Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "pojazdy szynowe" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 109
Tytuł:
Modernizacja wagonów w DB AG
Autorzy:
Achne, G.
Truckenbrodt, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251192.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Deutsche Bundesbahn
Deutsche Reichsbahn
firma PFA (Weiden)
lokomotywy parowe serii 01
pojazdy szynowe
projekt PumA
Opis:
Pomysł modernizacji pojazdów szynowych nie jest nowy. W przedsiębiorstwach Deutsche Reichsbahn (Niemiecka Kolej Państwowa - w byłym NRD) oraz Deutsche Bundesbahn (Niemieckie Koleje Federalne-RFN) realizowany był szeroki program modernizacji lokomotyw parowych serii 01. Niemiecka Kolej Państwowa zrekonstruowała w okresie od 1959 do 1964 r. około 2300 dwu- i trójosiowych wagonów, będących w posiadaniu byłych kolei landów niemieckich. W latach sześćdziesiątych takim samym programem objęto wagony wózkowe. W przedsiębiorstwie Niemieckie Koleje Federalne program modernizacji przeprowadzono na wielką skalę, obejmując nim ponad 2500 pojazdów kolei miejskich oraz 1200 pojazdów kursujących na liniach InterRegio, przy czym w program ten w dużej mierze zaangażowana była firma PFA - Partner Wyposażenia Pojazdów z Weiden.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2000, 7, 6; 33-38
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The concept of limitation of the vibration generated by rail-vehicles at railway stations and railway crossings
Autorzy:
Adamczyk, J.
Targosz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224325.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
drgania
wibroizolacja
ograniczenie drgań
pojazdy szynowe kolejowe
układ regulacji
vibroinsulation
dynamic influence
control
Opis:
One of the possibilities of limitation of effects of dynamic influence of the rail-vehicles is the application of the complex objects of vibroinsulation when the mass of the vibroinsulating element is significant, and that is the case of the transporting machines and devices, when the geometric dimensions of the elements of vibroinsulation system are similar to the slab, where the process of modelling of the vibroinsulation mechanism as a discrete system, creates extreme hazards. The article presents the concept of limitation of effects of dynamic influence of the rail-vehicles and tram-vehicles, mainly in the railway tracks located at the railway stations, tram-stops and other engineering structures. The digital model was developed for simulation regarding the propagation of the vibration to the environment. The results of simulation were the basis for development of the vibroinsulation system for the rail-tracks located at the engineering structures such as railway stations, viaducts. The second part of the article presents the approach for controlling of the tension as a function of load of the railway crossing, which was modelled as discrete-continous model. The continuous systems consist of two elements, that is of the support made of elastomer and of the tension members with controlled tension depending on the crossing load. Together with development and more popular application of tension member systems in engineering structures, among others in vibroinsulation systems, it is important to include into calculations and experiments the dynamic loads of the tension member with the mass attached to it. In case of complex objects of vibroinsulation when the mass of the vibroinsulator is significant, and that is the case of the transporting machines and devices, when the geometric dimensions of the elements of vibroinsulation system are similar to the slab, where the process of modelling of the vibroinsulation mechanism as a discrete system, creates extreme hazards when the vibroinsulation is chosen without consideration of its mass. [...]
Jedną z możliwości ograniczenia oddziaływań dynamicznych od transportu szynowego jest zastosowanie złożonych obiektów wibroizolacji, gdy masa elementu wibroizolującego jest znaczna, a tak jest w przypadku maszyn i urządzeń transportowych, gdy wymiary geometryczne elementów układu wibroizolacji, upodobniają się do płyty, modelowanie układu wibroizolacji jako układu dyskretnego niesie za sobą ogromne zagrożenia. W pracy przedstawiono koncepcję ograniczenia oddziaływań dynamicznych pojazdów szynowych, kolejowych i tramwajowych gównie w torowiskach zabudowanych na dworcach, przystankach i konstrukcjach inżynierskich. Na jego bazie opracowano model cyfrowy, który poddano symulacji pod kątem rozchodzenia się drgań do otoczenia. Wyniki symulacji stanowiły podstawę opracowania układu wibroizolacji dla pojazdów szynowych kolejowych, których trasa przebiega na konstrukcjach inżynierskich typu dworzec, wiadukt. W drugiej części pracy przedstawiono podejście do sterowania siłą naciągu w funkcji obciążenia przejazdu kolejowo-samochodowego, który zamodelowano jako układ dyskretno-ciągły. Układy ciągłe stanowią dwa elementy tzn. podpora wykonana z elastomeru oraz cięgna, których napięcie jest regulowane w zależności od obciążenia przejazdu. Wraz z rozwojem i coraz powszechniejszym stosowaniem ustrojów cięgnowych w różnego typu konstrukcjach, między innymi w układach wibroizolacji, nastąpiła potrzeba uwzględnienia w obliczeniach i eksperymentach obciążeń dynamicznych cięgna wraz z masą podwieszoną na nim. W przypadku złożonych obiektów wibroizolacji, gdy masa elementu wibroizolującego jest znaczna, a tak jest w przypadku maszyn i urządzeń transportowych, gdy wymiary geometryczne elementów układu wibroizolacji, upodobniają się do płyty, modelowanie układu wibroizolacji jako układu dyskretnego niesie za sobą ogromne zagrożenia w przypadku doboru wibroizolacji bez uwzględnienia ich masy. Najpoważniejszym z nich to możliwość wystąpienia zjawiska falowego elementów sprężysto-tłumiących, gdyż nie można założyć, że elementy te są bezmasowe. W takim elastycznym elemencie mogą pojawić się efekty falowe, co może spowodować, że efekt wibroizolacji będzie przeciwny do zamierzonego tzn. ograniczenia oddziaływań dynamicznych na otoczenie. Aby zapobiec takiej możliwości, koniecznym jest wyznaczenie częstotliwości drgań własnych układu wibroizolującego w oparciu o rozpatrzenie układu wibroizolacji jako modelu ciągłego lub dyskretno-ciągłego. W przypadku, gdy elementy wibroizolujące (guma lub cięgno) charakteryzują się masą rozłożoną w sposób ciągły, częstotliwości dla jednorodnych pryzmatycznych układów, np. gumowych, można wyznaczyć w oparciu o metodykę przedstawioną w pracy. W oparciu o przeprowadzoną analizę zaproponowanego układu regulacji wynika, że istnieje możliwość zastosowania tego typu sterowania do sterowania sztywnością układu wibroizolacji podtorza. Na podstawie szeregu symulacji przeprowadzonych dla różnego ciężaru przejeżdżąjących pojazdów oraz różnych czasów przejazdu należy wziąć pod uwagę zastosowania eksperymentalnej metody wyznaczania nastaw regulatora PID dla różnych konfiguracji ciężaru i czasu przejazdu tak, aby dynamicznie zmieniać je na podstawie informacji o prędkości i ciężarze pojazdu.
Źródło:
Archives of Transport; 2011, 23, 1; 5-22
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modern drive systems of rail vehicles
Autorzy:
Andrzejewski, Maciej
Pielecha, Ireneusz
Merkisz, Jerzy
Świechowicz, Robert
Nowak, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133660.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
rail vehicles
combustion engines
hybrid drive system
pojazdy szynowe
silniki spalinowe
hybrydowy układ napędowy
Opis:
Rail vehicles are one of the sources of environmental pollution in the transport sector. Therefore, it is necessary to equip these vehicles with modern drive systems. This article concerns the issues of contemporary and future-oriented solutions of drive systems used in rail vehicles. The article analyzes energy storage possibilities including: electrochemical, mechanical and hydraulic accumulators. The conducted analyzes have taken into account the importance of how frequently they charge up, which dictates their possible applications. Characteristics of hybrid drive systems were presented, with particular emphasis on parallel systems of: hydrostatic, flywheels and electrochemical batteries. The analysis of energy flow control strategies in hybrid drive systems of railway vehicles has been made. In the summary, a solution was chosen that resulted in high conversion efficiency of the energy extracted from the vehicle's wheels.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 76-81
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obiektowe podejście w modelowaniu procesów pomiarowych w badaniach pojazdów szynowych
The object approach in modelling the measuring processes in tests of rail vehicles
Autorzy:
Barczak, Arkadiusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34611362.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
procesy pomiarowe
pojazdy szynowe
formalizmy
diagramy UML
model obiektowy
Opis:
W artykule przedstawiono zastosowanie wybranych formalizmów w modelowaniu procesów pomiarowych. Przedstawiono diagramy UML dla przykładowych elementów modelu procesu pomiarowego. Podkreślono korzyści wynikające z zastosowania modelu obiektowego.
The application of chosen formalisms in modelling the measuring processes is presented in this article. UML diagrams for the exemplary elements of the model of measuring process are presented. The benefits resulting from application the object model are emphasized.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2005, 4; 31-39
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowa generacja ultraszybkich wyłączników ograniczających do pojazdów trakcji elektrycznej prądu stałego
New generation of ultra-high-speed current-limiting circuit - breakers for electric traction of direct current
Autorzy:
Bartosik, M.
Lasota, R.
Wójcik, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250823.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
lokomotywy
pojazdy szynowe
tramwaje
trolejbusy
wyłączniki DCH
wyłączniki DCL
wyłączniki DCU
Opis:
Nowa generacja wyłączników, złożona z trzech rodzin wyłączników DCU, DCL oraz DCH, przeznaczona jest dla pojazdów trakcji elektrycznej kolejowej i miejskiej (elektryczne zespoły trakcyjne, lokomotywy, tramwaje, trolejbusy i inne). Ultraszybkie wyłączniki są nowością w skali światowej. Dotychczas nie mają odpowiedników konstrukcyjnych na rynkach światowych. Ich zasady działania są całkowicie odmienne od zasady działania wyłączników klasycznych dotychczas stosowanych w pojazdach trakcyjnych. Parametry techniczne wyłączników ultraszybkich są nieosiągalne dla wyłączników klasycznych. Wyłączniki ultraszybkie są obecnie najskuteczniejszymi na świecie wyłącznikami prądu stałego do pojazdów trakcji kolejowej i miejskiej. Są całkowicie neutralne dla środowiska. Spełniają na poziomie światowym wymagania norm zarówno z zakresu elektrotechniki, jak i ochrony środowiska. Zdecydowanie ograniczają liczbę i skutki awarii. Oznacza to zwiększenie niezawodności taboru trakcyjnego, poprawę płynności ruchu i zwiększenie bezpieczeństwa pasażerów. Wyłączniki są oferowane na rynkach światowych w sieci marketingowej ABB. Nowa generacja wyłączników uzyskała 17 nagród i wyróżnień ?wiatowych oraz krajowych.
The winner of the Economic Prize of President of the Republic of Poland in the category "The Best Invention of Product or Technological Development" in 2000. New generation of d.c. circuit-breakers, consisting of the three c.b. families of DCU, DCL and DCH type, is designed for rail and urban traction vehicles (traction units, locomotives, trams, trolley buses etc.). Ultra-high-speed circuit - breakers are a world novelty. There are no structural equivalents at the world markets yet. Their principles of operation are completely different from the classic circuit - breakers principle of operation, till employed in traction vehicles. Technical parameters of ultra-high-speed circuit - breakers are unobtainable for classic circuit - breakers. Ultra-high-speed circuit - breakers are at the present moment, the most efficient circuit - breakers for rail and urban traction vehicles in the world. They are also completely neutral for environment. They fully meet both electromechanical and environmental world standards. Ultra-high-speed circuit - breakers considerably limit the number and effects of damages. It means the increase of reliability of traction vehicles, improvement in traffic smoothness and better safety for passengers. These circuit breakers are offered at the world markets via ABB marketing net. New generation of d.c. Circuit - breakers was rewarded with 17 awards of world or national class.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2000, 7, 7-8; 80-88
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody lokalizacji pociągu na szlaku
Methods of localization the train
Autorzy:
Bergiel, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251877.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
lokalizacja pociągów
PKP
pojazdy szynowe
sterowanie pociągiem
systemy ATP/ATC
transport kolejowy
Opis:
W dwóch kolejnych artykułach w TTS przedstawiony zostanie stan obecny i perspektywy rozwojowe urządzeń lokalizacji pociągów na szlaku oraz systemów ATP/ATC, eksploatowanych przez zaawansowane technicznie koleje świata oraz - na tym tle - sytuacja i potrzeby PKP w tej dziedzinie. Problematyka lokalizacji pociągu oraz jego automatycznej ochrony oraz prowadzenia są ze sobą powiązane i powinny być wspólnie opracowywane oraz projektowane, co zapewni ich właściwe współdziałanie i kompatybilność.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 4; 38-41
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pociągi z przechylnym pudłem - rozwój konstrukcji
Autorzy:
Biliński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253675.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
koleje włoskie (FS)
Międzynarodowe Targi Transportowe (Monachium)
nadzór kolejowy
pojazdy szynowe
technologia produkcji taboru kolejowego
Opis:
Pociągi z przechylnym nadwoziem mają długą i bogatą historię, począwszy od studiów teoretycznych, przez pierwsze jazdy doświadczalne do eksploatacji handlowej. Technologia przechylnego nadwozia została opracowana przez koleje i była nierozerwalnie związana z rozwojem technologii produkcji taboru kolejowego, jak i zmianami organizacyjnymi w technologii produkcji. Zgodnie z tą tendencją, stopniowo zwiększano odpowiedzialność przemysłu pozostawiając zarządom kolejowym nadzór nad wymaganiami funkcjonalnymi. Ponadto producenci taboru łączyli swoje siły i możliwości, tak że w zasadzie trudno dziś określić, kto jest autorem poszczególnych rozwiązań.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2000, 7, 7-8; 45-55
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagadnienia teoretyczne dynamiki pociągów z przechylnym nadwoziem
Autorzy:
Biliński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254003.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
infrastruktura kolejowa
pojazdy szynowe
szyny kolejowe
technologia produkcji taboru kolejowego
Opis:
Pociągi z przechylnym nadwoziem mają długą i bogatą historię, począwszy od studiów teoretycznych, przez pierwsze jazdy doświadczalne do eksploatacji handlowej. Technologia przechylnego nadwozia została opracowana przez kolej i była nierozerwalnie związana z rozwojem technologii produkcji taboru kolejowego, jak i zmianami organizacyjnymi w technologii produkcji.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2000, 7, 6; 39-48
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Złożoność półgrup charakterystycznych iloczynów prostych „AG ” automatów asynchronicznych silnie spójnych ustalonych analogów rozszerzeń związanych z izomorfizmami DFASC2
Automata of the strongly connected determined analogs the extensions associated with DFASC2 isomorfisms
Autorzy:
Bocian, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314184.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
model matematyczny
izomorfizmy
logistyka
pojazdy szynowe
mathematical model
isomorphism
logistics
rail vehicles
Opis:
W artykule przedstawiono i przeprowadzono dowód na wyznaczenie złożoności półgrup charakterystycznych iloczynów prostych „AG” automatów asynchronicznych silnie spójnych ustalonych analogów rozszerzeń związanych z izomorfizmami DFASC2(deterministic finite asynchronous strongly connected). Półgrupa charakterystyczna automatu ingeruje w algorytm obliczeniowy uogólnionych homomorfizmów automatów, zatem wyznaczanie złożoności półgrupy charakterystycznej pozwala na oszacowanie złożoności obliczeniowej uogólnionych homomorfizmów dla innych klas automatów. W zakresie modelu matematycznego koncepcja ustalonego analogu rozszerzania automatu AG związanego z izomorfizmami g0, g1,..., gq-1 gdzie q stopień rozszerzenia, przy odpowiednich założeniach symuluje automat zmienny w czasie. Automat zmienny w czasie jest adekwatnym modelem matematycznym dla wielu procesów technicznych i obliczeniowych czasu rzeczywiste. Iloczyn prosty automatów można uważać odpowiednio za realizację równoległych obliczeń.
The paper presents the assumption and the evidence is carried out of the direct product complexity of characteristic semi-groups of any number (“G”) of deterministic, finite, asynchronous, highly consistent DFASC2. automata. The characteristic semi-group of the automaton interferes in the computational algorithm of the generalized homoeomorphism of the automatons. Then determination the complexity of the characteristic semi-group enables to estimate the complexity of the computational generalized homoeomorphism for the other classes of automatons. In the range of the mathematical model the conception of the determined analog of the extension of the automaton associated with the isomorphism g0, g1,..., gq-1 where q is the grade of the extensions, with the suitable assumptions it simulates the automaton variable in time. The variable automaton in time is the adequate mathematical model for the many technical and computational processes of the real time. The direct product of automatons can be considered as the realization-parallel calculations accordingly.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 1007-1011, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Układ przetwarzania sygnałów analogowych z czujników reluktancyjnych i program do pomiaru prędkości w pojazdach szynowych
Processing system of the analog signals with the reluctance sensors and the program for speed measurement in the rail vehicles
Autorzy:
Bocian, Stanisław
Iwanowski, Jarosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34619657.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
układ przetwarzania sygnałów analogowych
czujniki reluktancyjne
program do pomiaru prędkości
pojazdy szynowe
mikrokontroler PSoC
sygnał pomiarowy
program pomiaru częstotliwości
Opis:
W artykule opisano układ przetwarzania sygnałów analogowych z reluktancyjnych czujników prędkości z wykorzystaniem mikrokontrolera PSoC firmy CYPRESS. Mikrokontrołery PSoC są jedynymi układami wyposażonymi w konflgurowane peryferia analogowe i cyfrowe. Mikrokontrolery PSoC są wyposażone w możliwość dynamicznej rekonfiguracji wewnętrznych bloków podczas pracy. Mikrokontroler zapewnia właściwy programowany poziom sygnału obrabianego w przypadku minimalnego sygnału z czujnika reluktancyjnego. W ten sposób otrzymuje się kompletnie uformowany sygnał pomiarowy pozyskany z czujników reluktancyjnych w trudnych warunkach eksploatacyjnych na taborze kolejowym. Przedstawiono program pomiaru częstotliwości w 4 kanałach wykorzystując sygnały z 4 czujników reluktancyjnych. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego KBN nr. N N509 398236 "Mikrosystemy cyfrowe do inteligentnego, rozproszonego i współbieżnego sterowania pojazdami szynowymi."
The system of the analog signals processing from the reluctance sensors with using the PSoC microcontroller of CYPRESS company is described in this article. PsoC micro-controllers are the only systems equipped with configurated analog and digital peripheries. PsoC microcontrollers are equipped with the possibiliry of the dynamic reconfiguration of the internal blocks during the work. The microcontroller ensures the appropriate programming level of the processed signal in case of the minimum signal from the reluctance sensor. In this way it is obtained the complete formed measuring signal taken from the reluctance sensors in the difficult operating conditions in the railway rolling stock. The program of the frequency measurement in 4 channels using the signals from 4 reluctance sensors is presented. This article was made within realization the research project KBN No. N N509 398236 "Digital microsystems for the intelligent, scattered and synchronous controlling of the rail vehicles".
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2010, 2; 42-46
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Korelacja pomiędzy głównymi cechami diagnostycznymi zarysu kół pojazdów szynowych w okresie eksploatacji
Autorzy:
Brzeźny, Andrzej
Potępa, Piotr
Sowa, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215289.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
badania eksploatacyjne
pojazdy szynowe
cechy diagnostyczne
zarys zewnętrzny kół
współczynnik korelacji Pearsona
Opis:
Artykuł dotyczy zagadnienia korelacji pomiędzy wartościami głównych cech diagnostycznych, które służą do oceny zużycia obręczy na powierzchni tocznej oraz zużycia obrzeża koła. W artykule skupiono się na analizie zależności pomiędzy tymi cechami w okresie od zamontowania nowych obręczy kół lub kół bezobręczowych w danym zestawie aż do ich wymiany. Przedmiotem badań były koła elektrycznych zespołów trakcyjnych i lokomotyw manewrowych. Dane pomiarowe, uzyskane od krajowego przewoźnika, zawierają jednak wiele błędów. Stwierdzono, że w niektórych przypadkach błędnie przypisano zmierzone wartości do nieodpowiednich rubryk w kartach pomiarowych. Innym błędem mogło być nieodpowiednie przygotowanie powierzchni kół do pomiarów. Z tego powodu wybrano pewne fragmenty zebranych danych, co do wiarygodności których nie ma wątpliwości. Dane te umożliwiły wyznaczenie równań linii trendów, które w sposób poglądowy przedstawiają zmiany wartości badanych cech diagnostycznych względem siebie. Z przebiegu uzyskanych charakterystyk zmian wartości cech diagnostycznych oraz obliczonych współczynników korelacji Pearsona wynika, że pomiędzy wskazanymi cechami zachodzą silne zależności. Taka sytuacja jest niezależna od diametralnie różnych warunków użytkowania badanych grup pojazdów szynowych. Wniosek o istnieniu silnej zależności pomiędzy cechami badanymi może być wykorzystany przy tworzeniu innowacyjnych rozwiązań procesu diagnozowania kół pojazdów szynowych. W szczególności chodzi tu o zaprojektowanie funkcji analitycznych, które w czasie rzeczywistym mogłyby weryfikować poprawność wyników pomiarów.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2019, 183; 29-35
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Proces uzyskania w Polsce zezwolenia na eksploatację pojazdów szynowych zgodnych z wymaganiami TSI
Autorzy:
Chojnacki, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215396.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
zezwolenie
pojazdy szynowe
Opis:
W artykule przedstawiono akty prawne stosowane przy uzyskaniu zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdów szynowych zgodnych z wymaganiami Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności (TSI). Opisano także tryb postępowania w przypadku wystąpienia o pierwsze zezwolenie dla pojazdu szynowego. Przedstawiono również tryb postępowania w przypadku, gdy pojazd szynowy ma zezwolenie do eksploatacji w innym państwie członkowskim Unii Europejskiej, a będzie eksploatowany również na terytorium Polski.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2020, 187; 15-19
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza sygnałów wibroakustycznych w procesie monitorowania stanu zawieszenia pojazdów szynowych oraz toru
Vibroacoustic signal analysis in the monitoring process of the suspension state of the rail vehicles and track
Autorzy:
Chudzikiewicz, Andrzej
Kostrzewski, Mariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34567642.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
sygnały wibroakustyczne
pomiar przyspieszeń
pojazdy szynowe
tor
monitorowanie
diagnozowanie
wskaźnik diagnostyczny
vibration signals
measurement of accelerations
rail vehicles
track
monitoring
diagnosis
diagnostic indicator
Opis:
Przedmiotem artykułu jest analiza wyników pomiarów przyspieszeń na wybranych elementach pojazdu szynowego, na którym został zainstalowany prototyp Systemu monitorowania stanu i diagnozowania po-jazdów szynowych oraz toru. Pośród tych elementów wyróżnia się: obudowy łożysk maźniczych, ramy wózków i nadwozia wagonów lub członów pojazdu szynowego. Analizy dokonano na przykładzie wybranego fragmentu krajowej sieci kolejowej – rozpatrzeniu poddano przejazdy pojazdu szynowego wzdłuż określonego odcinka linii kolejowej numer 3. Wyniki pomiarów zostały odpowiednio przekształcone tj. przeliczone do wartości określonych wskaźników diagnostycznych. Wartości wskaźników diagnostycznych, po porównaniu z wartościami dopuszczalnymi (określonymi dla każdego typu wskaźników przy uwzględnieniu lokalizacji miejsc pomiarowych), pozwalają na monitorowanie typowych dynamicznych zachowań pojazdu szynowego i stanu toru oraz temperatury maźnic zestawów kołowych pojazdu szynowego oraz na określenie stanu technicznego konstrukcji rozpatrywanego pojazdu szynowego. Celem analiz jest określenie użyteczności poszczególnych wskaźników diagnostycznych przy jednoczesnym wskazaniu dalszych kierunków badań nad systemem.
The analysis of the acceleration measurement results on the selected elements of the rail vehicle, which the prototype of the monitoring system of the condition and diagnosis of the rail vehicles and track is installed on, is the subject of this article. Among these elements are distinguished: the housings of the axlebox bearings, the bogie frames and the wagon bodies or the segments of rail vehicle. The analysis was made on the example of the selected section of the national railway network – the runnings of rail vehicle along the particular section of the railway line No.3 were considered. The results of measurements were transformed i.e. converted to the values of the specific diagnostic indicators. After comparison with the permissible values, (defined for the each type of indicators taking into account the location of the measurement places) the values of diagnostic indicators allow to monitor the typical dynamic behaviours of the rail vehicle, the condition of the track, the temperature of the wheelset axleboxes of the rail vehicle and to determine the technical condition of the rail vehicle construction.The purpose of the analysis is to determine the usefulness of the indi vidual diagnostic indicators indicating simultaneously the further research directions of the system.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 1; 10-17
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Symulacyjna ocena zderzeń dla przypadku pojazdu trakcyjnego
Simulational valuation of collisions for traction vehicle case
Autorzy:
Chudzikiewicz, Andrzej
Melnik, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34630952.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
symulacyjna ocena zderzeń
pojazdy szynowe
zderzenia lokomotywy
norma PN-EN 15227
Opis:
W artykule przedstawiono formalne wymagania w zakresie analizy zderzeń pojazdów szynowych oraz opis modelu symulacyjnego. Zaprezentowano wyniki badań symulacyjnych zderzeń lokomotywy przeprowadzonych wg normy PN-EN 15227. Praca prowadzona w ramach projektu badawczego nr N N509 0823 33 Modelowanie i symulacja w badaniach bezpieczeństwa technicznego pojazdów szynowych oraz projektu MONIT finansowanych ze środków MniSzW.
The paper presents formal requirements for collision analysis of rail-road vehicles and description of the simulational model. The results of simulational collisions research according to EN-15227 are illustrated.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2010, 3; 1-4
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optymalne sterowanie układów wibroizolacji pojazdów szynowych w obecności zakłóceń nieokreślonych
Optimum control of the vibration isolation systems of the rail vehicles in presence of indefinite interferences
Autorzy:
Cisowski, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34611013.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
optymalne sterowanie
układy wibroizolacji
pojazdy szynowe
zakłócenia nieokreślone
teoria regulatorów
zamknięte układy regulacji
zakłócenia w sterowaniu drganiami
Opis:
W artykule przedstawiono nowe algorytmy płynności, stabilności i sterowalności ruchu pojazdu szynowego, oparte na współczesnej teorii regulatorów przystosowujących się do zakłóceń. Zaprojektowano efektywne układy wibroizolacji pojazdów szynowych absorbujące zakłócenia nieokreślone w czasie rzeczywistym Otrzymano nową klasę zamkniętych układów regulacji, które w optymalny sposób absorbują zakłócenia w sterowaniu drganiami pojazdów szynowych.
The new algorithms of fluidity, stability and controllability of the rail vehicle motion based on the contemporary theories of regulators adjusting to the interferences are presented in this article. The effective vibration isolation systems of rail vehicles absorbing the indefinite interferences in the actual time were designed. The new class of closed control systems has been got, that in the optimum way absorb the interferences in controlling the interferences of rail vehicles.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2005, 4; 24-30
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 109

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies