Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "poziom hałasu drogowego" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Nawierzchnie drenażowe – asfalt porowaty (drenażowy)
    Drainage pavement – porous asphalt (drainage)
    Autorzy:
    Danowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144610.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    asfalt porowaty
    poziom hałasu
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    doświadczenia polskie
    porous asphalt
    noise level
    road safety
    Polish experience
    Opis:
    Asfalt porowaty powoduje obniżenie poziomu hałasu drogowego. Ponadto, jego zastosowanie ma wpływ na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, poprzez lepsze odprowadzanie wody opadowej następuje wydatne zmniejszenie zjawiska tzw. mgły wodnej oraz eliminacja możliwości powstania zjawiska poślizgu wodnego. Z tych względów w wielu krajach wykonuje się odcinki nawierzchni zwanej nawierzchnią drenażową w szczególności lokalizowanych na drogach o dużym obciążeniu ruchem. Również w naszym kraju zrealizowano kilka odcinków doświadczalnych.
    Porous asphalt causes decrease of noise level. Additionally, it increases road safety by draining precipitation water from the pavement and decreasing of so cold water mist, and eliminates aquaplaning. Because of these, drainage pavements with porous asphalt are constructed in many countries on the roads with heavy traffic. Some experimental sections with porous asphalt have been made in Poland also.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2017, 12; 387-392
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie poziomu hałasu drogowego na podstawie długookresowych pomiarów ciągłych
    Traffic noise level mathematical modeling based on long term and continuous measurement
    Autorzy:
    Mazurek, G.
    Stępień, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144576.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    poziom hałasu drogowego
    modelowanie poziomu hałasu drogowego
    czynniki ruchowe
    czynniki meteorologiczne
    traffic noise
    traffic noise modeling
    traffic factors
    meteorological factors
    Opis:
    W artykule zaprezentowano zaobserwowane zależności między zmiennymi dotyczącymi ruchu drogowego, warunków środowiskowych, a poziomem hałasu drogowego. W analizach wykorzystano trzymiesięczny zbiór danych, zgromadzonych w Kielcach, podczas pomiarów ciągłych, przy użyciu stacjonarnych rejestratorów poziomu hałasu i warunków środowiskowych. Eksploracja dostępnych danych pozwoliła na pozyskanie niezbędnej wiedzy dotyczącej istnienia współzależności, ich siły oraz jej istotności pomiędzy wspomnianymi czynnikami ruchowo-akustyczno-środowiskowymi. Ponadto zaproponowano model matematyczny opisujący poziom prognozowanego hałasu drogowego, którego estymatorami, poza wielkościami związanymi z ruchem, są także wartości charakteryzujące czynniki meteorologiczne.
    The article is to present the relationships between variables observed on traffic, environmental conditions, and the traffic noise. Three-month of continuous measurements data set was used in the analysis. The measurement device was stationary system allowing to collect noise and environmental conditions data. Exploration in available data gave the possibility to enhance the necessary knowledge about correlations and their significance and the relationship between the factors. Moreover, a mathematical model was proposed that describes the forecast level of the traffic noise. Despite of the factors values associated with the traffic, the meteorological values in the estimators of the model were used.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2016, 4; 111-117
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowa generacja nawierzchni betonowych (NGCS). Cz. 1. Specyfikacje techniczne IGGA
    Next generation concrete surfaces (NGCS). Part 1. Technical specifications of Igga (International Grooving & Grinding Associatioin)
    Autorzy:
    Zapaśnik, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144822.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    nawierzchnie betonowe
    nacinanie i frezowanie nawierzchni (g&g)
    tarcza diamentowa
    nawierzchnie betonowe nowej generacji (NGCS)
    tekstura nawierzchni
    współczynnik tarcia
    równość nawierzchni
    poziom hałasu drogowego
    concrete pavements
    grooving & grinding of pavements (g&g)
    diamond discs
    new generation concrete pavements (NGCS)
    pavement texture
    friction coefficient
    pavement riding comfort
    road noise level
    Opis:
    W niniejszym artykule opisano specyfikacje techniczne, opracowane przez Międzynarodowe Stowarzyszenie ds. Nacinania i Frezowania Nawierzchni (IGGA), dotyczące technologii diamentowego nacinania i frezowania odcinków Nawierzchni Betonowych Nowej Generacji (NGCS), zarówno na nawierzchniach drogowych już istniejących, jak i nowo wybudowanych.
    The present article describes the technical specifications, elaborated by the International Grooving & Grinding Association (IGGA), regarding the diamond grooving and grinding technology used on the New Generation Concrete Surfaces (NGCS), both on still existing and newly constructed road pavements.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2018, 1; 3-7
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowa generacja nawierzchni betonowych (NGCS). Cz. II, Doświadczenia niemieckie i amerykańskie z odcinków z zastosowania technologii frezowania (szlifowania) i rowkowania (nacinania) nawierzchni betonowych – przykłady amerykańskie
    Next generation concrete surfaces (NGCS). Part II, German and American experience from sections using grinding and grooving technology on concrete pavements – American examples
    Autorzy:
    Zapaśnik, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144535.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    nawierzchnie betonowe
    nacinanie i frezowanie nawierzchni (g&g)
    tarcze diamentowe
    tekstura nawierzchni
    współczynnik tarcia
    równość nawierzchni
    poziom hałasu drogowego
    concrete pavements
    grooving & grinding of pavements (g&g)
    diamond discs
    pavement texture
    friction coefficient
    pavement riding comfort
    road noise level
    Opis:
    Artykuł jest kontynuacją omawianych zagadnień prezentowanych w numerze 1/2018 miesięcznika Drogownictwo. W artykule przedstawiono doświadczenia niemieckie oraz amerykańskie, uzyskane na testowych odcinkach autostrad betonowych z zastosowaniem tarcz diamentowych do frezowania i nacinania nawierzchni. Pozwoliło to na wstępną ocenę przydatności tej technologii do poprawy tekstury nawierzchni (współczynnika tarcia) oraz równości, włącznie z obniżeniem emitowanego poziomu hałasu, zarówno w odniesieniu do nawierzchni istniejących, jak i nowych.
    The article is the continuation of presented subjects, discussed in the issue 1/2018 of the Drogownictwo monthly. The present article describes the German and American practical experience gained while testing concrete motorway sections, using diamond discs for grinding and grooving of pavements. It allowed for preliminary checking the usability of this technology to improve pavement texture (coefficient of friction), its riding comfort and to decrease the road noise level, both on still existing and newly constructed road pavements.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2018, 7-8; 247-253
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowa generacja nawierzchni betonowych (NGCS). Cz. III, Doświadczenia niemieckie i amerykańskie z odcinków z zastosowania technologii frezowania (szlifowania) i rowkowania (nacinania) nawierzchni betonowych – przykłady niemieckie
    Next generation concrete surfaces (NGCS). Part III, German and American experience from sections using grinding and grooving technology on concrete pavements – German experience
    Autorzy:
    Zapaśnik, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144622.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    nawierzchnie betonowe
    nacinanie i frezowanie nawierzchni (g&g)
    tarcze diamentowe
    tekstura nawierzchni
    współczynnik tarcia
    równość nawierzchni
    poziom hałasu drogowego
    concrete pavements
    grooving & grinding of pavements (g&g)
    diamond discs
    pavement texture
    friction coefficient
    pavement riding comfort
    road noise level
    Opis:
    Artykuł jest kontynuacją omawianych zagadnień prezentowanych w numerze 1/2018 miesięcznika „Drogownictwo”. W publikacji przedstawiono doświadczenia niemieckie uzyskane na testowych odcinkach autostrad betonowych z zastosowaniem tarcz diamentowych do frezowania i nacinania nawierzchni. Umożliwiło to dokonanie oceny przydatności tej technologii do poprawy tekstury nawierzchni (współczynnika tarcia) oraz równości włącznie z obniżeniem emitowanego poziomu hałasu, zarówno w odniesieniu do nawierzchni istniejących, jak i nowych.
    The article is the continuation of presented subjects, discussed in the issue 1/2018 of the Drogownictwo monthly. The present article describes the German practical experience gained while testing concrete motorway sections, using diamond discs for grinding and grooving of pavements. It allowed for preliminary checking the usability of this technology to improve pavement texture (coefficient of friction), its riding comfort and to decrease the road noise level, both on still existing and newly constructed road pavements.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2018, 10; 316-323
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies