval velocities in the boreholes to the velocity field for the poststack time migration allowed to obtain a better seismic image in relation to the one obtained as a result of applying the stacking velocities. The most reliable seismic image after poststack time migration was obtained for the velocity field calculated on the basis of the interval velocities with Gaussian distribution, using the finite difference algorithm with 60 percent value of the velocity field.
Źródło:
Nafta-Gaz; 2021, 77, 7; 419-428
0867-8871
Pojawia się w:
Nafta-Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analytical model for vertical velocity distribution and hydraulic roughness at the flow through river bed and valley with vegetation
Model analityczny rozkładu prędkości i szorstkości hydraulicznej przy przepływach w korytach i dolinach rzecznych porośniętych roślinnością
Autorzy:
Walczak, N.
Walczak, Z.
Hämmerling, M
Przedwojski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818722.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
model analityczny
rozkład prędkości
Opis:
W pracy przedstawiono, wyznaczone z bilansu sił, nowe rozwiązanie analityczne pionowego rozkładu prędkości i szorstkości hydraulicznej z roślinnością zatopioną i nie zatopioną. Dla tego rodzaju roślinności opracowano różne modele turbulencji. Wymienione rozwiązanie analityczne opisuje przepływ wody przez roślinność o różnej strukturze gęstości jej elementów w kilku warstwach. Przeprowadzone obliczenia prędkości wykazują bardzo dobrą zgodność z wynikami pomiarów w warunkach koryta naturalnego rzeki Warty oraz z wynikami pomiarów w korytach hydraulicznych. Stwarza to potencjalną możliwość szerokiego zastosowania prezentowanego rozwiązania w praktyce inżynierskiej.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2013, Tom 15, cz. 1; 405-419
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Linie i pociągi dużych prędkości w Hiszpanii
High speed trains in Spain
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252378.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Hiszpania
kolej dużych prędkości
pociągi dużych prędkości
linie dużych prędkości
Spain
high speed rail
high-speed trains
high speed lines
Opis:
W 2012 r. minęło 20 lat od uruchomienia pierwszej linii dużej prędkości w Hiszpanii, która obecnie ma w Europie najdłuższą sieć tych linii, budowanych w ramach projektu restrukturyzacji sieci transportowej tego kraju. Hiszpania jest krajem, która między innymi wraz z przystąpieniem do Unii Europejskiej przeżywała gospodarczy boom. Ekonomiczna prosperity zaznaczyła się przede wszystkim w budownictwie oraz transporcie, w tym na kolei, mimo obecnego kryzysu ekonomicznego. Ambitny plan budowy linii kolejowych dużych prędkości sprawia, że Hiszpania ma już ponad 2000 km podobnych linii.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 6; 11-34
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
AGV - nowy pociąg dużych prędkości
AGV - the new high speed train
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253519.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej szybkich prędkości
pociąg dużej prędkości
transport kolejowy
high speed train
railway transport
Opis:
Pierwsza wzmianka o pociągu dużej prędkości IV generacji pojawiła się w 1998 r. Specjaliści koncerny Alstom zaproponowali umieszczenie systemu napędu pod podłogą wagonów w celu powiększenia przestrzeni pasażerskiej. Ogólne założenia techniczne projektu, ostatecznie nazwanego AGV (fr. Automotrice Grande itesse), pojawiły sie w 2001r. i dotyczyły kształtu pudła, chłodzenia silników, czy koncepcji części pasażerskiej. Dwa lata później opracowano szczegółowe założenia techniczne pociągu AGV. W trakcie prac korzystano z rozwiązań praktycznie całego świata. W lipcu 2004r. przyjeto projekt prototypu pociagu AGV, zaś przy jego opracowaniu zatrudniono 160 specjalistów. W styczniu 2005r. kierownictwo koncernu Alstom, spośród czterech wariantów, zaakceptowało ostatecznie zewnętrzną stylistykę pociagu - w tym celu zaangażowano agencję Design&Styling.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 4; 18-21
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Szanse dalszego rozwoju sprężarek wirnikowych
Autorzy:
Kawalec, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212302.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
wirnik
dyfuzor
birotacyjność
trójkąty prędkości
Opis:
Na tle obecnego stopnia rozwoju sprężarek wirnikowych w lotniczych silnikach turbinowych i tłokowych przedstawiono możliwości radykalnego wzrostu ich osiągów przez zastosowanie nowatorskiego pomysłu birotacyjności wirników tych maszyn i ich dyfuzorów. W Instytucie Lotnictwa powstał pomysł, którego efekty potwierdzono badaniami przepływowymi, a nowatorstwo patentami uzyskanymi w Polsce, ZSRR, USA i Kanadzie. Realizacja pomysłu dotyczy w równym stopniu sprężarek promieniowych, diagonalnych oraz osiowych.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 4 (199); 91-94
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Techniczne i ekonomiczne efekty zastosowania nowoczesnych układów regulacji prędkosci w pompach ciepłowniczych
The economical and technical consequences of applying variable speed drives for pumps in the heating plants
Autorzy:
Pozowski, A.
Misiewicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1374299.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
pompa
układ pompowy
regulacja prędkości
Opis:
The paper presents the results of applying the variable speed drives as a drives for main pumps in the heating plants and systems. Using only variable-speed drives don't guarantee the good results and efficiency. Also, very important are the good parameters of the pump and technology of water systems. The paper presents the application of the new drives in the 300 MW heating plants. In the first step the head of pumps had been changed, the next technology systems and in the end the two 900 kW electric power drives were mounted. Also the possibilities for quick reaction and adjustable of pumps were upgraded. The article also presents the details of configuration of variable-speed drives installed in the heating plants. The results of the one year work and economical effects have been described. The financial effects are about a half million PLN per year.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2007, 78; 53-58
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
UIC HIGHSPEED 2008 VI Światowy Kongres Dużych Prędkości
UIC HIGHSPEED 2008. 6 World High Speed Congress
Autorzy:
Żurkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250273.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej dużych prędkości
Światowy Kongres Dużych Prędkości
High Speed Congress
high-speed trains
Opis:
W dniach 17-19 marca 2008r. obradował w Amsterdami kolejny, VI Światowy Kongres Dużych Prędkości, zorganizowany przez UIC, przy współpracy CER, EIM oraz UNIFE. Współorganizatorami byli ponadto NS Hispeed Train (Holenderskie Szybkie Koleje), NS (KOleje Holenderskie) oraz ProRail (zarządca infrastruktury w Holandii). Kongres objął swoim patronatem p. Jacques Barrot, wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 4; 26-30
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efekty społeczno-gospodarcze budowy linii dużych prędkości w Polsce (1). Wpływ inwestycji na rozwój przemysłu, sektora budowlanego i zaplecza naukowo-badawczego
Social-economic effects of the high speed railways structure in Poland. The influence of investment on the development of industry, construction sector and study and research facilities
Autorzy:
Raczyński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254189.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej dużych prędkości
Polska
linia dużych prędkości
high speed train
Polska
high speed line
Opis:
Projekty budowy linii dużych prędkości w Polsce, oprócz efektów wynikających z poprawy słabo rozwiniętego systemu kolejowego, czyli radykalnego skrócenia czasu przejazdów w skali całego kraju, poprawy dostępności transportowej wszystkich regionów Polski oraz poprawy efektywności ekonomicznej przewoźników kolejowych, mają istotny wpływ na rozwój gospodarczy kraju. Wynika to nie tylko ze skali inwestycji, ale przede wszystkim ze znaczącego impulsu innowacyjności i zaawansowanych technologii, które przekładają się także na rozwój innych dziedzin gospodarki. Oprócz poprawy wskaźników makroekonomicznych, budowa linii dużych prędkości będzie miała istotny wpływ na przemysł kolejowy i budowlany oraz będzie poważnym impulsem dla rozwoju zaplecza naukowo-badawczego. Zagadnienia te są przedmiotem analizy w niniejszym artykule.
Projects of the high speed railways construction Poland, apart from effects resulting from the improvement in the underdeveloped train system, i.e. radical shortening traveling time in the scale of the entire country, improvement in the transport accessibility of all Polish regions and improvement the economic efficiency of train carriers, have an essential economic impact on the country’s development. It results not only from the scale of investments, but mostly by a significant impulse of the innovation and advanced technologies that translate in the development of other economic’s fields. Apart from the improvement in macroeconomic indicators, the structure of the high speed lines will have an essential impact on train and building industry as well as will be a serious impulse for the development of scientific and research infrastructure. These issues are an object of analysis in the article.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 9; 50-54
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Szybkie pociągi na sieci kolei ukraińskich
New fast trains of Ukrainian Railways
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250660.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Ukraina
pociągi dużych prędkości
kolej dużych prędkości
Ukraine
high-speed trains
high speed rail
Opis:
Pierwsze szybkie pociągi pasażerskie na sieci UZ pojawiły się po 2000 r. Był to między innymi Stolicznyj Ekspres, kursujący między Kijowem i Charkowem, zestawiony z wagonów prowadzonych lokomotywą. Do ich obsługi zamówiono w krajowej fabryce KWSZ wagony wyposażone w miejsca siedzące typu: 61-779B, 61-779D i 61-779E. Kolejnym impulsem do rozszerzenia oferty był fakt organizowania Mistrzostw Piłkarskich Euro 2012 w czerwcu 2012 r. Wtedy koleje Ukrainy zakupiły 10 dwusystemowych (3 kV DC, 25 kV 50 Hz) zespołów trakcyjnych, oznaczonych jako seria HRCS2 (001-010) do obsługi szybkiej komunikacji dziennej między miastami-organizatorami mistrzostw – Kijowem, Lwowem, Donieckiem i Charkowem.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 9; 26-28
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koleje dużych prędkości we Włoszech
High speed railways in Italy
Autorzy:
Żurkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252879.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
FS
kolej dużych prędkości
kolej włoska
rozwój transportu
Światowy Kongres Dużych Prędkości
transport
Włochy
Opis:
Zorganizowany w Mediolanie w listopadzie 2006 r. V Światowy Kongres Dużych Prędkości był niewątpliwie sukcesem organizacyjnym gospodarzy - kolei włoskich (FS). Ale kolejne miesiące przynoszą dalsze ich osiągnięcia - tym razem z oddawaniem do eksploatacji kolejnych odcinków linii dużych prędkości.19.01.2006r. miała miejsce uroczysta inauguracja odcinka Rzym - Neapol. W lutym przekazano odcinek Turyn - Novara. Niech będzie to okazją do zaprezentowania krótkiej wizytówki FS i ich osiągnięć
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 3; 34-39
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Adama Doświadczyńskiego przypadki z suplementem
Autorzy:
Czyczuła, W.
Wielądek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249517.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
inwestycje w infrastrukturę kolejową
polityka transportowa
Koleje Dużych Prędkości
Światowy Kongres Kolei Dużych Prędkości
Opis:
Przewodnicząca Komitetu Organizacyjnego, Madzia Majerczak, zwróciła się do mnie z prośbą o przygotowanie referatu programowego, co wprowadziło mnie w konfuzję, bowiem odmówić kobiecie (i to takiej) nie uchodzi, a na tyle jestem stary, że zdaję sobie sprawę ze swych słabości, aby sprostać temu zadaniu. Z pomocą przyszło mi przypomnienie sobie pierwszej polskiej powieści napisanej przez Ignacego Krasickiego: Mikołaja Doświadczyńskiego przypadki – u Krasickiego Doświadczyński to nazwisko, a u mnie symbol przeżytych lat i nagromadzonych obserwacji oraz wiedzy zdobytej głównie od mądrzejszych ode mnie. Dla zachowania zgodności z konstrukcją powieści, która składa się z trzech ksiąg, postanowiliśmy z prof. Włodzimierzem Czyczułą przekazać garść informacji odnośnie do dwóch kwestii, a trzecią księgą uczynić obserwacje z ostatniego Kongresu Kolei Dużych Prędkości w Tokio.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 3(107); 183-199
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reinterpretacja tektoniki w obszarze Pomorza Zachodniego w oparciu o nową wersję profilu sejsmicznego 2D po reprocessingu
Reinterpretation of tectonics in the Western Pomeranian area (Northern Poland) based on the new version of the 2D seismic section after reprocessing
Autorzy:
Bajewski, Łukasz
Wilk, Aleksander
Urbaniec, Andrzej
Bartoń, Robert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1834047.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
migracja poststack
prędkości składania
model prędkości
PPS
poststack migration
stacking velocities
velocity model
VSP
Opis:
This article presents the results of the second part of the work on reprocessing of 2D seismic in the West Pomeranian region. The purpose of reprocessing was to further improve the imaging of under-Zechstein formations and structures. The obtained seismic processing results in the previous stage, although they were better than those obtained on the archival version still do not allow for their reliable structural (as well as facial) interpretation. Reprocessing was performed in post stack migration based on the processing sequence developed at the Seismic Department of the Oil and Gas Institute – National Research Institute. New elements of the currently used processing sequence consisted of a detailed approach to calculate static corrections on each of the registered seismic records and an analysis of the velocity field used in the summation process (on CMP gathers), giving the possibility to calculate residual static corrections in time gates, selected on the basis of dip angle analysis of the reflections in the seismic section. The velocity field for post stack time migration has also been modified. Post stack time migration was based on the current velocity analysis and velocity field obtained on the basis of VPS measurements (vertical seismic profiling), which due to the measurement methodology, contain information about the anisotropy of the geological environment. Seismic image of the analyzed profile obtained at current stage reveals new details of the geological structure compared to the previous study, both in tectonic, structural and facial view. This is mainly visible in Permian-Mesozoic formations. Improvement is also visible in the under-Zechstein deposits, but this seismic image is not still enough for a detailed interpretation. The main reason for the lack of a clear and reliable structural image in the seismic record for under-Zechstein deposits is the lack of correct velocity distribution in these formations, which results from insufficient data. The results of this work show the possibilities of improving the quality of archival seismic sections the studied region as a result of reprocessing. According to the authors, the key to obtaining a detailed seismic image within the sunder-Zechstein formations is the use of the correct velocity model.
Źródło:
Nafta-Gaz; 2020, 76, 6; 363--376
0867-8871
Pojawia się w:
Nafta-Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 522

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies