Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "podstacja trakcyjna" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 34
Tytuł:
Wzajemne oddziaływanie układów ziemnopowrotnych systemu trakcyjnego prądu stałego i systemu elektroenergetycznego prądu przemiennego
Autorzy:
Kruczek, Włodzimierz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215206.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
uziemienie
podstacja trakcyjna
sieć powrotna
Opis:
Artykuł dotyczy problemu występującego w zelektryfiowanym transporcie szynowym, polegającego na wzajemnym oddziaływaniu układów ziemnopowrotnych różnych systemów zasilania. Jeden z analizowanych układów, to układ ziemnopowrotny sieci wysokiego napięcia, drugi to sieć powrotna systemu zasilania trakcyjnego 3 kV DC. W celu określenia wzajemnego wpływu obu systemów przedstawiono dotychczasowe wyniki badań terenowych oraz zaprezentowano model matematyczny zbudowany w środowisku Matlab-Simulink.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2020, 186; 43-50
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transformatory prostownikowe podstacji trakcyjnej – poszukiwanie najkorzystniejszego rozwiązania
Tram traction substation rectifier transformers - looking for the optimum design
Autorzy:
Sikora, A.
Kulesz, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1373855.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
podstacja trakcyjna
transformator prostownikowy
sieć trakcyjna
Opis:
Polish trams are supplied with dc 600 V voltage. Tram network is supplied from traction substation, where transformation of power grid 3-phase, 15- or 20 kV ac voltage takes place. The transformation is achieved with transformer-rectifier sets. Rectified voltage is characterised by voltage ripple, due to transformation method. Number of pulses of ac component in rectifier voltage depends on rectifier-transformer set used and it may vary from 6 to 24. Older Polish substations operate with 6-pulse systems, the others with 12- pulse systems, sometimes 24-pulse systems are used. When substation electrical equipment is modernised, 6- pulse systems are exchanged for more modern systems. Increasing number of pulses in the rectified voltage should result in bettering of dc voltage quality. However, transformer design is usually more complex and, in addition, number of rectifier diodes and amount of wiring goes up. Increased number of transformer windings means an increase in transformer weight, including windings, core, insulation and chassis weight. At the same time, while the design power of the transformer is kept unchanged, the power losses will go up. This paper presents methodology of weight and power losses calculation for several different rectifier transformer types together with calculation results. The authors have tried to show how to select the most advantageous design of rectifier transformer, keeping in view enhancement of dc voltage quality as well as transformer investment costs due to increase in material (copper and iron) consumption.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2009, 82; 181-185
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie dławików w wielopulsowych układach przetwarzania napięcia dla potrzeb sieci trakcyjnej
Use of chokes in traction voltage multi-pulse transformation circuits
Autorzy:
Kulesz, B.
Pasko, M.
Sikora, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1371693.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
dławik
sieć trakcyjna
podstacja trakcyjna
transformator prostownikowy
prostownik
napięcie
Opis:
Dc voltage obtained by rectifying ac power grid voltage with the help od fiode bridges, always contains higher harmonics. These harmonics are "transferred" to the supply current as well. Using multi-phase transformation circuits, consisting of two 6-phase transformers instead of one three-phase transformers should produce less harmonics in dc voltage and supply current. However, in case of distorted supply voltage this cannot be true. The paper deals with the problem, how introduction of cathode chokes into load circuit influences higher harmonics of dc voltage and ac supply current. Several supply voltage waveforms were analysed, with THD not higher than standardised 8%, but with different phase angles of 5th and 7th harmonics. 6-pulse system was used as a reference, and 24-pulse systems were investigated with rectifiers connected either in parallel or in mixed fashion (series-parallel).
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2011, 2, 90; 185-190
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transformatory prostownikowe podstacji trakcyjnych
The transformators for traction substation
Autorzy:
Glinka, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251857.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
maszyny elektryczne
podstacja trakcyjna
transformator modelowy
transformator prostownikowy
Opis:
W artykule przedstawiono warianty rozwiązania transformatora prostownikowego podstacji trakcyjnej 3x3 fazowego o kącie przesunięcia napięć międzyprzewodnikowych (między poszczególnymi grupami uzwojeń) 20.0, 20.0, 80.0 itd. oraz 4x3 fazowego o kątach przesunięć napięć 10.0, 15.0, 15.0, 75.0 itd.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 3-4; 49-52
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ odległości kolejowych podstacji trakcyjnych na rozkład obciążeń między nimi – symulacyjna ocena wybranych przypadków
Influence of the distance of traction substations on the layout loads between them - simulation evaluation of chosen coincidences
Autorzy:
Białoń, A.
Chrabąszcz, I.
Hudym, W.
Kaczmarczyk, A.
Prusak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251649.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
podstacja trakcyjna
obciążenie trakcyjne
traction substation
traction load
Opis:
W artykule przedstawiono wybrane wyniki symulacji komputerowych, dotyczące rozkładu obciążenia trakcyjnego między podstacjami zależnie od odległości między nimi i położenia pojazdu trakcyjnego. Do modelu zastępczego układu zasilania linii kolejowej DC przyjęto typowe parametry elektryczne podstacji trakcyjnej oraz sieci jezdnej i powrotnej. Obliczenia symulacyjne przeprowadzono przy wprowadzeniu przedstawionych we wstępnej części artykułu uproszczeń. Do badań wykorzystano nowoczesne narzędzie komputerowe – program Mathcad 15.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 7-8; 80-82
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza obciążeń zespołów prostownikowych przed i po wystąpieniu przeciążenia na przykładzie wybranej tramwajowej podstacji trakcyjnej
Analysis of load of rectifier units before and after the overload on the example of selected tramway traction substation
Autorzy:
Drapik, S.
Markowski, P.
Prusak, J.
Woszczyna, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254270.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
podstacja trakcyjna
podstacja tramwajowa
zespół prostownikowy
traction substation
tram station
rectifier unit
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki analizy obciążeń tramwajowej podstacji trakcyjnej. W szczególności wzięto pod uwagę dwa dni robocze i dwa dni świąteczne. Kryterium wyboru polegało na tym, aby znaleźć dni najbardziej i najmniej obciążone spośród 112 dni, dla których dokonano pomiarów. Uwagę w tym przypadku zwrócono na wartość przeciążenia 5-cio minutowego, oraz na obciążenia występujące przed i po tym przeciążeniu. Uzyskane wyniki powinny być pomocne m.in. przy ocenie termicznych warunków pracy zespołów prostownikowych.
The article presents the results of the tramway trac-tion substation loads analysis. In particular two working days and two holidays were taken into account. The selection criterion was based on finding the most and the least charged day from among the 112 days for which measurements were made. Attention in this case has been given to the value of the 5-minutes overload, and to the loads that occur before and after the over-load. The obtained results should be helpful, among others, in the assessment of thermal working conditions of rectifier units.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 427-434, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niektóre problemy metodyki badań obciążeń wybranej kolejowej podstacji trakcyjnej metodą szeregów czasowych
Some problems of methodology of inyestigations changeability of chosen railway traction substation in time series approach
Autorzy:
Kobielski, Andrzej
Drapik, Sławomir
Prusak, Janusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34655930.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
kolejowa podstacja trakcyjna
zmienność obciążeń
metoda szeregów czasowych
aproksymacja
Opis:
W artykule przedstawiono kontynuację analiz dotyczących oceny zmienności obciążeń wybranych kolejowych podstacji trakcyjnych. Następnie przypomniano niektóre uzyskane wyniki dla jednej z nich. W dalszej części artykułu odniesiono się do adekwatności przyjętego modelu i jego parametrów w świetle aproksymacji wartości średnich obciążenia podstacji wielomianami wysokiego stopnia. Stwierdzono potrzebę kontynuacji podjętych badań celem znalezienia bardziej adekwatnego sposobu aproksymacji charakterystyk analizowanych obciążeń trakcyjnych.
The continuation of analyses in article was introduced relating the opinion of changeability of chosen railway traction substations. Next, some obtained results for one of them were reminded. In further part of article it was referred to adequacy of received model and its parameters in aspect of approximation of the average loads of substation with the polynomials of high degree. The aim of fmding the morę adequate way of approximation of profiles it was found the need of continuation the undertaken inyestigations of the analyzed traction current changeability.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2011, 3; 113-119
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model i badania symulacyjne modułowego 12-pulsowego prostownika podstacji trakcyjnej z 6-pulsowymi prostownikami diodowymi stosowanymi w przemysłowych przemiennikach częstotliwości
Model and simulation searching of modular 12-pulse diode rectifiers for traction substation with 6 pulse rectifier used in industry frequency drives converters
Autorzy:
Szymański, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251554.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
podstacja trakcyjna
prostownik
przemiennik częstotliwości
traction substation
rectifier
frequency converter
Opis:
W artykule przedstawione są wyniki badań symulacyjnych modelu nowego typu prostownika 12 pulsowego dla podstacji trakcyjnej napięcia stałego 3kV. W zaproponowanych prostowniku wykorzystywane są moduły diodowych prostowników 6 pulsowych z baterią kondensatorów, które są stosowane w napędowych przemienników częstotliwości. Nowy typ prostownika trakcyjnego cechuje się małą wartością zastępczą impedancji wyjściowej. Przeprowadzane badania komputerowe modelu prostownika trakcyjnego wykazały dużą stabilność uzyskanego napięcia sta-łego i pomijalnie małą zawartość przemiennego napięcia zaburzającego w napięciu stałym prostownika
Simulation results of new type 12 pulse rectifier for railway substation are presented here. In new 12 pulse Technika 12/2016 521 rectifier are used the low voltage 6 pulse diode rectifiers with capacitors battery which are known from industry frequency drives. New type traction 3kV DC rectifier has a small output internal impedance. Results of rectifier model simulations show a big DC voltage stability aside from load and disregarded low contents of alternative distortions voltage.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 518-521
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
60 lat udziału Instytutu Elektrotechniki w pracach dotyczących zasilania podstacji trakcyjnych prądu stałego
60 years of the Electrotechnical Institutes contribution to work related to supplying the D.C. traction network with power
Autorzy:
Januszewski, S.
Korzycki, E.
Świątek, H.
Zymmer, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/158635.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
podstacja trakcyjna prądu stałego
zespoły prostownikowe
prostownik rtęciowy
prostownik półprzewodnikowy
Opis:
W artykule omówiono prace prowadzone w Instytucie Elektrotechniki w zakresie obejmującym zespoły prostownikowe przeznaczone dla systemów zasilania prądem stałym trakcji kolejowej, komunikacji miejskiej i kopalnianej. Przedstawiono rozwiązania techniczne stosowanych w latach pięćdziesiątych i na początku sześćdziesiątych ubiegłego wieku prostowników rtęciowych. Następnie omówiono kolejne wersje rozwiązań technicznych prostowników wykonywanych w oparciu o krzemowe diody mocy. Przedstawiono także udział Instytutu Elektrotechniki w opracowaniu i badaniach właściwości krzemowych diod mocy produkcji krajowej stosowanych także w prostownikach trakcyjnych. Omówiono współpracę Instytutu Elektrotechniki z przemysłem krajowym przy opracowywaniu i wprowadzaniu do produkcji kolejnych wersji trakcyjnych zespołów prostownikowych. Zaprezentowano także udział pracowników Instytutu przy opracowywaniu norm krajowych, dotyczących zasad projektowania i eksploatacji elektrycznego wyposażenia podstacji trakcyjnych prądu stałego.
The paper describes the work conducted at the Electrotechnical Institute in the range including rectifier sets intended for power supply sets for railway, urban and mina traction and mercury rectifiers used in the fifties and early sixties of the last century. There the next versions of technical solution of rectifiers carried out basing on silicon power diods were presented. The contribution of the Electrotechnical Institute to developing and testing the properties of silicon power diodes produced in our country and also used in traction rectifiers. The cooperation of the Electrotechnical Institute with the national industry at developing and putting into production the subsequent versions of traction - type rectifier sets is discussed. Participation of the coworkers of the Institute at developing national standards concerning principles of designing and operating the electric equipment of the traction substations is presented.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2007, 233; 127-172
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Structural – functional model of maintenance and repair of the traction substations equipment
Strukturalno-funkcjonalny model utrzymania i napraw wyposażenia podtsacji trakcyjnych
Autorzy:
Sychenko, V.
Mironov, D.
Białoń, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253653.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
traction substations
rail transport
efficiency
podstacja trakcyjna
transport kolejowy
efektywność
Opis:
To solve the problem of improving the quality control of substation equipment maintenance and repair process the structural and functional analysis for the distances of power supply has been performed. As a linguistic support for this task the International Standards Package Modeling IDEF (Icam Definition) has been used. It allows to analyze the process from three key perspectives at the same time – IDEFO (Integrated Definition for Function Modeling), IDEF3 and DFD (Data Flow Diagram). IDEF modeling is a way to reduce the amount of costly errors by structuring the process in the early stages of creating intelligent systems. It improves the communication between users and developers and smooth the transition from analysis to design. A complex task of equipment maintenance and repair process has been divided into a series of simple tasks on the basis of IDEF modeling. Structural - functional modeling with the selection of events has been done according to the IDEF0 methodology. Description of processes has been done according to the methodology IDEFЗ. DFD method has been used for building the data flow diagrams. Conducted structural-functional analysis has been shown that at some stages this process often requires the operational definition of different types of resources needed to perform repair work.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 11; 49-52
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nadzorowanie funkcjonowania tramwajowych podstacji trakcyjnych - środki techniczne, doświadczenia eksploatacyjne
Supervision of operation tramway substation - means and experiences
Autorzy:
Prusak, J.
Reczyński, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253323.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
eksploatacja transportu
podstacja trakcyjna
pojazd szynowy
tramwaj
transport pasażerski
transport szynowy
Opis:
Sprawne działanie pasażerskiego transportu w dużych miastach jest jednym z istotnych czynników określających ich przygotowanie do spełnienia funkcji gospodarczych, kulturowych i społecznych (cywilizacyjnych). W warunkach naszego kraju można oczekiwać, że ze względów technicznych, finansowych i ekologicznych, do masowych przewozów pasażerskich, teraz i w najbliższej przyszłości, najkorzystniej jest zastosować elektryczny transport szynowy.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 11-12; 63-65
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Электромагнитная совместимость на тяговых подстанциях переменного тока
Kompatybilność elektromagnetyczna na podstacjach trakcyjnych prądu zmiennego
Autorzy:
Kosjakow, Aleksiej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252608.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
подстанция переменного тока
электромагнитная совместимость
kompatybilność elektromagnetyczna
podstacja trakcyjna
prąd zmienny
Opis:
В статье представлен анализ особенностей обеспечения электромагнитной совместимости на тяговых подстанциях переменного тока. Рассмотрены вопросы нормативного обеспечения мероприятий по электромагнитной совместимости. Предложены мероприятия по оптимизации электроснабжения собственных нужд тяговой подстанции переменного тока. Выполнена расчётная оценка влияния токов и напряжения в распределительных устройствах 27,5 кВ на микропроцессорные технические средства тяговой подстанции.
W artykule przedstawiono analizę cech kompatybilności elektromagnetycznej na podstacjach trakcyjnych prądu zmiennego. Zidentyfikowano problem nieobecności szczegółowej regulacji normatywnej kwestii kompatybilności elektromagnetycznej na podstacjach trakcyjnych. Oferowana propozycja zasilania własnych potrzeb podstacji ze strony 10 kV transformatorów głównych. Wykonano ocenę wpływu prądów i napięcia rozdzielnic 27,5 kV na sprzęt mikroprocesorowy.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1971-1975 , CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zespoły prostownikowe 12-pulsowe do podstacji trakcyjnych PKP zasilanych średnim napięciem
The 12-pulse rectified sets for middle voltage traction substation
Autorzy:
Korzycki, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251131.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
elektrotechnika
podstacja trakcyjna
przekształtniki diodowe
urządzenia pomiarowe
zasilanie trakcji
zespoły prostownikowe
Opis:
Opracowana w Zakładzie Przekształtników Mocy Instytutu Elektrotechniki oraz wdrożona do produkcji w Fabryce ELTA i eksploatowana na podstacjach trakcyjnych PKP od ponad 15 lat pierwsza generacja 12-pulsowych trakcyjnych zespołów prostownikowych (typu PD-16/3,3 i PD-12/3,3) spełniała wymagania energetyki w zakresie dopuszczalnej wielkości współczynnika odkształcenia napięcia w linii zasilającej [1, 2, 3].
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 3-4; 53-57
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Finalna ocena efektywności metody szeregów czasowych w badaniach kolejowych podstacji trakcyjnych
Final evaluation of the effectivenesses of the method of time series in examinations of railway traction substations
Autorzy:
Kobielski, A.
Drapik, S.
Dudzik, M.
Prusak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254124.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
badanie kolejowe
podstacja trakcyjna
obciążenie trakcyjne
railway examination
traction substation
traction load
Opis:
Charakter obciążeń trakcyjnych zależy od wielu czynników [1, 7, 13], dlatego też od kilku lat analizowano wyniki pomiarów, które były przeprowadzone na trzech kolejowych podstacjach trakcyjnych. Część uzyskanych wyników była już prezentowana w artykułach i referatach konferencyjnych [2-7, 9, 11-12]. Zwracano uwagę na to, że podstacje te współpracowały ze sobą zasilając równolegle węzeł komunikacyjny wielkiej aglomeracji. Stąd wynikała specyfika ich obciążeń objawiająca się pewnym zauważalnym podobieństwem. Ponadto pomiary obciążeń trakcyjnych były realizowane w cyklu jednodobowym, co dla warunków kolejowych jest odcinkiem czasowym raczej krótkim. Ponadto autorzy nie mieli możliwości powtarzania pomiarów. Ograniczony czas i zakres pomiarów spowodowany był względami finansowymi i organizacyjnymi.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 5; 40-44
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Podstacje trakcyjne prądu stałego z rekuperacją energii hamowania pojazdów
DC traction substations recuperating braking energy of vehicles
Autorzy:
Drozdowski, P.
Duda, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253119.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
energia hamowania
podstacja trakcyjna
hamowanie odzyskowe
braking energy
traction substation
regenerative braking
Opis:
W niniejszym artykule zaprezentowano układy przekształtnikowe podstacji trakcyjnych z rekuperacją energii hamowania odzyskowego pojazdów, tj. układ podstawowy z impulsowym falownikiem rekuperacyjnym, w pełni sterowany układ z prostownikiem tyrystorowym i falownikiem impulsowym, układ z mostkiem tyrystorowym pracującym jako falownik i szeregowymi tyrystorami odcinającymi oraz układ z mostkiem tyrystorowym pracującym jako falownik i równoległymi tyrystorami odcinającymi. Wskazano na wady i zalety omawianych rozwiązań oraz przedstawiono metoda uproszczonego obliczenia bilansu energetycznego jazdy i hamowania odzyskowego pojazdu.
The DC traction substations are usually composed of the 3-phase transformer and the output diodę rectifier. So, such deWces do not allow for energy recuperation from the DC side to AC 3-phase mains. The energy recuperation is demanded for regenerative braking of traction drives with pulse converters (inverters for induction motors and choppers for DC motors). In this paper four technical solutions (Fig. 4) allowing for braking energy recuperation are discussed. This can be considered as the modemisation of the existing traction substations in the railway and the municipal traction. Such solutions indicate for three profits: energy recuperation, mechanical brakes saving and enhanced ąuality of traction vehicle control. The proposed converters are compared indicating indMdual advantages and draw-backs. Additionally the method ofsimplified calculation of energy balance of consumed and recuperated energy in the traction network has been presented in Chapter 2.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 11; 39-43
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 34

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies