Temat: pollutant emissions - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: The impact of engine cooling fan configuration on the emission of pollutants by vehicle exhaust systems in chassis dynamometer tests
Autorzy:: Gis, W.
Żółtowski, A.
Taubert, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245551.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: pollutant emissions
environmental protection
Opis:: Reduction of pollutant emission by exhaust systems due to stricter limits has drastically increased the impact of previously ignored factors on the results of emission tests. One such factor is the cooling of the engine by the chassis dynamometer's external fan. Improper cooling can increase the temperature of the engine and the catalytic converter. Preliminary studies conducted by the Motor Transport Institute have confirmed that the configuration of the cooling fan influences exhaust system emissions. This article discusses the results of tests aimed at identifying the cause of changes in emission levels. To achieve this aim, emission levels were measured for various configurations of the chassis dynamometer (including both the fan speed and the distance from the front of the vehicle). During the tests, measurements were taken of temporary pollutant levels in the CVS and of the temperature of exhaust before and after the catalytic converter. The results confirmed the findings of preliminary tests. Increased exhaust emission levels were noted, though not, as anticipated, during the urban driving cycle, but rather during the final phase of the extra-urban driving cycle. Measurements were taken using a single-roller chassis dynamometer equipped with a cooling fan with a regulated fan speed specified by a second-degree curve.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 3; 107-115
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Air pollution and hydromorphological description of the river
Autorzy:: Cichowicz, Robert
Michalska, Barbara
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1178424.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
Tematy:: RHS
atmospheric air
hydromorphological status
pollutant emissions
Opis:: Hydromorphological assessment of surface water status not only takes into account biological and physicochemical components, but also structural characteristics of surface waters including among others: hydrological regime, river continuity and morphological conditions. It should be borne in mind that the quality of surface water is also influenced by atmospheric conditions and the type of pollution that occurs in the areas surrounding the catchment area. Because harmful substances can get into the tanks both as a result of precipitation that can absorb atmospheric pollutants and by leaching from neighboring areas of solid contaminants there. It is therefore important to conduct surface water analysis in conjunction with air quality monitoring.
Źródło:: World Scientific News; 2017, 73; 80-91
2392-2192
Pojawia się w:: World Scientific News
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: The possibilities of conversion of pollution emission values from combustion engines in heavy-duty vehicles
Autorzy:: Merkisz, J.
Pielecha, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2073638.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: pollutant emissions
heavy-duty vehicle
emisja zanieczyszczeń
pojazd ciężki
Opis:: The use of internal combustion engines as the drive for heavy-duty vehicles (with an unladen weight of over 3500 kg) forces these engines to be tested on an engine dynamometer. Thus, these engines operate under forced conditions, which are significantly different from their actual application. To assess the ecology of such vehicles (or more accurately the engine alone) the emission of pollution per unit of work done by the engine must be determined. However, obtaining the results of unit emissions (expressed in grams of the compound per a unit of performed work) does not give the grounds for determining the mass of pollutants on a given stretch of the road traveled by the vehicle. Therefore, there is a need to change the emission value expressed in units referenced to the engine work (g/kWh) into a value of road emissions (g/km). The paper presents a methodology of determining pollutant emissions of heavy-duty road vehicles on the basis of the unit emissions, as well as additional parameters determined on the basis of the algorithm presented in the article. A solution was obtained that can be used not only for heavy-duty vehicles, but was also extended to allow use for buses.
Źródło:: Journal of Polish CIMEEAC; 2016, 11, 1; 139--150
1231-3998
Pojawia się w:: Journal of Polish CIMEEAC
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Risks posed by particulate matter to the human health and environment near transport routes
Zagrożenia zdrowia ludzi i ich środowiska przez cząstki stałe w okolicach tras komunikacyjnych
Autorzy:: Chłopek, Z.
Suchocka, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1364540.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: pollutant emissions
particulate matter
motorization
emisja zanieczyszczeń
cząstki stałe
motoryzacja
Opis:: Dusts pose serious danger to the human health and environment. A significant part of dust emissions3 comes from motor traffic. In consideration of the very harmful impact of dusts, increasingly restrictive limitations are imposed by law on the dust immissions in atmospheric air. Originally, the immission of particulate matter fraction PM10 (with characteristic particle dimension below 10 μm) was limited by law. Since 2010, the immission limitations have been extended to the particulate matter fraction PM2.5 (with characteristic particle dimension below 2.5 μm). The environmental risks posed by dusts are assessed on the grounds of measurements, modelling of pollutant emissions from natural sources and from sources connected with civilization, and modelling of dissemination of such pollutants. This paper presents models of the immission of specific size fractions of the particulate matter coming from automotive sources, based on functional similarity (behaviouristic models). In the PM10 immission models, a relationship is postulated according to which the PM10 particulate matter immission rises with increasing nitrogen oxides and carbon monoxide immissions. In the PM2.5 particulate matter immission models, an increasing dependence of the PM2.5 immission on the PM10 immission is postulated. Similarly, the PM1 immission is postulated to increase with rising PM2.5 and PM10 particulate matter immissions. The paper shows results of identification of the PM10 and PM2.5 immission models for two air quality monitoring stations. The model coefficients were found to be very susceptible to the conditions of pollutant emission (especially to the types of pollutant emission sources) and to the pollutant dissemination conditions.
Pyły stanowią poważne zagrożenie dla zdrowia ludzi i ich środowiska. Jednym ze znaczących źródeł emisji pyłów jest motoryzacja. Ze wzglądu na dużą szkodliwość pyłów prawo coraz bardziej restrykcyjnie ogranicza ich imisję w powietrzu atmosferycznym. Początkowo była limitowana imisja frakcji cząstek stałych PM10 (o wymiarach charakterystycznych mniejszych od 10 μm), a od 2010 r. również frakcji cząstek stałych PM2.5 (o wymiarach charakterystycznych mniejszych od 2,5 μm). Zagrożenie środowiska pyłami ocenia się na podstawie pomiarów oraz na podstawie modelowania emisji zanieczyszczeń ze źródeł naturalnych i cywilizacyjnych oraz modelowania rozprzestrzeniania się tych zanieczyszczeń. W artykule przedstawiono modele imisji frakcji wymiarowych cząstek stałych ze źródeł motoryzacyjnych, tworzone na zasadzie podobieństwa funkcjonalnego (behawiorystyczne). W modelach imisji cząstek stałych PM10 postuluje się rosnącą zależność imisji cząstek stałych PM10 od imisji tlenków azotu i tlenku węgla. W modelach imisji cząstek stałych PM2.5 postuluje się rosnącą zależność imisji cząstek stałych PM2.5 od imisji cząstek stałych PM10, a w modelach imisji cząstek stałych PM1 od imisji cząstek stałych PM2.5 i PM10. W artykule przedstawiono wyniki identyfikacji modeli imisji cząstek stałych PM10 i PM2.5 dla dwóch stacji nadzorowania jakości powietrza. Stwierdzono dużą wrażliwość współczynników modeli na warunki emisji zanieczyszczeń (zależne przede wszystkim od rodzajów źródeł emisji zanieczyszczeń) i ich rozprzestrzeniania się.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2014, 63, 1; 3-24
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: NOx and SO2 emission during oxy-coal combustion
Autorzy:: Moroń, W.
Czajka, K.
Ferens, W.
Babul, K.
Szydełko, A.
Rybak, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/184966.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: coal combustion
pollutant emissions
oxy atmosphere
spalanie węgla
emisji zanieczyszczeń
Opis:: The paper presents results of coal behaviour during combustion in oxy-fuel atmosphere. The experiment was performed using 3 meter long Entrained Flow Reactor and 1 meter long Drop Tube Reactor. Three hard coals and two lignites were analysed in order to investigate NOx, SO2 emission and fly ash burnout. The measurements were performed along and at the outlet of a combustion chamber for one– and two – stage combustion. In the second stage of the experiment, kinetic parameters for nitrogen evolution during combustion in oxy – fuel and air were calculated and the division of nitrogen into the volatile matter and the char was measured. The conducted experiment showed that emissions in oxy – fuel are lower than those in air.
Źródło:: Chemical and Process Engineering; 2013, 34, 3; 337-346
0208-6425
2300-1925
Pojawia się w:: Chemical and Process Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Safety Features of the Transport System in the Transition to Industry 4.0
Autorzy:: Makarova, Irina
Shubenkova, Ksenia
Buyvol, Polina
Mavrin, Vadim
Giniyatullin, Ilsur
Magdin, Kirill
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1363318.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: traffic flows
simulation model
environmental impact
traffic noise
pollutant emissions
Opis:: World trends in the field of intellectualization and digitalization of all activity spheres, caused by the rapid growth of engineering and technology, have caused serious changes in the transport sector. Road transport has a negative impact on the environment, to a large extent this relates to city’s air pollution in urbanization conditions and the vehicle fleet accelerated growth. Reducing the negative vehicles impact on the environment is possible only through the development of integrated solutions for managing the transport system. Goal of this article is to study the applicability of decision support systems and simulation models to predict the possibility of reducing the negative vehicles impact on the environment. The developed simulation models for road network problem areas of the Naberezhnye Chelny city allow us to study the influence of traffic parameters on the volume of harmful substances in vehicles exhaust gases, as well as noise pollution. Using the model, it is also possible to assess the possible reduction in the degree of air pollution when converting engines public transport to natural gas fuel. Model experiments showed the adequacy of the proposed approach.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2019, 86, 4; 79-99
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Comparative tests of a passenger car with compression ignition engine on chassis dynamometer during NEDC and WLTC tests and during RDE road test
Autorzy:: Gis, Wojciech
Gis, Maciej
Wiśniowski, Piotr
Bednarski, Mateusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134170.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: emissions
pollutant emissions
particle matter
NEDC
WLTP
RDE
emisje
emisje zanieczyszczeń
emisja zanieczyszczeń
cząstki stałe
Opis:: Air pollution is a challenge for municipal authorities. Increased emission of PM₁₀ and PM_2.5 particles is particularly noticeable in Poland primarily the autumn and winter period. That is due to the start of the heating season. According to the above data, road transport accounted for approximately 5% of the creation of PM₁₀ particles, ca. 7% of PM_2.5 and approximately 32% for NO_x. In Poland, suspended particles (PM₁₀ and PM_2.5) cause deaths of as many as 45,000 people a year. The issue of smog also affects other European cities. Therefore, it is necessary to undertake concrete efforts in order to reduce vehicle exhaust emissions as much as possible. It is therefore justifiable to reduce the emission of exhaust pollution, particularly NO_x, PM, PN by conventional passenger cars powered by compression ignition engines. Emissions by these passenger cars have been reduced systematically. Comparative tests of the above emission of exhaust pollution were conducted on chassis dynamometer of such passenger car in NEDC cycle and in the new WLTC cycle in order to verify the level of emissions from this type of passenger car. Measurements of fuel consumption by that car were also taken. Emission of exhaust pollution and fuel consumption of the this car were also taken in the RDE road test.
Źródło:: Combustion Engines; 2019, 58, 3; 228-234
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: The effect of oxygenated diesel-n-butanol fuel blends on combustion, performance, and exhaust emissions of a turbocharged crdi diesel engine
Autorzy:: Labeckas, G.
Slavinskas, S.
Rudnicki, J.
Zadrąg, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/259929.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: diesel engine
diesel-n-butanol blends
combustion phenomenon
performance efficiency
smoke
pollutant emissions
Opis:: The article deals with the effects made by using various n-butanol-diesel fuel blends on the combustion history, engine performance and exhaust emissions of a turbocharged four-stroke, four-cylinder, CRDI 1154HP (85 kW) diesel engine. At first, load characteristics were taken when running an engine with normal diesel fuel (DF) to have ‘baseline’ parameters at the two ranges of speed of 1800 and 2500 rpm. Four a fossil diesel (class 1) and normal butanol (n-butanol) fuel blends possessing 1 wt%, 2 wt%, 3 wt%, and 4 wt% (by mass) of n-butanol-bound oxygen fractions were prepared by pouring 4.65 wt% (BD1), 9.30 wt% (BD2), 13.95 wt% (BD3), and 18.65 wt% (BD4) n-butanol to diesel fuel. Then, load characteristics were taken when an engine with n-butanol-oxygenated fuel blends at the same speeds. Analysis of the changes occurred in the autoignition delay, combustion history, the cycle-to-cycle variation, engine efficiency, smoke, and exhaust emissions NOx, CO, THC obtained with purposely designed fuel blends was performed on comparative bases with the corresponding values measured with ‘baseline’ diesel fuel to reveal the potential developing trends.
Źródło:: Polish Maritime Research; 2018, 1; 108-120
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Comparative analysis of electromobility development level in Central and Eastern Europe countries
Analiza porównawcza poziomu rozwoju elektromobilności w krajach Europy środkowej i wschodniej
Autorzy:: Igliński, Hubert
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134375.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: electromobility
electric vehicle supply equipment
air pollutant emissions
elektromobilność
ładowarki do samochodów elektrycznych
emisja zanieczyszczeń
Opis:: In the years 2008-2017 the number of battery electric vehicles (BEV) around the world doubled every year. It was mainly due to China, where the growth was even higher (on average by 2.6 times annually) and also due to the USA and Norway. Despite this, BEV still represent a small margin of the market. There were less than 0.2% of BEV among over a billion of internal combustion passenger cars in the world. Many countries, also in Central and Eastern Europe, including Poland, have very ambitious plans for electromobility development. The main purpose of this paper is to conduct a comparative analysis of the level of electromobility development in Poland compared to 10 countries of the Region. The author also attempts to answer the question of the reasons leading to such a state of affairs. The author also recommends further actions necessary to be taken in Poland to make the development of electromobility sustainable. Statistical and logical analysis as well as literature review was used in this paper.
W latach 2008–2017 liczba samochodów elektrycznych na świecie ulegała podwojeniu każdego roku. Działo się tak głównie za sprawą Chin, gdzie wzrost był jeszcze szybszy (średniorocznie o 2,6 razy), oraz USA i Norwegii. Mimo tego samochody elektryczne wciąż stanowią niewielki margines rynku. Jest ich mniej niż 2 promile wśród ponad miliarda spalinowych samochodów osobowych. Wiele krajów, także w Europie Środkowej i Wschodniej, w tym Polska, ma bardzo ambitne plany rozwoju elektromobilności. Celem artykułu jest dokonanie analizy porównawczej poziomu rozwoju elektromobilności w Polsce na tle 10 krajów regionu. Autor podejmie również próbę odpowiedzi na pytanie o przyczyny, które legły u podstaw takiego stanu rzeczy. Rekomenduje także dalsze działania konieczne do podjęcia w Polsce w celu zrównoważenia rozwoju elektromobilności. W artykule zastosowano analizę statystyczną i logiczną oraz analizę literatury przedmiotu.
Źródło:: Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 44, 4; 15-23
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:: Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Krótkoterminowa analiza zmian struktury wytwórczej polskiego sektora elektroenergetycznego przy użyciu usługi ModWEEL
Short-term analysis of generation structure changes in the Polish power sector using ModWEEL grid service
Autorzy:: Orzechowska, M.
Malec, M.
Kaszyński, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/394828.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:: wytwarzanie energii elektrycznej
mix paliwowy
modelowanie
emisje zanieczyszczeń
electricity generation
fuel mix
modelling
pollutant emissions
Opis:: W artykule przedstawiono oraz szczegółowo omówiono wyniki dwóch symulowanych analiz scenariuszowych polskiego sektora wytwórczego. Symulacje przeprowadzone przez autorów wykonano przy użyciu usługi krótkoterminowego Modelu Sektora Wytwarzania Energii Elektrycznej (ModWEEL), dostępnej na portalu Polskiej Infrastruktury Gridowej (PL-Grid) w ramach platformy dziedzinowej Energetyka. W narzędziu odwzorowano strukturę polskiego sektora wytwarzania energii elektrycznej z uwzględnieniem pojedynczych jednostek wytwórczych, przyjmując godzinową rozdzielczość czasową oraz biorąc pod uwagę ograniczenia techniczne, ekonomiczne i środowiskowe. Autorzy poruszają problem wpływu zmian struktury wytwórczej polskiego sektora elektroenergetycznego na funkcjonowanie i skutki dla tego sektora. W pierwszym rozdziale przedstawiono opis usługi ModWEEL. Następnie, w rozdziale drugim, opisano przyjęte założenia scenariuszowe. Rozdział trzeci zawiera analizę otrzymanych wyników symulacji komputerowych.
The article presents and discusses the results of two scenario analyses of the Polish power sector. Simulations were conducted using the short-term model of the Polish power generation sector (ModWEEL) grid service, which is available on the portal for the Polish Grid Infrastructure (PL-Grid) in the domain of Power Engineering. ModWEEL reflects the structure of the Polish power generation sector, including single power units, an hourly resolution as well as technical, economic and environmental constraints. The impact of changes in the installed capacity structure of the Polish power generation sector on the functioning of this sector is discussed. Apart from the introduction and conclusion sections, the presented paper consists of three chapters. The first chapter describes the ModWEEL tod. Then, the scenario assumptions are presented in the second chapter. Chapter 3 includes the analysis of the computer calculation results.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2015, 89; 111-121
2080-0819
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Action undertaken by public financial institutions to improve air quality
Działania publicznych instytucji finansowych w zakresie poprawy jakości powietrza
Autorzy:: Sobolewska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1790409.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Tematy:: air quality
reducing pollutant emissions
West Pomeranian Voivodship
jakość powietrza
ograniczenie emisji zanieczyszczeń
województwo zachodniopomorskie
Opis:: The goal of this paper is to indicate the role of public institutions in the field of financing investment tasks within the area of air quality preservation on the example of the Provincial Environmental Protection and Water Management Fund in Szczecin. The analytical-description method based on available secondary data was used. Both from a national and regional perspective, problems with air quality, connected with exceeding pollutant emissions levels, are observed. In the study, only emissions of SO₂, NOₓ and ash, in the years 2015-2018, were addressed. The importance of surface and linear emissions in generating excess was indicated. Spending statutory assets of the Provincial Environmental Protection and Water Management Fund in Szczecin on air protection in the studied area was analyzed. The need to carry out intense action aimed at fulfilling significant environmental goals and the proper use of public funds was indicated. The significance of carrying out joint support programmes aimed mainly at individual benefactors of Provincial Funds together with the National Fund, in order to achieve cohesion of action, efficiency and accumulation of public funds, was emphasized.
Celem opracowania jest wskazanie roli publicznych instytucji w zakresie finansowania zadań inwestycyjnych z zakresu ochrony powietrza na przykładzie Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Szczecinie. Wykorzystano metodę analityczno-opisową na podstawie dostępnych danych wtórnych. W ocenie jakości powietrza wykorzystano publikowane dane Instytutu Ochrony Środowiska z podziałem na źródła emisji oraz dane zawarte w „Rocznych ocenach jakości powietrza w woj. zachodniopomorskim” (GIOŚ). Zarówno w ujęciu krajowym, jak i regionalnym obserwuje się problemy z jakością powietrza, co wiąże się z przekroczeniami emisji zanieczyszczeń. W opracowaniu odniesiono się tylko do emisji SO₂, NOₓ oraz pyłów w latach 2015- 2018, wskazując znaczenie emisji powierzchniowej i liniowej w tworzeniu przekroczeń. Analizie poddano wydatkowanie środków statutowych WFOŚiGW w Szczecinie na działania z zakresu ochrony atmosfery w badanym okresie, wskazując konieczność podjęcia intensywnych działań zmierzających do uzyskania znaczących efektów ekologicznych i efektywnego wykorzystania pieniędzy publicznych. Podkreślono znaczenie prowadzenia wspólnych programów pomocowych, skierowanych głównie do beneficjentów indywidualnych funduszy wojewódzkich z narodowym funduszem w celu spójności działań, efektywności i koncentracji środków publicznych.
Źródło:: Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists; 2019, 21, 4; 453-462
2657-781X
2657-7828
Pojawia się w:: Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Assessment of impact of vehicle traffic conditions: urban, rural and highway, on the results of pollutant emissions inventory
Autorzy:: Bebkiewicz, Katarzyna
Chłopek, Zdzisław
Sar, Hubert
Szczepański, Krystian
Zimakowska-Laskowska, Magdalena
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2067401.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: vehicle traffic
traffic conditions
pollutant emission inventory
pollutant emissions modelling
ruch pojazdów
warunki ruchu
inwentaryzacja emisji zanieczyszczeń
modelowanie emisji zanieczyszczeń
Opis:: The use of motor vehicles varies considerably under distinct traffic conditions: in cities, outside cities as well as on motor-ways and expressways. The impact of road traffic on the natural environment has been studied for many years, including in terms of the nature of the operation of motor vehicles. This problem is particularly important in highly urbanized areas, where traffic congestion is the source of increased emissions of harmful compounds contained in exhaust gases. For this reason, many cities have traffic restrictions, especially for those cars that do not meet the most stringent emission standards. Environmental protection is the driving force behind the development of modern combustion engine supply systems, which allow for proper control of the combustion of petroleum-derived fuels. The exhaust gas cleaning systems in the form of catalytic converters or particulate matter filters are also playing a very important role. Considerable differences in internal combustion engine operating states, both static and dynamic, result in important differences in pollutant emissions. Likewise, the national annual pollutant emission is affected by the share of distances travelled by vehicles under various traffic conditions. At the same time, it is very difficult to estimate exhaust emissions from road transport sources. Very interesting method of emission estimation is the application of the data included in the emission inventory which are a valuable source of information on exhaust emissions under various operating conditions. In the present study, the annual pollutant emissions were analyzed: at a national level (total pollutant emission) and in distinct traffic conditions. There were found large differences between individual pollutants’ shares in the emissions from vehicles under the tested traffic conditions. This is particularly evident for nitrogen oxides with the highest emission share outside cities, as opposed to other substances with the highest emission shares in cities, where traffic congestion is taking place.
Źródło:: Archives of Transport; 2021, 60, 4; 57--69
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Doświadczenia z tlenowego współspalania osadów ściekowych z węglem w cyrkulacyjnej warstwie fluidalnej
Experiences from oxy co-combustion of sewage sludge and coal in circulating fluidized bed
Autorzy:: Bień, J. D.
Bień, B.
Czakiert, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/127081.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: osady ściekowe
oxy-spalanie
mieszanka paliwowa
emisje zanieczyszczeń
sewage sludge
oxy-fuel combustion
fuel blends
pollutant emissions
Opis:: Termiczne metody unieszkodliwiania komunalnych osadów ściekowych ze względu na uwarunkowania prawne i techniczne stały się jedną z popularnych form zagospodarowania osadów w Polsce. Proces ten realizowany jest albo poprzez termiczne suszenie osadów do postaci granulek o wysokiej zawartości suchej masy albo poprzez poddanie spalaniu w reaktorach, w tym głównie pracujących w technologii fluidalnej. Obecnie w Polsce funkcjonuje 11 monospalarni o całkowitej przepustowości 160 tys. Mg s.m./rok. Proces spalania w tych obiektach prowadzony jest w atmosferze powietrza, przyczyniając się do znaczących emisji między innymi gazów cieplarnianych. Stąd celem autorów było przeprowadzenie badań współspalania osadów ściekowych z węglem w technologii spalania tlenowego. Badania wykonano na stanowisku wielkolaboratoryjnym pracującym w układzie cyrkulacyjnej warstwy fluidalnej o mocy 0,1 MW mocy cieplnej. Badania procesu spalania mieszanek węglowych o 50, 30 i 10 % udziale masowym osadów przeprowadzono w mieszaninie modyfikowanej o zmiennym udziale tlenu o udziale objętościowym z zakresu od 21 do 30 %. Prowadzono badania emisji zanieczyszczeń, w tym CO₂, CO, SO₂, SO₃, H₂S, NO₂, NO, N₂O, NH₃, HCN.
On the basis of formal and legal conditions sewage sludge utilization by thermal methods has become one of basic methods of sewage sludge management in Poland in recent years. It should be noted that currently in Poland there are 11 mono-incinerators with the total processing capability of 160,000 Mg d.m./year. The process of sludge incineration in these facilities occurs through conventional combustion under conditions of air atmosphere. However, the change in combustion atmosphere involving the replacement of air with the mixture of oxygen and carbon dioxide, where the concentration of oxygen is higher than in air is an interesting technology for reducing CO₂ emissions. Other benefit is a reduction in NO_x emissions resulting from a substitute of N₂ by CO₂. It is predicted that the implementation of oxy-fuel technique in connection with circulating fluidized bed technology is a good solution for treatment of wide range of fuels including sewage sludge due to both techniques’ advantages. Oxy-fuel co-combustion of municipal dried sewage sludge and coal was conducted to observe the combustion characteristics as well as pollutant emissions generated under different oxygen injection rate in oxyfuel atmosphere in 0.1 MWth CFB reactor. As a feed gas a mixture of oxygen and carbon dioxide was used. Oxygen concentration in a feed gas varied from 21 to 30 % per volume. The combustion temperature was not fixed since it was a resulting parameter mostly from calorific value of different fuel components and oxygen supplied to the riser. The following blending ratios of sewage sludge to coal were chosen: 50, 30 and 10 %. Flue gas components were on-line measured by a gas analyzer, determining CO₂, CO, SO₂, SO₃, NO₂, NO, N₂O, NH₃, HCN concentrations by non-dispersive infrared absorption. The experimental results showed a strong influence of oxygen concentration on temperature in the combustion chamber during sewage sludge utilization. To realize which component in a flue gas played a main role the conversion ratios of sulfur and nitrogen contained in blending fuel to NO, NO₂, N₂O, NH₃, HCN, SO₂, SO₃ and H₂S were obtained. The values of sulfur conversion ratio to sulfur dioxide were relatively high and exceeded the level of 80 % under oxy-fuel conditions. What’s interesting conversion to SO₃ was negligible. In the case of nitrogen conversion ratio remained low in the whole range of investigated conditions.
Źródło:: Proceedings of ECOpole; 2018, 12, 2; 433-442
1898-617X
2084-4557
Pojawia się w:: Proceedings of ECOpole
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Charakterystyki emisji zanieczyszczeń wyznaczane metodą Monte Carlo
Pollutant emission characteristics determined using the Monte Carlo method
Autorzy:: Chłopek, Z.
Laskowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/300837.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: samochody
silniki spalinowe
emisja zanieczyszczeń
metoda Monte Carlo
vehicle
internal combustion engines
pollutant emissions
Monte Carlo metod
Opis:: W pracy przedstawiono pionierski sposób badań ekologicznych właściwości silników spalinowych z zastosowaniem metody Monte Carlo do wyznaczania charakterystyk emisji zanieczyszczeń z pojazdów samochodowych. Formalnie wprowadzono pojęcia oraz usystematyzowano zagadnienia związane z emisją zanieczyszczeń z pojazdów samochodowych. Przedstawiono wyniki badań empirycznych wykonanych dla rzeczywistego obiektu oraz wyznaczono charakterystyki emisji zanieczyszczeń w symulowanych warunkach pseudoprzypadkowych.
This paper presents a pioneering method for investigating the environmental properties of internal combustion engines using the Monte Carlo method to determine the characteristics of vehicle pollutant emissions. Concepts and questions relating to the pollutant emissions of vehicles are formally introduced and systematized. The results of empirical research on a real object are presented, as are the pollutant emission characteristics under simulated pseudo-random conditions.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2009, 2; 42-51
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Analysis of the correlation between pollutant emissions and operation states of a compression ignition engine
Analiza korelacji emisji zanieczyszczeń i stanów pracy silnika o zapłonie samoczynnym
Autorzy:: Chłopek, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1364010.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: internal combustion engines
dynamic tests
pollutant emissions
correlation analysis
silniki spalinowe
testy dynamiczne
emisja zanieczyszczeń
analiza korelacji
Opis:: Results of research on the correlation between pollutant emission rates and the engine operation states that determine the pollutant emissions have been presented. The tests were carried out on a compression ignition (CI) engine Cummins 6C8.3 in the NRTC (Non-Road Transient Cycle) test conditions. At the tests, the speed, torque, and effective power of the engine under test were chosen as the main characteristics of the engine operation states that determine pollutant emissions. Correlation dependences of pollutant emission rates on engine operation states have been shown. Mathematic models of pollutant emission rates have been defined as seconddegree polynomial functions of engine speed and torque. To analyse the correlation between the sets under investigation, the Pearson’s linear correlation, Spearman’s rank correlation, Kruskal’s gamma correlation, and Kendall’s tau correlation theories were used. It has been found statistically justifiable to treat the examined pairs of sets of physical quantities as strongly correlated. Moreover, the quantities defining the engine operation state have been found to have a similar impact on the carbon monoxide and hydrocarbons emission rates, while their impact on the nitrogen oxides emission rates has been found to be quite different. For the carbon monoxide and hydrocarbons emission rates, the engine speed has been found to be the factor of the strongest impact; as regards the nitrogen oxides emission rates, they were most strongly affected by the torque and effective power of the engine.
W artykule zaprezentowano wyniki badań korelacyjnych natężenia emisji zanieczyszczeń i stanów pracy silnika, determinujących emisję zanieczyszczeń. Badania wykonano dla silnika o zapłonie samoczynnym Cummins 6C8.3 w teście dynamicznym NRTC (Non-Road Transient Cycle – test przejściowy silników spalinowych maszyn niedrogowych). Jako wielkości stanu pracy silnika, determinujące emisję zanieczyszczeń, przyjęto: prędkość obrotową, moment obrotowy i moc użyteczną. Przedstawiono zależności korelacyjne natężenia emisji zanieczyszczeń od stanów pracy silnika. Wyznaczono modele matematyczne natężenia emisji zanieczyszczeń jako funkcje wielomianowe stopnia drugiego prędkości obrotowej i momentu obrotowego. Do analizy korelacji badanych zbiorów wykorzystano teorię korelacji liniowej Pearsona, korelacji rang Spearmana, korelacji gamma Kruskala i korelacji tau Kendalla. Stwierdzono, że istnieje statystyczne uzasadnienie traktowania badanych par zbiorów wielkości fizycznych jako silnie skorelowanych. Oceniono, że podobny jest wpływ wielkości stanu pracy silnika na natężenie emisji tlenku węgla i natężenia emisji węglowodorów w odróżnieniu od wpływu na natężenie emisji tlenków azotu. Dominującym czynnikiem dla natężenia emisji tlenku węgla i natężenia emisji węglowodorów jest prędkość obrotowa, natomiast dla natężenia emisji tlenków azotu – moment obrotowy i moc użyteczna.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2015, 68, 2; 3-19
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "pollutant emissions" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język