Temat: pompa cieczy chłodzącej - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Nagrzewanie silnika z aktywnym układem chłodzenia
Warm-up engine with active cooling system
Autorzy:: Kosztyła, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310617.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: układ chłodzenia
silnik spalinowy
pompa cieczy chłodzącej
cooling system
engine
coolant pump
Opis:: W artykule autor omówił budowę i działanie aktywnego układu chłodzenia, ze sterowaną pompą cieczy chłodzącej. Przedstawiono wyniki badań doświadczalnych czasu rozgrzewania silnika spalinowego ZI do temperatury roboczej, w zależności od pracy pompy cieczy chłodzącej. Celem tych badan było ukazanie celowości sterowania wydajnością pompy cieczy układu chłodzenia, która skutkuje skróceniem czasu rozgrzewania silnika. Przedstawiono metodykę badań oraz przeprowadzono analizę otrzymanych wyników w aspekcie skutków zmian parametrów termodynamicznych silnika.
In this article the author discusses the construction and operation of an active cooling system, with controlled coolant pump. The results of studies of experimental warm-up time of the internal combustion engine and from the working temperature, depending on the pump coolant. The aim of this study was to demonstrate the desirability of capacity control pump liquid cooling system, which results in shorter warm-up time of the engine. The methodology of the research and the analysis of the results obtained in terms of the effects of changes in the operating parameters of the engine.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 938-942
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Possibilities of lowering coolant pump driving power in car engines
Możliwości zmniejszenia mocy potrzebnej do napędu pompy cieczy chłodzącej silnika samochodowego
Autorzy:: Kneba, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247524.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: układ chłodzenia silnika
pompa cieczy chłodzącej
engine cooling system
coolant pump
Opis:: W artykule opisano wybrane problemy napędu pompy cieczy chłodzącej silnika samochodowego. Celem prezentowanego artykułu jest określenie możliwości zmniejszenia mocy potrzebnej do napędu pompy cieczy chłodzącej. W klasycznym i dzisiaj najbardziej rozpowszechnionym układzie chłodzenia cieczą silników samochodowych pompa cieczy chłodzącej jest napędzana przez przekładnię pasową od wału korbowego silnika. W tradycyjnych układach chłodzenia wydajność pompy jest zbyt duża przy wysokich prędkościach obrotowych silnika. Zmniejszenie prędkości obrotowej wirnika pompy jest korzystne ze względu na mniejszy pobór mocy do napędu jak i na unikanie kawitacji przy dużych prędkościach przepływu cieczy. Pełną niezależność wydajności pompy od prędkości obrotowej wału korbowego można osiągnąć tylko stosując dodatkowy silnik elektryczny czy hydrauliczny do napędu pompy. Takie rozwiązania pojawiły się 5 lat temu w silnikach samochodów osobowych a były i są powszechnie stosowane w silnikach okrętowych. Dla zapewnienia bezawaryjnej pracy konieczne jest sterowanie wydajnością pompy w funkcji wybranej łatwo mierzalnej temperatury części silnika na przykład tulei cylindrowej. Mierząc temperaturę tulei cylindrowych autor proponuje obniżenie wydajności pompy dla zmniejszenia mocy potrzebnej do jej napędu. Wśród różnych koncepcji technicznej realizacji zmniejszenia mocy potrzebnej do napędu pompy korzystnie wyróżnia się napęd niezależny z silnikiem elektrycznym. Jest to rozwiązanie najbardziej kosztowne.
Some engine coolant pump drive problems are described in the paper. Presented aim of article is the presentation of possibilities to the decrease of the necessary power to drive the liquid cooling pump. In the classical and today most widespread in the car engines liquid cooling system, the pump of cooling liquid is driven through rubber belt from engine crankshaft. Due to recent applications of the new generation cooling systems, many simulations and engine measurements have to be done. Coolant pump velocity is too big at high engine speeds in traditional cooling systems. The speed decrease of the circulation pump rotor is advantageous, considering the smaller power consumption to pump drive and on the avoidance of cavitation related with the large velocities of liquid flow. The full independence of the pump output from of crankshaft rotational speed is only possible to achieve by applying the additional electric engine or hydraulic drive to power the pump. Such solutions appeared 5 years ago in the personal vehicle engines, but generally they were and are currently used in ship's engines only. For the assurance of a failure-free engine performance, the necessary task is the control of pump output in the function of a selected easily mensurable temperature of the engine parts, for example cylinder liner. Having knowledge of cylinder liner extreme temperature the author proposed lowering coolant pump rotational speed. Among different ideas of a technical realization of the decrease of necessary power to drive the coolant pump, the advantageous and favoured one is the independent pump propulsion with electric engine. This solution is the most expensive one.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 3; 239-244
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Influence of the method of implementing the forced air flow through the cooling system on the temperature of the coolant in heavy-duty engines
Autorzy:: Worsztynowicz, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133256.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: heavy duty engine
cooling system
heat transfer
coolant pump
fan
silnik dużej mocy
układ chłodzenia
wymiana ciepła
pompa cieczy chłodzącej
wentylator
Opis:: The article discusses the problem how forced air flow is implemented through the cooling module of heavy-duty engines. The kinematic connection between the coolant pump and the crankshaft of the engine, results in the fact that the pump performance often does not correspond to the engine demand at its part load. In conjunction with the fan drive method, the temperature of the coolant may be too low or too high for part load. The study was carried out in order to calculate the parameters of the cooling system in heavy-duty engines for maximum power and maximum torque, taking into account a mechanical fan drive, a hydraulic fan drive and an electric fan drive.
Źródło:: Combustion Engines; 2017, 56, 4; 51-55
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "pompa cieczy chłodzącej" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język