Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "pojazd kolejowy" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Zużycie i reprofilacja kół pojazdów kolejowych
Rail vehicals wheels wear and re-profiling
Autorzy:
Kortas, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197562.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
pojazd kolejowy
profil wieńca koła
zużycie
reprofilacja
railway vehicle
railway wheel rim profile
wear
re-profiing
Opis:
Eksploatacja pojazdu kolejowego wiąże się ze zużyciem wieńców kół, objawiającym się utratą ich pierwotnego kształtu. Powoduje to konieczność okresowego odtwarzania kształtu wieńca w procesie zwanym reprofilacją, który polega na obróbce skrawaniem. Proces ten wiąże się ze znacznym ubytkiem materiału, co wpływa na skrócenie czasu eksploatacji zestawu kołowego. Zastosowanie odpowiedniego kształtu profilu w procesie reprofilacji może minimalizować ubytek materiału.
Railway vehicle operation is connected with wearing of railway wheel rims, resulting in the loss of original shape of rims. It causes the necessity of periodic reconstruction of the shape of the rim in the process called re-profilówng which involves machining. This process is associated with considerable loss of rail wheel rim material and it results in shortening wheelsets operating time. The use of suitable profiles shape in re-profilówng process can minimize the loss of material.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 79; 61-69
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zespoły trakcyjne DESIRO
Multiply units type DESIRO
Autorzy:
Biliński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251129.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pojazd DESIRO
przewozy regionalne
ruch pasażerski
tabor kolejowy
trakcja kolejowa
Opis:
Rozwój rynku przewozów lokalnych stworzył zapotrzebowanie na nową generację taboru - taboru lekkiego, łatwego w utrzymaniu o niewygórowanej cenie. Tabor taki musi oferować pasażerski wysoki poziom komfortu, bezpieczeństwo, być przyjaznym dla otoczenia i zapewniać dużą prędkość podróżowania. Rodzina pojazdów DESIRO powstała z myślą o zaspokojeniu tych potrzeb z wykorzystaniem najnowszych osiągnięć techniki budowy pojazdów.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 10; 47-52
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zderzaki kolejowe – wymagania, projektowanie, badania. Cz. 1. Podział zderzaków kolejowych
Railway buffers. Requirements. Design. Examinations. Part 1. Division of buffers
Autorzy:
Sitarz, M.
Gamon, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250975.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
zderzak kolejowy
pojazd szynowy
bumper rail
rail vehicle
Opis:
Zderzaki, jako zespoły służące łagodzeniu sił wzdłużnych działających na pojazdy szynowe, odgrywają ogromną rolę w eksploatacji taboru kolejowego. Ich zadaniem jest również zapewnienie spokojności biegu wagonów, umożliwienie wykonywania prac manewrowych, takich jak sprzęganie, czy rozprzęganie wagonów, a także zapewnienie bezpieczeństwa pojazdów przy przemieszczaniu się w łukach [1, 2, 3, 4, 5, 6]. Wpływają także znacząco na komfort jazdy podróżnych oraz bezpieczeństwo ludzi i przewożonych ładunków. Wymagania związane ze zderzakami kolejowymi umieszczone są w normie EN- -15551:2009+A1 „Railway applications – Railway rolling stock – Buffers” oraz w kartach UIC 526.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 9; 29-35
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zaburzenia radioelektryczne na terenie kolejowym
Radio electric disturbances in railway area
Autorzy:
Białoń, A.
Dłużniewski, A.
Laskowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250524.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pojazd trakcyjny
środowisko elektromagnetyczne
teren kolejowy
electromagnetic environment
traction vehicle
Opis:
W artykule omówiono stan środowiska elektromagnetycznego zgodnie z definicją przyjętą w normie. Podstawą oceny środowiskiem jest wartość pola elektromagnetycznego zaburzeń radioelektrycznych wokół obiektów, takich jak podstacje trakcyjne, urządzenia srk oraz pojazdy trakcyjne. Nieco innym zagadnieniem jest poziom zaburzeń radioelektrycznych i impulsowych zaburzeń elektromagnetycznych w energetycznej sieci zasilania obiektów stałych oraz w pokładowej sieci zasilania w pojazdach trakcyjnych i wagonach pasażerskich.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 12; 55-58
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wymagania w zakresie ograniczania hałasu od pojazdów kolejowych
Requirements relating to limiting the noise emitted by rail vehicles
Autorzy:
Gwiazda, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249638.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
ekologia
hałas
ochrona środowiska
pojazd kolejowy
transport kolejowy
Opis:
Wzrost poziomu świadomości społeczeństwa co do negatywnego wpływu hałasu na ludzkie zdrowie, jak również praw jednostki do życia w czystym środowisku, był przyczyną deklaracji politycznych, zawartych w V i VI Ekologicznym Programie Działania Wspólnoty Europejskiej: Towards Sustainabiiity (W kierunku zrównoważoności) [1], Environment 2010: Our tuture. Our choice (Środowisko w 2010 r.: Nasza przyszłość. Nasz wybór) [2]. Według tych dokumentów, celem polityki europejskiej w zakresie ograniczania hałasu jest konieczność osiągnięcia takiego stanu środowiska, "aby człowiek nie był narażony na hałas, zagrażający jego zdrowiu i jakości życia" oraz praktyczna realizacja zasady ograniczania zanieczyszczeń u źródła ich powstania.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 10; 49-54
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wielosystemowy wyłącznik trakcyjny do pojazdów kolejowych / Marek Bartosik, Ryszard Lasota, Franciszek Wójcik
Multisystem high speed breaker for traction vehicle
Autorzy:
Bartosik, M.
Lasota, R.
Wójcik, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253479.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pojazd kolejowy
trakcja
railway vehicle
traction
Opis:
Budowa wielosystemowych lokomotyw dużej mocy i prędkości do transkontynentalnego prowadzenia pociągów pasażerskich lub towarowych jest obecnie możliwa dzięki nowoczesnej technice napędów przekształtnikowych, wykorzystujących półprzewodnikowe elementy mocy i silniki asynchroniczne. W krajach Europy występują cztery podstawowe systemy zasilania trakcji kolejowej: 3 kV i 1,5 kV prądu stałego oraz 15 kV 16,7 Hz i 25 kV 50 Hz (marginalne, inne systemy [3] pominięto). Dąży się do wyeliminowania wymiany lokomotyw na granicy systemów zasilania, jest to bowiem równoznaczne ze skróceniem czasu podróży i zmniejszeniem kosztów. Obecnie w krajach Unii Europejskiej eksploatowanych jest ponad 1000 lokomotyw wielosystemowych.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 9; 28-38
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wibroizolowane przejazdy na skrzyżowaniach torów z drogami kołowymi
Railway crossing with vibration isolation
Autorzy:
Targosz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252015.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
konstrukcja przejazdu
materiał wibroizolacyjny
podtorze szynowe
pojazd szynowy
przejazd kolejowy
transport szynowy
Opis:
Stosowane do chwili obecnej konstrukcje zabudowy przejazdów na jednopoziomowych skrzyżowaniach torów (kolejowych, tramwajowych) z drogami nie spełniają współczesnych wymogów transportu, ze względu na ograniczenia prędkości przejazdu pojazdów oraz oddziaływania dynamiczne na środowisko (drgania, hałas), których źródłami są pojazdy szynowe i samochody, klawiszowanie płyt oraz związana z tym degradacja techniczna przejazdu, polegająca na zmianie położenia betonowych płyt przejazdowych i punktów ich podparcia. Towarzyszy temu przenoszenie się drgań i hałasu na sąsiadujące z przejazdem obiekty, często zabytkowe.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 4; 47-49
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vibration of the bridge under moving singular loads - theoretical formulation and numerical solution
Autorzy:
Szafrański, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/122688.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:
railway bridge
railway load
structure dynamics
bridge-vehicle interaction
differential equations
numerical analysis
most kolejowy
obciążenie kolejowe
dynamika struktury
interakcja most-pojazd
Opis:
The paper presents the results of the numerical analysis of a simple vehicle passing over a simply supported bridge span. The bridge is modelled by an Euler-Bernoulli beam. The vehicle is modelled as a linear, visco-elastic oscillator, moving at a constant speed. The system is described by a set of differential equations of motion and solved numerically using the Runge-Kutta algorithm. The results are compared with the solution obtained in commercial FEM software using the Newmark-β method. The parameters of the system are taken from the existing bridge span and from the existing railway vehicle. Simulations are also performed with a concentrated force model of the vehicle.
Źródło:
Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics; 2016, 15, 1; 169-180
2299-9965
Pojawia się w:
Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uwarunkowania w planowaniu rozwoju pasażerskich zasobów taborowych kolejowych firm transportowych. Cześć 3 - zarządzanie ryzykiem i bezpieczeństwo
Conditioning of planning the development of passenger rolling stock resources by railway undertakings. Part 3. Risk management and safety
Autorzy:
Sitarz, M.
Chruzik, K.
Banaszek, K.
Raczyński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253995.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
ryzyko
bezpieczeństwo
eksploatacja
pojazd szynowy
zarządzanie bezpieczeństwem
zarządzanie ryzykiem
transport kolejowy
risk
security
exploitation
rail vehicle
safety management
risk management
railway transport
Opis:
Właściwa eksploatacja pojazdów szynowych ma kluczowe znaczenie dla zachowania bezpieczeństwa na kolei, a błędy popełniane przy prowadzeniu prac związanych z eksploatacją mogą być przyczyną wypadków. Jest jasne, że prace związane z eksploatacją pojazdów prowadzone na kolei, tak samo jak projekty inwestycyjne, wymagają systemowego i systematycznego podejścia do zarządzania bezpieczeństwem. Co więcej, nie można jednoznacznie odzielić projektów od eksploatacji, a pewne działania można przypisać do każdego z tych pojęć - w efekcie obydwa podejścia powinny być oparte na wspólnym zestawie podstawowych zasad Zarządzania Bezpieczeństwem Technicznym.
Proper operation of raił vehicles is crucial for safety on the railways, and mistakes in conducting work related to the operation may be the cause accidents. It is elear that the work associated with the operation of vehicles conducted on the railway, as well as investment projects require system/c and systematic approach to safety management. Whafs more, you can clearly inseparable from the project operation, and some actions you can assign to each of these concepts - as a result of both approaches should be based on a common set the basie principles of Safety Management of Technology.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 10; 43-47
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uwarunkowania dla jazdy tego samego zestawu kołowego po torze kolejowym i tramwajowym (2)
Conditions for running of the same wheelset along the railway and tram track (2)
Autorzy:
Lang, Ryszard
Nowak, Roman
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34671014.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
zestaw kołowy
tory kolejowe
pojazd tramwajowo-kolejowy
Opis:
W artykule dokonano wszechstronnej analizy technicznej problemów, jakie napotkałby ten sam zestaw kołowy podczas jazdy pojazdu zarówno po torach kolejowych jak i po torach tramwajowych w Polsce. Wykazano, że przy określonych uwarunkowaniach taka jazda jest możliwa, co oznacza realność zbudowania pojazdu tramwajowo-kolejowego. Artykuł stanowi drugą (i ostatnią) część publikacji [16] i jest jej dalszym ciągiem.
In this article it is performed the comprehensive technical analysis of problems that the same wheelset would be faced with during running of the vehicle both along railway tracks and tram tracks in Poland. It is shown that at the specified conditions this running is possible, which means the reality of tram-railway vehicle construction. This article makes the second (and the last) part of the publication [16] and it is its continuation.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2006, 3; 1-15
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uwarunkowania dla jazdy tego samego zestawu kołowego po torze kolejowym i tramwajowym (1)
Conditions for running of the same wheelset along the railway and tram track (1)
Autorzy:
Lang, Ryszard
Nowak, Roman
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34656121.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
zestaw kołowy
tory kolejowe
tory tramwajowe
pojazd tramwajowo-kolejowy
Opis:
W artykule dokonano wszechstronnej analizy technicznej problemów, jakie napotkałby ten sam zestaw kołowy podczas jazdy pojazdu zarówno po torach kolejowych jak i po torach tramwajowych w Polsce. Wykazano, że przy określonych uwarunkowaniach taka jazda jest możliwa, co oznacza realność zbudowania pojazdu tramwajowo-kolejowego.
In this article it is performed the comprehensive technical analysis of problems that the same wheelset would be faced with during running of the vehicle both along railway tracks and tram tracks in Poland. It is shown that at the specified conditions this running is possible, which means the reality of tram-railway vehicle construction.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2006, 1; 10-23
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transmission system model in the track-vehicle relationship based on Long Term Evolution technology
Autorzy:
Chrzan, Marcin
Pirosz, Paweł
Paś, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27311803.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
rail traffic
track vehicle
safety
telecommunications
transport
control
operation
ruch kolejowy
pojazd szynowy
bezpieczeństwo
telekomunikacja
kontrola
operacja
Opis:
Because of degradations of the wired infrastructure connecting the element of railroad control systems, and related primarily to their destruction, the use of the radio transmission medium for independent management of railroad traffic control devices is increasingly being considered. An undoubted problem in implying such solutions is the security of transmission in such systems. It should be noted that security at a certain level of transmission is currently already offered by the radio transmission systems themselves, which has also been used in the GSM-R standard. The creation of a separate dedicated system for railroads involves huge expenditures for the design, testing, certification and, finally, construction and implementation of such technology. Therefore, in the opinion of the author of this dissertation, it is possible to use public open radio networks for the needs of railroads, which significantly reduces costs, since such a system is based on existing infrastructure. It is necessary to develop a way of transmitting information that meets the requirements of secure transmission in the sense of railroad traffic control systems. The task is to develop a general model for open radio transmission in traffic control systems based on the latest public radio standard, which is LTE, 5G or Future Railway Mobile Communications System (FRMCS). The article will present the concept of data transmission in the track–vehicle relationship with the use of LTE (Long Term Evolution) technology. It will show the concept of transmission based on the PN EN50159:2011 standard and the results of the tests conducted during control trips on the railway route. The main element that will be subject to the research will include the transmission safety and its delay. The impact of a type of transmission encryption on its delay will be estimated with the assumed blocks of data sent during the transmission. A probability distribution and density functions of the transmission delay probability distribution with the message sizes in the range from 16B to 10 kB with four ways of the signal encoding according to the PN-EN50159:2011 standard will be also analysed.
Źródło:
Archives of Transport; 2023, 66, 2; 89--108
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Traction tests of the special self-propelled rolling stock: aims, methods, experience and prospects
Badania trakcyjne specjalnego samobieżnego taboru kolejowego: cele, metody, doświadczenie i perspektywy
Autorzy:
Bolzhelarskyi, Yaroslav
Dovhaniuk, Stepan
Urshuliak, Oleksandr
Daszkiewicz, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32222700.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
traction tests
self-propelled rolling stock
DGK-type speeder
acceleration
objective
method
experience
prospects
badania trakcyjne
samobieżny tabor kolejowy
spalinowy pojazd inspekcyjny
przyspieszenie
opór ruchu
cel
metoda
doświadczenie
perspektywy
Opis:
Methods and results of experimental determination of the two most important parameters for traction calculations of the DGK-type speeder are given in the article. The first parameter is the specific acceleration, i.e. acceleration from the action of unit of force per unit of weight of the train. The second one is the specific rolling resistance. The results can be used to determine these parameters for different types of OTM.
W artykule podane zostały metody i wyniki eksperymentalnego określania dwóch najważniejszych parametrów do obliczeń trakcyjnych samobieżnego pojazdu typu DGK (spalinowy pojazd inspekcyjny). Pierwszym parametrem jest przyśpieszenie, tj. przyspieszenie liczone z działania jednostki siły na jednostkę masy pociągu. Drugim są opory ruchu. Wynik może być wykorzystany do określenia tych parametrów dla różnego typu OTM (on Track Machines).
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2020, 4; 1-11
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The use of a linear half-vehicle model for the optimization of damping in the passive suspension system of a railway car
Autorzy:
Lozia, Z.
Kardas-Cinal, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224025.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
railway vehicle
suspension system
damping coefficient
optimization
half-vehicle model
pojazd kolejowy
układ zawieszenia
współczynnik tłumienia
optymalizacja
Opis:
The paper presents a methodology of optimizing the parameters of the passive suspension system of a railway vehicle. A linear half-vehicle model and an example of the procedure carried out to optimize a selected parameter of the model have been demonstrated. A method of the selection of damping in the suspension system of a railway vehicle, based on over 40-year achievements of the cited authors of publications in the field of motor vehicles, has been shown. The optimization of linear damping in the secondary suspension system of a passenger carriage moving on a track with random profile irregularities has been described in detail. The algorithms adopted for the calculations have a wider range of applicability; especially, they may be used for determining the optimum values of the other parameters of the railway vehicle model under analysis, i.e. stiffness of the secondary suspension system as well as stiffness and damping of the primary suspension system.
Źródło:
Archives of Transport; 2016, 39, 3; 31-49
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The concept of balanced maintenance cycle of a railway vehicle
Koncepcja zbilansowanego cyklu utrzymania pojazdu kolejowego
Autorzy:
Batko, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/33341426.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
railway vehicle
maintenance
expense
balanced cycle
Failure Mode and Effects Analysis
FMEA
pojazd kolejowy
utrzymanie
koszt
cykl zbilansowany
Opis:
Due to various difficulties related with creation such documentation, in the hereby article the alternative concept of maintenance system for six axles, heavy diesel locomotive will be presented, which is based on balancing the scopes of maintenance activities on particular levels of maintenance. The main assumptions proposed solution will be evenly distribution in time the preventive maintenance activities between particular maintenance levels with parallel keeping the safety operation and extension of components usage. It will be advisable to use the FMEA method (Failure Mode and Effects Analysis) in order to change the scope and frequency of particular levels of maintenance. The benefits and risks of a balanced model will also be presented in comparison to the classic, five-levels maintenance system. An analysis of both maintenance models of traction vehicles will be made in the context of the costs of preventive inspections and repairs.
Przedsiębiorstwa kolejowe są zobowiązane do posiadania dokumentacji utrzymania pojazdów kolejowych. W związku z różnymi trudnościami związanymi z opracowywaniem takiej dokumentacji w niniejszym artykule zaprezentowana zostanie alternatywna koncepcja utrzymania sześcioosiowej, ciężkiej lokomotywy spalinowej polegająca na zbilansowaniu zakresów utrzymania na poszczególnych poziomach. Głównymi założeniami proponowanego rozwiązania będzie równomierne rozłożenie w czasie czynności przeglądowo-naprawczych pomiędzy danymi poziomami utrzymania przy jednoczesnym zapewnieniu bezpiecznej eksploatacji i wydłużenia okresu używania poszczególnych komponentów. Na przykładzie zastosowanej metody FMEA (ang. Failure Mode and Effects Analysis) zaprezentowany zostanie sposób doboru zakresu i częstotliwości poziomów utrzymania. Przedstawione zostaną również korzyści wynikające z takiego modelu w porównaniu do klasycznych, pięciopoziomowych systemów utrzymania. Dokonana zostanie analiza obu modeli utrzymania lokomotyw w kontekście ponoszonych kosztów utrzymania w cyklu życia lokomotywy.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2019, 1; 26-38
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies