Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "port water area" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    The ships impact in ground of port water area
    Autorzy:
    Galor, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2069581.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    navigational risk
    ship impact in the bottom
    port water area
    Opis:
    The existing ports are expected to handle ships bigger than those for which they were designed. The main restriction in serving these ships is the depth of port waters, which directly affects the safety of a manoeuvring ship. The under keel-clearance of a ship in the port water area should be such that a ship moves safely. In some specific conditions it happen the ship strike the sea bottom. The undesired impact against the ground can damage the ship hull. The paper presents the algorithm of ships movement parameters during contact with the ground.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2007, 1; 115--119
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Założenia budowy modelu uderzenia statku w dno akwenu portowego
    Guidelines for Building a Model of Ship Impact in Port Water Area Ground
    Autorzy:
    Galor, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360132.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    bezpieczeństwo manewrowe statku
    akwen portowy
    zapas wody pod stępką
    uderzenie statku w dno
    EXPLO-SHIP 2004
    safety of ship manoeuvring
    port water area
    under-keel clearance
    ship collision and grounding
    Opis:
    Zapas wody pod stępką statku manewrującego na akwenie portowym powinien zapewnić bezpieczny ruch statku. Skutkami uderzenia statku w dno akwenu może być uszkodzenie kadłuba statku. Konieczne jest opracowanie naukowej metody określania minimalnego zapasu wody pod stępką przy zachowaniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa manewrowania statku. Artykuł przedstawia założenia budowy modelu oceny uderzenia statku w dno.
    The under-keel clearance of a ship manoeuvring in a port water area should provide for safe ship movement. The results of undesired ship impact into the channel ground can damage the ship hull. There is a need to prepare a scientific method of specifying the minimum under-keel clearance such that the safety of a manoeuvring ship will be maintained. The article presents guidelines for of the model enabling the estimation of ship impact into the bottom.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 2 (74); 113-122
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pilot Navigation System - a new tool for handling vessels in ports and confined areas
    Pilotowy System Nawigacyjny - nowe narzędzie wspomagające manewrowanie statkiem na akwenach ograniczonych i portowych
    Autorzy:
    Gucma, S.
    Bąk, A.
    Jankowski, S.
    Gucma, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/257298.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    bezpieczeństwo
    nawigacja
    statek
    manewrowanie
    akwen ograniczony
    port
    pilotowy system nawigacyjny
    PNS
    safety
    navigation
    restricted water area
    Pilot Navigation System
    Opis:
    In process of navigation stage where vessel is near the coast, it has the highest risk factor of the sea voyage. This factor is also affected by hydro-meteorological conditions - especially poor visibility. This phenomenon might lead to reducing traffic and, in extreme cases, even to closing traffic in given area by VTMS operators. This leads to potential economic loss. The role of sea pilot and captain has a specific character. It is often their decision whether enter or leave the port or to pass the most difficult area in bad weather. The article presents Pilot Navigation System (PNS) - system that will support a user in navigation in confined areas. References
    Proces nawigacji na akwenie ograniczonym charakteryzuje się wyższym ryzykiem w porównaniu z akwenem otwartym. Na bezpieczeństwo nawigacji wpływ mają także warunki hydrometeorologiczne - głównie ograniczona widzialność. W konsekwencji prowadzi to do ograniczania ruchu statków przez lądowe ośrodki koordynacji - VTS, co wprowadza straty ekonomiczne. Specyficzną rolę pełnią tu kapitan i pilot kierujący statkiem - i od ich decyzji często zależy czy statek zostanie wprowadzony do portu, czy nie. Artykuł przedstawia narzędzie wspomagające pracę kapitana i pilota morskiego. W artykule zostanie przedstawiona zastosowana metoda badań rzeczywistych pilotowych systemów nawigacyjnych (PNS) oraz parametry prototypu PNS zbudowanego w ramach optymalizacji.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2008, 2; 175-184
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Geostrophic current patterns off the Egyptian Mediterranean coast
    Autorzy:
    Kamel, M.S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/48462.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
    Tematy:
    geostrophic current circulation
    hydrographic data
    Egyptian Mediterranean coast
    Salum Bay
    Egypt
    Nile Delta
    Port Said
    nearshore area
    water mass
    surface water
    salinity
    oxygen content
    Opis:
    Using objectively analysed hydrographic data, currents have been calculated off the Egyptian Mediterranean coast at the surface and at 30, 50, 75, 100, 200 and 300 m depths for the four seasons. The surface circulation is dominated by an anticyclonic circulation off Salum Bay in winter, spring and summer. In nearshore areas, the current flows eastwards at the shallower levels but westwards at the deeper levels. Off the Nile Delta, the current is almost eastward with a higher velocity in summer and autumn, while in spring it is very weak. Off the area between Port Said and Rafah, there is a clear cyclonic circulation appearing in all seasons except winter. At 50 and 75 m depth, the velocity of the circulation is weak. At 100 m depth, the circulation that appeared between Matruh and Alamen in summer decreases in area and magnitude at the former depths. At 200 and 300 m in winter, the current velocity is quite low. In spring the current flows southwards off the area between Rafah and Port Said. In summer, the current off the area between Port Said and Rafah is quite strong and flows to the south. The situation in autumn is quite similar to that in summer, except in the eastern area, where the current is a westward one.
    Źródło:
    Oceanologia; 2010, 52, 2; 299-310
    0078-3234
    Pojawia się w:
    Oceanologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Probabilistic approach to determination of oil spill domains at port and sea water areas
    Autorzy:
    Dąbrowska, E.
    Kołowrocki, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116051.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    oil spill
    oil spill domains
    determination of oil spill
    Semi-Markov Model
    sea water areas
    port area
    probabilistic approach
    hydro-meteorological conditions
    Opis:
    Maritime safety involves minimizing error in all aspects of the marine system. Human error has received much importance, being responsible for about 80% of the maritime accident worldwide. Currently, more attention has been focused to reduce human error in marine engine maintenance. On-board marine engine maintenance activities are often complex, where seafarers conduct maintenance activities in various marine environmental (i.e. extreme weather, ship motions, noise, and vibration) and operational (i.e. work overload and stress) conditions. These environmental and operational conditions, in combination with generic human error tendencies, results in innumerable forms of error. There are numerous accidents that happened due to the human error during the maintenance activities of a marine engine. The most severe human error results in accidents due to is a loss of life. Moreover, there are other consequences too such as delaying the productivity of marine operations which results in the financial loss. This study reviews methods that are currently available for identifying, reporting and managing human error in marine engine maintenance. As a basis for this discussion, authors provide an overview of approaches for investigating human error, and a description of marine engine maintenance activities and environmental and operational characteristics.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 1; 51-58
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Monte Carlo simulation approach to determination of oil spill domains at port and sea water areas
    Autorzy:
    Dąbrowska, E.
    Kołowrocki, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116316.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    oil spills domains
    Monte Carlo simulation
    determination of oil spill
    port area
    sea water areas
    oil spill
    Semi-Markov model
    hydro-meteorological conditions
    Opis:
    Monte Carlo simulation method of oil spill domains determination based on the probabilistic approach to the solution of this problem is proposed. A semi-Markov model of the process of changing hydro-meteorological conditions is constructed and its parameters are defined. The general stochastic model of oil spill domain movement for various hydro-meteorological conditions is described. Monte Carlo simulation procedure is created and applied to generating the process of changing hydro-meteorological conditions and the prediction of the oil spill domain movement impacted by these changes conditions.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 1; 59-64
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies