Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "polityka transportowa UE" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Przesłanki i uwarunkowania rozwoju ekosystemów mobilności w oparciu o inteligentne systemy transportowe
    Reliefs and conditions for the development of mobility ecosystems based on intelligent transport systems
    Autorzy:
    Załoga, E.
    Wojan, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134293.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    polityka transportowa UE
    ekosystemy mobilności
    EU transport policy
    ITS
    ecosystems of mobility
    Opis:
    Rozwój ekosystemów mobilności jest konsekwencją rozwoju inteligentnych systemów transportowych (IST), które są jednym z narzędzi wykorzystywanych do osiągnięcia długookresowych celów wspólnej polityki transportowej UE. Rozwój technologii związanych z urządzeniami mobilnymi i powszechnym dostępem do Internetu tworzy podstawę do oferowania nowych usług w sektorze transportu. Ich rozwój i upowszechnienie wymagają integracji systemowej na trzech płaszczyznach: instytucjonalnej, technologicznej i operacyjnej. Przykładem działań w tym kierunku jest unijna inicjatywa C-ITS Platform oraz ekosystemy mobilności funkcjonujące na zasadzie usług typu Mobility as a Service (MaaS). Przesłanki i efekty tych innowacyjnych rozwiązań są głównym przedmiotem rozważań w niniejszym artykule.
    The development of mobility ecosystems is a consequence of the development of intelligent transport systems (ITS), which are one of the tools used to achieve the long-term goals of the EU’s common transport policy. The development of technologies related to mobile devices and universal access to the Internet creates a basis for offering new services in the transport sector. Their development and dissemination requires system integration on three levels: institutional, technological and operational. Example of activities in this direction is the EU initiative C-ITS Platform and mobility ecosystems operating on the basis of Mobility as a service (MaaS) services. The rationale and effects of these innovative solutions are the main focus of this article.
    Źródło:
    Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 39, 3; 71-84
    1644-275X
    2353-3005
    Pojawia się w:
    Problemy Transportu i Logistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kierunki polityki transportowej Unii Europejskiej
    Direction of European Union Transport Policy
    Autorzy:
    Raczyński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250188.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Biała księga z 2001 r.
    kolej europejska
    polityka transportowa UE
    transport drogowy
    transport publiczny
    Opis:
    W ostatnich miesiącach Komisja Europejska, Parlament i Rada Europejska podjęły szereg decyzji, które w istotny sposób wpłyną na rozwój rynku kolejowego w Europie. Decyzje te stanowią konkretyzację programu zaproponowanego w Białej Księdze z 2001 r. Ich celem jest przywrócenie równowagi międzygałęziowej na unijnym rynku transportowym oraz skierowanie go na rozwój efektywnych ekonomicznie i ekologicznych zintegrowanych systemów transportowych w skali Europy i poszczególnych jej regionów. Przystępując do Unii podejmujemy decyzję o akceptacji dotychczasowego dorobku legislacyjnego tym samym wspólnej polityki transportowej, która dla transportu kolejowego jest bardzo korzystna.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 4; 11-18
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności dla podsystemu Energia a normy europejskie
    TSI for subsystem Energy and European Norms
    Autorzy:
    Lis, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251442.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    dyrektywa 01/16/EC
    dyrektywa 96/48/EC
    polityka transportowa UE
    Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności
    Opis:
    Wraz z wprowadzeniem na początku lat 90. nowej polityki transportowej UE - między innymi aktywizowania kolei - pojawił się termin: interoperacyjność, przez który rozumiano "zdolność transeuropejskiego systemu kolejowego do umożliwienia bezpiecznego i niezakłóconego ruchu pociągów, przy zapewnieniu wymaganych wielkości osiągów (także przez granice państwowe)". Wydano dwie dyrektywy - 96/48/EC z 23 lipca 1996 r. "O interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości" i 01/16/EC z 19 marca 2001 r., "O interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych". Na podstawie tych dyrektyw powstały już pierwsze Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności (TSI), które stanowią zbiór wymagań technicznych, koniecznych do spełnienia przez tzw. składniki interoperacyjności i dany podsystem. Wsród podsystemów wymienionych w obu dyrektywach, na które podzielono system kolejowy, jest również podsystem Energia.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 12; 58-61
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Opłaty drogowe w Polsce i wybranych krajach Unii Europejskiej
    Road charge in Poland and selected countries of the European Union
    Autorzy:
    Wiecha, P.
    Czech, P.
    Turoń, K.
    Kołdys, K.
    Urbańczyk, R.
    Zioła, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312311.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    polityka transportowa UE
    opłaty drogowe
    infrastruktura drogowa
    EU transport policy
    road infrastructure
    tools
    road pricing system
    Opis:
    Polityka transportowa jest jedną z ważniejszych polityk Unii Europejskiej. Wprowadzenie opłat drogowych w Europie stało się koniecznością jako efekt coraz wyższych kosztów utrzymania i budowy nowej infrastruktury drogowej. Taka sytuacja zmusiła państwa w Europie do wprowadzenia systemów dodatkowych opłat za użytkowanie swoich dróg. W artykule zostaną omówione opłaty drogowe dla Polski, Czech, Słowacji, Niemiec, Belgii, Holandii, Luksemburgu, Danii, Szwecji, Włoch, Francji, Hiszpanii, Szwajcarii oraz Austrii.
    Transport policy is one of the major policies of the European Union. The road charges in Europe have become a necessity as a result of increasing costs of maintenance and construction of new road infrastructure. It forced the states in Europe to impose additional charging schemes for the use of their roads. The article describes road charges for Poland, the Czech Republic, Slovakia, Germany, Belgium, the Netherlands, Luxembourg, Denmark, Sweden, Italy, France, Spain, Switzerland and Austria.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1674-1681, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koszty zewnętrzne w polityce rozwoju transportu
    External cost of transport and EUs transport policy
    Autorzy:
    Raczyński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/254046.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Biała Księga w transporcie
    infrastruktura transportowa
    koszt transportu
    polityka transportowa w UE
    Opis:
    We współczesnych gospodarkach koszt transportu to około 10% produktu krajowego brutto. Zapotrzebowanie na transport wykazuje ciągle tendencję wzrostową, co jest związane ze wzrostem mobilności współczesnych społeczeństw i wzrastającym zapotrzebowaniem na transport towarów w warunkach globalizacji gospodarki. Każda racjonalizacja kosztów transportu ma więc zasadnicze znaczenie dla konkurencyjności gospodarki. Ostatnie problemy, nie tylko w Unii Europejskiej, związane z koniecznością wygospodarowania środków na rozwój infrastruktury transportowej i głośne protesty lobby transportu drogowego wobec konieczności pokrywania kosztów zewnętrznych jego funkcjonowania wskazują, że pilnym zadaniem stało się wykreowanie i wdrożenie nowej europejskiej polityki transportowej.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 7-8; 12-17
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koszty zewnętrzne w portach morskich, jako element analizy społeczno-ekonomicznej
    External costs in sea ports as an element of Social Cost Benefits Analysis
    Autorzy:
    Kotowska, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315730.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    analiza społeczno-ekonomiczna
    polityka transportowa UE
    koszty transportu
    Social Cost Benefits Analysis
    EU transport policy
    transport costs
    Opis:
    Analiza społeczno-ekonomiczna jest kluczowym elementem każdego projektu inwestycji infrastrukturalnej dofinansowanej z funduszu europejskiego. Jednym z większych problemów jest ocena korzyści społecznych wynikających z tej inwestycji. W przypadku inwestycji w infrastrukturę transportową, której celem jest przeniesienie modalne (z transportu samochodowego do bardziej przyjaznych dla środowiska gałęzi transportowych) szacowane są korzyści zewnętrzne wynikające ze zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska, emisji gazów cieplarnianych, kongestii i wypadków drogowych. Istnieje wiele narzędzi o różnym stopniu uszczegółowienia pozwalających dokonać takiej oceny. Żadne jednak z nich nie uwzględniają kosztów generowanych w węzłach transportowych. W artykule podjęto próbę oszacowania kosztów zewnętrznych generowanych w portach morskich, jako punktach węzłowych w lądowo-morskich łańcuchach transportowych oraz oszacowano te koszty dla polskich portów morskich w 2014 r.
    Social Cost Benefits Analysis is a key element of any project infrastructure investments co-financed from the European fund. One of the major problems is the evaluation of the social benefits resulting from this investment. In the case of investment in transport infrastructure, which aims to modal shift (from road transport to more environmentally friendly transport) the external benefits resulting from the reduction of environmental pollution, greenhouse gas emissions, congestion and traffic accidents are estimated. There are many to ols (with varying degrees of detail) which allow to make such an assessment. None of them, however, do not include the costs generated by transport nodes. The article attempts to estimate the external costs generated in ports as nodes in land–sea transport chains.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 273-277
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przewodnik po unijnym prawie i polityce transportowej
    Guide of EU legislation and transport policy # [Tyt.równol.]
    Autorzy:
    Raczyński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253003.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    infrastruktura kolejowa
    polityka transportowa w UE
    prawo unijne w sektorze kolejowym
    transport kombinowany
    transport publiczny w UE
    Opis:
    Wejście Polski do Unii Europejskiej jest okazją do przeglądu unijnej polityki transportowej i prawa obowiązującego w tym sektorze gospodarczym. Polityka transportowa Unii uległa w ostatnich kilkunastu latach dużym przeobrażeniom w kierunku kreowania zrównoważonego rozwoju transportu z racjonalnym wykorzystaniem środków finansowych i surowcowych oraz z zachowaniem wysokich standardów w ochronie środowiska naturalnego. Wraz z wytycznymi politycznymi tworzone jest nowe prawo we wszystkich związanych z transportem dziedzinach począwszy od standaryzacji technicznej, poprzez warunki konkurencji, po zasady finansowania transportu i inwestycji infrastrukturalnych.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 5; 47-55
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Regionalizacja kolei w krajach Unii Europejskiej
    Regionalisation of railways in UE
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252957.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    infrastruktura kolejowa
    polityka transportowa UE
    regionalizacja kolei
    regionalne przewozy kolejowe
    Traktat Wspólnotowy z Maastricht
    Unia Europejska
    usługi publiczne
    zasada subsydiarności w transporcie
    Opis:
    Decentralizacja, lub regionalizacja, oznacza delegację odpowiedzialności przez państwo na rzecz samorządu. Celem tego działania jest zaspokojenie wszystkich potrzeb określonego regionu poprzez przekazanie procesów decyzyjnych blisko ich miejsca realizacji zgodnie z zasadą subsydiarności. Zasada subsydiarności została wprowadzona do Traktatu Wspólnotowego przez traktat z Maastricht. W artykule 5 Traktatu zapisano, że wszelkie decyzje powinny być podejmowane na szczeblu możliwie bliskim obywatelowi. W praktyce najpierw ma decydować gmina, potem powiat, następnie region, państwo członkowskie, a dopiero na końcu Wspólnota, i to tylko wówczas, gdy zamierzone cele nie mogą być w pełniejszym stopniu urzeczywistnione poprzez działanie na niższym poziomie. Traktat zastrzega wyraźnie, iż subsydiarność dotyczy tylko tych kwestii, w których Wspólnota nie ma kompetencji wyłącznej. [1]
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 1-2; 18-24
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Budowa jednolitego europejskiego obszaru transportu
    Construction of the single European transport area
    Autorzy:
    Brdulak, J.
    Krysiuk, C.
    Pawlak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/254258.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    polityka transportowa
    Unia Europejska
    UE
    Europa 2020
    transport policy
    European Union
    EU
    Europe 2020
    Opis:
    W artykule zostały przedstawione aktualne cele polityki transportowej Unii Europejskiej w oparciu o plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu oraz Europa 2020 – strategia na rzecz inteligentnego i zrównoważonego rozwoju sprzyjającego włączeniu społecznemu.
    The article presents transport policy objectives of the European Union based on Roadmap to a single European area – towards a competitive and resource efficient transport system and Europe 2020 – a strategy for smart, sustainable and inclusive growth.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 3093-3105, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane problemy polityki transportowej w przewozach ładunków
    Selected problems of transport policy in the carriage of cargo
    Autorzy:
    Kempa, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309600.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    logistyka przedsiębiorstwa
    polityka transportowa
    UE
    przewozy samochodowe
    transport drogowy
    company logistics
    transport policy
    EU
    car transport
    road transport
    transport processes
    Opis:
    Sprawny transport jest konieczny do rozwoju gospodarczego kraju i swobodnego przepływu towarów w procesie globalnym. Wpływa on również na rozwój przedsiębiorczości w zakresie usług przewozowych oferowanych przez podmioty transportowe na rynkach europejskich. W artykule przedstawiono problematykę związaną z przewozem ładunków na terenie Unii Europejskiej. Zwrócono uwagę na znaczenie procesów transportowych dla gospodarki oraz konieczność zapewnienia ich bezpieczeństwa. W artykule pokazano znaczenie różnych gałęzi transportu, ze szczególnym uwzględnieniem przewozów samochodowych oraz próbowano ocenić miejsce polskich firm transportowych na tle unijnej konkurencji.
    Efficient transport is necessary for the economic development of the country and the free flow of goods in the global process. It also affects the development of entrepreneurship in the field of transport services offered by transport entities on European markets. The article presents the problems related to the carriage of cargo within the European Union. Attention is paid to the importance of transport processes for the economy and the need to ensure their safety. The article shows the importance of various modes of transport, with particular emphasis on road transport and tried to assess the position of Polish transport companies against the background of EU competition.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 1059-1062, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ prawodawstwa Unii Europejskiej na zasady funkcjonowania transportu publicznego na obszarach miejskich w Polsce
    The impact of EU law on the legal framework for public transport in the urban areas of Poland
    Autorzy:
    Mercik, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/443959.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Humanitas
    Tematy:
    Unia Europejska
    polityka transportowa
    prawo europejskie
    transport publiczny
    miejski transport publiczny
    dyrektywa UE
    rozporządzenie UE
    harmonizacja prawa UE
    implementacja prawa UE
    European Union
    transport policy
    EU law
    public transport
    urban public transport
    EU directive
    EU regulations
    harmonization harmonisation of EU law
    implementation of EU law
    Opis:
    Przystąpienie Polski do Unii Europejskiej wpłynęło na kształt systemu prawnego państwa. Podjęcie decyzji o uczestnictwie w tej organizacji ponadnarodowej wiązało się z wyrażeniem woli do przyjęcia całości rozwiązań prawnych wypracowanych przez wspólnoty europejskie jako prawo obowiązujące w kraju. Zawarcie traktatu akcesyjnego wiązało się m.in. z przekazaniem niektórych kompetencji władz krajowych na rzecz Unii. Polityka transportowa ze względu na swoje znaczenie gospodarcze i społeczne jest jednym z obszarów, co do którego kompetencje zostały częściowo przekazane na rzecz instytucji wspólnotowych. Na przykładzie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym pokazano, jaki wpływ na krajowe przepisy prawa mają akty prawa europejskiego, a tym samym jak wpływają one na funkcjonowanie podmiotów świadczących usługi w zakresie miejskiego transportu publicznego.
    Poland’s accession to the European Union has impacted the state legal system. qe decision to participate in this supranational organization implied the will to accept the entire body of legal solutions developed by the European Communities as the law binding domestically. qe accession treaty entailed, for instance, transferring some competences from the state authorities to the EU. Transport policy (due to its economic and social importance) is one of the fields where the competences were partly devolved to community institutions. Based on the act on public collective transport it has been demonstrated how the domestic laws are in}uenced by the European legal framework and thus how it affects the operation of entities providing services in the field of urban public transport.
    Źródło:
    Roczniki Administracji i Prawa; 2015, 15/1; 143-158
    1644-9126
    Pojawia się w:
    Roczniki Administracji i Prawa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Szanse i zagrożenia funkcjonowania oraz rozwoju transportu drogowego w europejskiej przestrzeni gospodarczej w ocenie firm transportowych Dolnego Śląska
    Opportunities and threats in functioning and development of road transport within the european economic space in the assessment of transport companies in Lower Silesia
    Autorzy:
    Bujak, A.
    Wieczorek, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/326391.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport
    uwarunkowania funkcjonowania transportu drogowego
    rynek transportowy UE
    polityka transportowa
    ustawa MiLoG
    ustawa Loi Marcon
    conditions of road transport functioning
    EU transportation market
    transportation policy
    Act MiLoG
    Act Loi Macron
    Opis:
    Rola i znaczenie transportu drogowego w rozwoju gospodarczym wymaga zagwarantowania stabilnych warunków jego funkcjonowania i rozwoju. W ostatnim okresie pojawiło się wiele działań, które zmieniają istniejące dotąd założenia funkcjonowania rynku transportowego UE, koncepcje jego liberalizacji i rozwoju. Ustawy MiLoG oraz Loi Macron, jak i inne działania, generują wiele nowych przesłanek, które w istotny sposób zmieniają warunki funkcjonowania transportu drogowego. Powyższe problemy stały się przedmiotem badań Instytutu Logistyki WSB we Wrocławiu. Ich celem było nie tylko budowanie pragmatycznej wiedzy, ale przede wszystkim wskazanie racjonalnych i pragmatycznych rozwiązań dla firm transportowych, adekwatnych do zmieniających się uwarunkowań na rynkach transportowych UE. W toku badań wykorzystano zarówno metody jakościowe, jak i ilościowe, a wyniki dociekań przedstawiono w artykule.
    The role and importance of road transport in economic development requires the establishment of stable conditions of its functioning and development. In the last period, there have been a number of activities which are intended to change the existing assumptions for the functioning of EU transportation market, the future concepts of its liberalization and development. The Acts MiLoG and Loi Macron, as well as other activities, generate numerous new situations which essentially change the conditions of road transport functioning. The above problems have become the subject of research in the Logistics Institute at WSB Wroclaw. Its objective was not only to build pragmatic knowledge, but, most importantly, to indicate rational and pragmatic solutions for transport companies, which are in line with changing conditions in the EU transportation markets. During the study, both quantitative and qualitative methods were used, and the results of research were presented in the article.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2017, 103; 17-32
    1641-3466
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies