Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Wielosystemowy wyłącznik trakcyjny do pojazdów kolejowych / Marek Bartosik, Ryszard Lasota, Franciszek Wójcik
Multisystem high speed breaker for traction vehicle

Autorzy:

Bartosik, M.
Lasota, R.
Wójcik, F.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253479.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

pojazd kolejowy
trakcja
railway vehicle
traction

Opis:

Budowa wielosystemowych lokomotyw dużej mocy i prędkości do transkontynentalnego prowadzenia pociągów pasażerskich lub towarowych jest obecnie możliwa dzięki nowoczesnej technice napędów przekształtnikowych, wykorzystujących półprzewodnikowe elementy mocy i silniki asynchroniczne. W krajach Europy występują cztery podstawowe systemy zasilania trakcji kolejowej: 3 kV i 1,5 kV prądu stałego oraz 15 kV 16,7 Hz i 25 kV 50 Hz (marginalne, inne systemy [3] pominięto). Dąży się do wyeliminowania wymiany lokomotyw na granicy systemów zasilania, jest to bowiem równoznaczne ze skróceniem czasu podróży i zmniejszeniem kosztów. Obecnie w krajach Unii Europejskiej eksploatowanych jest ponad 1000 lokomotyw wielosystemowych.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 9; 28-38
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Wymagania w zakresie ograniczania hałasu od pojazdów kolejowych
Requirements relating to limiting the noise emitted by rail vehicles

Autorzy:

Gwiazda, H.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249638.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

ekologia
hałas
ochrona środowiska
pojazd kolejowy
transport kolejowy

Opis:

Wzrost poziomu świadomości społeczeństwa co do negatywnego wpływu hałasu na ludzkie zdrowie, jak również praw jednostki do życia w czystym środowisku, był przyczyną deklaracji politycznych, zawartych w V i VI Ekologicznym Programie Działania Wspólnoty Europejskiej: Towards Sustainabiiity (W kierunku zrównoważoności) [1], Environment 2010: Our tuture. Our choice (Środowisko w 2010 r.: Nasza przyszłość. Nasz wybór) [2]. Według tych dokumentów, celem polityki europejskiej w zakresie ograniczania hałasu jest konieczność osiągnięcia takiego stanu środowiska, "aby człowiek nie był narażony na hałas, zagrażający jego zdrowiu i jakości życia" oraz praktyczna realizacja zasady ograniczania zanieczyszczeń u źródła ich powstania.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 10; 49-54
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Aktualny przebieg procesu homologacji nowo budowanych pojazdów kolejowych w Polsce
Current state of homologation process for new rail vehicles in Poland

Autorzy:

Motyl, M.
Babiak, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/248766.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

pojazd kolejowy
homologacja
interoperacyjność
rail vehicle
homologation
interoperability

Opis:

W niniejszym artykule przedstawiono aktualny przebieg procesu homologacji nowo budowanych pojazdów kolejowych w Polsce. Omówione zostały regulacje w polskim systemie prawnym, które dotyczą procesu dopuszczenia do eksploatacji pojazdu kolejowego. Przedstawiono możliwe procesy przeprowadzenia homologacji przez podmioty wnioskujące oraz ich przebieg, jakie umożliwia polskie prawodawstwo. Daje to możliwość wyboru podmiotowi wnioskującemu odpowiedniego procesu dla swojego nowego produktu.
This article presents the current homologation process for new rail vehicles in Poland. The regulations in the Polish legal system concerning the homologation process for new rail vehicles are discussed. The possible homologation processes run by the applicants and their course that are allowed by Polish legislation procedures has been presented. It gives a requesting person the opportunity to select the appropriate process for the new product.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 293-306
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Przetwornice statyczne do pojazdów kolejowych : Propozycja Bombardier Transportation (Obsługa Klienta) Polska Sp. z o.o. w Łodzi. Przetwornice statyczne do modernizacji elektrycznych zaspołów trakcyjnych serii EN 57 i pochodnych
Converters for modernization of emus class EN57 and others

Autorzy:

Gadziński, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/254268.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

pojazd kolejowy
przetwornica maszynowa
przetwornica statyczna
zespół trakcyjny

Opis:

W ramach realizowanych projektów modernizacyjnych elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57 ważnym elementem jest zastosowanie przetwornic statycznych w miejsce dotychczas stosowanych przetwornic maszynowych (LKP-330).

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 5; 50-51
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Ocena rozkładu średniego współczynnika tarcia kolejowego hamulca tarczowego
Estimation of the distribution of the average friction coefficient of disk brake station

Autorzy:

Sawczuk, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/254314.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

hamulec tarczowy
tarcie
pojazd kolejowy
friction
railway vehicle
disc brake

Opis:

Jednym z badań prowadzonych na bezwładnościowym stanowisku hamulcowym jest pomiar współczynnika tarcia dla hamulca tarczowego lub klockowego przy różnych symulacjach hamowań pociągu. Podczas symulowanych badań hamulcowych zgodnie z programem badań przewidzianym dla kolejowego hamulca tarczowego [3], rejestruje się przebiegi chwilowego współczynnika tarcia w funkcji czasu hamowania. Następnie obliczany jest średni współczynnik tarcia wyznaczony z całki chwilowego współczynnika tarcia po drodze hamowania. Jest to badanie jakie prowadzi się dla pary ciernej hamulca w szczególności dla dopuszczenia do eksploatacji danego materiału z jakiego wykonany jest klocek lub okładzina cierna. Celem artykułu jest ocena wyników badań rozkładu średniego współczynnika tarcia hamulca tarczowego uzyskanego w czasie serii hamowań w tych samych warunkach początkowych przy różnym stanie technicznym tarczy hamulcowej.
One of the studies conducted on stationary test position of the brake measurement of the coefficient of friction for disc brakes or block brake at various imitations of braking of the train. During the model tests of brake pads in accordance with the test program provided for the station disk brake [3] registers the mileage of temporary friction coefficient in function of time of braking. Then calculated the average coefficient of friction calculated from the integral of the temporary coefficient of friction on the way of braking. This study, conducted for friction pairs of brakes, in particular, approval of this material, and what made the block or friction pad. The purpose of this paper is to assess the results of studies of the distribution of average coefficient of friction of disk brakes, are obtained during a series of braking in the same initial conditions under different technical condition of the brake disc.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1350-1354, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Badanie współczynnika tarcia kolejowego hamulca tarczowego
Coefficient of friction research of disc brake of rail vehicle

Autorzy:

Sawczuk, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252287.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

tarcie
pojazd kolejowy
hamulec tarczowy
friction
railway vehicle
disc brake

Opis:

Niezawodność działania układu hamulcowego danego pojazdu uzależniona jest w dużej mierze od współpracy elementów hamulcowych stanowiących parę cierną np. tarcza hamulcowa-okładzina cierna. Niestabilność pracy wynika między innymi z wahania chwilowego współ-czynnika tarcia a w konsekwencji na zmiany średniego współczynnika tarcia, co wpływa na obniżenie sprawności procesu hamowania. Celem artykułu jest ocena procesu hamowania w czasie hamowań zatrzymujących jak i ze stałą mocą w aspekcie wpływu zużycia okładzin ciernych na zmiany wybranych parametrów hamowania. W artykule przedstawiono wyniki badań porównawczych dla okładzin ciernych zużytych w różnym stopniu.
The reliability of the operation of the braking system of the rail vehicle depends to a large extent on the cooperation of the brake components forming a pair of friction e.g. brake discfriction pad. Work instability arises by the occurrence of instantaneous changes to the coefficient of friction and average coefficient of friction, which affects the lower efficiency of the braking process. In practice, this means that, during braking the vehicles currently alternative at a time of friction resistance may cause uneven braking process. The aim of the article is to evaluate the braking process during braking and stopping with constant power in terms of the effect of wear on the friction pads on altering parameters of braking. The article presents the results of comparative tests for the friction pads used in different wear.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1345-1349, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Selected problems in railway vehicle dynamics related to running safety

Autorzy:

Kardas-Cinal, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/223589.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

railway vehicle
dynamics
running safety
derailment
pojazd kolejowy
dynamika
bezpieczeństwo
wykolejenie

Opis:

The paper includes a short review of selected problems in railway vehicle-track system dynamics which are related to the running safety. Different criteria used in assessment of the running safety are presented according to the standards which are in force in Europe and other countries. Investigations of relevant dynamic phenomena, including the mechanism of railway vehicle derailment, and the resulting modifications of the running safety criteria are also discussed.

Źródło:

Archives of Transport; 2014, 31, 3; 37-45
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Nowa komisja UIC ds. badań naukowych i techniki
New UIC commision for researches and technology

Autorzy:

Gartner, H.
Ratecki, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253005.pdf

Data publikacji:

2002

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej w UE
komisja CTR
modernizacja kolei
pojazd kolejowy
transport kolejowy
UIC (Międzynarodowy Związek Kolejowy)

Opis:

UIC (Międzynarodowy Związek Kolejowy) utworzyło komisje dla określonych obszarów zadań. Komisje w UIC były i są organami decyzyjnymi dla podległych im zakresów prac oraz są organizacyjnie uporządkowane według dyscyplin. Przeprowadzona w 1994 r. reforma UIC zmieniła struktury organizacyjne. W artykule przedstawiono przebieg prac nad zmianami organizacyjnymi i nowym podziałem na specjalistyczne dziedziny, ze szczególną uwagą na dziedzinę badań naukowych i pojazdów kolejowych.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 10; 21-24
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Uwarunkowania dla jazdy tego samego zestawu kołowego po torze kolejowym i tramwajowym (2)
Conditions for running of the same wheelset along the railway and tram track (2)

Autorzy:

Lang, Ryszard
Nowak, Roman

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/34671014.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

zestaw kołowy
tory kolejowe
pojazd tramwajowo-kolejowy

Opis:

W artykule dokonano wszechstronnej analizy technicznej problemów, jakie napotkałby ten sam zestaw kołowy podczas jazdy pojazdu zarówno po torach kolejowych jak i po torach tramwajowych w Polsce. Wykazano, że przy określonych uwarunkowaniach taka jazda jest możliwa, co oznacza realność zbudowania pojazdu tramwajowo-kolejowego. Artykuł stanowi drugą (i ostatnią) część publikacji [16] i jest jej dalszym ciągiem.
In this article it is performed the comprehensive technical analysis of problems that the same wheelset would be faced with during running of the vehicle both along railway tracks and tram tracks in Poland. It is shown that at the specified conditions this running is possible, which means the reality of tram-railway vehicle construction. This article makes the second (and the last) part of the publication [16] and it is its continuation.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2006, 3; 1-15
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Monitorowanie czynności utrzymaniowych pojazdów W kolejnictwie - studium przypadku
Monitoring the maintenance of railway vehicle a the case study

Autorzy:

Chruzik, K.
Wachnik, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251359.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

czynności utrzymaniowe
pojazd kolejowy
wagon towarowy
maintenance activity
railway vehicle
freight car

Opis:

Rozporządzenie Komisji Europejskiej nr 445/2011 [1] w sprawie systemu certyfikacji podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie (ECM) w zakresie obejmującym wagony towarowe nakłada na te podmioty obowiązek nadzorowania stanu wagonów towarowych, nie precyzując w nim metody ani sposobu nadzoru. W publikacji przestawiono zagadnienia związane z monitorowaniem czynności utrzymaniowych dla pojazdów kolejowych oraz oparte na normie PN-EN 50126:2002 rozwiązania dedykowane podmiotom odpowiedzialnym za utrzymanie wagonów towarowych wraz z praktycznym zastosowaniem.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 11-12; 70-74
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Koncepcja oceny jakościowej układu pojazd - tor na podstawie odpowiedzi dynamicznej pojazdu
Conception of quality evaluation of vehicle - rail system based on dynamic response of the vehicle

Autorzy:

Kominowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249094.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

ocena stanu toru
diagnostyka
pojazd kolejowy
technical state monitoring
diagnostics
rail vehicle

Opis:

W niniejszym artykule przedstawiono koncepcję jakościowej oceny dynamiki układu pojazd – tor na podstawie odpowiedzi dynamicznej pojazdu pomiarowego. Opisano podstawowe wymagania i założenia dotyczące przedstawionego eksperymentu oceny jakościowej. Ukazano system pomiarowy sygnałów wibroakustycznych wraz z miejscem zamontowania czujników pomiarowych. Dodatkowo do pełnej oceny jakościowej zaproponowano porównanie wyników pomiarowych z, jednocześnie zmierzonej metodą pośrednią, geometrią toru kolejowego.
The paper describes the main concept of the technical state monitoring system evaluation vehicle - rail contact based on dynamic response of the vehicle. It describes some basic and functional requirements for this experiment. The paper shows measurement acceleration system with installation places for transducers. What is more to fuli evaluation it is proposed the comparison the results with real rail track geometry.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 201-209
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Nowe wymagania dla okładzin ciernych do hamulców tarczowych pojazdów kolejowych
New requirements for friction lining in railway disc brakes

Autorzy:

Osiak, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253856.pdf

Data publikacji:

2003

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

hamulec tarczowy
Karta UIC 541-3 Hamulec
okładzina cierna hamulca
pojazd kolejowy

Opis:

W czerwcu 2003 r. weszło w życie nowe, 5. wydanie Karty UIC 541-3 Hamulec. Hamulec tarczowy i jego zastosowanie. Ogólne warunki homologacji okładzin hamulcowych [15]. Nowe wydanie zastępuje 4. wydanie tej Karty z 1 lipca 1993 r., pt. Hamulec. Hamulec tarczowy i okładziny hamulcowe. Ogólne warunki dla prób na stanowisku badawczym [14].

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 7-8; 54-63
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Application of risk management process during renewal or modernization of railway vehicles
Zastosowanie procesu zarządzania ryzykiem podczas odnowienia lub modernizacji pojazdów kolejowych

Autorzy:

Nowicki, Maciej
Cichy, Rafał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/33526164.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

railway vehicle
risk management
renewal
modernization
norms
pojazd kolejowy
zarządzanie ryzykiem
odnowienie
modernizacja
normy

Opis:

The article describes the risk management process as one of the aspects related to the renewal or modernization of railway vehicles. The first part of the text indicates the difference between the renewal and modernization of vehicles. Normative documents, that required carrying out the presented process with a list of other documents necessary to obtain a permit are referred to. The main part is devoted to the risk management process, including risk acceptance methods (code of conduct, reference framework and open risk assessment). Additionally, the methods of open risk valuation applied in practice are presented.
Artykuł opisuje proces zarządzania ryzykiem jako jeden z aspektów związanych z odnowieniem lub modernizacją pojazdów kolejowych. W pierwszej części tekstu wskazano różnicę między odnowieniem oraz modernizacją pojazdów. Przywołano dokumenty normatywne, wymagające przeprowadzenie przedstawionego procesu, wraz z zestawieniem pozostałych dokumentów koniecznych do uzyskania zezwolenia. Główną część poświęcono procesowi zarządzania ryzykiem, w tym sposoby akceptacji ryzyka (kodeks postępowania, układ odniesienia oraz jawne szacowanie ryzyka). Dodatkowo przedstawiono stosowane w praktyce metody jawnej wyceny ryzyka.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2018, Nr 2; 17-26
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Uwarunkowania dla jazdy tego samego zestawu kołowego po torze kolejowym i tramwajowym (1)
Conditions for running of the same wheelset along the railway and tram track (1)

Autorzy:

Lang, Ryszard
Nowak, Roman

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/34656121.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

zestaw kołowy
tory kolejowe
tory tramwajowe
pojazd tramwajowo-kolejowy

Opis:

W artykule dokonano wszechstronnej analizy technicznej problemów, jakie napotkałby ten sam zestaw kołowy podczas jazdy pojazdu zarówno po torach kolejowych jak i po torach tramwajowych w Polsce. Wykazano, że przy określonych uwarunkowaniach taka jazda jest możliwa, co oznacza realność zbudowania pojazdu tramwajowo-kolejowego.
In this article it is performed the comprehensive technical analysis of problems that the same wheelset would be faced with during running of the vehicle both along railway tracks and tram tracks in Poland. It is shown that at the specified conditions this running is possible, which means the reality of tram-railway vehicle construction.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2006, 1; 10-23
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Ewolucja magistrali komunikacji danych w pojazdach kolejowych
Bus networks evolution in train communication environment

Autorzy:

Dubrawski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250369.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

system komunikacji magistralnej
pojazd kolejowy
automatyka przemysłowa
communication system in train
railway vehicle
industrial automation

Opis:

Artykuł opisuje ewolucje systemów komunikacji magistralnej w pojazdach kolejowych. Nakreśla aktualny stan oraz prognozuje i stara się przybliżyć kierunek rozwoju magistrali pojazdowych. W celu lepszego zobrazowania procesu, jego ewolucja pokazana jest na tle rozwoju systemów komunikacji magistralnej w automatyce przemysłowej. Zaprezentowana wizja, nakreśla migrację w kierunku systemów opartych o Ethernet i sieci bezprzewodowe, bezpośrednio wywodzące się z sieci komputerowych.
Article describes evolution of communication systems in trains. It illustrates current state and predicts evolution direction of the train bus communications systems. In order to better describe, the whole process is discussed with the background of bus communication systems evolution in industrial automation. It predicts migration to Ethernet and wireless based bus systems originating in computer networks.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 449-452, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Zużycie i reprofilacja kół pojazdów kolejowych
Rail vehicals wheels wear and re-profiling

Autorzy:

Kortas, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197562.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

pojazd kolejowy
profil wieńca koła
zużycie
reprofilacja
railway vehicle
railway wheel rim profile
wear
re-profiing

Opis:

Eksploatacja pojazdu kolejowego wiąże się ze zużyciem wieńców kół, objawiającym się utratą ich pierwotnego kształtu. Powoduje to konieczność okresowego odtwarzania kształtu wieńca w procesie zwanym reprofilacją, który polega na obróbce skrawaniem. Proces ten wiąże się ze znacznym ubytkiem materiału, co wpływa na skrócenie czasu eksploatacji zestawu kołowego. Zastosowanie odpowiedniego kształtu profilu w procesie reprofilacji może minimalizować ubytek materiału.
Railway vehicle operation is connected with wearing of railway wheel rims, resulting in the loss of original shape of rims. It causes the necessity of periodic reconstruction of the shape of the rim in the process called re-profilówng which involves machining. This process is associated with considerable loss of rail wheel rim material and it results in shortening wheelsets operating time. The use of suitable profiles shape in re-profilówng process can minimize the loss of material.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 79; 61-69
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Modeling of the sound propagation for a railway vehicle moving on the track
Modelowanie propagacji hałasu podczas przejazdu pojazdu kolejowego na nasypie

Autorzy:

Borwin, Marta
Komorski, Paweł
Szymański, Grzegorz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/33334967.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

noise
propagation
acoustic measurement
passing
railway vehicle
track
hałas
propagacja
pomiar akustyczny
przejazd
pojazd kolejowy
nasyp

Opis:

The article presents the process of modeling the phenomenon of noise propagation generated during the passage of a railway vehicle as a function of distance from the sound source and of octave frequencies. The conducted experimental studies served as the basis for the development of sound propagation models. Acoustic measurements were carried out in the area of the railway line whose track was elevated on a track foundation. Then a model was developed that most faithfully reproduces the analyzed phenomenon in real conditions.
W artykule przedstawiono proces modelowania zjawiska propagacji hałasu generowanego podczas przejazdu pojazdu kolejowego w funkcji odległości od źródła dźwięku oraz częstotliwości oktawowych. Podstawą do opracowania modeli propagacji dźwięku były zrealizowane badania eksperymentalne. Pomiary akustyczne przeprowadzono w obszarze linii kolejowej, którego tor był zlokalizowany na nasypie. Następnie opracowano model, który najwierniej odwzorowuje analizowane zjawisko w warunkach rzeczywistych.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2019, 3; 60-68
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Application of felt seals in modern nodes of running gear systems of railway vehicles
Zastosowanie uszczelnień filcowych we współczesnych węzłach układów biegowych pojazdów szynowych

Autorzy:

Sobaś, Marek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/33520365.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

felt seal
application
node
gear system
railway vehicle
uszczelnienie filcowe
zastosowanie
węzeł
układ biegowy
pojazd kolejowy

Opis:

The article presents the problem of operational safety, resulting from the use of felt seals in the selected nodes of running gear systems of rolling and traction vehicles. As the long-term operation practice has shown the felt connections are still used in the domestic rolling stock, despite the fact that it is connected with the difficulties, and sometimes with the lack of obtaining the intended effect.
W artykule przedstawiono problem bezpieczeństwa eksploatacyjnego, wynikającego zastosowania uszczelek filcowych w wybranych węzłach układów biegowych pojazdów tocznych oraz trakcyjnych. Jak wykazała długoletnia praktyka eksploatacyjna połączenia filcowe są wciąż stosowane w krajowym taborze kolejowym, pomimo że wiąże się to z trudnościami, a i czasami z brakiem osiągnięcia zamierzonego efektu.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2018, Nr 1; 14-25
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

The use of a linear half-vehicle model for the optimization of damping in the passive suspension system of a railway car

Autorzy:

Lozia, Z.
Kardas-Cinal, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/224025.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

railway vehicle
suspension system
damping coefficient
optimization
half-vehicle model
pojazd kolejowy
układ zawieszenia
współczynnik tłumienia
optymalizacja

Opis:

The paper presents a methodology of optimizing the parameters of the passive suspension system of a railway vehicle. A linear half-vehicle model and an example of the procedure carried out to optimize a selected parameter of the model have been demonstrated. A method of the selection of damping in the suspension system of a railway vehicle, based on over 40-year achievements of the cited authors of publications in the field of motor vehicles, has been shown. The optimization of linear damping in the secondary suspension system of a passenger carriage moving on a track with random profile irregularities has been described in detail. The algorithms adopted for the calculations have a wider range of applicability; especially, they may be used for determining the optimum values of the other parameters of the railway vehicle model under analysis, i.e. stiffness of the secondary suspension system as well as stiffness and damping of the primary suspension system.

Źródło:

Archives of Transport; 2016, 39, 3; 31-49
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

The concept of balanced maintenance cycle of a railway vehicle
Koncepcja zbilansowanego cyklu utrzymania pojazdu kolejowego

Autorzy:

Batko, Michał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/33341426.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

railway vehicle
maintenance
expense
balanced cycle
Failure Mode and Effects Analysis
FMEA
pojazd kolejowy
utrzymanie
koszt
cykl zbilansowany

Opis:

Due to various difficulties related with creation such documentation, in the hereby article the alternative concept of maintenance system for six axles, heavy diesel locomotive will be presented, which is based on balancing the scopes of maintenance activities on particular levels of maintenance. The main assumptions proposed solution will be evenly distribution in time the preventive maintenance activities between particular maintenance levels with parallel keeping the safety operation and extension of components usage. It will be advisable to use the FMEA method (Failure Mode and Effects Analysis) in order to change the scope and frequency of particular levels of maintenance. The benefits and risks of a balanced model will also be presented in comparison to the classic, five-levels maintenance system. An analysis of both maintenance models of traction vehicles will be made in the context of the costs of preventive inspections and repairs.
Przedsiębiorstwa kolejowe są zobowiązane do posiadania dokumentacji utrzymania pojazdów kolejowych. W związku z różnymi trudnościami związanymi z opracowywaniem takiej dokumentacji w niniejszym artykule zaprezentowana zostanie alternatywna koncepcja utrzymania sześcioosiowej, ciężkiej lokomotywy spalinowej polegająca na zbilansowaniu zakresów utrzymania na poszczególnych poziomach. Głównymi założeniami proponowanego rozwiązania będzie równomierne rozłożenie w czasie czynności przeglądowo-naprawczych pomiędzy danymi poziomami utrzymania przy jednoczesnym zapewnieniu bezpiecznej eksploatacji i wydłużenia okresu używania poszczególnych komponentów. Na przykładzie zastosowanej metody FMEA (ang. Failure Mode and Effects Analysis) zaprezentowany zostanie sposób doboru zakresu i częstotliwości poziomów utrzymania. Przedstawione zostaną również korzyści wynikające z takiego modelu w porównaniu do klasycznych, pięciopoziomowych systemów utrzymania. Dokonana zostanie analiza obu modeli utrzymania lokomotyw w kontekście ponoszonych kosztów utrzymania w cyklu życia lokomotywy.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2019, 1; 26-38
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Nowoczesne systemy zmniejszające toksyczność spalin pojazdów kolejowych
Modern systems for reducing the toxicity of rail vehicle exhaust

Autorzy:

Merkisz-Guranowska, Agnieszka
Andrzejewski, Maciej
Daszkiewicz, Paweł
Gallas, Dawid
Stawecka, Hanna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/34112021.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

toxicity of fumes
emissions
reduction
railway vehicle
treatment system
toksyczność spalin
emisja zanieczyszczeń
redukcja
pojazd kolejowy
układ oczyszczania

Opis:

W celu minimalizowania udziału substancji toksycznych w emitowanych przez silniki gazach wylotowych, należy ciągle, bo przepisy dotyczące emisji zanieczyszczeń są obecnie w szybkim tempie zmieniane i zaostrzane, pracować nad nowoczesnymi układami oczyszczania tych gazów. Wymagane jest zatem stosowanie coraz doskonalszych konstrukcyjnie oraz efektywniejszych rozwiązań, które zapewnią maksymalne zmniejszenie ilości toksycznych składników spalin. W artykule zaprezentowano przykładowe systemy znajdujące aktualnie zastosowanie w wybranych pojazdach kolejowych trakcji spalinowej.
In order to minimize the share of toxic substances in exhaust gases emitted by the engine it is necessary to continuously, because the provisions on emissions are now being rapidly changed and tightened, work on modern aftertreatment systems. It is, therefore, required that increasingly sophisticated and structurally efficient solutions that ensure maximum reduction of toxic exhaust are being used. The article presents examples of systems that are currently used in some diesel rail vehicles.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 3; 33-38
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Analiza przyspieszeń i prędkości drgań sieci trakcyjnej i ślizgacza pantografu w trakcie przejazdu pociągu przez nierówność progową toru
Analysis of acceleration and vibration speed of the overhead contact line and pantograph head during train movement over track threshold inequality

Autorzy:

Bryja, Danuta
Hyliński, Adam

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249535.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

symulacja drgań
sieć trakcyjna
pantografy
pojazd kolejowy
tor kolejowy
nierówność progowa
vibration simulation
contact system
pantographs
railway vehicle
railway track
threshold inequality

Opis:

W pracy przedstawiono kolejny etap badań numerycznych, prowadzących do oceny wpływu przejazdu pociągu przez nierówność progową toru na dynamiczną interakcję pomiędzy pantografem a górną siecią jezdną kolejowej trakcji elektrycznej. Wcześniejsze badania wykazały, że nierówność progowa, występująca w torze kolejowym nie wpływa znacząco na drgania sieci trakcyjnej, ale zakres tych badań był ograniczony do analizy stanu przemieszczenia sieci oraz dynamicznych zmian siły nacisku stykowego. Celem tej pracy jest zbadanie, czy wyraźne obciążenie impulsowe pojazdu kolejowego, spowodowane przejazdem przez nierówność progową przenosi się w istotny sposób na przyspieszenia drgań sieci trakcyjnej i pantografu, chociaż nie jest widoczne w przebiegach czasowych przemieszczeń. W tym celu uzupełniono oryginalną, autorską metodę symulacji drgań układu sieć trakcyjna–pociąg–tor kolejowy o ścieżkę wyznaczania prędkości i przyspieszeń drgań. Przedstawiono główne założenia dwuetapowego algorytmu symulacyjnego oraz wyniki analizy numerycznej. Analizę przeprowadzono dla dwóch typów nierówności progowej, dwóch prędkości jazdy pociągu oraz dwóch wariantów zawieszenia pojazdu. Wyniki symulacji pokazały, że pionowy ruch podstawy pantografu, dzięki dobrze amortyzowanej konstrukcji odbieraka słabo przenosi się zarówno na drgania, jak i przyspieszenia drgań ślizgacza i przewodu jezdnego. Wykazano jednak, że przejazd pantografu powoduje drgania sieci o małych amplitudach w porównaniu z jej rozpiętością, ale drgania te zachodzą z dużymi przyspieszeniami, rosnącymi wraz z prędkością przejazdową. Jest to zjawisko niekorzystne w aspekcie zmęczenia materiału.
The paper presents the next stage of numerical tests, leading to the assessment of the impact of train movement over the track threshold inequality on the dynamic interaction between the pantograph and the upper contact line of the electric traction. Previous studies have shown that the threshold unevenness that occurs in a railway track does not significantly affect the vibrations of the overhead contact line, but the scope of these tests was limited to analysing the state of network displacement and dynamic changes in contact force. The purpose of this work is to examine whether the clear impulse load of a railway vehicle, caused by passing through a threshold inequality, is significantly transferred to the acceleration of traction network and pantograph vibrations, although it is not visible in the time course of displacements. For this purpose, the original, proprietary method of vibration simulation of the traction network - train - railway track system was supplemented with a path for determining the speed and acceleration of vibrations. The main assumptions of the two-stage simulation algorithm and the results of numerical analysis are presented. The analysis was carried out for two types of threshold inequality, two train speeds and two vehicle suspension variants. The simulation results showed that the vertical movement of the pantograph base, due to the well-cushioned construction of the collector, is poorly transmitted to both vibration and acceleration of the slide and contact wire vibrations. However, it has been shown that the pantograph movement causes vibrations of the network with small amplitudes compared to its span, but these vibrations occur with high accelerations, increasing with the traveling speed. In the aspect of material fatigue it is an unfavorable phenomenon.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2019, 2(119); 13-23
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Ocena ryzyka operacyjnego oraz monitorowanie pojazdów kolejowych
Operational risk assessment and monitoring of rail vehicles

Autorzy:

Sitarz, M.
Chruzik, K.
Wachnik, R.
Graboń, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252050.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

pojazd kolejowy
monitoring
ocena ryzyka
bezpieczeństwo
FMEA
transport kolejowy
MMS
System Zarządzania Utrzymaniem
railway vehicle
risk assessment
safety
rail
maintenance management system

Opis:

W artykule opisano zastosowanie metody analizy rodzajów i skutków możliwych błędów (FMEA) do oceny ryzyka operacyjnego w transporcie kolejowym. Metodyka wypracowana przez Katedrę Transportu Szynowego Politechniki Śląskiej, w tym przyjęte progi akceptacji i wzory formularzy, zostały zaadaptowane w polskim kolejnictwie jako standard do oceny ryzyka operacyjnego przez przewoźników i zarządców infrastruktury. Reagując na rozwój wymagań w zakresie zarządzania bezpieczeństwem - Rozporządzenie KE nr 445 z 2011 r. [3] - Katedra zaproponowała wykorzystanie do nadzorowania pojazdów kolejowych wybranych elementów normy PN-EN 50126 [2j wraz z dodatkowymi parametrami związanymi z utrzymaniem. Rozwiązanie to jest obecnie wdrażane przez podmioty odpowiedzialne za utrzymanie w ramach budowy Systemów Zarządzania Utrzymaniem (MMS) dla wagonów towarowych. Artykuł ten dedykowany jest osobom, które zajmują się tematyką zarządzania bezpieczeństwem zarówno w przewozie towarów i osób, jak i utrzymywania pojazdów kolejowych.
This paper presents an application of the method of analysis types and effects possible errors (FMEA) to evaluate the operational risk in railway transport. The methodology developed by the Department of Rail Transport Silesian University of Technology, including approval thresholds adopted, the model forms (hazard record, FMEA form) were adopted in the Polish railways as a standard to evaluate the operational risk for operators and infrastructure managers. Reacting to the development of requirements for security management - Regulation EC No 445 of 2011 [3] - Department of Rail Transport proposed the standard RAMS - PN-EN 50126 [2] to oversee rail vehicles. This solution is currently being implemented in several entities building maintenance management systems (MMS) for the wagons. This article is dedicated to the people who deal with issues of safety management both in the transport of goods and people as well as the maintenance of rail vehicles.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 10; 12-15
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Kryteria decyzyjne odnowy zarysu kół kolejowych
decision criteria for profile renovation of rail-vehicle wheels

Autorzy:

Brzeźny, A.
Marszałek, J.
Sowa, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251701.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

koło kolejowe
zestaw kołowy
pojazd kolejowy
bezpieczeństwo
diagnostyka
zarys koła
railway wheel
wheelset
railway vehicle
safety
diagnostics
outline wheels

Opis:

Artykuł dotyczy zagadnienia stosowania kryteriów, na podstawie których podejmowane są decyzje o odnowie zarysu kół kolejowych. Zwrócono uwagę na to, że dominującym rodzajem zużycia kół kolejowych jest zużycie ścierne obrzeża oraz zewnętrznej części powierzchni tocznej kół. Analiza dokumentów dotyczących wymagań, jakie muszą spełniać zestawy kołowe, pozwala na wyodrębnienie nieprzekraczalnych wartości cech diagnostycznych stanowiących podstawę dopuszczenia pojazdów kolejowych do ruchu. W praktyce decyzje o odnowie zarysu kół podejmuje się nieco wcześniej, przed osiągnięciem wartości granicznych przez cechy diagnostyczne, ze względu na możliwość pojawienia się innych symptomów świadczących o niezdatności kół zestawu kołowego. W pracy przedstawiono wykresy zmian takich cech diagnostycznych, jak grubość obręczy, grubość, wysokość i stromość obrzeża (mierzone podczas przeglądów okresowych czteroosiowych lokomotyw elektrycznych). Na wykresach zaznaczono przypadki podjęcia decyzji o odnowie zarysu kół oraz powody ich podjęcia.
The paper concerns the question of the criteria on which decisions are made about the renovation of railway wheel profile. Attention is drawn to the fact that the dominant railway wheel wear is abrasive wear of wheel flange and running surface of the wheel. Analysis of the documents relating to the requirements to be met by wheel-sets allows to extract value of diagnostic features which could not be exceeding for the admission of vehicles to move. In practice, decisions about the renovation of the wheel profile are taken a little earlier, before reaching the limits of diagnostic feature values, because there is a possibility of the other wheel-set unfitness appearance. This paper presents the curves of diagnostic feature changes such as the thickness of the rim, thickness, height and steepness of the wheel flange which were measured during periodic inspections of electric locomotives. The graphs marked by instances of a decision on the renovation of wheel rim and the symbol of reason for their decision were a/so added.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 10; 4-7
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Energy balance of the passenger rail vehicles
Bilans energetyczny pasażerskich pojazdów kolejowych

Autorzy:

Sobkowiak, Arkadiusz
Świechowicz, Robert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/32222660.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

energy balance
passenger rail vehicle
specific energy consumption
energetic efficiency
traction vehicle
bilans energetyczny
pasażerski pojazd kolejowy
jednostkowe zużycie energii
efektywność energetyczna
pojazd trakcyjny

Opis:

The paper presents a significant problem related to reasonable use of electric power by the Polish railway. A general principle serving for developing an energy balance is presented, particularly with reference to the traction vehicles. The use of specific energy consumption is emphasized, that enables comparing similar types of railway vehicles. The factors affecting the energy efficiency of the rail system are specified. In conclusion, the future measures allowing to improve this efficiency are itemized.
W artykule przedstawiony został istotny problem związany z racjonalnym wykorzystaniem energii elektrycznej przez polską kolej. Przedstawiona została ogólna zasada tworzenia bilansu energetycznego, a także jej odniesienie do pojazdów trakcyjnych. Podkreślono stosowanie jednostkowego zużycia energii jako narzędzia do porównania podobnego rodzaju pojazdów kolejowych. Zestawione zostały czynniki wpływające na efektywność energetyczną systemu kolei. Na zakończenie artykułu podano kierunki działań mających poprawić tę efektywność.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2020, 1; 49-56
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Przekształtnik rezonansowy z transformatorem toroidalnym dla pojazdu tramwajowo - kolejowego
Resonant converter with toroidal transformer for the tram - rail vehicle

Autorzy:

Czuchra, Wociech
Mysiński, Wojciech
Zając, Waldemar
Płatek, Tadeusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/34655947.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

przekształtnik rezonansowy
transformator toroidalny
pojazd tramwajowo-kolejowy
konfiguracja układu półmostka
szeregowy obwód rezonansowy
zasilanie układu napędowego (falownikowego)

Opis:

Aby zrealizować ideę komunikacji kolejowo-tramwajowej, niezbędne jest posiadanie pojazdu trakcyjnego, który będzie mógł być zasilany z sieci kolejowej 3300Vdc i typowej sieci tramwajowej 600Vdc. Jednym z rozwiązań jest zbudowanie przekształtnika obniżającego wysokie napięcie. W artykule przedstawiono projekt i wyniki badań laboratoryjnych przekształtnika rezonansowego z transformatorem toroidalnym. Ze względu na zakres napięcia wejściowego 3300Vdc zastosowano konfigurację układu półmostka z szeregowym obwodem rezonansowym po stronie pierwotnej transformatora. Praca w trybie rezonansowym umożliwia zwiększenie częstotliwości pracy układu, dzięki temu mogą być mniejsze wymiary i masa transformatora. Głównym zastosowaniem przekształtnika ma być zasilanie układu napędowego (falownikowego) w dwusystemowym pojeździe tramwajowo-kolejowym 3000Vdc/600Vdc. Do tego celu został specjalnie zaprojektowany i wykonany transformator z nanokrystalicznym rdzeniem toroidalnym o mocy czynnej 120kW. Artykuł zawiera wyniki badań sprawności przekształtnika rezonansowego.
To realize the idea of tram and rail transport, it is necessary to have a traction vehicle, which can be supplied from the rail network 3300Vdc and a typical 600Vdc tram network. One of the solution is to build a high voltage step-down converter. The article presents the design and the results of laboratory tests of the resonant converter with toroidal transformer. Due to the input voltage rangę 3300Vdc the half bridge configuration with serial resonant circuit on the transformer primary side was used. Operation in resonant model allows you to increase the resonant frequency of operation of the system, thus transformer may have the smaller dimensions and weight. The main use of the converter is to supply the inverter system in the dual-system tram-rail vehicle 3000Vdc/600Vdc. Toroidal transformer based on nanocrystalline magnetic core of active power 120kW has been specially designed and made for this purpose. The article contains the laboratory results of the efficiency of resonant converter.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2011, 3; 53-56
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Modelowanie i symulacja napędów elektrycznych kolejowych pojazdów trakcyjnych z silnikami indukcyjnymi
Modeling and simulation of electric railway traction unit drives with induction motors

Autorzy:

Judek, Sławomir
Karwowski, Krzysztof
Lipiński, Lech
Miszewski, Mirosław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/34655950.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

trakcyjny układ napędowy
modelowanie
symulacja
elektryczny pojazd kolejowy
silnik indukcyjny
MATLAB/Simulink
metoda polowo-zorientowana RFOC
regulator prądu typu PI
analiza parametrów pojazdu
energochłonność pojazdu
parametry sterowania

Opis:

W artykule zaprezentowano model trakcyjnego układu napędowego dla elektrycznego pojazdu kolejowego. Model utworzono w środowisku Matlab/Simulink. Odwzorowuje on działanie silników indukcyjnych z algorytmem sterowania silnika według metody polowo-zorientowanej RFOC z regulatorami prądów typu PI z ograniczeniami sygnałów wyjściowych. Model sparametryzowano oraz przetestowano w zakresie poprawności działania. Uzyskane wyniki symulacyjne zweryfikowano z przebiegami rzeczywistymi uzyskanymi podczas jazdy na odcinku testowym. Opracowany model umożliwia wygodną analizę parametrów pojazdu. Wyznaczono energochłonność pojazdu z uwzględnieniem wpływu parametrów sterowania.
The paper describes a model of the traction drive system for electric railway vehicle. The drive train of ED-74 electric unit equipped with inverter-fed induction motors was modeled in Matlab/Simulink. It simulates the operation of the induction motors with the control algorithm according to the field-oriented RFOC method with PI current controllers with the limit values of the output signals and the input fllter. Model was parameterized and tested for correct operation. The results simulation was verified with the actual data obtained while driving the test distance. Chosen simulation results were presented and discussed. The model allows the convenient analysis of vehicle parameters. Vehicle energy consumption was determined taking into account effect of parameters control.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2011, 3; 25-29
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Rail Vehicle Peak Heat Release Rate Estimation
Szacowanie największej prędkości wydzielania ciepła przez pojazd kolejowy

Autorzy:

Tooley, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215165.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

rail vehicle
heat release rate
fire
EU499 Eureka Project
Transfeu Project
Metro Project
CFD
pojazd kolejowy
prędkość wydzielania ciepła
pożar
projekt EU499 Eureka
Transfeu Projekt
Metro Projekt

Opis:

This paper describes the various methods used to estimate vehicle energy released in the event of a rail vehicle flashover fire. It considers real scale test data and whether it can be applied to other designs. It also considers the calculation methods used in a variety of applications including estimation based on heat content, the Boon-Chiam and Heat Release Rate per Unit Area (HRRPUA or Duggan) methods. It describes features and gives an overview of each calculation method considered. It discusses the energy required to generate flashover in a rail vehicle. It discusses limitations to confidence in calculation of peak release rate. It proposes some ideas for future work programmes to mitigate them as far as is possible. This includes the possibility of using a validated CFD analysis method. CFD analysis could also determine a greater understanding of what may happen in a tunnel in the event of a vehicle flashover fire. It is considered feasible to use the concepts proposed in this paper to develop an outline calculation methodology, but it is noted that because of infrastructure variables, it may not be possible to define a fully standardised process.
Artykuł opisuje różne metody stosowane do szacowania energii pojazdu wydzielanej w przypadku gwałtownego rozgorzenia (flashover) w pojeździe ko lejowym. Autor przytacza dane z badań w skali rzeczywistej i rozważa, czy mogą być one wykorzystane do innych celów. Podaje również metody obliczania używane w różnych aplikacjach, takich jak: szacunki na podstawie zawartości ciepła, metoda Boon-Chiam’a i obliczanie gęstości mocy pożaru Duggana (HRRPUA). Artykuł zawiera przegląd i opis cech charakterystycznych wymienionych metod obliczania. Charakteryzuje ilość energii potrzebnej do stworzenia rozgorzenia w pojeździe kolejowym oraz ograniczenia dotyczące pewności obliczania największego wydzielanego ciepła. W artykule zaproponowano koncepcje przyszłych programów prac w celu umożliwienia korzystania z uznanej metody analizy CFD (obliczeniowej mechaniki płynów). Analiza ta, umożliwia zrozumienie, co może się zdarzyć w tunelu podczas rozgorzenia w pojeździe kolejowym. Koncepcje zaproponowane w artykule mogą być wykorzystane do opracowania metody obliczeń, jednak ze względu na zmienne parametry infrastruktury, może nie będzie możliwe zdefiniowanie procedury w pełni znormalizowanej.`

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2016, 173; 65-72
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Durability tests of road-rail vehicles to receive operation admission
Badania wytrzymałościowe pojazdów szynowo-drogowych w celu uzyskania dopuszczenia do eksploatacji

Autorzy:

Cichy, Rafał
Magnucka-Blandzi, Małgorzata
Nowicki, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/33528335.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

durability tests
road-rail vehicle
operation admission
norms
regulations
testy wytrzymałościowe
pojazd drogowo-kolejowy
dopuszczenie do eksploatacji
normy
przepisy prawne

Opis:

The subject of the article is presenting the rules for the admission of road-rail vehicles in Poland to service in relation to current standards and regulations. The article presents categories of road-rail vehicles depending on their construction and purpose, along with providing examples of design solutions for each group of vehicles. The article outlines the requirements for rail vehicles in relation to road-rail vehicles in the aspect of conducting durability tests for the vehicle type approval process. The main focus is placed on the construction and testing of vehicles built on the basis of existing road vehicles.
Przedmiotem opracowania jest prezentacja zasad dopuszczania pojazdów szynowo - drogowych w Polsce w odniesieniu do obecnie obowiązujących norm i przepisów. W artykule przedstawiono kategorie pojazdów szynowo - drogowych w zależności od ich budowy i przeznaczenia oraz pokazano przykłady rozwiązań konstrukcyjnych w odniesieniu do każdej grupy pojazdów. Zaprezentowano wymagania stawiane pojazdom szynowym w odniesieniu do pojazdów szynowo - drogowych w aspekcie przeprowadzenia procesu homologacji pojazdów w obszarze badań wytrzymałościowych. Główny nacisk położono na konstrukcje i badania pojazdów budowanych na bazie istniejących pojazdów drogowych.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2018, Nr 1; 45-54
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Rozwój tramwajów i kolejek miejskich. Cz. 2
Development of tramways and city railways

Autorzy:

Hondius, H.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252027.pdf

Data publikacji:

2002

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolejka miejska
pojazd systemowy
pojazd szynowy
tabor kolejowy
tramwaj niskopodłogowy
wagon

Opis:

W okresie od 15.10.2000 r. do 15.10.2001 r. zamówiono łącznie 314 tramwajów niskopodłogowych, z czego 39 to tramwaje z 70% udziałem części niskopodłogowej, a pozostałe tramwaje były w 100% niskopodłogowe. 267 wagonów to pojazdy z tzw. platformy systemowej. Przedstawiamy Czytelnikom doroczny przegląd nowych konstrukcji tramwajów, opublikowany w Stadtverkehr 1/2002, autorstwa wybitnego eksperta - Harrego Hondiusa. Pierwszą część artykułu opublikowano w TTS 5-6/2002.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 7-8; 32-58
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Rail running gear with friction – drum drive
Szynowy układ jezdny z napędem ciernym - bębnowym

Autorzy:

Medwid, Marian
Jakuszko, Wojciech
Łukaszewski, Krzysztof
Bryk, Karol

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/33522687.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

rail running gear
friction–drum drive
road-rail vehicle
system structure
forces distribution
load-bearing element
szynowy układ jezdny
bębnowy napęd cierny
pojazd drogowo-kolejowy
struktura systemu
rozkład sił
element nośny

Opis:

The concept of a rail running gear is presented, with a friction – drum drive of the rail running gear rollers, designed for use in road-rail vehicles. The structure of the system and the distribution of forces in the load-bearing elements of the structure are presented. Comparative analysis of existing solutions are carried out. Future research directions in this field are proposed.
Zaprezentowano koncepcję szynowego układu jezdnego z bębnowym, ciernym napędem rolek szynowego układu jezdnego, przeznaczonego do zastosowania w pojazdach szynowo – drogowych. Przedstawiono strukturę układu oraz rozkład sił w elementach nośnych konstrukcji. Przeprowadzono analizę porównawczą istniejących rozwiązań. Zaproponowano dalsze kierunki badań w tej dziedzinie.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2018, Nr 1; 35-44
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Zderzaki kolejowe – wymagania, projektowanie, badania. Cz. 1. Podział zderzaków kolejowych
Railway buffers. Requirements. Design. Examinations. Part 1. Division of buffers

Autorzy:

Sitarz, M.
Gamon, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250975.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

zderzak kolejowy
pojazd szynowy
bumper rail
rail vehicle

Opis:

Zderzaki, jako zespoły służące łagodzeniu sił wzdłużnych działających na pojazdy szynowe, odgrywają ogromną rolę w eksploatacji taboru kolejowego. Ich zadaniem jest również zapewnienie spokojności biegu wagonów, umożliwienie wykonywania prac manewrowych, takich jak sprzęganie, czy rozprzęganie wagonów, a także zapewnienie bezpieczeństwa pojazdów przy przemieszczaniu się w łukach [1, 2, 3, 4, 5, 6]. Wpływają także znacząco na komfort jazdy podróżnych oraz bezpieczeństwo ludzi i przewożonych ładunków. Wymagania związane ze zderzakami kolejowymi umieszczone są w normie EN- -15551:2009+A1 „Railway applications – Railway rolling stock – Buffers” oraz w kartach UIC 526.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 9; 29-35
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Aktualny stan wiedzy dotyczący zagadnienia bezpieczeństwa przed wykolejeniem
Current state of knowledge concerning the safety issues before derailment

Autorzy:

Kalinowski, Dariusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/34576704.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

kolejowy pojazd szynowy
wykolejenie
bezpieczeństwo
zabezpieczenie
normy europejskie
przepisy krajowe
współczynnik bezpieczeństwa przed wykolejeniem
railway vehicle
derailment
safety
European standard
national regulations
safety factor against derailment

Opis:

W artykule przedstawiono aktualne informacje dotyczące bezpieczeństwa przed wykolejeniem kolejowych pojazdów szynowych, zebrane na podstawie norm europejskich, opracowań komisji ORE, kart UIC, Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności oraz przepisów krajowych. Opisano istotę współczynnika bezpieczeństwa przed wykolejeniem, sposób do jego obliczeniowego wyznaczania oraz metodykę badań doświadczalnych.
The article presents the current information concerning the safety against derailment of railway vehicles that was collected on the basis of European standards, studies of committee ORE, UIC leaflets, Technical Specifications for Interoperability and national regulations. The essence of the safety factor against derailment, the way for its computational designation and the methodology of experimental studies are described.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 4; 44-53
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Zaburzenia radioelektryczne na terenie kolejowym
Radio electric disturbances in railway area

Autorzy:

Białoń, A.
Dłużniewski, A.
Laskowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250524.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

pojazd trakcyjny
środowisko elektromagnetyczne
teren kolejowy
electromagnetic environment
traction vehicle

Opis:

W artykule omówiono stan środowiska elektromagnetycznego zgodnie z definicją przyjętą w normie. Podstawą oceny środowiskiem jest wartość pola elektromagnetycznego zaburzeń radioelektrycznych wokół obiektów, takich jak podstacje trakcyjne, urządzenia srk oraz pojazdy trakcyjne. Nieco innym zagadnieniem jest poziom zaburzeń radioelektrycznych i impulsowych zaburzeń elektromagnetycznych w energetycznej sieci zasilania obiektów stałych oraz w pokładowej sieci zasilania w pojazdach trakcyjnych i wagonach pasażerskich.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 12; 55-58
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Interoperacyjność układu zasilania trakcji elektrycznej - nowe normy EN 50367 i EN 50388
Interoperability of traction supply system - new norm EN 50367 and EN 50388

Autorzy:

Rojek, A.
Kaniewski, M.
Czarnecki, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252877.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

EN 50367
EN 50388
pojazd trakcyjny
system kolejowy
trakcja elektryczna

Opis:

W 2005 r. zostały ukończone prace nad dwoma normami EN 50367 i EN 50388, które mają fundamentalne znaczenie dla projektowania, budowy i eksploatacji systemów zasilania trakcji elektrycznej zarówno w zakresie warunków odbioru prądu z sieci trakcyjnej przez pojazdy, jak i koordynacji zabezpieczeń w pojazdach trakcyjnych i podstacjach trakcyjnych. Wydanie tych norm finalizuje i porządkuje stan prawny w tej dziedzinie w ramach projektu docelowego osiągnięcia interoperacyjności europejskiego systemu kolejowego.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 1-2; 52-55
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Analiza obrazu 3D do oceny stanu zużycia nakładek ślizgowych
Analysis of 3D image for determination of current collectors stripes wear

Autorzy:

Jarzębowicz, L.
Judek, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/377598.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej

Tematy:

transport kolejowy
sieć trakcyjna
pojazd elektryczny
odbierak prądu
nakładka ślizgowa
tor kolejowy
technika 3D

Opis:

Z punktu widzenia niezawodności eksploatacyjnej transportu kolejowego, istotnym czynnikiem jest stan powierzchni grafitowych nakładek ślizgowych trakcyjnych odbieraków prądu. Zaproponowane przez autorów nowatorskie stanowisko pomiarowe, oparte na systemie wizyjnym z kamerą 3D, umożliwia rejestrację powierzchni nakładek ślizgowych przejeżdżających lokomotyw. Stanowisko zamontowano i uruchomiono na torze kolejowym. W czasie eksploatacji próbnej zarejestrowano ok. 80 obrazów 3D nakładek ślizgowych. Zebrane wyniki cechuje duża różnorodność, szczególnie w zakresie położenia oraz pochylenia rozważanej nakładki ślizgowej w dwóch płaszczyznach. Opracowano metodę automatycznego sprowadzenia wyników rejestracji do wspólnego układu odniesienia. Ustandaryzowane wyniki są następnie porównywane z profilem nowej nakładki w celu oceny zużycia. Zgromadzone doświadczenia pozwoliły na wyciągnięcie wniosków dotyczących komercyjnego zastosowania stanowiska.
The condition of the current collectors contact strips is an important factor when considering operational reliability of railway transportation. The authors proposed a novel measurement system based on the camera 3D to acquire the surface of current collectors contact strips. The system was installed above the railway track for tests in target environmental conditions. During the trial operation about 80 contact strips 3D-profiles of passing locomotives were recorded. Pooled results vary widely, especially in the position and tilt of acquired profiles. An automatic registered profiles normalization method was introduced. Standardized profiles are compared to the shape of the new contact strip in order to evaluate their wear. Summary of scanning and analysis results conclude to the possibility of commercial usage of the introduced system.

Źródło:

Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2013, 75; 149-156
1897-0737

Pojawia się w:

Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Zespoły trakcyjne DESIRO
Multiply units type DESIRO

Autorzy:

Biliński, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251129.pdf

Data publikacji:

2002

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

pojazd DESIRO
przewozy regionalne
ruch pasażerski
tabor kolejowy
trakcja kolejowa

Opis:

Rozwój rynku przewozów lokalnych stworzył zapotrzebowanie na nową generację taboru - taboru lekkiego, łatwego w utrzymaniu o niewygórowanej cenie. Tabor taki musi oferować pasażerski wysoki poziom komfortu, bezpieczeństwo, być przyjaznym dla otoczenia i zapewniać dużą prędkość podróżowania. Rodzina pojazdów DESIRO powstała z myślą o zaspokojeniu tych potrzeb z wykorzystaniem najnowszych osiągnięć techniki budowy pojazdów.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 10; 47-52
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Wibroizolowane przejazdy na skrzyżowaniach torów z drogami kołowymi
Railway crossing with vibration isolation

Autorzy:

Targosz, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252015.pdf

Data publikacji:

2003

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

konstrukcja przejazdu
materiał wibroizolacyjny
podtorze szynowe
pojazd szynowy
przejazd kolejowy
transport szynowy

Opis:

Stosowane do chwili obecnej konstrukcje zabudowy przejazdów na jednopoziomowych skrzyżowaniach torów (kolejowych, tramwajowych) z drogami nie spełniają współczesnych wymogów transportu, ze względu na ograniczenia prędkości przejazdu pojazdów oraz oddziaływania dynamiczne na środowisko (drgania, hałas), których źródłami są pojazdy szynowe i samochody, klawiszowanie płyt oraz związana z tym degradacja techniczna przejazdu, polegająca na zmianie położenia betonowych płyt przejazdowych i punktów ich podparcia. Towarzyszy temu przenoszenie się drgań i hałasu na sąsiadujące z przejazdem obiekty, często zabytkowe.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 4; 47-49
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

A proposal for a mobile system of vehicle and rail track diagnostics

Autorzy:

Komorski, Paweł
Kominowski, Julian
Motyl, Mateusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2203880.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

vehicle
rail track
diagnostics
vibration measurements
pojazd
tor kolejowy
diagnostyka
pomiary drgań

Opis:

The proper technical condition of a vehicle and rail track in operation is a key aspect in terms of safety and travel comfort. This issue is of particular importance for operators and managers of rolling stock and rail infrastructure. Currently, many diagnostic systems have been developed to monitor the technical condition of selected vehicle systems or rail track from the viewpoints of both the vehicle and track. This article proposes the use of vibration signals in selected quantitative and qualitative analyses as the main diagnostic parameter. For this purpose, over a dozen vibration measurements were carried out during the normal operation of a freight wagon as part of a so-called passive experiment. Measurement points were located on the axle boxes of the wheelsets. The proposed research methodology served as a basis for comparative analyses of the selected operational cases that were investigated. The most important conclusion from the study is that it is possible to monitor the technical condition of vehicles and tracks in real time on the basis of measurements of vibration accelerations at the vehicle level. This directly increases the service life of rolling stock and optimises operating costs by changing the maintenance strategy to one that takes into account the idea of modern on-board technical diagnostics. Another important aspect is the possibility of the varied use of the proposed measurement system, depending on the purpose of the research, which is also associated with the diagnostician’s experience in processing vibroacoustic signals and the utilization of simple or complex quantitative and qualitative analyses.

Źródło:

Transport Problems; 2022, 17, 2; 45--56
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Badanie wielkości charakteryzujących stan techniczny rozjazdu kolejowego
Test of quantity characteristic technical condition of railway turnouts

Autorzy:

Kisilowski, J.
Kowalik-Adamczyk, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314716.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

rozjazd kolejowy
stan techniczny
pojazd szynowy
turnouts
railway
technical condition
rail vehicle

Opis:

Ocena stanu technicznego rozjazdu kolejowego z ujęcia bezpieczeństwa pasażerów podróżujących pociągiem odgrywa bardzo woźną rolę. Mając na uwadze jak szybko ulegają zniszczeniu lub ścieralności materiały z których wykonano zespoły wchodzące w skład rozjazdu kolejnego, podjęto próbę określenia wykazu dopuszczanych odchyłek na segmentach rozjazdu kolejowego oraz wielkości występujące w rozjeździe kolejowym a mające wpływ na dynamikę przejazdu pojazdu szynowego przez rozjazd. Obydwie grupy wielkości charakteryzujących rozjazd mogą być wykorzystane dla oceny stanu rozjazdu oraz zdefiniowania sił występujących przy przejeździe przez rozjazd pojazdu szynowego. Przedstawiono również wyniki z analizy wykonanej dla rzeczywistych danych zawartych w formularzu technicznym rozjazdu kolejowego. Sformułowano również wnioski wysunięte z wykonanej analizy.
The assessment of the technical condition of the railroad crossing from the approach to the safety of passengers traveling by train plays a very janitorial role. Bearing in mind how quickly destructive or abrasive materials of which the teams included in the next turnout were made, an attempt was made to determine the list of allowed deviations on railroad switch segments and values occurring at railway turnouts and affecting the dynamics of the rail vehicle passing through the crossroads. Both size groups that characterize the crossover can be used to assess the turnout status and define the forces occurring when crossing the crossover of a rail vehicle. The results of the analysis carried out for the actual data included in the technical train turnout form are also presented. Conclusions from the analysis were also formulated.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 438-444
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Pola magnetyczne generowane przez pojazdy w systemie trakcji prądu przemiennego
Magnetic Fields Generated by Vehicles in Alternating Current Traction System

Autorzy:

Zawadka, Ł.
Furman, J.
Adamski, D.
Białoń, A.
Ortel, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250705.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

pole magnetyczne
prąd przemienny
pojazd
tabor kolejowy
magnetic field
alternating current
vehicle
rolling stock

Opis:

Powszechne stosowanie licznikowych systemów stwierdzania niezajętości torów i rozjazdów przez europejskich zarządców infrastruktury kolejowej uwidoczniło problematykę odporności tych urządzeń na zaburzenia generowane przez tabor kolejowy. Innym aspektem związanym z tą problematyką jest również wyposażanie pojazdów szynowych w urządzenia elektryczne i elektroniczne o coraz bardziej rozbudowanej strukturze. Zarówno pojazdy trakcyjne jak i wagony pasażerskie z zainstalowanymi urządzeniami elektronicznymi generują zakłócenia o częstotliwościach zbliżonych lub identycznych z częstotliwościami pracy czujników koła wykorzystywanych przede wszystkim w licznikowych systemach stwierdzania niezajętości torów i rozjazdów. Czujniki koła wykorzystywane w systemach stwierdzania obecności pociągu w określonym miejscu układu torowego są narażone na zakłócenia w równym stopniu jak czujniki koła wykorzystywane w systemach liczenia osi. Uwarunkowania prawne w zakresie interoperacyjności kolei nakazują producentom taboru spełnienie określonych w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności (TSI) wymagań. W zakresie tematyki poruszanej w niniejszym artykule głównym dokumentem określającym wymagania dla taboru jest dokument ERA/ETRMS/033281, w którym przedstawiono m.in. limity natężeń pól magnetycznych dla trakcji prądu przemiennego i metodę pomiaru tych pól. Warto zaznaczyć, iż obecnie brak jest jednolitych wymagań europejskich dotyczących limitów pól magnetycznych dla systemu trakcji prądu stałego, są to tzw. punkty otwarte, których wymagania definiowane są na poziomie prawa krajowego. W związku z Instytut Kolejnictwa stworzył przenośne stanowisko pomiarowe do badań pól magnetycznych generowanych przez pojazdy kolejowe niezależnie od ich systemu zasilania.
Common using of axle counting technology as a track vacancy detection systems by the European railway infrastructure managers has visualized issues of immunity of these devices to interferences generated by the rolling stock. Another aspect of this issue is also equipping rail vehicles with electrical and electronic devices with increasingly complex structure. Both electric traction units and coaches with installed electronic equipment generale interferences at frequencies similar to or identical with frequencies used by above mentioned vacancy detection systems. Wheel sensors used by train detection systems in particular part of a track layout are exposed to disturbances at the same rate as wheel sensors used in axle counting systems.Legal circumstances of rail interoperability require rolling stock manufacturers to fulfill requirements of Technical Specification of Interoperability (TSI). In the scope of issue described in this article a main document describing roll-ing stock requirements is ERA/ETRMS/033281, which amongst others presents magnetic fields strength limits for alternating current traction and measurement methods of these fields. It is worth highlighting, that currently there are no uniform requirements for magnetic field limits for direct current traction, there are so called 'open points', defining of which is required at the domestic law level. Therefore Railway Research Institute has acquired all necessary components and build up complete mobile measurement system that allows testing whole spectrum of rolling stock no matter of a power supply system.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 11; 44-48
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Aktualne kierunki ograniczania zużycia energii elektrycznej w transporcie kolejowym
Present trends in methods of limiting energy consumption in raliway transport

Autorzy:

Mierzejewski, L.
Szeląg, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251298.pdf

Data publikacji:

2004

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

ochrona środowiska w transporcie
pojazd trakcyjny
projekt EnergieSparen
projekt EVENT
projekt PROSPER
trakcja elektryczna
transport kolejowy

Opis:

Rozwój systemów zrównoważonego transportu stanowi jedno z ważniejszych zadań stojących przed gospodarką światową. Ze względu na zwiększenie zanieczyszczenia środowiska przewiduje się dalszy wzrost udziału transportu zelektryfikowanego zarówno w systemach sieciowych (trakcja elektryczna), jak też w trakcji autonomicznej (spalinowo-elektrycznej i elektrycznej, w tym w transporcie drogowym.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 7-8; 35-41
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Diagnostyka techniczna układu biegowego trakcyjnego pojazdu szynowego

Autorzy:

Antkowiak, Tomasz
Pawlak, Zdzisław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/34571176.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

pojazd szynowy
układ biegowy
diagnostyka techniczna
tabor kolejowy
railway vehicle
system speed
technical diagnostics
rolling stock

Opis:

W artykule przedstawiono zagadnienia związane ze stosowaną diagnostyką taboru kolejowego oraz problemy do rozwiązania w tym zakresie dla pojazdów modernizowanych i nowobudowanych. Artykuł powstał w ramach projektów celowych: „Prognozowanie stanu technicznego głównych systemów pojazdu szynowego na podstawie analizy zmian wartości charakterystycznych parametrów podzespołów” N N509 336637 i „Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów” N R10 0048 06/2009 finansowanych przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 2; 36-44
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Transmission system model in the track-vehicle relationship based on Long Term Evolution technology

Autorzy:

Chrzan, Marcin
Pirosz, Paweł
Paś, Jacek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27311803.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN

Tematy:

rail traffic
track vehicle
safety
telecommunications
transport
control
operation
ruch kolejowy
pojazd szynowy
bezpieczeństwo
telekomunikacja
kontrola
operacja

Opis:

Because of degradations of the wired infrastructure connecting the element of railroad control systems, and related primarily to their destruction, the use of the radio transmission medium for independent management of railroad traffic control devices is increasingly being considered. An undoubted problem in implying such solutions is the security of transmission in such systems. It should be noted that security at a certain level of transmission is currently already offered by the radio transmission systems themselves, which has also been used in the GSM-R standard. The creation of a separate dedicated system for railroads involves huge expenditures for the design, testing, certification and, finally, construction and implementation of such technology. Therefore, in the opinion of the author of this dissertation, it is possible to use public open radio networks for the needs of railroads, which significantly reduces costs, since such a system is based on existing infrastructure. It is necessary to develop a way of transmitting information that meets the requirements of secure transmission in the sense of railroad traffic control systems. The task is to develop a general model for open radio transmission in traffic control systems based on the latest public radio standard, which is LTE, 5G or Future Railway Mobile Communications System (FRMCS). The article will present the concept of data transmission in the track–vehicle relationship with the use of LTE (Long Term Evolution) technology. It will show the concept of transmission based on the PN EN50159:2011 standard and the results of the tests conducted during control trips on the railway route. The main element that will be subject to the research will include the transmission safety and its delay. The impact of a type of transmission encryption on its delay will be estimated with the assumed blocks of data sent during the transmission. A probability distribution and density functions of the transmission delay probability distribution with the message sizes in the range from 16B to 10 kB with four ways of the signal encoding according to the PN-EN50159:2011 standard will be also analysed.

Źródło:

Archives of Transport; 2023, 66, 2; 89--108
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Modernizacja lokomotywy spalinowej typu M62 w oparciu o silnik 12CZN26/26 - konstrukcja i wyniki badań
Modernisation of diesel-electric locomotive type M62 with 12CZN26/26 engine - construction and ersults of tests

Autorzy:

Marciniak, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253335.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

koszty przewozu
lokomotywy spalinowe
pojazd szynowy
tabor
transport kolejowy
transport szynowy
railway costs
railway transport
rolling stock

Opis:

Postępujący proces integracji europejskiej oraz wymagana konkurencyjność w stosunku do innych gałęzi transportu, zwłaszcza samochodowego, zmusza krajowych przewoźników kolejowych i tych skupionych w spółkach Polskich Kolei Państwowych (przede wszystkim w PKP CARGO) i tych którzy od 2002r. stworzyli nowe, często prywatne firmy przewozowe - zwane potocznie prywatnymi operatorami kolejowymi - do poszukiwań w zakresie zmniejszenia kosztów przewozowych. Dąży się więc do zwiększenia trwałości i niezawodności pojazdów szynowych już eksploatowanych poprzez wprowadzenie racjonalnego programu ich modernizacji oraz pozyskiwania (zakup leasing, dzierżawa) taboru najnowszej generacji.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 1-2; 64-78
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Operating authorization and certification of the vehicles under the regulations of the Fourth Railway Package
Dopuszczenie do eksploatacji oraz certyfikacja pojazdów w świetle IV Pakietu Kolejowego

Autorzy:

Magnucka-Blandzi, Małgorzata
Cichy, Rafał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/33720158.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

rail vehicle
Railway Package
homologation
exploitation
certification
directive
pojazd szynowy
Pakiet Kolejowy
homologacja
eksploatacja
certyfikacja
dyrektywa
rozporządzenia

Opis:

The paper includes information on the documents related to the 4th Railway Package, the changes in directives and regulations and the threats caused by implementation of the package. The present paper makes a part of the study devoted to the changes to be introduced by the package. The first part of the paper provides description of the Fourth Railway Package, inclusive of a brief characteristics of the assumptions of the three previous packages. The next part describes the documents related to the package along with the changes resulting from implementation of the Fourth Railway Package. In the last part of the paper, attention was paid to the risks and rules of putting the vehicles into service, commonly known as homologation and certification.
W artykule zawarto informacje dotyczące dokumentów związanych z IV Pakietem Kolejowym, zmian w dyrektywach i rozporządzeniach oraz zagrożeń związanych z wdrożeniem pakietu. Niniejszy artykuł jest częścią opracowania zawierającego opis zmian, które wprowadzi pakiet. W pierwszej części artykułu został opisany czwarty pakiet kolejowy wraz z krótką charakterystyką założeń trzech poprzednich pakietów. W kolejnej części zostały opisane dokumenty powiązane z pakietem wraz ze zmianami wynikającymi z wdrożenia czwartego pakietu kolejowego. W ostatniej części artykułu zwrócono uwagę na zagrożenia, a także przedstawiono zasady dopuszczania do eksploatacji, zwyczajowo zwanego homologacją oraz certyfikacji.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2018, Nr 3; 45-55
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Diagnostyka techniczna układu biegowego trakcyjnego pojazdu szynowego
The technical diagnosis of the running systems of the railway traction vehicle

Autorzy:

Antkowiak, T.
Pawlak, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253829.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

pojazd szynowy
układ biegowy
diagnostyka
tabor kolejowy
stan techniczny
rail vehicle
running gear
diagnostics
rolling stock
technical condition

Opis:

W artykule przedstawiono zagadnienia związane ze stosowaną diagnostyką taboru kolejowego oraz czekające na rozwiązanie problemy związane z pojazdami modernizowanymi i nowo budowanymi. Ponadto przedstawiono wymagania odnośnie do diagnostyki układu biegowego wg obowiązujących przepisów, norm oraz Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności (TSI). Artykuł powstał w ramach projektów celowych: Prognozowanie stanu technicznego głównych systemów pojazdu szynowego na podstawie analizy zmian wartości charakterystycznych parametrów podzespołów (N N509 33663) i Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów (N RIO 0048 06/2009), finansowanych przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
The issues related to the used diagnosis of rolling stock and the problems to be solved in this range for the modernized and newly built vehicles are presented in this article. Moreover, the requirements in the range of the diagnosis of the running system under the applicable regulations, standards and requirements of the Technical Specifications for Interoperability (TSI) are also shown. This article was written as part of targeted projects: Forecasting the technical condition of the main systems of the rail vehicle on the basis of changes in the values of the characteristic parameters of subassemblies (N N509 336637) and (Microprocessor diagnostic system of the main systems of the railway traction vehicle taking into account the current assessment and prediction of conditions) N RIO 0048 06/2009 financed from the budget of the Ministry of Science and Higher Education.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 10; 33-41
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Porównanie wymagań dla pojazdów interoperacyjnych w świetle przepisów unijnych i krajowych
Comparison of the requirements for interoperable vehicles in the light of EU and national regulations

Autorzy:

Durzyński, Zbigniew
Królikowski, Jarosław
Cichy, Rafał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/34588445.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

pojazd interoperacyjny
wymagania
przepisy krajowe
przepisy unijne
transport kolejowy
interoperable vehicle
requirements
national regulations
EU regulations
rail transport

Opis:

Artykuł przedstawia kilka wybranych różnic w wymaganiach dla pojazdów interoperacyjnych między przepisami krajowymi, a Unii Europejskiej. W pierwszej części omówione zostały przepisy prawa wraz z przywołanymi normatywami oraz proces ich legislacji. Następnie zestawiono oraz omówiono różnice między przepisami krajowymi, a Unii Europejskiej. Wnioski przeznaczone są dla podmiotów działających w szeroko rozumianej gałęzi transportu szynowego i wskazują kierunek rozwoju produktów, aby jak najbardziej ułatwić proces ich dopuszczenia do stosowania w Polsce i/lub Europie. Dodatkowo, niniejszy artykuł można wykorzystać jako kompendium wiedzy na temat aktualnie stosowanych przepisów dotyczących transportu kolejowego.
The article presents a few selected differences in the requirements for interoperable vehicles between the national and the European Union regulations. The first part discusses the regulations of the law with the cited standards and the process of their legislation. Then the differences between the national and the European Union regulations are summarized and discussed. The conclusions are designed for entities operating in the wide understood branch of rail industry and indicate the direction of product development in order to best facilitate the process of their authorization for placing in service in Poland and / or Europe. Additionally, this article can be used as a compendium of knowledge about the currently applicable regulations relating to the rail transport.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2014, 3; 8-13
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Bezpieczeństwo pojazdow szynowych w aspekcie nowych regulacji prawnych
Safety of rail vehicles in context of new legal regulations

Autorzy:

Cichy, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252297.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

pojazd szynowy
bezpieczeństwo
prawo
ustawa kolejowa
transport kolejowy
Polska
Europa
rail vehicle
safety
law
railway act
rail
Polska
Europe

Opis:

W artykule omówione zostały najnowsze rozwiązania prawne mające zastosowanie przy wprowadzeniu pojazdów do ruchu. Zaprezentowano tryby dopuszczeń pojazdów w Polsce oraz w krajach objętych Technicznymi Specyfikacjami dla Interoperacyjności. Artykuł ma na celu przybliżenie zmian w transporcie kolejowym w aspekcie nowej ustawy kolejowej.
The latest developments of legal solutions applicable to the introduction of the vehicles to operation are discussed in this article. The modes of approval of vehicles in Poland and in the countries covered by the Technical Specifications for Interoperability are presented. The aim of this article is to explain the changes in the railway transport in the context of the new railway law.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 10; 8-11
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Improvement of multimodal transportation based on logistic principles

Autorzy:

Krashenіnіn, Alexander
Shapatina, Olha
Kovalova, Oksana
Shapoval, Ganna
Sylenok, Hanna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2203778.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Wyższa Szkoła Logistyki

Tematy:

multimodal transportation
railway transport
principles of logistics and qualimetry
vehicle
transport multimodalny
transport kolejowy
zasady logistyki i jakości
pojazd

Opis:

Relevance of the study: As the experience of advanced countries shows, the development of the economy in our country, in particular, in the transportation services market, is associated with the development of interaction between all types of transport. Thus, in modern conditions, for the growth of the role of railway transport, multimodal transportation, which is important for the interaction of Ukraine with the countries of Europe and the East, is becoming important and will also help minimize costs and preserve the environment. Therefore, the issues of evaluating the introduction of multimodal transportation with logistic principles are discussed in the article. It is shown how to determine the marginal substitution rate in the conveyance type while using various modes of transport, based on the utility function and transportation costs. Purpose of the study: The purpose of the article is to develop measures to improve the functioning of parts in multimodal freight delivery routes by minimizing transportation costs, taking into account quality indicators. For this purpose, the following tasks have been set and are being solved: to develop a model for evaluating the efficiency of using different modes of transport with optimal costs; to choose a method for estimating the optimal delivery route and freight volumes; to evaluate the efficiency of transportation technology based on a qualimetric indicator. Approaches: An approach to a comprehensive evaluation of the effect from the activities of transport enterprises in multimodal transportation based on cost optimization, with the qualimetric indicator, and aimed at maximizing the satisfaction of shippers' requirements is offered when determining the route of such transportation parameters as the cost and the quality of freight delivery. Results: The results of the theoretical generalization and analysis of approaches to the formalization of the functioning process in multimodal transportation systems for the delivery of goods by rail and road modes of transport are presented in the article. The significance of the results. The materials in the article are of practical value for employees of transport and logistics companies and enterprises, scientists, and pedagogical workers to improve their professional level.

Źródło:

LogForum; 2022, 18, 4; 451--469
1734-459X

Pojawia się w:

LogForum

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce