Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "power stage" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-10 z 10
Tytuł:
On the internal efficienty of a turbine stage: classical and computational fuid dynamics definitions
Autorzy:
Nastałek, L.
Karcz, M.
Sławiński, D.
Zakrzewski, W.
Ziółkowski, P.
Szyrejko, C.
Topolski, J.
Werner, B.
Badur, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/175251.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
turbine stage
stage power
stage efficiency
losses
Opis:
Almost entire fleet of steam turbines in Poland was designed between 1950_1980 with the use of the so-called zero-dimensional (0D) calculation tools. For several years, design and modernization of the turbines occur in assistance with the state-of-the-art methods that describe working fluid flow field based on three-dimensional (3D) models and computational fluid dynamics (CFD) codes. This cooperation between 0D and 3D codes requires exchange of overall, integral information such as: power, efficiency, heat and mass fluxes. In consequence the question arises regarding the cohesion of definitions, and particularly regarding the correctness of the definition for internal efficiency of the turbine's stage and the turbine as a whole. In the present paper we formulate basic definitions reason of efficiency that are naturally adapted to the numerical 0D and 3D models. We show that the main reason of differences between the definitions in 0D and 3D is the definition of the theoretical work of the stage lt. In the classical 0D models, mostly employed is the isentropic approach, and hence the isentropic efficiency occurs. Meanwhile, in the increasingly common 3D approach (most likely by CFD), we use more physically correct pathway by subtracting energy loss from the available energy, that leads to the polytropic definition of efficiency. We show an example of computing the efficiency and the 3D losses, denoted with additional subscript CFD, we also discuss benefits of this definition in comparison with the isentropic classical definition in 0D.
Źródło:
Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery; 2012, 124; 17-39
0079-3205
Pojawia się w:
Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przegląd aktualnych rozwiązań w projektowaniu stopni mocy sterowników napędów bezpośrednich
Review of current solutions in the designing of power stages of direct drives’ controllers
Autorzy:
Mars, P.
Góra, G.
Petko, M.
Karpiel, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1197458.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
stopień mocy
inteligentny moduł mocy
przekształtnik wielopoziomowy
napęd bezpośredni
power stage
intelligent power module
multilevel converter
direct drive
Opis:
Direct drives are currently used in many fields of industry, especially in applications requiring high torque with high accuracy of control trajectory mapping.Recent years show a very strong development of more and more new designs of direct drives and continuous optimization of existing solutions. At the same time, there is a continuous process of improving the hardware systems of direct drive controllers and the development of advanced control algorithms. The article describes existing solutions of electronic power stage systems used in low, medium and high power direct drives’ controllers.The construction of basic switching circuits using MOSFET and IGBT transistors is discussed. The content of the paper lists the advantages and disadvantages of individual topologies of single and multi-level power converters.The construction of integrated power modules and intelligent power modules so called IPMis also described. The final part of the article highlights the most promising trends in the power stages designing of direct drives' controllers.
Napędy bezpośrednie są obecnie stosowane w wielu dziedzinach przemysłu, zwłaszcza w aplikacjach wymagających zapewnienia dużego momentu napędowego przy jednocześnie wysokiej dokładności odwzorowania trajektorii sterowania. Ostatnie lata przedstawiają bardzo silny rozwój coraz to nowszych konstrukcji napędów bezpośrednich oraz ciągłą optymalizację istniejących rozwiązań. Równocześnie przebiega nieustanny proces udoskonalania układów sprzętowych sterowników napędów bezpośrednich oraz rozwój zaawansowanych algorytmów sterowania. Artykuł opisuje istniejące rozwiązania elektronicznych układów stopni mocy stosowanych w sterownikach napędów bezpośrednich małej, średniej oraz dużej mocy. Omówiono budowę podstawowych układów kluczujących z wykorzystaniem tranzystorów MOSFET oraz IGBT. W treści referatu wymieniono wady i zalety poszczególnych topologii przekształtników energoelektronicznych jedno i wielopoziomowych. Opisano również budowę zintegrowanych modułów mocy oraz inteligentnych modułów mocy tzw. IPM (ang. Intelligent Power Module). W finalnej części artykułu uwydatniono najbardziej obiecujące trendy w projektowaniu stopni mocy sterowników napędów bezpośrednich.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 3, 119; 17-22
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Turbine stage expansion model including internal air film cooling and novel method of calculating theoretical power of a cooled stage
Autorzy:
Trawiński, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2134930.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
gas turbine
expansion line
air film cooling
theoretical stage power
Opis:
Systematic attempts to maximise the efficiency of gas turbine units are achieved, among other possibilities, by increasing the temperature at the inlet to the expansion section. This requires additional technological solutions in advanced systems for cooling the blade rows with air extracted from the compressor section. This paper introduces a new mathematical model describing the expansion process of the working medium in the turbine stage with air film cooling. The model includes temperature and pressure losses caused by the mixing of cooling air in the path of hot exhaust gases. The improvement of the accuracy of the expansion process mathematical description, compared with the currently used models, is achieved by introducing an additional empirical coefficient estimating the distribution of the cooling air along the profile of the turbine blade. The new approach to determine the theoretical power of a cooled turbine stage is also presented. The model is based on the application of three conservation laws: mass, energy and momentum. The advantage of the proposed approach is the inclusion of variable thermodynamic parameters of the cooling medium. The results were compared with the simplified models used in the literature: separate Hartsel expansion, mainstream pressure, weighted-average pressure and fully reversible. The proposed model for expansion and the determination of theoretical power allows for accurate modelling of the performance of a cooled turbine stage under varying conditions.
Źródło:
Archives of Thermodynamics; 2022, 43, 3; 3--27
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:
Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reliability design of power transmission
Autorzy:
Ivanovic, G.
Popovic, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243221.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
power transmission
stage of design
reliability design
design of a power transmission
Opis:
With the worldwide competition so strong, it is essential for motor vehicles, regarding to power transmission, to have high reliability. The reliability design is one of the ways to reach this objective. The stage of design is the most important one in the life cycle of a power transmission. Reliability design, within the designing stage, correlates directly with the power transmission reliability. The problem of a practical power transmission, design has been solved by developing of a methodology suited to the purpose. The basis of the developed design represents a contemporary approach to designing, comprising the phases of conceptual, preliminary and detail designs, with applying of the reliability design method within these phases. Approach to technical system design, the algorithms of the developed vehicle design from market-users by reliability preliminary design, detailed reliability design to manufacturing, reliability block diagram are presented in the paper. The developed and applied methodology enables reliability design of the vehicle and its elements, with the objective of obtaining a reliable vehicle which is one of the main requirements for the competitiveness in the market of automotive vehicles.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 2; 201-208
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimation of main engine power of seagoing ship at preliminary design stage
Autorzy:
Charchalis, A.
Krefft, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247536.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
seagoing ships
container vessels
preliminary design stage
ship's propulsion
main engine power
Opis:
Permanent growth of the container shipbuilding has led to the need of research - developing activities with references to design and ship building process. The requirements for the container vessels have been modified and changed compared with the ships built in the eighties of the past century. The ships capacity have been increased up to and even above 10 000 twenty feet containers (TEU) with the service speed above 25 knots. For such a giant sea going vessels with the overall length above 300 meters and draught above 10 meters the ship hull resistance characteristics have been modified. Those conditions bring to the situation where the propulsion power for the seagoing ships reached 80 MW. The estimation of the main engine power relation in the preliminary design stage is the main aim of the paper. The problem is such important as in that stage the most important design decisions with relatively low investment costs are determined. Moreover, the preliminary design stage distinguishes that the designer possesses just a few design parameters given by the ship owner of the future vessel. That is why the correct choice of the main engine power is difficult to determine. Determination of the main propulsion power impacts the electric and heat energy amount and the production way of both energy forms. The main engine equation has been determined based on the container ship's parameters for the entire range of container vessels load capacity (TEU). The values of the design parameters have came from author 's data base for the contemporary container vessels.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 4; 89-95
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of Pollutants Emission into the Air at the Stage of an Electric Vehicle Operation
Autorzy:
Marczak, Halina
Droździel, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1955495.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
electric car
efficiency of thermal power plants
emissions from vehicles
electricity from coal
vehicle operation stage
Opis:
The article discusses the research on CO2 emissions at the stage of electric engine vehicle operation. The operation stage includes, among others use of the vehicle as well as maintenance and charging for the vehicle’s propulsion. The origin of the electricity consumed during charging has an impact on the vehicle’s emissions balance. The scope of considerations concerns coal as the main energy carrier in Poland. The obtained results can be a benchmark for comparing other primary energy sources used for electricity production. Based on the collected technical data of electric cars, the values of CO2 emission factors from electricity production in thermal power plants and data on the state and structure of electricity production in Poland, an analysis of CO2 emissions from electric vehicles in the operational stage was performed. The vehicle’s electricity consumption of 0.14–0.16 kWh/km is accompanied by CO2 emissions of 100.94–115.36 g/km. The calculated CO2 exceeds the EU limit value from 01/01/2020 (95 g/km) for average CO2 emissions from new passenger vehicles. The main message of the work is the statement that increasing the efficiency of the electricity generation process in commercial thermal power plants in Poland will translate into a reduction in the emission of electric cars consuming this energy for propulsion. The research shows that the change in the efficiency of energy transformations in a thermal power plant from 38% to 46% leads to a reduction in the emission of an electric vehicle by over 17%. The emission of CO2 from a passenger car with a compression-ignition engine is discussed. The considerations include the stage of the use of the vehicle and the stage of production of diesel oil, which is consumed during the use of the vehicle.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2021, 22, 8; 182-188
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of Feature Extraction on Automatic Sleep Stage Classification by Artificial Neural Network
Autorzy:
Prucnal, M.
Polak, A. G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/220360.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
sleep stage classification
EEG signal
power spectral density
discrete wavelet transform
empirical mode decomposition
artificial neural network
Opis:
EEG signal-based sleep stage classification facilitates an initial diagnosis of sleep disorders. The aim of this study was to compare the efficiency of three methods for feature extraction: power spectral density (PSD), discrete wavelet transform (DWT) and empirical mode decomposition (EMD) in the automatic classification of sleep stages by an artificial neural network (ANN). 13650 30-second EEG epochs from the PhysioNet database, representing five sleep stages (W, N1-N3 and REM), were transformed into feature vectors using the aforementioned methods and principal component analysis (PCA). Three feed-forward ANNs with the same optimal structure (12 input neurons, 23 + 22 neurons in two hidden layers and 5 output neurons) were trained using three sets of features, obtained with one of the compared methods each. Calculating PSD from EEG epochs in frequency sub-bands corresponding to the brain waves (81.1% accuracy for the testing set, comparing with 74.2% for DWT and 57.6% for EMD) appeared to be the most effective feature extraction method in the analysed problem.
Źródło:
Metrology and Measurement Systems; 2017, 24, 2; 229-240
0860-8229
Pojawia się w:
Metrology and Measurement Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prediction of the main engine power of a new container ship at the preliminary design stage
Prognozowanie mocy napędu głównego nowego kontenerowca na wstępnym etapie prognozowania
Autorzy:
Cepowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/409685.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
container ship
design parameters
preliminary design stage
power
main engine power
length between perpendiculars
number of containers
TEU capacity
design
simple regression
multiple regression
approximation
kontenerowce
parametry projektowe
wstępny etap projektowania
moc
moc napędu głównego
długość pomiędzy pionami
liczba kontenerów
projektowanie
regresja liniowa
aproksymacja
Opis:
The paper presents mathematical relationships that allow us to forecast the estimated main engine power of new container ships, based on data concerning vessels built in 2005-2015. The presented approximations allow us to estimate the engine power based on the length between perpendiculars and the number of containers the ship will carry. The approximations were developed using simple linear regression and multivariate linear regression analysis. The presented relations have practical application for estimation of container ship engine power needed in preliminary parametric design of the ship. It follows from the above that the use of multiple linear regression to predict the main engine power of a container ship brings more accurate solutions than simple linear regression.
W publikacji przedstawiono matematyczne zależności pozwalające na prognozowanie szacunkowej mocy napędu nowo budowanych kontenerowców w latach 2005-2015. Przedstawione aproksymacje pozwalają na oszacowanie mocy napędu w oparciu o długość między pionami i liczbę kontenerów. Aproksymacje zostały opracowane przy wykorzystaniu regresji liniowej jednej i wielu zmiennych. Przedstawione zależności mają praktyczne zastosowanie do szacowania mocy napędu kontenerowca dla potrzeb wstępnego parametrycznego projektowania statku. Z badań wynika, że zastosowanie regresji wielu zmiennych daje dokładniejsze rozwiązania niż zastosowanie regresji jednej zmiennej.
Źródło:
Management Systems in Production Engineering; 2017, 2 (25); 97-99
2299-0461
Pojawia się w:
Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ultraszerokopasmowy rozłożony wzmacniacz kaskadowy
Ultra-broadband distributed cascaded amplifier
Autorzy:
Kral, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320345.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
ultraszerokopasmowy
linia transmisyjna
rozłożony wzmacniacz kaskadowy
tranzystor polowy
tranzystor polowy z nośnikami o dużej ruchliwości
HEMT
wzmocnienie mocy
ultrabroadband
transmission line
cascaded single stage distributed amplifier
high electron mobility transistor
power gain
Opis:
W opracowaniu przedstawiono kaskadowy wzmacniacz rozłożony zdolny do przenoszenia ekstremalnie szerokich pasm częstotliwości przy dużym (multiplikatywnym) wzmocnieniu. Przedstawiono koncepcję wzmacniacza i wyprowadzono zależności na wzmocnienia napięciowe i mocy jego bezstratnej i unilateralnej wersji. Poddano szczegółowej analizie podstawowe bloki wzmacniacza oraz sformułowano kryteria doboru elementów. Przedstawiono też porównawcze wyniki symulacji wzmacniacza ze stratami własnymi użytego modelu tranzystora. Praca ma znaczenie praktyczne, bowiem zaprojektowane zgodnie z nią elementy wzmacniacza mogą stanowić dobre wartości początkowe procesu optymalizacji komputerowej.
Cascaded Single Stage Distributed Amplifier (CSSDA) is presented. Amplifier gain formulas are derived for lossless and unilateral version. Fundamental parts of amplifier are submitted to detailed discussion and criteria of elements' selection are formulated. Comparative results of amplifier simulation with loss transistor model are quoted. The paper is of practical importance since it shows how to design elements' values which can be good starting point for computer optimization.
Źródło:
Elektrotechnika i Elektronika; 2006, 25, 2; 106-112
1640-7202
Pojawia się w:
Elektrotechnika i Elektronika
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hydroelectricity and ecological considerations. Falsification of the environmental reality by the opponents of hydropower
Energetyka wodna a uwarunkowania ekologiczne. Fałszowanie przyrodniczej rzeczywistości przez przeciwników energetyki wodnej
Autorzy:
Giziński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/397450.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
ENERGA
Tematy:
Włocławek Reservoir
Siarzewo stage of fall
small hydroelectric power stations
ecological corridor
Lower Vistula River
biodiversity
Natura 2000
precautionary principle
zbiornik włocławski
stopień Siarzewo
małe elektrownie wodne
korytarz ekologiczny
dolna Wisła
bioróżnorodność
zasada przezorności
Opis:
Opponents of hydroelectricity claim falsely that hydrotechnical development of the Lower Vistula River constitutes implementation of Edward Gierek’s concept of bringing only environmental damage1. Statements on the negative environmental impact of constructing small hydroelectric power stations (SHPS) are equally groundless. Permanent protests against the construction of dams and river damming, regardless of the motivations and will of protesters, increase energy dependence on Russia, and preserves the poor, post-Bierut hydrological situation2. The main fallacy made by hydropower opponents is the alternative treatment of power and environmental purposes. Environmental errors consist in continuous omission of even the most obvious positive ecological effects of constructing river dams and – what is especially reprehensible – inventing non-existent threats, e.g. lethal concentration of toxic heavy metals in deposits of the Włocławek Reservoir or the detrimental impact of warming up water in stage of falls on the fish population below the dam.
Przeciwnicy energetyki wodnej bezpodstawnie twierdzą, że hydrotechniczna zabudowa dolnej Wisły to realizacja koncepcji Edwarda Gierka, przynosząca wyłącznie szkody przyrodnicze. Równie bezpodstawne są twierdzenia o negatywnych skutkach środowiskowych budowy małych elektrowni wodnych (MEW). Permanentne protesty przeciwko budowie zapór i podpiętrzaniu rzek, niezależnie od motywacji i woli protestujących, zwiększają energetyczną zależność od Rosji i utrwalają fatalną, pobierutowską sytuację hydrologiczną. Głównym błędem logicznym adwersarzy energetyki wodnej jest alternatywne traktowanie celów energetycznych i środowiskowych, a błędy przyrodnicze polegają na uporczywym pomijaniu nawet najbardziej oczywistych, pozytywnych skutków ekologicznych budowy zapór na rzekach oraz – co jest szczególnie naganne – wymyślaniu zagrożeń nieistniejących, np. śmiercionośnego stężenia toksycznych metali ciężkich w osadach zbiornika włocławskiego lub zgubnego wpływu podgrzania wody w podpiętrzeniach na populacje ryb poniżej zapory.
Źródło:
Acta Energetica; 2013, 3; 32-44
2300-3022
Pojawia się w:
Acta Energetica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-10 z 10

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies